DK171589B1 - Sanitetscelle - Google Patents

Description

i DK 171589 B1

Den foreliggende opfindelse angår en sanitetscelle til montering på en bærende konstruktion i fartøjer og omfattende rammeelementer, funktionsenheder, tilslutningsledninger samt apteringselementer.

5 Nærværende ansøgning vedrører især sanitetsceller i form af toiletrum til montering i fartøjer i form af togvogne. Imidlertid vil opfindelsen også være anvendelig i forbindelse med andre former for sanitetsceller i andre former for fartøjer.

Opfindelsen angår således også sanitetsceller i form af bruserum, køkkenrum og andre 10 rum med tekniske installationer, der er beregnet til montering i fartøjer til transport til vands, på land og i luften, såsom skibe, busser og fly.

Opfindelsen kan således med fordel anvendes i alle fartøjer, hvor en stor del af selve fartøjets opbygning er afsluttet, inden monteringen af sanitetscellen påbegyndes. Imid-15 lertid vil opfindelsen og de fordele, som opnås hermed, i det efterfølgende alene beskrives under henvisning til opbygning af toiletrum i togvogne.

Når togvogne opbygges, vil man først montere vognramme med hjul og installationer, der er tilknyttet hertil. Dernæst monteres den ydre omslutning i form af ydervægge, 20 gulv og loft samt de faste installationsledninger heri. Derefter monteres de indre møbler og rumadskillelser samt de installationer, som er nødvendige heri. Hidtil har toiletrum været monteret som noget af det sidste. Det har hidtil været normalt at 3-5 forskellige faggrupper arbejder med montagen, og at den totale montagetid har strakt sig over 2-3 uger.

25

Dette er ufordelagtigt ud fra flere hensyn.

Monteringen foregår således ved, at faggrupperne i flere omgange foretager en delmontage af funktionsenheder eller apteringselementer, der ligger inden for deres fagområde.

30 Montagetiden er således meget afhængig af en stram og præcis styring af de enkelte faggruppers delmontager. Såfremt en enkelt, i sig selv lille montageoperation, forsinkes, vil dette umuliggøre eller give betydelig forsinkelse for en efterfølgende montageopera DK 171589 B1 2 tion. Derfor kan selv små afvigelser eller forsinkelser få ganske betydelig indflydelse på den totale montagetid af toiletrummet og dermed på leveringstidspunktet.

Toiletrummet opbygges som en integral sammenbygget del af togvognen. På grund af 5 de tolerancer man arbejder med ved opbygningen, er det nødvendigt at foretage en individuel tilpasning af mange komponenter. Dette er meget tidskrævende, og en sådan individuel tilpasning kan endvidere give anledning til betydelig forsinkelse af efterfølgende montageoperationer.

10 Apteringselementeme vil ofte blive monteret i en begyndende fase, da de tjener til hel eller delvis understøtning af funktionsenheder og/eller tilslutningsledninger. Da en stor del af apteringselementeme udgøres af tynde beklædningsplader, optræder der hyppigt en beskadigelse af disse ved en efterfølgende montage af uhåndterlige og tunge elementer, såsom rammeprofiler, toiletskål, rør og lignende. Dette har nødvendiggjort tids-15 røvende udskiftning, hvor der eventuelt også har været behov for flere faggruppers medvirken ved demontering og genmonteringen.

Apteringselementeme er som nævnt tynde beklædningsplader. I brug er de udsat for en belastning, som bevirker, at de kan gå itu og jævnligt skal udskiftes. Da apteringsele-20 menterne tjener til hel eller delvis understøtning af tekniske installationer, vil en sådan senere udskiftning nødvendiggøre, at togvognen tages ud af drift i en længere periode. Der vil således hyppigt være behov for demontage af flere elementer, som kræver flere faggruppers medvirken. Dette er selvsagt tidsrøvende og dyrt.

25 Da toiletrummet er opbygget som en integreret del af togvognen, og da apteringsele-menter og tekniske installationer er sammenbygget, kræver det ganske betydelige lagerkapaciteter at kunne fremstille togvogne med de forskellige krav, der stilles til typen af beklædningsplader, forskellige typer toilet- og vaskekummer, spejle, døre og andet ap-teringsudstyr. Den integrerede opbygning og høje grad af tilpasning til den aktuelle tog-30 vogn gør det nærmest umuligt at præfabrikere dele af toiletrummet.

DK 171589 B1 3

Endvidere er det nødvendigt at fremstille individuelle toiletrum til forskellige typer tog, ligesom det også er nødvendigt at tilpasse toiletrummet afhængigt af dets placering i en togvogn. Dette stiller krav til lagerkapaciteten, ligesom den individuelle tilpasning gør det vanskeligt at opnå en rationel og hurtig montering af toiletrummene.

5

Da montagen af funktionsenhedeme sker ved delmontager, kan der først foretages en testning af disse funktionsenheder efter en slutmontage af hele toiletrummet. Såfremt der viser sig funktionsfejl ved disse tests, vil en eventuel udskiftning kun kunne ske efter tidskrævende demontage og genmontage. Dette vil således give en uønsket leve-10 ringsforsinkelse.

Da montering af toiletrummet foretages i slutfasen for opbygningen af en togvogn, er montagetiden ofte bestemmende for leveringstidspunktet. Da der på dette tidspunkt er bundet meget store værdier i den næsten færdige togvogn, ønskes den af økonomiske 15 grunde leveret så hurtigt som muligt. Der har således i mange år eksisteret et ønske om at reducere montagetiden mest muligt. Til trods herfor har der ikke tidligere været forslag til tilfredsstillende løsninger.

Der har været forslag til at modulopbygge toiletrum til montering i fartøjer, såsom tog 20 og fly. Eksempler herpå kendes blandt andet fra DE-OS-42 33 551, DE-OS-43 09 050, DE-OS-43 36 418 og US-5 083 727.

I disse patentskrifter foreslås anvendelse af moduler, som kan præfremstilles og derefter monteres i fartøjet. Der gives imidlertid ikke en anvisning på, hvorledes disse moduler 25 opbygges for at forkorte montagetid og servicetid mest muligt. I skrifterne er der en beskrivelse af, at en modulopbygget enhed hurtigt kan udskiftes i tilfælde af funktionsfejl. Imidlertid vil en hurtig udskiftning af en enhed ikke være mulig, da de fartøjer, hvori enheder er placeret, har adgangsveje med en begrænset størrelse. Det vil således være nødvendigt at adskille en enhed for at få den ud og ind gennem dørene i togvogne 30 og/eller flykabiner. Skrifterne giver således ikke en anvisning på opbygningen af sanitetsceller, der afhjælper de ulemper, som er forbundet med de kendte sanitetsceller. Der DK 171589 B1 4 gives blot en generel beskrivelse af en i sig selv kendt mulighed for at modulopbygge en sanitetscelle.

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at afhjælpe ovennævnte ulemper ved 5 kendte sanitetsceller ved at anvise en konstruktion, hvor funktionsenhedeme kan testes inden montage og som er hurtig at montere i et fartøj, og som er hurtig at servicere, og som let kan tilpasses forskellige typer fartøjer samt forskellige kunders behov.

Dette opnås ifølge den foreliggende opfindelse med en sanitetscelle af den indlednings-10 vis nævnte type, der er særpræget ved, at tilslutningsledningeme har lynkoblingsorganer for forbindelse med fartøjets faste installationsledninger og/eller funktionsenhedeme, at funktionsenhedeme har midler til direkte montering på rammeelementeme og er sammenbygget med disse for dannelse af delmoduler, der har midler til indbyrdes sammenbygning af disse og til direkte montering af delmoduleme på fartøjets bærende kon-15 struktion, at delmoduleme endvidere har midler til montering af apteringselementeme på den af delmoduleme dannede ramme, og at den af delmoduleme dannede ramme for en sanitetscelle har en kasseformet ydre kontur.

Da der dannes delmoduler, som indeholder funktionsenheder eller en gruppe af funkti-20 onsenheder, er det muligt at foretage en afprøvning af funktionsdueligheden inden monteringen i det aktuelle fartøj. Det er derfor muligt at undgå risiko for funktionsfejl i de funktionsenheder, der monteres i fartøjet og derfor også risikoen for en tidskrævende demontering, fejlretning og genmontering. En testning af den færdigt monterede sanitetscelle er meget enkel og hurtig og tjener stort set udelukkende til at sikre, at alle til-25 slutningsledninger er forbundne. Såfremt enkelte ledninger ikke er forbundne, kræves der ikke tidskrævende demontering af elementer. Almindeligvis kan en fejlretning ske ved blot at fjerne et apteringselement, foretage en forbindelse og derefter genmontere apteringselementet.

30 Det er muligt at placere de tekniske installationer, der jævnligt skal serviceres, i et og samme delmodul. Herved lettes servicering. Eventuel udskiftning kan let ske uden behov for at tage fartøjet ud af drift i længere perioder. Ved fejl i en funktionsenhed kan DK 171589 B1 5 en montør demontere delmodulet, hvori der er fejl og genmontere et nyt delmodul, som er medbragt. Der kan derefter foretages fejlretning på det fejlbehæftede delmodul på et værksted.

5 Idet ftmktionsenhedeme via de dertil indrettede midler er monteret direkte på ramme-elementerne, er det muligt først at montere apteringselementeme til allersidst og derved undgå risiko for beskadigelse af disse. Dette giver en stor frihed for valg af forskellige udformninger af apteringselementeme afhængig af den enkelte kundes ønskes. Det er således muligt at montere større serier af tekniske delmoduler, som kan monteres i for-10 skellige fartøjer med de apteringselementer, som er nødvendige/ønskelige i det aktuelle fartøj. Det vil for eksempel være muligt at anvende samme delmoduler i forskellige typer togvogne, ligesom det også er muligt at anvende samme delmoduler i tog, busser, fly og skibe.

15 Da rammen for sanitetscellen har en kasseformet ydre kontur, kan den anvendes i fartøjer, uanset profilet for dets omslutning. Det vil således være enkelt at tildanne afslutninger mod vægge og lofter ved anvendelse af apteringselementer. Disse apteringselementer mod vægge og lofter vil således være de eneste elementer, som behøver en individuel tilpasning til fartøjet. Imidlertid er tilpasningen let, da der ofte er tale om relative 20 tynde beklædningsplader, som let kan tilskæres/tildannes med en ønsket kontur til anlæg mod fartøjets omslutning.

Det er muligt at opbygge sanitetscellens delmoduler sideløbende med opbygningen af det fartøj hvori de skal monteres. Det vil således være muligt at fremstille fartøjets om-25 slutning og derefter bringe delmoduleme ind i fartøjet gennem dettes døråbninger i slutfasen ved færdigmontering af fartøjets møbler, rumadskillelser med videre. Det er således muligt at danne sanitetscellen ud fra ganske få delmoduler, der kan monteres af montører, som ikke behøver at have en særlig faglig kunnen. Det kræves blot, at montøren kan opstille delmoduleme, forbinde disse indbyrdes og med fartøjets bærende kon-30 struktion ved hjælp af de dertil indrettede midler. Disse forbindelsesmidler kan være meget enkle og i sig selv kendte midler. Der kan for eksempel anvendes skrueforbindelser, sømforbindelser, tapforbindelser eller sammenhægtningsforbindelser. Der kan an- DK 171589 B1 6 vendes faste eller udløselige forbindelsesmidler. Funktionsenhedeme forbindes enkelt og hurtigt via lynkoblingsorganer. Disse kan være indrettet med farvekoder eller forskellige former for at umuliggøre fejlmontering.

5 Såfremt et apteringselement beskadiges eller ønskes udskiftet, kan dette ske uden behov for at tage fartøjet ud af drift. En montør kan ganske enkelt demontere et element ffa et delmodul og genmontere et nyt. Midlerne til montering af apteringselementeme på del-modulerne er fortrinsvis udløselige sammenkoblingsmidler, for eksempel i form af vridere, Velcro-forbindelser og lignende. Der vil ikke være behov for indgreb i funktions-10 enhederne eller tilslutningsledninger mellem disse og/eller fartøjets faste installationsledninger, som alene er sammenbygget med rammeelementeme.

Med en sanitetscelle ifølge opfindelsen og i form af et toiletrum til togvogne har det i praksis vist sig muligt at forkorte monteringstiden i togvognen fra 2-3 uger til ca. 8 ti-15 mer. Ved monteringen har der alene været behov for at anvende montører. Der har således ikke været behov for at koordinere flere faggruppers arbejde.

Opfindelsen vil herefter blive nærmere forklaret under henvisning til den medfølgende tegning, som viser en specifik udførelsesform for sanitetscellen i form af et toiletrum til 20 en togvogn, og hvor fig. 1 viser et sidebillede af en togvogn indeholdende et toiletrum, fig. 2 viser et billede af den i fig. 1 viste togvogn, set ovenfra, fig. 3 viser et principdiagram for funktionsenheder og tilslutningslinier, der ind- 25 går i et toiletrum ifølge opfindelsen, fig. 4 viser et perspektivisk billede af et toiletrum ifølge opfindelsen placeret i en togvogn, fig. 5-8 viser delmoduler, som indgår i et toiletrum ifølge opfindelsen, og fig. 9-16 viser perspektiviske billede til illustration af montagetrinnene for opbyg-30 ning af det i fig. 4 viste toiletrum.

DK 171589 B1 7 I fig. 1 og 2 betegner 1 et toiletrum, som er anbragt i en togvogn 2. Således som det fremgår af fig. 2, omfatter toiletrummet en første vægramme 3 og en anden vægramme 4, der er anbragt overfor hinanden i togvognen 2’s længderetning, samt en tredje vægramme 5, der er forsynet med en dør 6, og som forløber i et plan stort set parallelt med 5 togvognen 2’s længderetning. Ved den første vægramme 3 er der tilvejebragt en fækalietank 7 samt en toiletkumme 8. Ved den modstående vægramme 4 er der tilvejebragt en håndvask 9. Vægrammen 4 omfatter endvidere varmeveksler, klimaovervågningsudstyr og andet VVS-udstyr, som vil blive forklaret nærmere i det efterfølgende.

10 Toiletrummet omfatter endvidere en loftsramme 10, der skematisk er angivet i fig. 1. I loftsrammen 10 er der monteret vandtank og ventilationsenhed, som vil blive forklaret nærmere i det efterfølgende. Toiletrummet 1 afsluttes ved sin fjerde side af togvognen 2’s sidevæg 11.

15 I fig. 3 vises et principdiagram for vand- og toiletsystemet, som indgår i toiletrummet 1. En stiplet linie 12 indikerer niveauet for togvognen 2’s vognbund. Fig. 3 viser de elementer, som indgår i toiletrummets vand- og toiletsystemet. Imidlertid vil de individuelle funktionsenheder være indbygget i delmoduler, som bliver forklaret nærmere under henvisning til de efterfølgende figurer 5-8.

20 I fig. 3 er fækalietanken 7 vist i en placering under vognbunden 12. Imidlertid foretrækkes det i et toiletrum 1 ifølge opfindelsen, at fækalietanken 7 er anbragt i den første vægramme 3, således som illustreret i fig. 2.

25 En vandtank 13, der er anbragt i loftsrammen 10, er anbragt i en isolerende omslutning 14. Vandtanken 13 er forbundet med en tilslutningsledning 15, som ved sin frie ende har en lynkobling 16, der er indrettet for at samvirke med en tilsvarende lynkobling i togvognens faste vandinstallation. I tilslutningsledningen 15 er der anbragt en snavssamler 17. Vandtanken 13 er endvidere forbundet med en overløbsledning 18. Overløbslednin- 30 gen 18 er ved sin frie ende forbundet med en lynkobling 19 for tilslutning til togvognens faste installationer. Et varmelegeme 20 er monteret i vandtanken 13. En tilslutningsledning 21 fører vand til vasken 9. Vasken 9 er forsynet med en vandlås 22, som igen er DK 171589 B1 8 forbundet med en tilslutningsledning, som ved sin frie ende har en lynkobling 23 for tilslutning til de faste afløbsinstallationer i togvognen. Vandtanken 13 er forbundet med niveauafbrydere 24, som sørger for automatisk at holde et vist vandniveau i vandtanken 13. En niveautransmitter 25 sender et signal til en niveauindikator 26, der er anbragt i en 5 position for let aflæsning.

En tilførselsledning 27 er anbragt mellem vandtanken 13 og toiletkummen 8. I denne tilslutningsledning 27 er der et passende sted anbragt lynkoblingsorganer (ikke vist). En vandtrykforøger 28 er indskudt i tilførselsledningen 27. Endvidere er der indskudt en 10 reduktionsventil 29, en kontraventil 30 samt en magnetventil 31 i tilslutningsledningen 27. Toiletkummen 8’s afløb 32 er forbundet med en tilslutningsledning 33. I tilslutningsledningen 33 er der anbragt tømmeventiler 34 samt en tømmepumpe 35. I tilslutningsledningen 33 vil der være tilvejebragt samvirkende lynkoblingsorganer (ikke vist) i en position mellem toiletkummens udløb 32 og et indløb 36 til fækalietanken 7.

15 Fækalietanken 7 er forsynet med niveaufølere 37 samt en inspektions- og rengøringsstuds 38. Fækalietanken 7 er anbragt i en isolerende omslutning 39. Fækalietanken er forsynet med en tømmeledning 40, som ved sin frie ende er forsynet med en lynkobling 41, der samvirker med en tilsvarende lynkobling i togets faste installation til fækalie-20 tømning. En kugleventil 42 er indskudt i tømmeledningen 40.

Toiletrummet er forsynet med en trykluftkilde (ikke vist), der arbejder med et tryk på ca.

8-10 bar. Forbindelsen sker via en forbindelsesledning 43, hvori der er indskudt en reduktionsventil 44 for at reducere trykket til ca. 5 bar. I forbindelsesledningen 43 er der 25 endvidere indskudt et filter 45 og en afspærringsventil, der er sammenbygget med en lynkobling (ikke vist), som samvirker med de faste trykluftsinstallationer i togvognen. Trykluftinstallationeme er på en i sig selv kendt måde forbundet med vand- og toiletsystemets øvrige enheder.

30 Fig. 4 viser toiletrummet 1. Døren 6 befinder sig i en åben stilling, og gennem døråbningen 47 kan man se håndvasken 9, der er monteret i en bordplade 48. Toiletkummen 8 er monteret på den første vægramme 3 i en stilling, som ikke er synlig i fig. 4.

DK 171589 B1 9 I fig. 5-8 vises et delmodul, der indgår i opbygning af toiletrummet 1. I fig. 5 vises et første delmodul 49, i fig. 6 vises et andet delmodul 50, i fig. 7 vises et tredje delmodul 51, og i fig. 8 vises et fjerde delmodul 52.

5 Det første delmodul 49 omfatter rammeelementer 53 i form af en plade, hvorpå toiletkummen 8 er direkte monteret. Ved bagsiden af rammeelementet 53 er der indbygget den nødvendige teknik for toiletkummens funktion. Nederst i højre hjørne ses en lynkobling 54, der er monteret i tilslutningsledningen 33. Lynkoblingen 54 er beregnet til forbindelse med en lynkobling, der sidder på den resterende del af tilslutningsledningen 10 33, som fører til indløbet 36 til fækalietanken 7.

Det andet delmodul 50 omfatter fækalietanken 7, som er monteret i rammeelementer 55. Ved toppen af fækalietanken ses tilslutningsledninger 56 for niveauføleme 37. Ved de frie ender af tilslutningsledningeme 56 er der tilvejebragt lynkoblinger 57. Endvidere 15 ses tømmeledningen 40 samt lynkoblingen 41, der er beregnet til forbindelse med togets faste installation til fækalietømning.

Det tredje delmodul 51 er et såkaldt VVS-modul. Dette omfatter rammeelementer 58. Rammen omfatter også to hyldeknægte 59, der er beregnet til understøtning af bordpla-20 den 48. Det tredje delmodul 51 omfatter et antal faste forbindelsesledninger 60, en varmeveksler 61, en elektronikboks 62, der omfatter klimaovervågningsudstyr i form af følere for vand- og lufttemperaturer. Elektronikboksen 62 omfatter endvidere følere for overvågning af korrekt funktion i trykluftsystemet. Elektronikboksen er via forbindelsesledninger 63 forbundet med togvognens faste overvågningssystem via lynkoblinger 25 (ikke vist).

Det fjerde delmodul 52 omfatter vandtanken 13, som er monteret i rammeelementer 64, der danner loftsrammen 10. Loftsrammen 10 omfatter en åbning 65, der er beregnet til montering af en ventilator (ikke vist), der sørger for, at der altid opretholdes et lavere 30 tryk i toiletrummet end i de omgivende rum.

DK 171589 B1 10 I de fire delmoduler 49-52 er der kun vist de væsentligste elementer. Delmoduleme indeholder således flere elementer for at være fuldt funktionsduelige. Imidlertid vil sådanne elementer være velkendte for en fagmand og er for overskuelighedens skyld ikke vist.

5

Rammeelementeme og funktionsenhedeme er forsynet med midler for direkte sammenbygning af disse til dannelse af de fire delmoduler. Som eksempel på disse midler ses i fig. 5 en bøjle 66 for toiletkummen 8, som via skrueforbindelser 67 er fastgjort til rammeelementet 53. I fig. 6 ses, at rammeelementeme 55 omfatter tværbøjler 68, hvortil 10 fækalietanken 7 kan fastskrues ved hjælp af skruer (ikke vist). I fig. 7 ses bøjler 69 med fastspændingsklodser 70, som benyttes til at fastspænde forbindelsesledninger 60 samt varmeveksleren 61. Endvidere ses, at elektronikboksen 62 via en flange 62a er fastskruet til rammeelementet 58.1 fig. 8 ses vandtanken 13 anbragt inde i rammeelementet 64. Den indbyrdes forbindelse sker ved fastskruning ved hjælp af ikke viste skruer.

15

Det bemærkes, at hvilke som helst egnede midler, som er kendt for en fagmand på området, vil kunne benyttes til den indbyrdes sammenbygning af rammeelementer og funktionsenheder.

20 Det ses, at delmoduleme, efter de er samlet, vil danne en ramme for toiletrummet, således at dette får en kasseformet kontur. Idet hver af delmoduleme 49-52 har rette ydersider, vil den ydre kontur for det dannede toiletrum ikke være afhængig af togvognens kontur. Tilpasningen til togvognens kontur sker på enkel måde ved hjælp af apte-ringselementer.

25

Det første delmodul 49 er beregnet til montering på den nedre halvdel af det andet delmodul 50. Alternativt kunne disse to delmoduler være sammenbygget for dannelse af et enkelt delmodul omfattende både toiletkummen 8 og fækalietanken 7. Delmoduleme er forsynet med flanger for indbyrdes forbindelse. Delmodulet 49 har således flanger 71, 30 der er beregnet til at blive fastskruet på delmodulet 50’s lodrette stolper 72, som udgør en del af rammeelementeme 55. Stolperne 72 har ved deres overside flanger 73, som er beregnet til at samvirke med flanger 74 på loftsrammen 10. Loftsrammen 10 har endvi DK 171589 B1 11 dere montageflanger 75, der er beregnet til at samvirke med montageflanger 76 ved den øvre ende af lodrette stolper 77, som udgør en del af rammeelementeme 58 i det tredje delmodul 51.

5 Rammeelementeme i de forskellige delmoduler har endvidere midler til montering af apteringselementer. Som eksempel er der i fig. 6 vist sådanne midler i form af den ene part af velcro-elementer 78, der er beregnet til at samvirke med tilsvarende velcro-elementer på apteringselementeme. I fig. 7 vises hyldeknægtene 59 som et eksempel på midler til montering af et apteringselement i form af bordpladen 48. Andre midler, som 10 vil være velkendte for en fagmand på området, kan også anvendes til forbindelse af rammeelementeme og apteringselementeme.

Hvert af delmoduleme 49-52 er en enhed, der kan produceres og testes hos leverandører, inden der foretages sammenkobling med øvrige delmoduler i togvognen 2. Tilslutnings-15 ledninger mellem de forskellige delmoduler udføres som stikforbindelser med lynkoblinger. Når alle delmoduler 49-52 er monteret i togvognen 2, kan disse i princippet forbindes og testes sammen med togets faste installationer for elektronisk styring, til forsyning af el, luft, vand, til ventilation samt til fækalieafskaffelse. Det vil således være muligt let og hurtigt at foretage eventuel tilretning, da alle funktionsenheder er let til-20 gængelige. Det vil også være muligt at stoppe montagen af toiletrummet 1 på dette stadie, såfremt dette ønskes. Dette kan være tilfældet, hvis man ønsker at montere apteringselementeme på et senere tidspunkt i togvognens montage. Fordelen herved kan være, at montagen af de dyre og skrøbelige apteringselementer i form af interiørpaneler kan udskydes til et tidspunkt, hvor den grovere montage af den resterende del af tog-25 vognen 2 er overstået.

I det efterfølgende vil der gives en forklaring af montagerækkefølgen ved opbygning af toiletrummet 1, der er vist i fig. 4.

30 Af praktiske hensyn monteres der først en aptering i form af en sidevægsbeklædning 79 på togvognens to yderside. Denne montering sker efter i sig selv kendte principper, for eksempel ved hjælp af velcro-elementeme 78. Derefter placeres en sokkel 80 på vogn- DK 171589 B1 12 bunden 12, hvorved der på enkel måde etableres en sikkerhed for, at de efterfølgende delmoduler placeres korrekt. Derefter monteres delmodulet 50 samt delmodulet 51 for dannelse af de to vægrammer 3,4. Derefter monteres delmodulet 52, som udgør loftsrammen 10 i toiletrummet 1. Delmoduleme er fastgjort indbyrdes til togvognens gulv 5 12, sidevæg og loft. På dette tidspunkt er toiletsrummets ramme statisk bestemt.

Som vist i fig. 12 monteres delmodulet 49 derefter på delmodulet 50. På dette tidspunkt er alle funktionsenhedeme monteret. Den indbyrdes tilslutning af disse samt tilslutningen til togets faste installation kan også ske på dette tidspunkt.

10 I fig. 13 ses, at første apteringselementer i form af bordpladen 48 indeholdende håndvasken 9, skabsbeklædninger 81 og et spejl 82 er monteret. I fig. 13 ses endvidere et apte-ringselement 83, som er tilformet med en ydre kontur efter togvognens sider. Det er ap-teringselementet 83 (og et tilsvarende apteringselement ved den modsatte sidevæg), som 15 skaber en tilpasning af toiletrummet 1 mod sidevægsbeklædningen 79. Apteringsele-mentet 83 (og det tilsvarende modstående apteringselement) er indrettet for forskydning langs siden i toiletrummet 1 i retning parallelt med togvognen 2’s ydervæg. På grund af denne parallelle forskydning kan apteringselementet 83 indskydes imellem den kasseformede yderkontur for toiletrummet 1 og sidevægsbeklædningen 79. En eventuel ud-20 skiftning af sidevægsbeklædningen 79 kan let ske ved en modsatrettet parallelforskydning af apteringselementet 83.

I fig. 14 ses, at apteringselementer i form af en beklædningsplade 84 på vægrammen 4 er monteret. I fig. 15 ses, at yderligere apteringselementer i form af beklædningsplader 25 85 og 86 er monteret. På dette tidspunkt af montagen monteres også beklædningsplader udvendigt på sidevægsrammen 4 (ikke synligt).

Derefter monteres en dørmaskine 87, således som vist i fig. 16. Herefter resterer kun at montere døren 6 selv for at afslutte monteringen af toiletrummet 1, som herefter frem-30 træder som vist i fig. 4.

Claims (8)

1. Sanitetscelle til montering på en bærende konstruktion i fartøjer og omfattende rammeelementer, funktionsenheder, tilslutningsledninger samt apteringselementer, kendetegnet ved, at tilslutningsledningeme har lynkoblingsorganer for forbindelse 5 med fartøjets faste installationsledninger og/eller funktionsenhedeme, at funktionsenhe-deme har midler til direkte montering på rammeelementeme og er sammenbygget med disse for dannelse af delmoduler, der har midler til indbyrdes sammenbygning af disse og til direkte montering af delmoduleme på fartøjets bærende konstruktion, at delmodu-leme endvidere har midler til montering af apteringselementeme på den af delmoduleme 10 dannede ramme, og at den af delmoduleme dannede ramme for en sanitetscelle har en kasseformet ydre kontur.

2. Sanitetscelle ifølge krav 1, kendetegnet ved, at delmoduleme er stort set plane og danner rammer for sanitetscellens vægge og loft. 15

3. Sanitetscelle ifølge krav 2 og til dannelse af et toilet, kendetegnet ved, at funktionsenhedeme, der er indbygget i en første vægramme, omfatter en toiletkumme og en fækalietank, at funktionsenhedeme, der er indbygget i en anden vægramme, omfatter varmeveksler og klimaovervågningsudstyr, der i det mindste omfatter følere for vand- 20 og lufttemperatur, og at loftsrammen omfatter vandtank og ventilationsenhed.

4. Sanitetscelle ifølge krav 3, kendetegnet ved, at nævnte første vægramme er dannet af to delmoduler, som omfatter fækalietanken henholdsvis toiletkummen, og at delmodulet, som indeholder toiletkummen, tillige omfatter den tilhørende vakuumteknik 25 til styring af toilettets drift.

5. Sanitetscelle ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at apteringselementeme for sanitetscellens afslutning mod fartøjets ydervæg er indrettet til forskydning langs en side i sanitetscellen, som forløber parallelt med nævnte ydervæg 30. fartøjet. DK 171589 B1 14

6. Sanitetscelle ifølge krav 2, kendetegnet ved, at nævnte vægrammer danner modstående vægge i sanitetscellen, og at disse to vægrammer er indbyrdes forbundet via nævnte loftsramme.

7. Sanitetscelle ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at midlerne til montering af apteringselementeme på delmoduleme er udløselige koblingsmidler.

8. Sanitetscelle ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, 10 at den mellem hver af delmoduleme og en gulvdel i fartøjets bærende konstruktion omfatter en sokkel til sikring af korrekt placering af delmoduleme.