DK148899B - Kombineret transportvogn og stige - Google Patents

Description

i 148899

Opfindelsen angår en tranportvogn, der også kan anvendes som stige og som omfatter et lastbærende og støttedannende organ og en af hjul understøttet hovedramme, der omfatter to langstrakte, i det væsentlige parallelle siderammedele 5 og øvre og nedre enderammedele, der forbinder sideramme delene med hinanden, samt et antal tværstænger mellem siderammedelene.

Redskaber af denne art er i og for sig kendt. F.eks. viser USA-patentskriftet 2 843 393 og GB-patentskriftet 636 141 10 hvert især et kombinationsredskab, som kan anvendes både som stige og som transportvogn. Det bærende organ er fik-seret og kan blot indtage én stilling i forhold til hoved-rammen, hvilket medfører, at vognen ikke kan sammenklap-pes og optager megen plads under opbevaring. Fra DE-Offent-15 liggørelsesskriftet 2 205 501 kendes en lastbærende vogn, hvor lasten kan transporteres i forskellige højdeniveauer.

De forskellige niveauer opnås ved, at man udnytter et last-bærende supplerende plan og ikke ved hjælp af et bærende organ. Denne transportvogn kan dog ikke anvendes som 20 stige.

Formålet med opfindelsen er at angive en kombineret transportvogn og stige, som ved hurtig og enkel omstilling har betydeligt flere anvendelsesmuligheder end de kendte redskaber, nemlig som stævnstige, som badestige, som trans-25 portvogn med stort lastplan, som transportvogn med lille, lavt lastplan, og som transportvogn med lille, højt lastplan, idet redskabet kan klappes sammen, så at det optager ringe plads ved opbevaring.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved, at den kombine-30 rede transportvogn og stige er udformet som angivet i den kendetegnende del af kravet.

148899 2

Ved at redskabet ifølge opfindelsen er udformet som et med hjul og trin forsynet stativ (hovedramme) og et på dette monteret todelt sammenklappeligt element (lastbærende og støttedannende organ) skabes således forudsæt-5 ningerne for de ovennævnte flere anvendelsesmuligheder af redskabet.

Opfindelsen vil blive nærmere forklaret ved den følgende beskrivelse af forskellige foretrukne udførelses-former for en vogn ifølge opfindelsen under henvisning 10 til tegningen, hvor fig. 1 og la viser vognen i en stilling, hvor den kan anvendes som stævnstige, fig. 2 og 2a viser vognen i en stilling, hvor den kan anvendes som agterstavnstige med en op- og nedklap-15 pelig nedre del i henholdsvis nedklappet og opklappet stilling, fig. 3 og 3a viser vognen i en stilling, hvor den kan anvendes som transportvogn med maksimalt stort lasteplan, 20 fig. 4 og 4a viser alternative udførelsesformer af vognen med drejelige leddelte bærerammer, hvor blot bærerammernes indre del udnyttes til at bære last, fig. 5 viser en alternativ udførelsesform af vognen i en stilling, hvor den kan anvendes som transportvogn 25 med et lille og højt placeret lasteplan, og fig. 6 viser et sidebillede af vognen ifølge opfindelsen i sammenklappet stilling.

Den i fig. 1-3 viste vogn omfatter en plan, rektan- · gulær hovedramme 1, som er opbygget af to parallelle siderammedele 2, 3, en øvre enderammedel 4 og en nedre 3 U8899 enderammedel 5. Hovedrammen er forsynet med en øvre tværstang 6, en mellemtværstang 7 og en nedre tvær-stang 8, og disse tværstænger er anbragt i afstand fra hovedrammens nedre enderammedel 5.

5 Hovedrammen bæres af to hjul 9, 10, som løber uden for siderammedelene 2, 3 og er lejret på tappe 11, som er dannet af modstående forlængelser af den nedre enderammedel 5.

Hovedrammedelen 1 bærer et lastbærende og støttedannen-10 de organ, som i det følgende kaldes bæreramme 13. Den ne bæreramme 13 har to parallelle stænger 14, 15, som er drejeligt monteret på den nedre tværstang 8 ved hjælp af to lejemuffer, med hvilke stængerne er fast forbundet til dannelse af en ret vinkel med deres svingningsaksel.

15 Naturligvis kan bærerammen 13 også være drejeligt fast gjort på hovedrammen 1 via fastgørelsesører udformet på hovedrammen på den mod bærerammen vendende side.

Bærerammen 13 er ligeledes forsynet med en tværstang 18, som igen bærer en derpå drejeligt monteret støtte-20 ramme 21. Et tværstykke 24 (fig. 2) kan indgå i støtte rammen 21, og dette tværstykke 24 eller støtterammens 21 frie ender kan være forsynet med låseorganer el-ler støttefødder 25 i form af klemmer. Også tværstangen 18 kan være en integreret del af støtterammen 21, hvorved 25 denne stang er drejeligt fæstnet mellem bærerammens 13 parallelle stænger 14 og 15. Låseorganerne 25 kan dels fikseres på mellemtværstangen 7 (fig. 1) eller på den nedre enderammedel 5 (fig. 3) til dannelse af forskellige stillinger for bærerammen og dermed også forskel-2ø lige anvendelsesmuligheder for redskabet.

Låseorganerne 25 på støtterammen 21 kan også indrettes således, at de låser bærerammen 13 i en helt opklappet stilling i tilslutning til hovedrammen (fig. 6), idet de i denne stilling låsende samvirker med tværstangen 8.

148899 4 . De i fig. 1 og 3 viste bånd 36 kan dels udnyttes til at ophænge vognen som stævnstige (fig. la), dels til at fastsnurre voluminøst gods (fig. 3a).

For at gøre det nemmere at anvende vognen som f.eks. en stævnstige er bærerammen 13 passende udformet med en indadgående bøjning 31, soro samvirker med bådens forreste skrogparti og forhindrer derved, at vognen 5 glider ned, når bærerammen 13 udsættes for belastning fra en person, som stiger ombord i båden via vognen.

I fig. 3 og 3a er vist to forskellige typer parkerings- støtter, af hvilke den ene støtte udgøres af en bøjle 19, der er anbragt omkring tværstangen 18 og er dreje-10 lig til et stop i den i fig. 3 viste stilling, og den anden af én bøjle 20 drejeligt anbragt på bærerammens 13 forende, hvilken bøjles drejningsbevægelse ligeledes er begrænset til et stop i den i fig. 3a viste stilling .

15 Fig. 4 og 5 viser alternative udførelsesformer for vog- .

nen,. hvor bærerammen 13 er leddelt, dvs. bærerammen har en ydre rammedel 23, som er drejelig omkring bære-. rammens 13 tværstang 18. Ved at bærerammen 13 er leddelt, får vognen yderligere anvendelsesmuligheder, 20 f.eks. den som vises i fig., 4 med lavt og ved rammede lens 23 nedklapning til fiksering på enderammedelen 5 dannede begrænset lasteplan på bærerammens 13 indre del, dvs. den i fig. 4 og 4a viste stilling, og leddelingen giver ligeledes mulighed for at udnytte et højt 25 og begrænset lasteplan (fig. 5).

Bærerammens ydre del 23 er således indrettet, at den kan fastlåses i bærerammen 13 til dannelse af det tidligere nævnte forlængede lasteplan (se fig. 1-3). Denne låsning og fiksering mellem delene 23 og 13 kan til- 148899 5 vejebringes på forskellige måder; fig. 4 viser et alternativ, hvor bærerammen 13 optager mod fjedervirkning udskydelige tappe 32, hvis frie ender bevægeligt bærer faste tapper 33 på delen 23, og disse tappe 33 5 trækkes ved fjedervirkning ind i bærerammens stænger 14 og 15 til fastlåsning af delen 23 på bærerammen 13 i og til dannelse af det forlængede lasteplan.

I fig. 5 er der vist et andet arrangement til tilvejebringelse af fastlåsningen mellem bærerammens indre 1Q og ydre dele; dette arrangement omfatter en på ydersi den af hver stang 14, 15 fastmonteret muffe 34 med en derfra udragende, fjederpåvirket låsetap (ikke vist i fig. 5). Låsetappene for hver muffe er indrettet til mod fjederkraft at blive ført ind i hver sin muffe 34, 15 og når bærerammerne er i plan med hinanden, dvs. når den ydre rammedel 23 svinges til en stilling, hvor delen er parallel med stængerne 14, 15 kan låsetappene frigøres til optagelse i huller i bærerammens 13 endepartier til opnåelse af et låsende indgreb.

20 Den ydre rammedels 23 tværstykke er forsynet med låse- organer, f.eks. låsebøjler 35, ved hjælp af hvilke den ydre bærergmme efter svingning omkring sin lejringsaksel kan fastholdes enten på hovedrammens nedre enderammedel til et anvendelsesformål eller på hovedrammens 25 mellemtværstang til et andet anvendelsesformål, hvil ke formål beskrives nedenfor.

Disse låsebøjler eller andre låseorganer kan anvendes til at fiksere de to sammenkoblede bærerammer på hoved-rammen i sammenklappet stilling, idet låsebøjlerne er jø indrettet til at bringes i indgreb med den øvre tvær stang. Hjulene 9, 10, som findes på hovedrammen 1, er fortrinsvis fremstillet af plast og er nemme at fjerne fra hovedrammen, f.eks. under anvendelse af en let af- 148899 6 tagelig låsesplit, som holder hjulene på plads på hovedrammen i monteret stilling. Langs med periferien på hjulene kan mindst et spor være tilvejebragt, i hvilket spor der findes en ring af f.eks. homogent 5 gummi. Denne ring giver et blødt og stille løb på et hårdt underlag og synker let ned i et blødt underlag, således .at hele bredden af hjulets løbebane udnyttes til opnåelse af tilstrækkelig bæreevne.

I det følgende beskrives forskellige indstillingsmulig-10 heder og anvendelsesområder for redskabet.

1. Stævnstige (fig. 1)

Ved fiksering af støtterammen 21 ved hjælp af klemmerne 25 på hovedrammens tværstang 7 kommer bærerammen 13 til at fungere som støtte mod en .båds forstavn, efter at 15 vognen er hængt op i båndene 36 i bådens pulpit eller rælingsliste. Den indadgående bøjning 31 af bærerammens ydre tværstykke giver en forbedret sidestabilitet.

2. Badestige (fig. 2) 20 Når bærerammen 13 svinges ned og hænger mod hovedram mens nedre enderammedel 5, kan en ved hjælp af båndene 36 ophængt vogn, idet hjulene 9, 10, anvendes som støtte mod bådens agterstavn eller skrogside, fungere som badestige, idet tværstykkerne anvendes som 25 trappetrin.

3. Transportvogn- med stort lasteplan (fig. 3) Når klemmerne 25 længst ude på støtterammen 21 anbringes mod hovedrammens 1 nedre enderammedel 5, dannes et forholdsvis stort lasteplan, hvilket er hensigtsmæssigt 30 for forholdsvis let og voluminøst gods. De to bånd 36 kan derved udnyttes til at fastholde godset mod bærerammen og hovedrammen.

/ 148899 7 4. Transportvogn med lille, lavt lasteplan (fig. 4)

Ved en udførelsesform for vognen ifølge opfindelsen, hvor bærerammen 13 er ledformet, kan den ydre rammedel 23 bøjes ned, så at den hviler mod hovedrammens side- 5 rammedele 2, 3 og nedre enderammedel 5, hvorved den indre bærerammedel 13 danner et på hovedrammen vinkelret orienteret lasteplan. Hvis støtterammen 21 stilles parallelt med hovedrammen, kan fastgørelsesorganer (ikke vist) på den ydre rammedel 23 fastlåses til hoved-10 rammens nedre enderammedel 5, hvilket indebærer, at vognen kan parkeres stående både med og uden last.

Denne stilling for vognen tillader også ophængning af en paksæk på en eller flere af hovedrammens tvær-stænger.

15 5. Transportvogn med lille, højt lasteplan (fig. 5)

Ved udnyttelse af låsebøjler kan rammedelen 23 fikse-res på hovedrammens mellemtværstang 7, således at det højere, mindre lasteplan dannes. Vognen kan herved udnyttes til transport af gods, som kræver stor fri-20 gang over underlaget, eller transport af f.eks. bevæ gelseshandicappede eller eventuelt som barnevogn, idet støtterammen tjener som fodstøtte.

5. Sammenklappet (fig. 6)

Sammenklappet optager vognen ifølge opfindelsen mi-25 nimal plads, eftersom både bærerammen og støtterammen ligger parallelt med og an mod hovedrammen. Også i denne stilling kan låsebøjler på en ydre rammedel udnyttes til fiksering af bærerammen på hovedrammens øvre tværstang 6.

30