JPH11173158A - ウォルカーサイクル内燃機関

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(57)【要約】【課題】従来の４サイクル機関より、燃料消費率の良い
ものを得る。【解決手段】クランクケース（１２）に取り付けたクラ
ンクケース固定歯車（１１）によって回転力を得た偏心
軸（５）を回転させることによってウォルカーサイクル
機関をつくり、上記課題を達成する。

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウォルカーサイク
ル４サイクル機関の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術はサバティサイクルまでであ
り、ウォルカーサイクルのものは実用化されていない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の４サイクル内燃
機関では、オットーサイクル、ディーゼルサイクル、サ
バティサイクルのものがあるが、ウォルカーサイクルの
ものは無く、サバティサイクルのものは理論的には、最
も効率は良いが、まだまだ燃料消費率低減の課題があっ
た。

【０００４】本発明は、ウォルカーサイクル内燃機関と
することにより、燃料消費率の低減を目的とする。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】上記目的を達成する為に、
本発明のウォルカーサイクル４サイクル機関に於いて
は、クランクケース（１２）によって固定されたクラン
クケース固定歯車（１１）と噛み合うことによって回転
力を得た偏心軸（５）・偏心軸歯車（６）を回転させて
ウォルカーサイクルとしたものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を図面を参照し
て説明する。図１に於いてクランクアーム（８）に収納
するクランクアーム歯車（９）はクランクアーム（８）
にあけられた空洞内で、シャフトを中心に回転するもの
とする。シャフトはメクラ蓋（１０）で押さえるものと
する。

【０００７】

【発明の効果】理論的にウォルカーサイクルとなること
により効率は良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウォルカーサイクル機関の正面図であ
る。

【符号の説明】

１シリンダ２ピストン３ピストンピン４連接棒５偏心軸６偏心軸歯車７クランクピン８クランクアーム９クランクアーム歯車１０メクラ蓋１１クランクケース固定歯車１２クランクケース１３クランクシャフト

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【手続補正書】

【提出日】平成１０年２月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【特許請求の範囲】

【請求項１】クランクケース（１２）に取付けたクラン
クケース固定歯車（１１）と、クランクアーム（８）内
に収納されたクランクケース歯車（９）を噛み合わせて
クランクピン（７）に取付けられた偏心軸（５）の偏心
軸歯車（６）を回転させて、ピストン（２）の吸気行程
の長さと膨張行程の長さを変えたウォルカーサイクル機
関の構造。
【請求項２】クランクケース固定歯車（１１）の歯数
と、クランクアーム歯車（９）及び偏心軸歯車（６）と
の歯数比を最終的に、１／２とすること。つまり、偏心
軸歯車（６）の回転数をクランクシャフト（１３）２回
転で１回転とすること。
【請求項３】クランクアーム歯車（９）は、シャフトと
歯車とが別になっており、クランクアーム（８）内にあ
けられた空洞の中に歯車を入れ、シャフトを挿入するも
のとし、最後にシャフトをメクラ蓋（１０）で押さえ
る。
【請求項４】上死点位置を固定するのが１方式であり、
その他として上死点位置と下死点位置を変える方式。歯
車の噛み合わせ位置による。