DE966301C - Connection between part wagons of a wagon train - Google Patents

Description

Verbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges Es ist bereits bekannt, die Verbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges herzustellen durch eine einen Einschlag der Teilwagen gegeneinander in Kurven und ein Pendeln der Teilwagen im Höhensinn gegeneinander um eine Querwelle gestattende Kupplung, wobei die Kupplung zwei Drehkränze enthält und der eine Drehring des einen Drehkranzes mit dem Rahmen des einen Teilwagens, der zweite Drehring dieses Drehkranzes mit der Pendelwelle, der eine Drehring des zweiten Drehkranzes mit dem Rahmen des anderen Teilwagens verbunden und der zweite Drehring dieses zweiten Drehkranzes gegen den erstgenannten Drehkranz schwingbar ist bzw. wobei allgemein der eine Drehkranz mit dem Rahmen des einen Teilwagens, der zweite Drehkranz mit dem Rahmen des anderen Teilwagens verbunden ist und die beiden Drehkränze mittels einer Pendelwelle gegeneinander im Höhensinn schwingbar sind.Connection between part wagons of a wagon train It is already known to establish the connection between the sub-wagons of a wagon train through a The part wagons hit each other in curves and the part wagons swing in the Height sense against each other around a cross shaft permitting coupling, the coupling contains two slewing rings and the one rotating ring of a slewing ring with the frame of one part of the carriage, the second rotating ring of this slewing ring with the pendulum shaft, the one rotating ring of the second slewing ring with the frame of the other part of the car connected and the second rotating ring of this second rotating ring against the former The slewing ring is swingable or, in general, the one slewing ring with the frame of one part of the car, the second slewing ring with the frame of the other part of the car is connected and the two turntables against each other by means of a pendulum shaft are oscillatable in the vertical direction.

Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, die die Rollbewegungen der Teilwagen gegeneinander abfangende Wirkung der Radfedern zu erhöhen durch Lagerung der an den Rahmen der Teilwagen befestigten Drehringe auf Gummipuffern, also durch eine im Höhensinn federnde Lagerung der Kupplung. Die Erfindung betrifft besonders günstige Ausgestaltungen von im Höhensinn federnden Lagerungen der Kupplung gegenüber den Rahmen der Teilwagen oder dem Rahmen eines der Teilwagen..It has also been suggested that the rolling movements of the Partial carriages to increase the intercepting effect of the wheel springs against each other through storage the rotating rings attached to the frame of the partial car on rubber buffers, i.e. through a resilient mounting of the coupling in the vertical direction. The invention relates to particularly favorable configurations of mountings that are resilient in the vertical direction the coupling opposite the frame of the sub-wagons or the frame of one of the sub-wagons ..

Die Erfindung besteht zunächst darin, daß. mit dem Rahmen des einen Teilwagens ein Tragring für in ihm im Kreis angeordnete, ein Federn des einen Drehkranzes im Höhensinn gestattende Mittel und mit dem Rahmen des anderen Teilwagens ein Tragring für in ihm im Kreis angeordnete, ein Federn des anderen Drehkranzes im Höhensinn gestattende Mittel verbunden ist oder daß nur ein Drehkranz mit dem zugehörigen Rahmen in dieser Art verbunden ist. Es ergibt sich so eine bei jedem Einschlag der Teilwagen in Kurven zueinander wirksame federnde Abstützung der Drehkränze. Die erfindungsgemäße Lagerung beider Drehkränze ist dabei zweckmäßig, weil sie eine größere Federung im Höhensinn erzielt als die entsprechende Lagerung nur eines Drehkranzes.The invention consists first of all in that. with the frame of the one Part of the car has a support ring for a spring of a rotating ring arranged in it in a circle in the sense of height and a support ring with the frame of the other part of the car for one of the springs of the other slewing ring arranged in a circle in the vertical direction permitting means is connected or that only a turntable with the associated Frame is connected in this way. It comes up with every impact of the Partial carriages in curves to each other effective spring support of the turntables. the Storage of both turntables according to the invention is useful because they have a Achieves greater suspension in the vertical direction than the corresponding storage of only one slewing ring.

Die Tragringe für die Drehringe können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Drehringe außen umfassen. Dadurch ergibt sich eine geringe Bauhöhe der Kupplung.The support rings for the rotating rings can in a further embodiment of the Invention include the rotating rings outside. This results in a low overall height the clutch.

Als Mittel zur Federung im Höhensinn können mit den Drehringen und den Tragringen verbundene Gummiringe oder radial verlaufende Gummiringabschnitte vorgesehen sein, oder es kann eine solche Einrichtung am Drehring und Tragring nur eines Drehkranzes vorgesehen sein.As a means of suspension in the vertical direction can be with the rotating rings and rubber rings connected to the support rings or radial rubber ring sections be provided, or it can only be such a device on the rotating ring and support ring a slewing ring may be provided.

In anderer Ausgestaltung der Erfindung können im Höhensinn federnde Federn vorgesehen sein.In another embodiment of the invention, resilient in the vertical sense Springs may be provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann eine über der Kupplung verlaufende Abdeckung auf jeder Seite einer Querbrücke aus drei Kreissektoren bestehen, deren jeweils äußere an der genannten Querbrücke hochschwenkbar angelenkt sind und deren mittlerer am einen äußeren hochschwingbar angelenkt ist und auf dem anderen der äußeren Sektoren randseitig lose aufliegt.In a further embodiment of the invention, one above the coupling running cover on each side of a transverse bridge consist of three sectors of a circle, the outer ones of which are articulated so that they can be swiveled up on said cross-bridge and the middle of which is hinged to the one outer so that it can swing upwards and on the other the outer sectors rests loosely on the edge.

Es ist bereits bekannt, bei mit Querbrücke über der Kupplung versehenen Wagen die Querbrücke stets in die Winkelhalbierende des von dem Teilwagen im Grundriß gebildeten Winkels einzustellen durch von den Teilwagen ausgehende, an der Querbrücke in Schlitzen laufende, beiderends angelenkte Lenkstangen, und es ist bereits vorgeschlagen, die Querbrücke stets in die Winkelhalbierende des von den Längsmittelebenen der Teilwagen gebildeten Winkels dadurch einzustellen, daß von der einen Seite des einen Teilwagens ein Seilzug über eine -nahe dem einen Ende der Querbrücke angeordnete Rolle nach einer nahe dem anderen Ende der Querbrücke angeordneten Rolle nach und von da nach der anderen Seite des anderen Teilwagens verläuft und daß im wesentlichen spiegelbildlich dazu ein zweiter derartiger Seilzug angeordnet ist, wobei die beiden Seilzüge sich kreuzen und über der Kupplung im Inneren der Querbrücke verlaufen. Eine derartige Einstellvorrichtung ist vorteilhaft bei einer Verbindung der Teilwagen gemäß den obenstehenden Ausführungen, weil sie es erlaubt, auch eine durch die Tragringe für die Mittel zur Höhenfederung vergrößerte Kupplung leicht zu umgehen.It is already known when provided with a cross bridge over the coupling Always wagon the cross bridge in the bisector of the part of the wagon in the plan Set the formed angle by starting from the part car, at the cross bridge handlebars running in slots, hinged at both ends, and it has already been proposed that the cross bridge always in the bisector of the longitudinal center planes of the Part of the car set angle formed by the fact that from one side of the one Part of the car a cable pull over a -near one end of the cross bridge arranged Scroll to and from a scroll located near the other end of the cross-bridge from there to the other side of the other part of the car and that essentially a second such cable pull is arranged in a mirror-inverted manner, the two The cables cross each other and run over the coupling inside the cross bridge. Such an adjusting device is advantageous when connecting the partial carriages according to the above, because it allows one through the support rings easy to bypass the enlarged clutch for the means of height suspension.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäßen Verbindungen zwischen zwei Teilwagen dargestellt. Es zeigt Fig. I rein schematisch einen aus zwei Teilwagen bestehenden Wagenzug mit Balgverbindung in der Gegend der Kupplung teilweise weggeschnitten, im Aufriß von der Seite, Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verbindung teilweise im Schnitt nach Linie A-B der Fig. I, Querbrücke und Balgtragjoch nicht geschnitten, Fig. 3 in kleinerem Maßstab in Teildarstellung einen Grundriß zu Fig. 2, Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verbindung, im Schnitt entsprechend Linie C-D der Fig. 2, in Teildarstellung (Rahmen, welche der Fig. 2 entsprechen können, nicht mit eingezeichnet), Fig. 5 in kleinerem Maßstab in Teildarstellung einen Grundriß zu Fig. 4, Fig. 6 in Teildarstellung einen Schnitt nach Linien E-F der Fig. 3, Fig. 7 in Teildarstellung im Maßstab der Fig. 6 einen Schnitt nach Linien G-H der Fig. 3, Fig.8 ein anderes Ausführungsbeispiel der Höhenfederung und Fig. 9 eine nur einen Drehkranz enthaltende Verbindung zwischen zwei Teilwagen, Darstellungsweise und Sichtrichtung wie bei Fig. 2.In the drawing are several embodiments of the invention Connections between two sub-wagons are shown. It shows Fig. I purely schematically a wagon train consisting of two part wagons with bellows connection in the area of the Coupling partially cut away, in elevation from the side, Fig. 2 shows an embodiment a connection according to the invention partially in section along line A-B of FIG. I, cross bridge and bellows support yoke not cut, Fig. 3 on a smaller scale in Partial representation of a plan of FIG. 2, FIG. 4 a further embodiment a connection according to the invention, in section according to line C-D of FIG. 2, in partial representation (frames, which may correspond to FIG. 2, not shown), FIG. 5 shows, on a smaller scale, a partial representation of a plan for FIGS. 4 and 6 a partial illustration of a section along lines E-F of FIGS. 3, 7 in partial illustration on the scale of FIG. 6 a section along lines G-H of FIG. 3, FIG. 8 another Embodiment of the height suspension and FIG. 9 only one turntable containing Connection between two sub-wagons, representation and viewing direction as for Fig. 2.

Es bezeichnet in Fig. i bis 8 i den einen, 2 den anderen, auf den Teilwagen i aufgesattelten Teilwagen. Die Räder 3 des Teilwagens 2 sind daher, wie lediglich in Fig. i rein schematisch angedeutet,' um eine gemeinsame Achse q. pendelbar gedacht. 5 ist ein die Teilwagen i und 2 verbindender Balg, 14 die ihn z. B. mittels eines Jochs 15 tragende Querbrücke.It denotes in Fig. I to 8 i the one, 2 the other, to the Part wagons i semi-mounted part wagons. The wheels 3 of the part 2 are therefore how only indicated purely schematically in Fig. i, 'about a common axis q. swingable thought. 5 is a bellows connecting the sub-wagons i and 2, 14 which z. B. by means of a yoke 15 supporting cross bridge.

Die Teilwagen i -und 2 sind in Kurven gegeneinander einschlagbar und an ihrer Verbindungsstelle gegeneinander im Höhensinn schwingbar; bei dem in Fig. 2 gezeichneten Ausführungsbeispiel trägt zu diesem Zweck der Rahmen 12 des Teilwagens i einen aus den Drehringen 9 und io bestehenden Drehkranz, und der Rahmen i i des Teilwagens 2 einen aus den Drehringen 6 und 7 bestehenden Drehkranz. Diese Drehkränze 9, io und 6, 7 sind dadurch verbunden, daß auf dem Drehring io des Drehkranzes 9, io Lager 81 für eine Pendelwelle 8 vorgesehen sind, welche ihrerseits an auf ihr befestigten Lagern 8o den Drehring 7 des Drehkranzes 6, 7 trägt. Die Pendelwelle 8 trägt außerdem mittels der Lager 13 die Querbrücke 1q..The sub-wagons i -and 2 can be turned against each other and at their junction against each other in the vertical direction; with the one shown in Fig. 2 drawn embodiment carries the frame 12 of the part car for this purpose i a turntable consisting of the rotating rings 9 and io, and the frame i i des Part of the carriage 2 has a rotating ring consisting of the rotating rings 6 and 7. These slewing rings 9, io and 6, 7 are connected in that on the rotating ring io of the slewing ring 9, io bearings 81 are provided for a pendulum shaft 8, which in turn is attached to it attached bearings 8o the rotating ring 7 of the rotating assembly 6, 7 carries. The pendulum wave 8 also carries the cross bridge 1q by means of the bearings 13.

Erfindungsgemäß ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und 3 der Drehkranz 9, io mit dem Rahmen 12 mittels einer Gummifederung 82 im Höhensinn federnd verbunden und ebenso der Drehkranz 6, 7° mit den Rahmen i i mittels einer weiteren Gummifederung 83. Die Gummifederungen 82 und 83 sind in Fig. 3 der leichten Erkennbarkeit halber kurzpunktiert gezeichnet. Die Gummifederungen 82 bzw. 83 sind befestigt, z. B. anvulkanisiert oder dauerhaft angeklebt an unmittelbar mit den Rahmen 12 bzw. II verbundenen Ringen 84 bzw. 85 einerseits und an die Drehringe 9 bzw. 6 tragenden Ringen 86 bzw. 87.According to the invention in the embodiment according to FIGS the turntable 9, io with the frame 12 by means of a rubber suspension 82 in the vertical direction resiliently connected and also the turntable 6, 7 ° with the frame i i by means of a further rubber suspension 83. The rubber suspensions 82 and 83 are the light ones in FIG For the sake of recognisability, drawn with short dots. The rubber suspensions 82 and 83 are attached, e.g. B. vulcanized or permanently glued to directly with the frame 12 and II connected rings 84 and 85 on the one hand and on the rotating rings 9 and 6 supporting rings 86 and 87, respectively.

Die Gummifederungen 82, 83 können ringförmig durchlaufen, wie in Fig. 3 angedeutet; sie können aber auch unterteilt sein in einzelne wieder mit 82 und 83 bezeichnete Gummiblöcke, wie solche in Fig. 8, welche als Schnitt senkrecht zur Achse der Gummifederung 82 wie der Gummifederung 83 gelten soll, dargestellt sind.The rubber springs 82, 83 can run through a ring, as shown in Fig. 3 indicated; but they can also be subdivided into individual again with 82 and 83 designated rubber blocks, such as those in Fig. 8, which as a section perpendicular to Axis of the rubber suspension 82 as the rubber suspension 83 should apply are shown.

Vorteilhaft ist es, wenn sowohl der Drehkranz 9, Io wie der Drehkranz 6, 7 mittels solcher Gummifederungen mit ihren entsprechenden Rahmen verbunden sind. In diesem Falle wird die durch die Gummifederungen 82 bzw. 83 gegebene Gesamtfederung besonders groß; der Erfindungsgedanke ist aber auch schon erfüllt, wenn nur einer der Drehkränze 9, Io oder 6, 7 mit einer solchen Gummifederung versehen ist. Die Federung wird dann geringer, ist aber in vielen Fällen ausreichend.It is advantageous if both the slewing ring 9, Io and the slewing ring 6, 7 are connected to their respective frames by means of such rubber suspensions. In this case, the total suspension provided by the rubber suspensions 82 and 83, respectively extraordinary big; but the idea of the invention is already fulfilled if only one the turntables 9, Io or 6, 7 is provided with such a rubber suspension. the The suspension is then less, but is sufficient in many cases.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 und 5 sind die Gummifederungen 82 bzw. 83 ersetzt durch Schraubenfedern 88, 89 bzw. 9o, 9I. Zu diesem Zweck ist der Tragring 86 des Drehrings 9 mit einem Flansch 92 versehen, und der Verbindungsring 84 des Drehkranzes 9, Io nach dem Rahmen 12 hin mit einem nach einwärts gehenden Flansch 93 verbunden; zwischen den Flanschen 93, 92 und einem Befestigungsflansch 94 des Verbindungsrings 84 mit dem Rahmen 12 liegen die Schraubenfedern 89 und 88. Ebenso ist der Tragring 87 des Drehrings 6 mit einem Flansch 95 versehen und der Verbindungsring 85 nach dem Rahmen II hin mit einem Flansch 96 verbunden und oben mit einem Flansch 97 versehen, und die Federn 9i und 9o liegen zwischen den Flanschen 97, 95 und 96.In the embodiment of FIGS. 4 and 5, the rubber suspensions are 82 or 83 replaced by coil springs 88, 89 or 9o, 9I. To that end is the support ring 86 of the rotating ring 9 is provided with a flange 92, and the connecting ring 84 of the turntable 9, Io after the frame 12 with an inward going Flange 93 connected; between the flanges 93, 92 and a mounting flange 94 of the connecting ring 84 with the frame 12 are the coil springs 89 and 88. Likewise, the support ring 87 of the rotating ring 6 is provided with a flange 95 and the Connecting ring 85 connected to the frame II with a flange 96 and above provided with a flange 97, and the springs 9i and 9o lie between the flanges 97, 95 and 96.

Die jeweils unteren Federn 88 und 9o sind dabei, da sie die gewünschte Federung ergeben, wesentlich länger als die oberen Federn 89 und 9I, welche lediglich ein Aufschlagen der Flansche aufeinander verhindern sollen.The respective lower springs 88 and 9o are there because they are the desired Resulting suspension, much longer than the upper springs 89 and 9I, which only to prevent the flanges from hitting one another.

Natürlich kann auch hier nur der eine Drehkranz 9, Io oder der andere Drehkranz 6, 7 mit dem ihn tragenden Rahmenteil durch solche Schraubenfedern abgestützt sein, auch hier ergibt sich aber eine günstige Wirkung durch stärkere Federung, wenn, wie gezeichnet, beide Drehkränze 9, Io und 6, 7 in dieser Weise federnd abgestützt sind.Of course, only one slewing ring 9, Io or the other can also be used here Slewing ring 6, 7 with the frame part supporting it is supported by such helical springs be, but here, too, there is a favorable effect through stronger suspension, if, as shown, both turntables 9, Io and 6, 7 are resiliently supported in this way are.

Lediglich in Fig. 3 und 4 und 6, 7 gezeichnet, aber für jegliche Konstruktionen geltend, sind die im ganzen mit 2o bezeichneten Abdeckböden über der Kupplung 6 bis Io. Jeder Abdeckboden besteht dabei erfindungsgemäß aus den beiden äußeren Sektoren 98 und 99 und einem dazwischenliegenden Sektor Ioo. Die beiden äußeren Sektoren 98 und 99 sind an der Querbrücke 14 durch die Scharniere 21 angelenkt; der mittlere Sektor Ioo ist an dem einen äußeren Sektor 99 durch das Scharnier IoI angelenkt, und er legt sich mit seinem freien anderen Ende Io2 auf den zweiten äußeren Sektor 98 auf. Zur Geräuschdämpfung kann dabei zwischen den Sektoren 98 und Ioo eine Gummileiste 103 vorgesehen sein.Only drawn in Fig. 3 and 4 and 6, 7, but for any constructions are valid, the cover floors designated as a whole by 2o are above the coupling 6 to Io. According to the invention, each cover base consists of the two outer sectors 98 and 99 and an intermediate sector Ioo. The two outer sectors 98 and 99 are articulated to the transverse bridge 14 by the hinges 21; the middle one Sector Ioo is linked to one outer sector 99 by the hinge IoI, and it lies down with its free other end Io2 on the second outer sector 98 on. To dampen the noise, a rubber strip can be placed between sectors 98 and Ioo 103 may be provided.

Die Querbrücke 14 kann durch ihre Lagerung auf dein Drehring Io gegenüber den beiden Teilwagen I und 2 in Kurven um eine vertikale Achse schwingen. Beim -Vorhandensein eines Jochs 15 wird sie dann durch die Steifigkeit des Balgs 5 ohnehin immer annähernd in die Winkelhalbierende des durch die Längsmittelebenen der Teilwagen I und 2 gebildeten Winkels sich einstellen. Eine derartige Einstellung in die Winkelhalbierende des durch die Längsmittelebenen der Teilwagen I und 2 gebildeten Winkels kann aber auch zwangläufig in beliebiger Weise herbeigeführt sein. Bei dem in Fig. 2 und 3 gezeichneten, diesbezüglich besonders günstigen Ausführungsbeispiel wird sie herbeigeführt durch die Seilzüge 49 und 5o. Dabei geht der Seilzug 49 von einer Anhängestelle 51 am einen Teilwagen 2 aus über eine an der Querbrücke 14 befestigte Rolle 45, von dieser über eine zweite Seilrolle 47 nach einer Anhängestelle 52 am Teilwagen I, und der Seilzug 5o geht von einer Anhängestelle 53 am Teilwagen 2 aus über eine weitere Rolle 48 an der Querbrücke 14 nach einer an dieser entgegengesetzt liegenden Rolle 46 und von da nach einer Anhängestelle 54 am Teilwagen I. Die Seilzüge 49 und 50 kreuzen sich in ihrem Verlauf, z. B. wenn die Rollen 45 und 46 sich überschneiden und infolgedessen, wie in Fig. 2 im Aufriß gezeichnet, übereinander angeordnet sind, an Stelle 55 der Fig. 3, sie können sich aber bei entsprechendem Querabstand der Rollen 45, 46 und 47, 48 auch im anderen Verlauf der Querbrücke kreuzen. Die Anhängestellen 51, 54 und Seilrollen 45, 46 liegen dabei bei Geradeausfahrt des Gesamtfahrzeugs, abgesehen von dem beispielsweise gezeichneten geringeren Abstand der Rollen 45, 46 voneinander als jenen der Rollen 47 und 48, spiegelbildlich zu den Anhängestellen 53, 52 und den Seilrollen 47 und 48. Würde die Querbrücke 14 in Kurven ihre der Geradeausfahrt des Gesamtwagens entsprechende Lage z. B. dem Teilwagen 2 gegenüber beibehalten, also senkrecht zu dessen Längsmittelebene stehenbleiben, so würde beispielsweise bei einer Linkskurve (Pfeil in Fig. 3) der Seilzug 49 schlaff werden und die Länge des Seilzugs 5o nicht mehr ausreichen. Der Seilzug 50 verschwingt infolgedessen in Kurven die Querbrücke 14 so weit, daß die gestrafften Längen der Seilzüge 49 und 5o wieder gleich groß sind, und das ist dann der Fall, wenn die Querbrücke 14 in der Winkelhalbierenden des durch die Längsmittelebenen der Teilwagen i und 2 gebildeten Winkels liegt.The cross bridge 14 can be opposite to your rotating ring Io due to its storage swing the two part cars I and 2 in curves around a vertical axis. When -presence of a yoke 15 it is then always approximately due to the rigidity of the bellows 5 in the bisector of the one formed by the longitudinal median planes of the part carriages I and 2 Angle. Such a setting in the bisector of the However, the angle formed by the longitudinal center planes of the part carriages I and 2 can also inevitably be brought about in any way. In the case of the one shown in FIGS. 2 and 3, In this regard, particularly favorable embodiment, it is brought about by the cables 49 and 5o. The cable 49 goes from an attachment point 51 on a partial carriage 2 from a roller 45 attached to the transverse bridge 14, from this via a second pulley 47 to a suspension point 52 on the part car I, and the Cable 5o goes from an attachment point 53 on the subcar 2 via another Roll 48 on the transverse bridge 14 after a roll lying opposite on this 46 and from there to a trailer point 54 on part car I. The cables 49 and 50 intersect in their course, z. B. when the rollers 45 and 46 intersect and as a result, as drawn in elevation in Fig. 2, are arranged one above the other, at point 55 of FIG. 3, but with a corresponding transverse spacing, they can be Rolls 45, 46 and 47, 48 also cross in the other course of the cross bridge. The attachment points 51, 54 and pulleys 45, 46 are located when the entire vehicle is traveling straight ahead, apart from the, for example, drawn smaller distance between the rollers 45, 46 of each other than those of rollers 47 and 48, mirror images of the attachment points 53, 52 and the pulleys 47 and 48. Would the cross bridge 14 in curves its the Driving straight ahead of the entire car corresponding position z. B. the part 2 opposite maintained, so stand perpendicular to its longitudinal center plane, so would for example in a left turn (arrow in Fig. 3) the cable 49 slack and the length of the cable pull 5o is no longer sufficient. As a result, the cable 50 swings in curves the transverse bridge 14 so far that the streamlined lengths of the cables 49 and 5o are the same size again, and that is the case when the cross bridge 14 in the bisector of the through the longitudinal median planes of subcarriages i and 2 formed angle lies.

79 sind Federn, welche auch bei Ungenauigkeiten dieser Winkeleinstellvorrichtung dafür sorgen, daß die Seile 49 und 5o stets straff liegen. Die Federn 79 können natürlich in beliebiger Weise nachstellbar sein.79 are springs, which even in the case of inaccuracies in this angle adjustment device ensure that the ropes 49 and 5o are always taut. The springs 79 can can of course be adjusted in any way.

Wie bereits oben gesagt, können, wenn Winkeleinstellvorrichtungen überhaupt vorgesehen werden, auch beliebige andere solche Vorrichtungen im Rahmen der Erfindung angewendet werden, auch z. B. eine andere Seileinstellvorrichtung, bei welcher zwei Einstellseile voneinander am einen Teilwagen, z. B. I, spiegelbildlich zueinander liegender Anhängestellen ausgehen und sich kreuzend über am anderen Teilwagen 2 mittig oder spiegelbildlich zueinander liegende Seilrollen nach an der Querbrücke I4 spiegelbildlich und entgegengesetzt zu den Anhängestellen am ersten Teilwagen, z. B. I, angeordneten Anhängestellen laufen und wobei die Anhängestellen an der Querbrücke I4 doppelt soweit von der Kupplungsdrehachse M entfernt sind wie die Anhängestellen am erstgenannten Teilwagen, z. B. I.As already said above, if angle adjusters are provided at all, including any other such devices in the frame of the invention can be applied, too z. B. another rope adjustment device, in which two adjustment ropes from each other on a part of the car, z. B. I, mirror image going out of mutually lying attachment points and crossing over on the other part of the car 2 rope pulleys in the middle or in mirror image of each other towards the cross bridge I4 mirror image and opposite to the attachment points on the first part of the wagon, z. B. I, arranged attachment points and where the attachment points to the Cross bridge I4 are twice as far from the coupling axis of rotation M as the Attachment points on the first-mentioned part of the vehicle, e.g. B. I.

Die weiter oben für die Verwendung mit der vorliegenden Kupplung beschriebene und gezeichnete Winkeleinstellvorrichtung für die Querbrücke I4 läßt aber viel Raum für die hier erfindungsgemäße Kupplung und besonders noch dann, wenn im Bereich dieser Kupplung die Seile 49 und 5o im Inneren der Querbrücke I4 geführt sind, wie in Fig. 2 und 3 durch ihre Führung über in der Querbrücke I4 angeordnete Seilrollen 56, 57 angedeutet.Those described above for use with the present coupling and drawn angle adjustment device for the cross bridge I4 but leaves a lot of space for the clutch according to the invention here and especially when in the area this coupling the ropes 49 and 5o are guided inside the cross bridge I4, as in FIGS. 2 and 3 by being guided over rope pulleys arranged in the transverse bridge I4 56, 57 indicated.

Die für die Fig. 9 in Betracht kommenden Bezugszeichen haben die nämliche Bedeutung wie die gleichen Bezugszeichen in den Fig. I bis B. Der Teil 104 kann dabei ein beliebiger Wagenaufbau sein, welcher bei dem in Fig. 9 gezeichneten Beispiel am Wagenrahmen II fest, also nicht in die Winkelhalbierende der Längsmittelebene der Teilwagen in Kurven einstellbar ist. Er kann aber, z. B. durch Lagerung an einem zentralen vertikalen, vom Wagenrahmen II getragenen Bolzen, auch-um eine vertikale Achse schwingbar und dann entweder unverstellbar oder durch beliebige Mittel, z. B. wieder die Seillenkung wie in Fig. 2, 3 oder eine andere Seillenkung durch Lenkstangen od. dgl., in die Winkelhalbierende der Längsmittelebenen der Teilwagen zueinander in Kurven einstellbar sein.The reference numerals which come into consideration for FIG. 9 have the same Meaning as the same reference numerals in FIGS. I to B. The part 104 can be any car body, which in the example shown in FIG firmly on the carriage frame II, i.e. not in the bisector of the longitudinal center plane the partial carriage can be adjusted in curves. But he can, for. B. by storage on one central vertical bolts carried by the carriage frame II, also around a vertical one Axis swingable and then either unadjustable or by any means, e.g. B. again the cable steering as in Fig. 2, 3 or another cable steering by handlebars Od. Like., in the bisector of the longitudinal center planes of the part car to each other be adjustable in curves.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: I. Verbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges mit einer einen Einschlag der Teilwagen gegeneinander in Kurven und ein Pendeln der Teilwagen im Höhensinn gegeneinander um eine Pendelwelle gestattenden Kupplung, wobei die Kupplung zwei Drehkränze enthält und der eine Drehring des einen Drehkranzes mit dem Rahmen des einen Teilwagens, der zweite Drehring dieses Drehkranzes mit der Pendelwelle, der eine Drehring des zweiten Drehkranzes mit dem Rahmen des anderen Teilwagens und der zweite Drehring dieses zweiten Drehkranzes gegen den erstgenannten Drehkranz mittels der Pendelwelle schwingbar ist, nach Patent 965 470, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Rahmen (12) des einen Teilwagens (I) ein Tragring (84) verbunden ist für an ihm im Kreis angeordnete, ein Federn des einen Drehkranzes (9, Io) im Höhensinn gestattende Mittel und mit dem Rahmen (II) des anderen Teilwagens (2) ein Tragring (85) verbunden. ist mit gleichartigen Federmitteln für den anderen Drehkranz (6, 7) oder daß nur ein Drehkranz 9, Io oder 6, 7) mit dem zugehörigen Rahmen (II oder I2) in dieser Art verbunden ist. PATENT CLAIMS: I. Connection between part wagons of a wagon train with an impact of the partial cars against each other in curves and a swing the partial carriages in the vertical direction against each other around a pendulum shaft allowing coupling, wherein the coupling contains two slewing rings and the one rotating ring of the one slewing ring with the frame of one part of the car, the second rotating ring of this turntable with the pendulum shaft, the one rotating ring of the second slewing ring with the frame of the other Part of the car and the second rotating ring of this second slewing ring against the former The slewing ring is swingable by means of the pendulum shaft, according to Patent 965 470, characterized in that that a support ring (84) is connected to the frame (12) of one part of the carriage (I) for a spring of a rotating ring (9, Io) arranged in a circle on it in the vertical direction permitting means and with the frame (II) of the other part of the carriage (2) a support ring (85) connected. is with similar spring means for the other turntable (6, 7) or that only a slewing ring 9, Io or 6, 7) with the associated frame (II or I2) is connected in this way. 2. Verbindung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragringe (84, 85) die Drehringe (9, 6) außen umfassen. 2. Compound according to claim I, characterized in that that the support rings (84, 85) enclose the rotating rings (9, 6) on the outside. 3. Verbindung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Federmittel mit den Drehringen (9, 6) und den Tragringen (84, 85) verbundene Gummiringe (82, 83) oder radial verlaufende Gummiringabschnitte (82, 83) vorgesehen sind, wobei zwischen den Gummifederungen (82, 83) und den Drehringen (9, 6) Ringe (86, 87) vorgesehen sein können und die Gummifederungen (82, 83) an den Ringen (84, 86, 85 und 87) anvulkanisiert oder angeklebt sind oder eine solche Verbindung am Drehring (9 oder 6) nur eines Drehkranzes (9, Io oder 6, 7) vorgesehen ist. 3. Connection to Claim I or 2, characterized in that the spring means with the rotating rings (9, 6) and the support rings (84, 85) connected rubber rings (82, 83) or radially extending Rubber ring sections (82, 83) are provided, between the rubber springs (82, 83) and the rotating rings (9, 6) rings (86, 87) can be provided and the Rubber springs (82, 83) vulcanized or glued to the rings (84, 86, 85 and 87) or such a connection on the rotating ring (9 or 6) of only one rotating ring (9, Io or 6, 7) is provided. 4. Verbindung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Federmittel zwischen den Drehringen (9 und 6) und den Tragringen (84, 85) Federn (88, 89, 9o, 9I) oder zwischen dem Drehring (9) und dem Tragring (84) oder dem Drehring (6) und dem Tragring (85) vorgesehen sind. 4. Compound according to claim I or 2, characterized in that that as a spring means between the rotating rings (9 and 6) and the support rings (84, 85) Springs (88, 89, 9o, 9I) or between the rotating ring (9) and the support ring (84) or the rotary ring (6) and the support ring (85) are provided. 5. Verbindung nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite der Querbrücke (I4) eine über der Kupplung (6 bis Io) verlaufende Abdeckung (2o) im wesentlichen aus drei Kreissektoren (98, Ioo, 99) besteht, deren äußere (98, 99) an der Querbrücke (I4) hochschwenkbar angelenkt sind, während der jeweils mittlere (Ioo) am einen der äußeren (99) höhenschwingbar angelenkt ist und auf dem anderen der äußeren (98) randseitig aufliegt. 5. Connection after a of claims I to 4, characterized in that on each side of the transverse bridge (I4) essentially a cover (2o) running over the coupling (6 to Io) consists of three circular sectors (98, Ioo, 99), the outer (98, 99) of which on the cross bridge (I4) are hinged upwards, while the middle (Ioo) on one the outer (99) is articulated so that it can be adjusted in height and on the other of the outer (98) rests on the edge. 6. Verbindung nach einem der Ansprüche i bis 5 mit einer Vorrichtung zum Einstellen der Querbrücke in Kurven in die Winkelhalbierende der Längsmittelebenen der Teilwagen, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise von einer Anhängestelle (51) am einen Teilwagen (2) ein Seilzug (49) nach einer Anhängestelle (52) am anderen Teilwagen (i) und von einer Anhängestelle (54) am anderen Teilwagen (i) ein Seilzug (5o) nach einer Anhängestelle (53) am Teilwagen (i) verläuft, wobei der Seilzug (49) über Seilrollen (45, 47) an der Querbrücke (14) und der Seilzug (5o), den Seilzug (49) kreuzend, über Seilrollen (46, 48) an der Querbrücke (14) läuft und bei Geradeausfahrt die Stellen (54 45, 46, 54) im wesentlichen spiegelbildlich zu den Stellen (53, 48, 47, 52) liegen, und daß über der Kupplung (6 bis io) die Seilzüge (49, 50) innerhalb der Querbrücke (14) angeordnet sind. 6. A compound according to any one of claims i to 5 with a device for setting the cross bridge in curves in the bisector of the longitudinal center planes the part car, characterized in that in a known manner by a Attachment point (51) on one part of the car (2), a cable pull (49) after a attachment point (52) on the other part wagon (i) and from a trailer point (54) on the other part wagon (i) a cable (5o) runs to a trailer point (53) on the subcar (i), wherein the cable (49) via pulleys (45, 47) on the cross bridge (14) and the cable (5o), crossing the cable pull (49), over cable pulleys (46, 48) on the cross bridge (14) runs and when driving straight ahead the points (54, 45, 46, 54) are essentially mirror images to the points (53, 48, 47, 52), and that over the coupling (6 to io) the Cable pulls (49, 50) are arranged within the transverse bridge (14). 7. Verbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges mit einer einen Einschlag der Teilwagen gegeneinander in Kurven und ein Pendeln der Teilwagen gegeneinander um eine Querwelle gestattenden Kupplung, wobei die Kupplung nur einen Drehkranz aufweist, dessen einer Drehring mit dem Rahmen des einen Teilwagens und dessen anderer Drehring über die Pendelwelle mit dem Rahmen des anderen Teilwagens verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem den einen Drehring (9) tragenden Rahmen (I2) ein Tragring (84) verbunden ist für an ihm im Kreis angeordnete, ein Federn des Drehkranzes (9, Io) im Höhensinn gestattende Mittel. B. Verbindung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch Ausführung des Tragrings (84) und der Mittel zur Federung des Drehkranzes (9, io) nach einem der Ansprüche 2 bis 5.7. Connection between Part wagons of a wagon train with an impact of the part wagons against each other in curves and allowing the subcars to swing around one another around a transverse shaft Coupling, the coupling having only one turntable, one of which is a rotating ring with the frame of one part of the car and its other rotating ring is connected to the frame of the other part of the car via the pendulum shaft, thereby characterized in that the frame (I2) carrying a rotating ring (9) is a support ring (84) is connected for a spring of the turntable (9, Io) means permitting in the sense of height. B. A compound according to claim 7, characterized by executing the support ring (84) and the means for the suspension of the turntable (9, io) according to one of claims 2 to 5.