DE951320C

DE951320C - Als Geraetetraeger ausgebildeter Schlepper

Info

Publication number: DE951320C
Application number: DER8607A
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Zach
Original assignee: Rabewerk Heinrich Clausing
Current assignee: Rabewerk Heinrich Clausing
Priority date: 1952-03-20
Filing date: 1952-03-20
Publication date: 1956-10-25

Description

AUSGEGEBEN AM 25. OKTOBER 1956

INTERNAT. KLASSE A 01b —-

R 8607III /45 a

ist als Erfinder genannt worden

Das Pflügen schmaler Feldstreifen geht üblicherweise so vor sich, daß der mit Wechselpflügen ausgerüstete Schlepper seine Fahrtrichtung am Ende der Furche umkehren und den reehtswendenden durch den linkswendenden Pflug, bzw. umgekehrt, auswechseln muß. Der Schlepper fährt an der gleichen Landseite, und die Pflüge werfen das Erdreich stets vom Schlepper fort. Bei dieser Arbeitsweise macht das Bearbeitein des letzten Feldstreifens entsprechend der Breite des "Schleppers dann Schwierigkeiten, wenn es nicht möglich ist, mit den Schlepperrädern das benachbarte Feld zu befahren. Dies gilt insbesondere für die als Geräteträger ausgebildeten Schlepper, die einem verhältnismäßig großen Radabstand haben, wobei der Radabstand der Vorderräder etwa um zwei Furchenbreiten größer ist als der der Hinterräder.

Um auch das Bearbeiten des letzten, der Schlepperbreite entsprechenden Feldstreifens zu ermöglichen, ohne das Nachbarfedd befahren zu müssen, ist bereits vorgeschlagen worden, mindestens ein Pflugschar quer zur Fahrtrichtung so viel verstellbar zu machen, daß die von dem Pflugschar gezogene Furche außerhalb der Fahrspur verläuft. Das bedingt schon bei den üblichen Befestigungsweisen der Wechselpflughälften hinter dem Schlepper einen verhältnismäßig hohen Aufwand. Bei als Geräteträgern ausgebildeten Schleppern, deren

Vorderräder eine um etwa zwei Furchenbreiten größere Radspurweite als die Hinterräder haben und an dem Befestigungsmittel für einen rechts- und einen linkswendenden Pflug angebracht sind, von denen, der rechtswendende vor dem rechten und der linkswendende vor dem linken Hinterrad läuft und beide Pflüge die Erde vom Schlepper fortwerfen, stehen der Anwendung der bekannten Einrichtung erhebliche Schwierigkeiten entgegen. Diese

ίο Nachteile sind dadurch vermieden!, daß an jeder Seite des Geräteträgers zusätzlich gleiche Befestigungsmittel angebracht sind, an denen der rechts- und der linkswendende Pflug auf der jeweils 'gegenüberliegenden Seite des Geräteträgers angebracht werden können, so daß sie bei Rückwärtsfahrt des Schleppers vor den Vorderrädern kufen und die Erde nach dem Schlepper zu werfen.

Die Anordnung gemäß der Erfindung ermöglicht es, den letzten Feldstrei.fen nach Schwenken der Pflughälfte um i8o° mit Rückwärtsfahrt des Schleppers umzupflügen, wobei die Räder der jeweiligen Pflugseite wiederum in den Pflugfurchen und die Räder der anderen Seite auf dem beackerten Boden laufen. Hinter diesen Rädern können Spurlockerer angebracht werden, um die Radeindrücke aufzulockern.

Ein Ausführungsbeispie-1 der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung -beschrieben, in dieser zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht eines als Geräteträger ausgebildeten Schleppers mit hieran befestigten Pflugscharen,

Abb. 2 eine Aufsicht auf den Schlepper bei Vorwärtsfahrt mit dem rechtswendenden Pflugschar und

Abb. 3 eine Aufsicht auf den Schlepper bei Rückwärtsfahrt mit linkswendenden Pflugscharen in der um i8o° gedrehten Lage.

In der Zeichnung ist der als Geräteträger ausgebildete Schlepper mit 1 bezeichnet und sein als gekröpfter Träger ausgebildetes Fahrgestell mit 2. Die mit 3 bezeichneten Vorderräder haben eine, wie Abb. 2 zeigt, um etwa zwei Furchenbreiten größere Radspurweite als die Hinterräder 4. Zu beiden Seiten des Trägers 2 sind Arme 5 und 6 befestigt. Sie dienen zur Anlenkung der Grindel 7 der Wechselpflüge, von denen in der Zeichnung in Abb. ι der linkswerfende 8 und in Abb. 2 der rechtswerfende 9 dargestellt ist. Jeder Grindel 7 ist

So durch eine Kette mit dem Hebelarm 10 eines doppelarmigen Hebels 11 verbunden, dessen anderer Arm über eine Kette 12 mit einem nicht dargestellten Stellhebel geschwenkt werden kann.
Die Abb. 2 zeigt den rechtswerfenden Pflug 9 bei der Arbeit. Die rechten Räder 3 und 4 des Schleppers laufen in den Furchen. Die Fahrtrichtung des Schleppers ist durch einen Pfeil gekennzeichnet. Die Feldgrenze ist durch eine strichpunktierte Linie angegeben. Wie die Abb. 2 erkennen läßt, ist die Bearbeitung des letzten schmalen Streifens entsprechend der Schlepperbreite in der üblichen Weise nicht möglich, ohne daß abwechselnd die rechten oder die linken Räder des Schleppers das benachbarte Feld befahren. Um dies zu vermeiden, sind außer den Armen 5 und 6 am Schlepperträger 2, nahe den Hinterrädern, Arme 13, 14 angebracht. Im Arm 13 (Abb. 3) kann der linkswendende Pflug 8 so befestigt werden, daß der Pflug bei Rückwärtsfahrt des Schleppers das Erdreich nicht mehr wie bisher bei Vorwärtsfahrt vom Schlepper fort, sondern nach dem Schlepper zu umwirft. Der Schlepper kann jetzt gegenüber Abb. 2 um eine Schlepperbreite versetzt so gefahren werden, daß der restliche Feldstreifen umgepflügt werden kann, ohne daß die Räder das Nachbarfeld befahren. Die auf der Pflugseite liegenden Räder laufen, wie bisher, in Furchen, während die anderen Räder auf dem umgeworfenen Acker fahren. Diese Räder sind einmal weniger belastet als die Räder auf der Pflugseite, zum anderen können durch Anbringung von Spurlockerern hinter den Rädern die Radspuren wieder beseitigt werden.

Claims

Patentanspruch:

Als Geräteträger ausgebildeter Schlepper, dessen Vorderräder eine um etwa zwei Furchenbreiten größere Radspurweite als die Hinterräder haben und an dem Befestigungsmittel für einen rechts- und einen linkswendenden Pflug 90· angebracht sind, von denen der rechtswendende vor dem rechten und der linkswendende vor dem linken Hinterrad läuft und beide Pflüge die Erde vom Schlepper fortwerfen, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Seite des Geräteträgers zusätzlich gleiche Befestigungsmittel angebracht sind, an denen der rechts- und der linkswendende Pflug auf der jeweils gegenüberliegenden Seite des Geräteträgers angebracht werden können, so daß sie bei Rückwärtsfahrt des Schleppers vor den Vorderrädern laufen und die Erde nach dem Schlepper zu werfen.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Französische Patentschriften Nr. 982 232,926 442, 635896;

schweizerische Patentschrift Nr. 261893;

USA.-Patentschrift Nr. 2375026;

deutsche Patentschriften Nr. 852006, 834787

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 609 507/23 4.56 (609 662 10. 56)