DE962827C - Verbindung zwischen den Laeuferwellen einer Turbine und eines Kreiselgeblaeses - Google Patents
Verbindung zwischen den Laeuferwellen einer Turbine und eines KreiselgeblaesesInfo
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- DE962827C DE962827C DEM28327A DEM0028327A DE962827C DE 962827 C DE962827 C DE 962827C DE M28327 A DEM28327 A DE M28327A DE M0028327 A DEM0028327 A DE M0028327A DE 962827 C DE962827 C DE 962827C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/026—Shaft to shaft connections
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Description
AUSGEGEBEN AM 25. APRIL 1957
M 28327 Ia/27c
Fritz Bauer, Augsburg
ist als Erfinder genannt worden
Die Erfindung betrifft eine Verbindung zwischen den Läuferwellen einer Turbine und eines Kreiselgebläses,
von denen mindestens eine mindestens teilweise hohl ist, durch eine Welle, die innerhalb
der hohlen Läuferwelle (n) angeordnet und mit den Läuferwellen gelenkig gekuppelt ist.
Bei einer solchen bekannten Verbindung werden die von den Läufern ausgeübten Schübe von den
Drucklagern der bei den Läuferwellen aufgenommen. Diese Bauart hat den Nachteil, daß durch die
Reibung in den Drucklagern Leistung verlorengeht; dieser Verlust kann bei Aufladegruppen z. B. bis
zu 25 %> aller Lagerverluste betragen.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, daß die Schübe der Läufer nicht durch Drucklager
aufgenommen, sondern innerhalb der Läufer ausgeglichen werden. Sie setzt dabei voraus, daß
— was bei nicht gelenkig, sondern starr miteinander verbundenen Läuferwellen bekannt ist — die
Turbine und das Gebläse so ausgelegt sind, daß die Schübe ihrer Läufer einander entgegengerichtet
und wesentlich gleich groß sind. Sie besteht darin, daß die freien Schübe von der Gelenkwelle durch
an sich bekannte kugelige Anschlagflächen in den Gelenkverbindungen zwischen den Läuferwellen
und der Gelenkwelle aufgenommen werden.
Wenn die Turbine und das Kreiselgebläse so ausgelegt sind, daß die Gelenkwelle durch die Läuferschübe
auf Druck beansprucht wird, dann können die Anschlagflächen durch gehärtete Scheiben, die
an den Enden der Gelenkwelle und der Läuferwellen befestigt sind, gebildet werden, wobei mindestens
eine Fläche jedes Paares aneinanderschlagender Flächen eine Kugelkalotte ist.
Ferner kann die Hohlwelle aus zwei Teilen bestehen, wobei dann das eine Gelenk der Gelenkwelle innerhalb des der anderen Welle zugekehrten Hohlwellenteils angeordnet wird. Dadurch wird einerseits eine gute Zugänglichkeit zum Gelenk erreicht, und außerdem gestattet dies den Einbau einer Kupplungsnabe mit großem Durchmesser, z. B. Bogenzahnkupplungen.
Ferner kann die Hohlwelle aus zwei Teilen bestehen, wobei dann das eine Gelenk der Gelenkwelle innerhalb des der anderen Welle zugekehrten Hohlwellenteils angeordnet wird. Dadurch wird einerseits eine gute Zugänglichkeit zum Gelenk erreicht, und außerdem gestattet dies den Einbau einer Kupplungsnabe mit großem Durchmesser, z. B. Bogenzahnkupplungen.
Schließlich sei noch erwähnt, daß die Antriebsverbindung nach der Erfindung eine sehr gedrängte
iS Bauweise ermöglicht, da man die einander benachbarten
Lager von Turbinen- und Verdichterwelle nahe aneinanderlegen kann, so daß der Lagermittenabstand
zwischen jenen beiden Lagern geringer wird als die Gelenkmittenentfernung der Gelenkwelle.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten werden im
Zusammenhang mit den Zeichnungen erläutert, die Ausführungsbeispiele von Antriebsverbindungen
nach der Erfindung schematisch wiedergeben. Es zeigt
Fig. ι eine Verbindung, bei welcher die Gelenkwelle
infolge Axialschub auf Druck beansprucht wird,
Fig. 2 den Teil A der Fig. ι in vergrößertem
Maßstab,
Fig. 3 den Schnitt durch ein als Bogenzahnkupplung ausgebildetes Gelenk, das Druck und Zug
übertragen kann.
In Fig. ι bedeutet ι das Laufrad einer Turbine,
das am Flansch 2 der Hohlwelle 3 zentriert befestigt
ist. Diese Hohlwelle besteht aus den Teilen 4 und S, die mittels der Gewindemuffe 6 mit Differenzgewinde
6', 6" zusammengehalten sind. Die Gewindemuffe 6 ist im mittleren Teil mit einer Paßbohrung
6"' versehen, in welcher die beiden Hohlwellenteile 4 und 5 zentriert sind. Diese Ausbildung
der Verbindung gewährleistet eine präzise und sehr steife Verbindung der Hohlwellenteile.
Das Differenzgewinde besteht darin, daß die an den Enden · der Gewindemuffe 6 eingeschnittenen Ge
winde 6' und 6" verschiedene Steigungen haben. Die Hohlwelle 3 ist in den Lagern 7 und 8 gelagert
Innerhalb der Hohlwelle befindet sich die Gelenkwelle 9, deren Gelenke 10, 11, wie an sich bekannt,
als Bogenzahnkupplungen ausgebildet sind. Das Gelenk 10 ist innerhalb der durch die Gewindemuffe
6 hergestellten Verbindung angeordnet. Das aus der Hohlwelle 3 herausragende Ende der Gelenkwelle
9 ist mit der im Lager 18 gelagerten Welle 12 eines nicht dargestelltenKreiselverdichters
gekuppelt. Auf ihr ist das Zahnrad 13 der Bogenzahnkupplung 11 aufgekeilt, während das den
Außenzahnkranz tragende Gehäusen' der Bogenzahnkupplung
11 am Flansch 9' der Gelenkwelle 9 angeschraubt ist. Das vom Laufrad 1 der Turbine
abgegebene Drehmoment wird also über den Flansch 2, den Hohlwellenteil 4 auf die Bogenzahnkupplung
10 übertragen und von hier über die Gelenkwelle 9, den Flansch 9', Gehäuse 11', Zahnrad
13 auf die Welle 12 des Kreiselradverdichters geleitet.
An den Enden der so verbundenen Teile 4, 9 und 12 sind gehärtete Scheiben 14, 15 und 16, 17 befestigt,
die in der angegebenen Paarung zusammenarbeiten. Die Scheiben 14 und 16 besitzen eine
ebene Fläche, während die Scheiben 15 und 17 kugelkalottenförmig ausgebildet sind. Der die
Gelenkwelle 9 auf Druck beanspruchende Axialschub wird vom Läufer 1 über Flansch 2, Hohlwellenteil
4, Scheibenpaar 14, 15 und vom nicht dargestellten Läufer des Kreiselradverdichters über
dessen Welle 12 und das Scheibenpaar 17, 16 auf
die Gelenkwelle 9 übertragen.
Zur Zentrierung der Gelenkwelle 9 und. der durch Bogenzahnkupplungen gebildeten Gelenke 10, 11
sind diese Gelenke mit Zentrierhülsen 19 und 20 versehen, die über kugelzonenförmig ausgebildete
Teile der Gelenke greifen. Die Anordnung ist aus der Darstellung der Fig. 2 besonders deutlich ersichtlich.
Diese läßt ferner auf der den Anschlagflächen der Scheiben 14, 15 abgekehrten Seite noch
eine Anlauf kante 21 erkennen, welche verhindert, daß nach dem Abschalten der Turbine das Zahnrad
der Kupplung auf breiter Fläche gegen den Zentrierflansch anläuft und dadurch Zerstörungen
durch Fressen hervorgerufen werden.
Zur Schmierung werden die Bogenzahnkupplungen 10 und 11 mit Spritzöl aus den Lagern 8
bzw. 18 versorgt. Beispielsweise aus dem Lager 8 entweichendes Schmieröl wird von einem Fangblech
22 aufgefangen und gelangt über die Bohrung 23 des Hohlwellenteiles 5 in deren Hohlraum 24
und über einen Kanal 25 in das Innere der Bogenzahnkupplung 10 zu deren Verzahnung.
In Fig. 3 sind die den Fig. 1 und 2 entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Unterschiedlich von jenen Ausführungen besitzt hier der Zentrierflansch I9a zusätzlich noch eine
kugelzonenförmige Anschlagfläche 26, so daß im Betrieb auch Zugkräfte auf die Gelenkwelle 9 übertragen
werden können. In diesem Fall erübrigt sich die Anordnung einer besonderen Anlaufkante.
Claims (11)
1. Verbindung zwischen den Läuferwellen
einer Turbine und eines Kreiselgebläses, von denen mindestens eine mindestens teilweise hohl
ist, durch eine Welle, die innerhalb der hohlen Läuferwelle (n) angeordnet und mit den Läuferwellen
gelenkig gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Schübe der Läufer in
an sich bekannter Weise einander entgegengerichtet und wesentlich gleich groß sind und
daß sie von der Gelenkwelle durch an sich bekannte kugelige Anschlagflächen in den Gelenkverbindungen
zwischen den Läuferwellen (3,12) und der Gelenkwelle (9) aufgenommen werden.
2. Verbindung nach Anspruch 1, deren Gelenkwelle durch die Läuferschübe auf Druck
beansprucht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagflächen durch gehärtete Scheiben
(i4, 15, 16, 17) gebildet sind, die an den Enden
der Gelenkwelle und der Läuferwellen befestigt sind, und daß mindestens eine der Flächen jedes
Paares aneinanderschlagender Flächen eine Kugelkalotte ist.
3. Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hohle Läuferwelle (3) aus
zwei Teilen (4, 5) besteht und daß das eine Gelenk (10) der Gelenkwelle innerhalb des der
anderen Läuferwelle zugewandten Hohlwellenteiles (5) angeordnet ist.
4. Verbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (4, 5) der
Hohlwelle (3) mittels einer Gewindemuffe (6) mit Differenzgewinde zusammengehalten sind.
5. Verbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gewindemuffe (6) mit einer Paßbohrung (6'") versehen ist, in welcher die beiden Hohlwellenteile (4, 5) zentriert sind.
6. Verbindung nach einem oder mehreren der Anspräche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Gelenke, wie an sich bekannt, als Bogenzahnkupplungen ausgebildet sind.
7. Verbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bogenzahnkupplungen je
eine Zentrierhülse (19, 20) für die Gelenkwelle (9) aufweisen.
8. Verbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme von Zug in
der Gelenkwelle die Gelenke mit je einer kugelzonenförmigen zusätzlichen Anschlagfläche (26
in Fig. 3) -versehen sind.
9. Verbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme von Zug in
der Gelenkwelle die Gelenke mit je einer Anlauf kante (21 in Fig. 2) versehen sind.
10. Verbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hohlwelle ein Fangblech (22) und Bohrungen (23, 25) aufweist, welche Spritzöl von einem Lager (8) der Hohlwelle in
den Hohlraum (24) der Hohlwelle und zu den Zähnen der darin angeordneten Zahnkupplung
(10) führen.
11. Verbindung nach Anspruch 6, bei der nur
eine der Läuferwellen hohl, die andere nicht hohl ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem
dieser anderen Welle zugekehrten Ende der Gelenkwelle mittels eines Flansches (9') ein
hohles Gehäuse (ii') befestigt ist, welches das Kupplungszahnrad (13) dieser anderen Welle
umschließt.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 757890, 844235.
Deutsche Patentschriften Nr. 757890, 844235.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© ö» 7M/341· 19.56
(609 865 4.57)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM28327A DE962827C (de) | 1955-09-28 | 1955-09-28 | Verbindung zwischen den Laeuferwellen einer Turbine und eines Kreiselgeblaeses |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM28327A DE962827C (de) | 1955-09-28 | 1955-09-28 | Verbindung zwischen den Laeuferwellen einer Turbine und eines Kreiselgeblaeses |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE962827C true DE962827C (de) | 1957-04-25 |
Family
ID=7300369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM28327A Expired DE962827C (de) | 1955-09-28 | 1955-09-28 | Verbindung zwischen den Laeuferwellen einer Turbine und eines Kreiselgeblaeses |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE962827C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1177423B (de) * | 1959-03-24 | 1964-09-03 | Tacke K G P | Kardanische Zahnkupplung |
DE1272643B (de) * | 1962-01-25 | 1968-07-11 | Kocks Gmbh Friedrich | Ausrueckbare mehrteilige Gelenkwelle |
DE1296894B (de) * | 1966-03-04 | 1969-06-04 | Drafto Corp | Flexible Zahnkupplung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE844235C (de) * | 1949-08-16 | 1952-07-17 | Sven Gustaf Dr Wingquist | Universalgelenk mit einem treibenden und einem getriebenen Gelenkteil |
DE757890C (de) * | 1939-12-12 | 1953-12-07 | Versuchsanstalt Fuer Luftfahrt | Verbindung zwischen einer Abgasturbine und einem von dieser angetriebenen als Ladegeblaese dienenden Kreiselgeblaese |
-
1955
- 1955-09-28 DE DEM28327A patent/DE962827C/de not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE757890C (de) * | 1939-12-12 | 1953-12-07 | Versuchsanstalt Fuer Luftfahrt | Verbindung zwischen einer Abgasturbine und einem von dieser angetriebenen als Ladegeblaese dienenden Kreiselgeblaese |
DE844235C (de) * | 1949-08-16 | 1952-07-17 | Sven Gustaf Dr Wingquist | Universalgelenk mit einem treibenden und einem getriebenen Gelenkteil |
Cited By (3)
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DE1296894B (de) * | 1966-03-04 | 1969-06-04 | Drafto Corp | Flexible Zahnkupplung |
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