DE948481C - Fahrgestell- oder Wagenkastenrahmen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und zwar kann es sich dabei sowohl um einen Fahrgestellrahmen handeln, auf den üblicherweise ein mit einem eigenen Rahmen beliebiger Bauart versehener Wagenkasten aufgesetzt wird, als auch um einen Rahmen eines Wagenkastens, der auf einem entsprechenden Fahrgestell befestigt wird, als auch schließlich um einen vereinigten Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen, auf dem also die Seitenwände und Pfosten eines Wagenkastens ohne eigenen Rahmen unmittelbar angebracht werden. Solche Rahmen mit kastenförmigen Längsträgern aus ineinandergeschobenen rinnenförmigen Abschnitten sind an sich bekannt.
• Nach der Erfindung bildet eine Abschlußwand an der Verbindungsstelle der beiden Abschnitte eine zur Längsrichtung des Trägers quer verlaufende Verlängerung des inneren Abschnittes, deren abgebogener Rand mit der gegenüberliegenden Wand des Trägers verbunden, vorzugsweise verschweißt ist. Dies hat den Vorteil, daß hier eine den Längsträger versteifende Querwand entsteht, ohne daß ein besonderes Blechstück eingesetzt zu werden braucht.
• In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. I die eine Hälfte eines Rahmens nach der Erfindung, Fig. 2 einen Mittellängsschnitt durch den Rahmen, Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie 4-4 der Fig. I, Fig. 4 die Verbindungsstelle des äußeren und des inneren Trägerteiles in größerem Maßstabe.
• Die Bodengruppe enthält zwei zwischen den Vorder- und Hinterrädern etwa kreisförmig nach außen gewölbte Längsträger Io. Die vorderen sich einander nähernden Enden der Träger Io sind durch einen im Grundriß schwach gewinkelten, nach unten durchgekröpften Querträger II miteinander verbunden. Auf der übrigen Länge sind die Träger Io durch rohrförmige Querträger I2, I3, I4, einen die hintere Sitzauflage bildenden Kastenträger I5 und die Bodenbleche nebst Kardanwellentunnel I6 miteinander verbunden und verdrehungsfest gegeneinander abgesteift.
• Die meisten Teile der Bodengruppe sind aus verhältnismäßig leichtem Blech gepreßt. Um besonders große Preßgesenke und die Verwendung sehr großer Blechtafeln zu vermeiden, sind die Längsträger aus mehreren Abschnitten zusammengefügt. Ein vorderer und ein hinterer Abschnitt der U-förmigen, z. B. die Innenwand und die waagerechten Wände der Längsträger bildenden Preßteile überlappen sich. Der hintere Abschnitt I8 des Trägers Io ist dabei mit einer Verlängerung in den vorderen Abschnitt eingeschoben und trägt im Innern des Trägers eine Abschlußwand I7 nebst abgewinkeltem Endflansch I9. Dieser Endflansch I9 ist ebenso wie die seitlichen Flansche der rinnenförmigen Preßteile des Trägers mit der im wesentlichen ebenen, aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzten Außenwand 2o verschweißt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrgestell- oder Wagenkastenrahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit kastenförmigen Längsträgern aus ineinandergeschobenen rinnenförmigen Abschnitten, dadurch gekennzeichnet, daß eine Abschlußwand (i7) an der Verbindungsstelle mit dem äußeren Trägerteil eine zur Längsrichtung des Trägers quer verlaufende Verlängerung des ,inneren Abschnittes (i8) bildet, deren abgebogener Rand (i9) mit der gegenüberliegenden Wand (2o) des Längsträgers verbunden, vorzugsweise verschweißt ist.