DE702127C - Spring support between the car body of a rail vehicle and the bogie, especially for pivot-less bogies - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Federabstützung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges auf ein Drehgestell, bed dem aus irgendwelchem Grunde klein Platz vorhanden ist, um einen Wiegebalken einzubauen. Solche Drehgestelle können drehzapfenlos gebaut sein, wenn auch für die Unterbringung eines körperlichen Drehzapfens kein Raum vorhanden ist und dieser nur ideell vorgesehen ist, indem die Drehung des Gestelles um einen Mittelpunkt nicht durch einen Drehzapfen, sondern durch zwischen Wagenkasten und Drehgestellrahmen angeordnete Hebel und Lenker bewerkstelligt wird.The invention relates to the spring support of the car body of a rail vehicle on a bogie, which for some reason has little space is to incorporate a weighing beam. Such bogies can be built without a pivot even if there is no room to accommodate a physical pivot is and this is only ideally provided by rotating the frame around one Center not through a pivot, but through between the car body and Bogie frame arranged lever and handlebars is accomplished.

Es ist eine Bauart solcher Drehgestelle bekannt, bei der die seitlichen Längsblattfedern an ihrem Bund mit dem Wagenkasten durch einen lotrechten Drehzapfen und an ihrem Ende durch seitlich und längs pendelnde Stangen mit dem Drehgestell verbunden sind. Durch diese Anordnung werden bei Kurvenfahrt die Federn bezüglich ihrer Lage zum Drehgestell in der Längsrichtung verschoben, so daß durch die Wirkung der Pendelstangen eine ständige Rückstellkraft am Drehgestell erzeugt wird, welche ständiges Anlaufen der einen Räder an den Schienen und entsprechende Spurkranzabnützung zur Folge hat.A type of such bogies is known in which the lateral longitudinal leaf springs on their collar with the car body by a vertical pivot and on theirs End are connected to the bogie by laterally and longitudinally oscillating rods. With this arrangement, the springs with respect to their position for cornering Bogie moved in the longitudinal direction, so that by the action of the pendulum rods a constant restoring force is generated on the bogie, which constantly starts the wheels on the rails and corresponding wheel flange wear Has.

Ferner ist es bekannt, den Wagenkasten auf das Drehgestell unter Verwendung von Rollkörpern abzustützen, die sowohl Seiten- als auch Drehbeweglichkeit des Drehgestells erlauben. Doch fehlt dieser Bauart die gefederteIt is also known to mount the car body on the bogie using rolling bodies support that allow both lateral and rotational mobility of the bogie. But this design lacks the spring-loaded one

Lastübertragung vom. Wagenkasten auf das Drehgestell, es sei denn, diese Rollkörper seien aus Kautschuk angefertigt, in welchem ■ Falle aber rasches Altern und Hartwerden dieser federnden Teile einen Nachteil bedeutet. Die Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Anordnungen dadurch, daß die seitlichen Federn in jenem der beiden Fahrzeugteile (Drehgestell oder Wagenkasten), mit dem ίο sie um eine lotrechte Achse drehbar verbunden sind, längs verschiebbar geführt sind und daß sie gegenüber dem andern dieser Fahrzeugteile durch Lenker derart angelenkt sind, daß den Federn nur eine Bewegung in einer lotrechten Querebene dieses andern Teils ermöglicht ist.Load transfer from. Car body on the bogie, unless this rolling body are made of rubber, but in which case ■ rapid aging and hardening this resilient part means a disadvantage. The invention differs from the known arrangements in that the side springs in that of the two vehicle parts (Bogie or car body), with which ίο they are rotatably connected about a vertical axis are, are guided longitudinally and that they are relative to the other of these vehicle parts are articulated by handlebars so that the springs only one movement in a vertical Transverse plane of this other part is made possible.

Durch die Anordnung gemäß der Erfindung wird vermieden, daß von der pendelnden Federabstützung aus ständig wirkende Rück-Stellkräfte auf das Drehgestell vor allem bei Kurvenfahrt ausgeübt werden. Rückstellkräfte treten vielmehr nur bei seitlicher Auslenkung des Wagenkastens gegenüber dem Drehgestell auf. Es kann sich das Drehgestell frei um den Drehzapfen drehen, und nur wenn es erwünscht ist, kann durch Ausbildung der seitlichen Lastübertragungsflächen als Gleitstützen der Drehung des Drehgestells eine gewisse Hemmung entgegengesetzt werden, die aber entweder das Drehgestell bei geringen Drehkräften gar nicht zur Drehung kommen läßt oder nach vollzogener Drehung nicht als Rückstellkraft wirkt. Ständiges Anlaufen der Räder unter ständiger Wirkung einer großen Rückstellkraft und die daraus folgende Spurkranzabnützung und ein erhöhter Kurvenwiderstand wird daher vermieden. Wohl aber wird dabei eine gewisse Stabilisierung gegen Schlingern des Drehgestells bei der Fahrt in der Geraden und in der Kurve erzielt.The arrangement according to the invention avoids that of the commuting Spring support from constantly acting restoring forces on the bogie especially at Cornering are exercised. Rather, restoring forces only occur in the event of a lateral deflection of the car body opposite the bogie. The bogie can rotate freely around the pivot pin, and only if it is desirable, by designing the lateral load transfer surfaces as slide supports the rotation of the bogie is opposed to a certain inhibition, but either the bogie at low Torsional forces can not come to rotation or after completed rotation not as Restoring force acts. Constant starting of the wheels under the constant effect of a large one Restoring force and the resulting wear on the wheel flange and increased cornering resistance is therefore avoided. However, a certain stabilization against rolling of the bogie when driving in in the straight and in the curve.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele einer solchen Federabstützung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, embodiments of such a spring support are shown, and although shows

Fig. ι das Drehgestell in Seitenansicht, Fig. 2 den zugehörigen Grundriß,Fig. Ι the bogie in side view, Fig. 2 the associated plan,

Fig. 3 die Abstützung der seitlichen Feder in Fahrtrichtung gesehen, teilweise im Schnitt, Fig. 4 die Pendelaufhängung der Blattfedern, 3 shows the support of the lateral spring seen in the direction of travel, partially in section, 4 shows the pendulum suspension of the leaf springs,

Fig. 5 bis 7 Varianten der Federabstützung. Der Drehgestellrahmen 1, in welchem die beiden über Federn 2 belasteten Radsätze 3 eingebaut sind, trägt den Fahrzeugkasten mittels der beiden seitlich angeordneten Blattlängsfedern 4. Die Enden der Blattfedern sind, wie Fig. 4 zeigt, am Drehgestellrahmen seitlich pendelnd aufgehängt. Am Rahmen 1 sind zu diesem Zweck Träger 5 befestigt, in denen der Zapfen 6 gelagert ist. Auf dem $0 Zapfen 6 .sitzt das Gelenkstück 7, das unterhalb des Zapfens 6 einen längs gerichteten Zapfen 8 trägt, an dem die Pendelstangen 9 angehängt sind. Auf einem Zapfen 10 des unteren Pendelendes sitzt sattelartig das Gelenkstück 11, durch das gemeinsam mit dem gegabelten und gerollten Federende 12 ein Zapfen 13 gesteckt ist. Pendelnde Beweglichkeit des Faderendes 12 in allen Richtungen ist auf diese Weise gesichert.Fig. 5 to 7 variants of the spring support. The bogie frame 1, in which the two wheel sets 3 loaded by springs 2 are installed, supports the vehicle body by means of the two laterally arranged leaf springs 4. The ends of the leaf springs are, as shown in FIG. For this purpose, supports 5, in which the pin 6 is mounted, are attached to the frame 1. On the $ 0 pin 6, the joint piece .sitzt 7 which carries below the pin 6 a longitudinal pin 8 on which the oscillating rods are attached. 9 On a pin 10 of the lower end of the pendulum sits the joint piece 11 like a saddle, through which a pin 13 is inserted together with the forked and rolled spring end 12. Pendulum mobility of the fader end 12 in all directions is ensured in this way.

Die Federblätter der Feder 4 sind in der Mitte in einem Bund 14 gefaßt. Auf dem Federbund 14 sitzt der Schlitten 15, der mit-·· tels des am Bund 14 festen Zapfens 16 in der Lotrechten drehbar mit dem Bund 14 verbunden ist. Der Schlitten 15 trägt zwei seitliche Zapfen 17, die mit Gleitsteinen 18 versehen sind. Der Schlitten 15 ist in Längsrichtung des Fahrzeuges in der am Kasten 19 befestigten Längsführung 20 geführt, wobei die Führung 20 gleichzeitig auf den Gleitsteinen 18 aufliegt und so das Kastengewicht auf den Federbund 14 überträgt. Der Schlitten 15 und die Feder 4 ist im Grundriß im unteren Teil der Fig. 2 dargestellt; die Längsführung 20 ist dort gestrichelt angedeutet. Bei dieser Art der Abstützung ist die Feder 4 gegenüber, dem Kasten längs verschiebbar, ferner um eine lotrechte Achse 16 und eine Querachse 17 gegenüber demselben drehbar.The spring leaves of the spring 4 are held in the middle in a collar 14. On the The spring collar 14 is seated by the slide 15, which by means of the pin 16 fixed on the collar 14 is seated in the Is vertically rotatably connected to the collar 14. The carriage 15 carries two lateral Pins 17, which are provided with sliding blocks 18. The carriage 15 is longitudinal of the vehicle guided in the longitudinal guide 20 attached to the box 19, the guide 20 at the same time rests on the sliding blocks 18 and so the box weight on the Spring collar 14 transfers. The carriage 15 and the spring 4 is shown in plan in the lower part of FIG. 2; the longitudinal guide 20 is indicated there by dashed lines. With this type of support, the spring 4 is opposite longitudinally displaceable in the box, further about a vertical axis 16 and a transverse axis 17 rotatable with respect to the same.

Der Federbund 14 weist auf seiner unteren Seite einen Fortsatz auf, durch den ein längs gerichteter Zapfen 21 gesteckt ist. Dieser Zapfen ist in den Enden 22" der Gabel 22 gelagert, die die beiden zum Zapfen 21 parallelen Zapfen 23 trägt. Die Gabel 22 ist im oberen Teil der Fig. 2 im Grundriß 'gezeigt. Die Zapfen 23 sind von den auf der Welle 24 festsitzenden Hebeln 25 gefaßt. Die Welle 24 ist in den am Drehgestellrahmen 1 befestigten Trägern 26 mittels der Zapfen 25" gelagert. Durch diese Art der Anlenkung des Feder-·* bundes 14 am Rahmen 1 wird Führung der Feder in einer Ebene quer zum Drehgestell-. rahmen gewährleistet, wobei die Feder seitlich so viel spielen kann, daß die Pendelauf.-hängung der Feder mit ihrer Wirkung auf Rückstellung des Wagenkastens voll zur Wirkung kommen kann.The spring collar 14 has on its lower side an extension through which a longitudinal directed pin 21 is inserted. This pin is mounted in the ends 22 "of the fork 22, which carries the two pins 23 parallel to pin 21. The fork 22 is in the upper Part of Fig. 2 in plan 'shown. The journals 23 are from those that are firmly seated on the shaft 24 Levers 25 taken. The shaft 24 is fastened to the bogie frame 1 Bearings 26 by means of the pin 25 ″. This type of articulation of the spring · * federal 14 on the frame 1 is guiding the spring in a plane transverse to the bogie. frame guaranteed, whereby the spring can play so much laterally that the pendulum suspension the spring can come into full effect with its effect on resetting the car body.

Der Wagenkasten 19 ist mit dem Drehgestellrahmen ι über ein Gestänge 27, 28, 29 gekuppelt, durch das Längskräfte vom Kasten auf das Drehgestell übertragen werden und durch das der Wagenkasten um einen ideellen Drehpunkt 19" in der Mitte des Drehgestelles drehbar geführt wird, unter Zulassung seitlicher Bewegungen des Kastens gegenüber dem Drehgestell. Die Enden 30 der Lenker sind mit dem Wagenkasten verbunden. Die Drehpunkte 31 der Winkelhebel 28 befinden sich an festen Trägern 32 des Rah- iao mens 1.The car body 19 is connected to the bogie frame via a linkage 27, 28, 29 coupled, through which longitudinal forces are transmitted from the box to the bogie and by which the car body around an ideal pivot point 19 "in the middle of the bogie is rotatably guided, allowing lateral movements of the box opposite the bogie. The ends 30 of the handlebars are connected to the car body. The pivot points 31 of the angle levers 28 are located on fixed supports 32 of the Rahmao mens 1.

In Fig. 5 ist eine Abwandlung der Ausbil-In Fig. 5 is a modification of the training

dung gezeigt, bei der der Schlitten durch die beiden Rollen 33 ersetzt ist, die auf den am Federbund 14 festen Zapfen 14° gesteckt sind und mit ihren kugeligen Außenflächen 34 zwi-S sehen den parallel zur Kastenlängsachse verlaufenden Innenflächen der Backen, 35 des am Wagenkasten 19 befestigten Trägers 36 in Längsrichtung geführt sind. Die Backen 35 erstrecken sich etwa über die gleiche Länge wie die Längs führung des Trägers 20 in Fig. 1. Es ist leicht zu erkennen, daß sich auch bei dieser Ausführung die Feder gegenüber dem Wagenkasten um die lotrechte Achse und eine Querachse 14° drehen kann. Die Anlenkung des Federbundes an den Rahmen 1 ist bei dieser Ausführung in gleicher Weise vorgesehen wie bei Fig. 1 und 2.tion shown, in which the carriage is replaced by the two rollers 33, which are on the Spring collar 14 fixed pins 14 ° are inserted and, with their spherical outer surfaces 34, see the one that runs parallel to the longitudinal axis of the box Inner surfaces of the jaws 35 of the beam 36 attached to the car body 19 in FIG Are guided longitudinally. The jaws 35 extend over approximately the same length as the longitudinal guide of the carrier 20 in Fig. 1. It is easy to see that there is also at this version, the spring against the car body around the vertical axis and one Can rotate transverse axis 14 °. The articulation of the spring collar to the frame 1 is in this Design provided in the same way as in FIGS. 1 and 2.

Es kann statt nur je einer Feder auf jeder Seite des Drehgestells eine Mehrzahl von ao Federn vorgesehen sein. An Stelle von Blattfedern können auch Schrauben- oder andere Federn oder Schrauben- und Blattfedern gemeinsam eingebaut werden.Instead of just one spring on each side of the bogie, a plurality of ao springs may be provided. Instead of leaf springs, helical or other Springs or coil and leaf springs are installed together.

An Stelle der Gleitsteine 18 von Fig. 1, 2 und 3 können Rollen auf die Zapfen 17 aufgesetzt sein. Diese Maßnahme ist dann anzuwenden, wenn möglichst leichte Drehbarkeit zwischen Drehgestell und Wagenkasten erwünscht ist.Instead of the sliding blocks 18 of FIGS. 1, 2 and 3, rollers can be placed on the journals 17. This measure is then to be applied if easy swiveling between the bogie and the car body is desired is.

Der Federbund 14 kann mit einer Ölwanne 38 versehen sein, wie in Fig. 1 und 3 gestrichelt angedeutet, um eine reichliche Schmierung aller Teile des Schlittens zu erzielen. Um einer Verschmutzung des Öls vorzubeugen, ist dabei ein Abschluß der Wanne nach oben vorzusehen, was jedoch in der Zeichnung nicht näher dargestellt ist.The spring collar 14 can be provided with an oil pan 38 be provided, as indicated by dashed lines in Fig. 1 and 3, to a rich To achieve lubrication of all parts of the slide. To contaminate the oil To prevent this, the tub is to be closed at the top, which is, however, in the drawing is not shown in detail.

Die ganze Federabstützung kann auch unter Vertauschung von Kasten und Drehgestellrahmen ausgeführt werden, wobei z. B. die Führung 22 bis 26 des Federbundes und die Pendelabstützung 6 bis 13 am Kasten, die Schlittenführung und Abstützung 20 am Drehgestellrahmen ι angebracht, wäre.
Die Rückführung des Wagenkastens in die Mittellage beim Pendeln desselben kann allein durch die Schräglage der Pendel 9 erfolgen oder aber durch eine zusätzliche Rückführung, wie z. B. Federn 37, wie in Fig. 5 angedeutet ist.The whole spring support can also be carried out by interchanging the box and bogie frame, with z. B. the guide 22 to 26 of the spring collar and the pendulum support 6 to 13 on the box, the slide guide and support 20 attached to the bogie frame ι would be.
The return of the car body to the central position when commuting it can be done solely by the inclination of the pendulum 9 or by an additional return, such as. B. springs 37, as indicated in FIG.

Die Abstützung des Wagenkastens auf die Feder 4 kann statt in der gezeigten Weise auch anders erfolgen, wobei darauf zu achten ist, daß der Kasten gegenüber dem Federbund um eine waagerechte Querachse drehen bzw. einstellen kann. Eine solche weitere Abwandlung ist in Fig. 6 und 7 gezeigt. Der Federbund 14 stützt sich über ein Rollpendel 39, das den Federbund 14 mittels der Stützen 40 Sa gabelartig beidseitig umfaßt und in dem Federbund mittels Zapfen 41 gelagert ist, gegen "die am Wagenkasten 19 vorgesehene feste Führung 42 ab. Der Federbund 14 ist dabei in gleicher Weise wie in Fig. 1 bis 3 gegenüber dem Drehgestellrahmen 1 geführt. Die Führung 42 und der Pendelfuß 39 haben von unten gesehen die in Fig. 7 gezeigte Form, aus der ersichtlich ist, daß die Feder sich auch um eine lotrechte Achse gegenüber dem Wagenkasten drehen kann. Sie kann sich dank des Pendels 40 in der Längsrichtung verschieben, wobei der Abstand des Zapfens 41' von der Rollbahn 43 stets der gleiche ist. Die Aufhängung der Federenden am Drehgestellrahmen ist die gleiche wie in Fig. 4. The support of the car body on the spring 4 can also take place differently instead of in the manner shown, whereby it must be ensured that the body can rotate or adjust relative to the spring collar about a horizontal transverse axis. Such a further modification is shown in FIGS. The spring collar 14 is supported by a roller pendulum 39, which encompasses the spring collar 14 on both sides like a fork by means of the supports 40 Sa and is mounted in the spring collar by means of pins 41, against the fixed guide 42 provided on the car body 19. The spring collar 14 is in 1 to 3 with respect to the bogie frame 1. The guide 42 and the pendulum foot 39, viewed from below, have the shape shown in FIG It can move in the longitudinal direction thanks to the pendulum 40, the distance of the pin 41 'from the runway 43 always being the same. The suspension of the spring ends on the bogie frame is the same as in FIG.

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Seitlich pendelnde Federabstützung zwischen dem Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges und dem Drehgestell, das insbesondere ohne Mittel drehzapfen gebaut sein kann und bei dem die Stützfedern seitlich angeordnet und mit dem Fahrzeugkasten oder dem Drehgestell um eine lotrechte Achse drehbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Federn (4) in jenem der beiden Fahrzeugteile (Drehgestell 1 oder Wagenkasten 19), mit dem sie um eine lotrechte Achse (16) drehbar verbunden sind, 9» längs verschiebbar geführt sind und daß sie gegenüber dem andern dieser Fahrzeugteile (1, 19) durch Lenker (22, 22°, 25) derart angelenkt sind, daß den Federn (4) nur eine Bewegung in einer waagerechten Querebene dieses andern Teiles ermöglicht ist.1. Laterally oscillating spring support between the car body of a rail vehicle and the bogie, which is built in particular without a pivot pin can be and in which the support springs are arranged laterally and with the vehicle body or the bogie are rotatably connected about a vertical axis, characterized in that the lateral Springs (4) in that of the two vehicle parts (bogie 1 or car body 19), with which they are rotatably connected about a vertical axis (16), 9 » Are guided longitudinally and that they are relative to the other of these vehicle parts (1, 19) are articulated by links (22, 22 °, 25) in such a way that the springs (4) only one movement in a horizontal one Transverse plane of this other part is made possible. 2. Federabstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenkasten (19) gegenüber der Feder (4) um eine waagerechte Querachse (17) drehbar ist.2. Spring support according to claim 1, characterized in that the car body (19) relative to the spring (4) rotatable about a horizontal transverse axis (17) is. 3. Federabstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schlitten (15) mit der Feder (4) oder mit einem mit dieser fest verbundenen Teile um einen lotrechten Zapfen (16) drehbar verbunden ist, während der Schlitten (15) in einer am Wagenkasten (19) festen Führung (20)3. Spring support according to claim 1, characterized in that a slide (15) with the spring (4) or with a part firmly connected to this by one vertical pin (16) is rotatably connected, while the carriage (15) in a fixed guide (20) on the car body (19) in Längsrichtung geführt ist. ' >°Is guided in the longitudinal direction. '> ° 4. Federabstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Federbund (14) auf einem Querzapf en (14°) desselben aufgesteckte Rollen (33), welche die Federlast zu übertragen haben, durch an den mit dem Kasten (19) fest verbundenen Rollenbahnen (36) vorgesehene Führungsbacken (35) zur Führung der F^dex in Längsrichtung dienen, wobei die kugiligeiK Rollenendflächen (34) der Eejer Drehung %o in der Führung um eine lotf ei3||a $.chse, \ erlauben. j ** ' ^0^ " 4. Spring support according to claim 1, characterized in that the spring collar (14) on a transverse pin (14 °) of the same pushed-on rollers (33) which have to transmit the spring load by the roller conveyors firmly connected to the box (19) (36) provided guide jaws (35) serve to guide the F ^ dex in the longitudinal direction, the spherical roller end surfaces (34) allow Eejer rotation% o in the guide about a perpendicular axis. j ** ' ^ 0 ^ " 5· Federabstützung nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß der Federbund (14) sich mittels eines an demselben angelenkten Rollpendels (39, 40) gegen den Wagenkasten abstützt.5 spring support according to claim ι, characterized in that the spring collar (14) is attached to the same by means of a hinged roller pendulum (39, 40) is supported against the car body. 6. Federabstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Federbund (14) mit dem Drehgestellrahmen (1) mittels zweier hintereinandergeschalteter Gabelhebel (22 und 24, 25) verbunden ist. 6. Spring support according to claim 1, characterized in that the spring collar (14) is connected to the bogie frame (1) by means of two fork levers (22 and 24, 25) connected one behind the other . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings