ITNA20110042A1 - Pedana trasportabile per l'imbarco o sbarco di persone su carrozzina per disabili dalle imbarcazioni da diporto - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE AVENTE PER TITOLO:

"PEDANA TRASPORTABILE PER L'IMBARCO O SBARCO DI PERSONE SU CARROZZINA PER DISABILI DALLE IMBARCAZIONI DA DIPORTO"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Il campo della tecnica cui fa riferimento questa invenzione riguarda i mezzi utilizzati per consentire l'accesso dei diversamente abili seduti in carrozzina alle imbarcazioni da diporto, come ad esempio le barche a vela.

Ad oggi, per consentire l'ingresso ai disabili in imbarcazioni da diporto, si ricorre spesso a gru installate in punti e moli prestabiliti, sollevando il paziente seduto in carrozzina e trasferendolo sin sopra l'imbarcazione.

Tali gru servono principalmente per sollevare soltanto il paziente e sistemarlo sulle panche dell'imbarcazione.

Contrariamente, nella maggior parte dei casi sarebbe necessario che la persona in carrozzina vi resti seduta anche durante la permanenza sull'imbarcazione, sia per le svariate problematiche relative alla postura, ma soprattutto perché in carrozzina si è in una condizione di maggiore stabilità rispetto a quando si è seduti sulle panche situate nelle barche. Il problema è ancora più gravoso quando i soggetti in questione non possiedono nemmeno l'ausilio delle braccia.

In aggiunta, bisogna considerare quanto la manovra d'imbarco e sbarco con l'utilizzo di tali gru sia macchinosa e poco congeniale: in effetti, il sollevamento delle persone avviene in maniera analoga al sollevamento delle merci.

Il problema più rilevante di tali gru, però, è soprattutto il fatto che possano essere installate soltanto in alcuni porti e necessariamente in alcuni luoghi prestabiliti; ciò significa che l'imbarco e lo sbarco non sono possibili ovunque e che di conseguenza non è sempre possibile utilizzarle.

Altre volte si ricorre a pedane applicate a barche appositamente progettate all'accesso dei disabili, trattasi però di un prodotto di nicchia caratterizzato da un utenza molto ristretta.

Lo scopo di questa invenzione è proprio quello di risolvere le problematiche riscontrate per l'imbarco e lo sbarco di persone diversamente abili sedute in carrozzina dalle imbarcazioni da diporto.

Si è partiti dal considerare il concetto di "diversamente abile", per poi ragionare su un dispositivo che supportasse queste diverse abilità; e partendo dal concetto della semplice passerella stretta e lunga, che consente ad un comunemente abile l'accesso all'imbarcazione e caratterizzata da una larghezza minima sufficiente a consentire l'accesso "a piedi" della persona, così l'idea si è sviluppata verso una passerella più larga, che possa accogliere l'ampiezza di una sedia a rotelle e che possa essere da supporto ai diversamente abili. Tuttavia, questa invenzione non si limita soltanto a questo.

Questa invenzione, infatti, riguarda una pedana trasportabile per l'imbarco o sbarco dalle imbarcazioni da diporto di persone su carrozzina per disabili, caratterizzata dal fatto di poter essere trasportabile a traino, di essere molto semplice da installare e utilizzabile quindi in più circostanze, in quanto può essere lasciata all'interno del porto o chiusa nell'imbarcazione, pertanto essere disponibile in qualunque momento.

In particolare tale invenzione è costituita da un telaio (1) suddiviso in due parti collegate fra di loro mediante delle cerniere (4) che ne permettono la chiusura quando la passerella non è in uso Tav.2 Fig. 3; delle traverse (10) che rappresentano la base di passaggio della passerella collegate al di sotto del telaio (1) in maniera tale da avere un bordino di sicurezza che non consenta alla carrozzina di deviare il percorso al di fuori della passerella quando questa è in uso Tav.l Fig.2 ; due ruote (6) montate ad un estremità della passerella, dei freni (7) per stabilizzare la passerella durante l'utilizzo Tav.l Fig.1,2; ad agevolare l'ingresso e l'uscita dalla passerella vi sono degli ulteriori pannelli (3) collegati al telaio (1) per mezzo di cerniere (5) Tav. 1 Fig.lmaniera tale da poter essere chiusi quando la passerella non è in uso Tav. 2 Fig. 3, che permettono di superare il dislivello fra passerella e zona d'appoggio Tav. 1 Fig. 2 Tav. 2 Fig. 4.

Di fatti la passerella quando non è in utilizzo può essere semplicemente chiusa, piegando le due semiparti costituenti il telaio(l) l'una sull'altra facendo semplicemente seguire a ciascuna semiparte del telaio(l), la traiettoria (9) Tav.lFig.l, Tav.2 Fig.3; questa manovra è possibile grazie alle cerniere di collegamento(4) delle due semiparti costituenti il telaio (1) Tav. 1 Fig. 1.

I pannelli (3) in questa circostanza verranno dunque reclinati secondo la traiettoria (2) chiudendosi a scomparsa Tav. 1 Fig. 1. ,Tav. 2 Fig. 3.

Per far accedere in un imbarcazione, il disabile seduto in carrozzina, basta avvicinarsi all'imbarcazione, aprire agevolmente la passerella in maniera tale che i piedini (11) posino sull'imbarcazione, inserire i freni (7) per bloccare le ruote(6) e reclinare i pannelli (3) sino a toccare da una parte l'imbarcazione e dall'altra la terra Tav. 1 Fig.1,2..

L'estrema semplicità del concetto, ne assicura la funzionalità, oltre al fatto che tale soluzione risulta estremamente economica permettendone così la concreta realizzazione e diffusione per l'abbattimento delle barriere architettoniche nei porti.

Il fatto di essere pieghevole ne garantisce il minimo ingombro, la trasportabilità invece è resa possibile grazie alle due ruote (6) dotate di freni poste ad un estremità della passerella ed un semplice maniglione(8) per la presa, Tav. 1 Fig. 1. Tav. 2 Fig. 3. Quindi può essere portata a bordo dell'imbarcazione Tav.2 Fig. 3, o semplicemente essere pronta all'uso nel porto in qualsiasi punto, data la rapidità di installazione Tav.

2 Fig. 4. Chiunque del mestiere potrà meglio comprendere le caratteristiche dell'Invenzione da una lettura della descrizione dei disegni come segue:

Tav. 1 Fig.l: Vista prospettica di un esploso della passerella, con le traiettorie indicanti i relativi movimenti indicate numericamente e rappresentate da linee tratteggiate.

Tav.l Fig.2: Vista prospettica, della passerella montata disposta in maniera tale da permettere l'accesso del disabile in carrozzina sull'imbarcazione da diporto.

Tav.l Fig.3: Vista prospettica della pedana chiusa in maniera compatta, trasportata a traino.

Tav.2 Fig.4: Vista prospettica della pedana aperta e pronta all'uso.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI DELL'INVENZIONE AVENTE PER TITOLO: "PEDANA TRASPORTABILE PER L'IMBARCO O SBARCO DI PERSONE SU CARROZZINA PER DISABILI DALLE IMBARCAZIONI DA DIPORTO" TESTO DELLE RIVENDICAZIONI [1]-Una pedana trasportabile per l'imbarco o sbarco di persone su carrozzina per disabili dalle imbarcazioni da diporto, caratterizzata da: un telaio (1) costituito da due semiparti, collegate fra loro mediante cerniere (4) per permetterne la chiusura quando la passerella viene trasportata a traino; delle traverse (10) che rappresentano la base di passaggio della passerella collegate al di sotto del telaio (1) in maniera tale da avere un bordino di sicurezza che non consenta alla carrozzina di deviare il percorso al di fuori della passerella; due ruote (6) poste ad un'estremità della passerella per consentire il trasporto a traino della passerella quando questa è chiusa con le due semiparti costituenti il telaio (1) piegate l'una sull'altra; due freni (7) per bloccare le ruote (6) durante l'utilizzo della pedana per l'imbarco o lo sbarco dall'imbarcazione da diporto; due pannelli (3) collegati al telaio (1) per mezzo di cerniere (5) maniera tale da poter essere chiusi quando la passerella non è in uso che permettono di superare il dislivello fra passerella e zona d'appoggio; un maniglione (8) per trasportare a traino la pedana, quando questa è chiusa con le due semiparti costituenti il telaio (1) piegate l'una sull'altra, posto all'estremità opposta all'alloggio delle ruote (6); due piedini (11) posti all'estremità opposta all'alloggio delle ruote (6), per avere un appoggio sull'imbarcazione durante l'utilizzo della pedana per l'imbarco o lo sbarco dall'imbarcazione da diporto. [2]- Una pedana trasportabile per l'imbarco o sbarco di persone su carrozzina per disabili dalle imbarcazioni da diporto, in accordo con la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che può assumere due configurazioni differenti: la prima rappresenta la configurazione di trasporto a traino che avviene grazie alle ruote (6); la passerella è trainata mediante il maniglione (8) ed in questo caso le due semiparti costituenti il telaio (1) devono essere piegate l'una sull'altra e i due pannelli (3) reclinati verso l'interno; la seconda rappresenta la configurazione di utilizzo per l'imbarco o sbarco dalle imbarcazioni con le due semiparti costituenti il telaio(l) aperte in modo da essere completamente estese creando un'unica passerella, in cui un estremo è posto sull'imbarcazione e l'altro è appoggiato a terra in maniera tale da consentire l'imbarco o lo sbarco della persona seduta in carrozzina dall'imbarcazione. TRADUZIONE IN INGLESE DELLE RIVENDICAZIONI [1]-A portable platform for embarking and disembarking of disabled persons on wheelchairs from a pleasure boat, characterized by: a frame (1) consisting of two half-parts which are joined by hinges (4) to allow the closure when the platform is carried on tow; the floorboards (10), which form the basis of the passage of platform, positioned below the frame (1) in order to get a safety border which does not allow the wheelchair to deflect outside of the walkway; two wheels (6) positioned at one extremity of the platform to allow transport on tow when it is closed, with the two half-parts of the frame (1) folded side by side; two brakes (7) to lock the wheels (6) during the embarking or disembarking of the platform from the boat; two panels (3) connected to the frame (1) by means of hinges (5) , that they can be closed when the platform is not in use, which allow to overcome the gap between the platform and the area of support; a handle (8) placed on the side opposite to the wheel lodging (6) to transport the platform on tow when it is closed with the two half-parts of the frame (1) folded side by side; two pins (11) placed on the side opposite to the wheel lodging (6), to obtain a support on the boat while using the platform for embarking or disembarking from the pleasure boat. [2] - A portable platform for embarking and disembarking of disabled persons on wheelchairs from a pleasure boat, same as claimed in claim 1, characterized by the fact that it can assume two different configurations: the first is the transport configuration on tow, made possible thanks to the wheels (6); the platform can be pulled through the handle (8) and in this case the two half-platforms of the frame (1) have to be folded side by side, with the two panels (3) folded inward; the second one is the configuration employed for embarking and disembarking of disabled persons from the boat: in this configuration the two half-platforms (1) have to stay opened in order to be fully extended, making a single platform, in which one extremity is placed on the boat and the other extremity is resting on the ground in order to allow the embarking and disembarking of disabled persons on wheelchair from the boat.