DE9321179U1 - Betätigungseinrichtung für eine hydraulische Bremse an Zweirädern - Google Patents
Betätigungseinrichtung für eine hydraulische Bremse an ZweirädernInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
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- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
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Description
ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 13 438
Gebrauchsmusteranmeldung
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für eine hydraulische Bremse an Zweirädern gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Aus der GB 700 591 ist eine hydraulische Fahrradbremse bekannt,
die einen Geberzylinder aufweist, der in einem Griffgehäuse
angeordnet ist und dessen Mittelachse mit jener einer Lenkstange, an welcher das Griffgehäuse befestigt ist, einen
rechten Winkel bildet. Einem Bremsschlauch, der koaxial zur
Lenkstange angeordnet ist, liegt eine Entlüftungsschraube an
der der Bremsleitung gegenüberliegenden Seite des Bremsgehäuses gegenüber.
Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Anordnung einer Betätigungseinrichtung
für eine hydraulische Bremse weist hingegen eine gezielte Zuordnung der Anordnung der Entlüftungsschraube
zum Bremsschlauch auf mit dem Ziel, den Bremsschlauch auch dort, wo die Entlüftungsschraube sitzt, anschließen zu können
und umgekehrt die Leitung, an die der Bremsschlauch angeschlossen war, als Entlüftungsleitung benutzen und mit der
Entlüftungsschraube verschließen zu können.
Die derart vorgeschlagene Anordnung der beiden Leitungsmündungen zum Anschluß des BremsSchlauches und der Entlüftungsschraube
weisen einen gestaltungsbedingt größeren Abstand zur Befestigungsschelle des Griffgehäuses auf, als die in der
GB 700 591 beschriebenen Lösung.Dies hat zur Folge, daß die Verlegung eines BremsSchlauches an gekrümmten Lenkstangen dann
schwierig wird, wenn diese Lenkstangen in der Höhe der Befestigungsschelle bereits eine Krümmung aufweisen.
* &psgr;
- 2 - '·**:*::.*:* "&idigr;: &idigr; 28.07.i993
Bremsleitungen können nicht beliebig gekrümmt verlegt werden,
wodurch sich die Anforderung nach einem Anschluß derselben mit anderem Winkel an dem Griffgehäuse ergibt.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, den Bremsschlauch
möglichst ohne Mehraufwand derart an das Griffgehäuse anzuschließen , daß der Anfangsverlauf des Bremsschlauches sich
bereits der Krümmung einer gebogenen Lenkstange anpaßt.
Die Lösung ist im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 beschreiben.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines mit Zeichnungen veranschaulichten Ausführungsbeispiels einer Betätigungseinrichtung
für eine hydraulische Bremse näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer
Betätigungseinrichtung mit Lenkstange
Fig. 2 eine Teilansicht auf die
Betätigungseinrichtung mit Anschlüssen für eine Bremsleitung und eine Entlüftungsschraube
in Achsrichtung der Lenkstange
Fig. 3 eine Darstellung der Lage der
Anschlüsse zueinander für eine gerade Lenkstange
Fig. 4 eine Darstellung der Lage der
Anschlüsse zueinander für eine gekrümmte Lenkstange.
Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung für eine hydraulische
Bremse setzt sich aus einem Griffgehäuse 2 und einem Bremsgriff 3 zusammen, wobei das Griffgehäuse 2 mit einer
Lenkstange 1 über eine Befestigungsschelle 13 verbunden ist.
Das Griffgehäuse 2 weist ein Gelenk 12 auf, an welches der
Bremsgriff 3, der einen Fortsatz 14 aufweist, angelenkt ist, wobei der Fortsatz 14 mit einem Kolben 8 zusammenarbeitet, der
in einem Geberzylinder 7 auf und ab gleiten kann. Im Geberzylinder 7 befindet sich eine Bremsflüssigkeit 15, die über eine
erste Leitung 4a in den Bremsschlauch 4 fließen kann. Der Bremsschlauch 4 ist mit einem weiteren hier nicht gezeigten
Nehmerzylinder in der Radbremse verbunden und teilt diesem so
die Bewegungen des GeberZylinders 7 über die Bremsflüssigkeit
mit. Dieses hydraulische System funktioniert nur perfekt, wenn die Zylinder, Schläuche und Leitungen ausschließlich mit der
nichtkompressiblen Bremsflüssigkeit 15 gefüllt sind. Die Abwesenheit
von kompressibler Luft ist also unabdingbar und macht eine Entlüftung des hydraulischen Systems erforderlich.
Diese erfolgt über eine Entlüftungsschraube 5, mit der die zweite Leitung 5a, die mit der ersten Leitung 4a verbunden
ist, verschließbar ist, nachdem auch der kleinste Rest von Luft durch diese entwichen ist.
Die Lage der Bremsleitung 4a zu der Lage der Entlüftungsleitung
5a ist so gewählt, daß beide Leitungen zueinander einen Winkel &agr; bilden. Der Grund hierfür liegt in der Verschiedenartigkeit
der Lenkstangen, die unterschiedliche Krümmungen aufweisen. Als Beispiel hierfür ist in Fig. 3 eine gerade
Lenkstange la und in Fig. 4 eine gekrümmte Lenkstange Ib dargestellt.
Da der Bremsschlauch 4 an der Lenkstange verlegt wird, ist es zweckmäßig, den Bremsschlauch 4 derart in das
Griffgehäuse 2 münden zu lassen, daß sich der Bremsschlauch 4 ohne wesentliche zusätzliche Krümmungen an die Lenkstange Ib,
wie im Beispiel gemäß Fig. 4 gezeigt wird, anlegt. Bremsschläuche können nicht mit beliebig scharfen Krümmungen verlegt
werden, wie das beispielsweise bei Kupferrohrleitungen möglich wäre. Der Anschluß des BremsSchlauches 4 ist für die
gerade Lenkstange la gemäß Fig. 3 an der ersten Leitung 4a über eine Hohlschraube 6 vorgesehen, während die zweite Leitung
5a von der Entlüftungsschraube 5 verschlossen wird. Kommt nun gemäß Fig. 4 eine gekrümmte Lenkstange Ib zum Einsatz, so
wird der Bremsschlauch 4 einfach an die zweite Leitung 5a
angeschlossen, wobei die Hohlschraube 6 in ein Gewinde 10 gedreht wird, das mit dem Gewinde 10 der ersten Leitung 4a
identisch ist. Aus diesem Grund bereitet es keine Schwierigkeiten,
das System durch die erste Leitung 4a zu entlüften und diese Leitung 4a durch die Entlüftungsschraube 5, die in das
Gewinde 10 eingedreht wird, zu verschließen.
Da hydraulische Systeme ihre Steuerbefehle und -kräfte nahezu ohne Reibung übertragen, sind auch geringere Bremskräfte erforderlich.
Die Folge hieraus sind ein kürzerer Bremshebel 3 und die Möglichkeit das Griffgehäuse 2 so zu gestalten, daß es
sich teilweise über den Handgriff und die Hand des Fahrers erstreckt. Hieraus ergibt sich eine Schrägstellung des Griffgehäuses
2 mit einem Winkel ß, mit welchem ebenfalls der Geberzylinder geneigt wird. Ein solches ergonomisch günstig
ausgelegtes Griffgehäuse 2 weist in diesem Winkel &bgr; Konturen 11a und 11b auf, die zueinander parallel liegen und zu
denen die Mittelachse des Geberzylinders 7 im wesentlichen parallel verläuft.
In Weiterentwicklung der gegeneinander in der Funktion austauschbaren
Leitungen 4a und 5a, wäre selbstverständlich auch eine Anordnung einer weiteren zweiten Leitung 5a auf der zur
Lenkstange parallelen ersten Leitung 4a gegenüberliegenden Seite denkbar, so daß drei Anschlüsse zur Wahl stünden, sofern
es die Erfordernisse der Lenkstangengestaltung verlangten.
FRP Ro/ma
Claims (4)
1. Betätigungseinrichtung für eine hydraulische Bremse an
Zweirädern mit
* einer Lenkstange (I)/
* einem Griffgehäuse (2),
* einem in das Griffgehäuse (2) integrierten
hydraulischen Geberzylinder (7) mit einem Kolben (8)
und einer Füllung mit Bremsflüssigkeit (15),
hydraulischen Geberzylinder (7) mit einem Kolben (8)
und einer Füllung mit Bremsflüssigkeit (15),
* einem Bremsgriff (3), mit welchem der Kolben (8) zur
Druckerzeugung im Geberzylinder (7) über die
Bremsflüssigkeit (15) bewegbar ist,
Druckerzeugung im Geberzylinder (7) über die
Bremsflüssigkeit (15) bewegbar ist,
* einem Bremsschlauch (4) und
* einer Entlüftungsleitung (5a),
dadurch gekennzeichnet, daß im Griffgehäuse (2) eine
Bremsleitung (4a) und eine Entlüftungsleitung (5a) angeordnet
sind, die mit dem Geberzylinder (7) verbunden sind und in einem Winkel (&agr;) zueinander stehen und daß am
jeweiligen Ende der Bremsleitung (4a) und der Entlüftungsleitung (5a) zum Anschluß wahlweise einer
Hohlschraube (6) für einen Bremsschlauch (4) sowie einer Entlüftungsschraube (5) identische Gewinde (10)
angeordnet sind.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel &agr; zwischen 25° und 50° liegt.
3. Betätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Griffgehäuse (2) mit seinen Konturen (Ha) und (Hb) gegenüber der Mittelachse der
Lenkstange (1) einen Winkel (ß) aufweist, dessen Größe in einem Bereich zwischen 45° und 70° liegt.
- 2 - . ·· ·· · .··..·· 28.07.1993
4. Betätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittelachse des Geberzylinders (7) im Inneren des Griffgehäuses (2) im wesentlichen
parallel zu den Konturen (lla) und (Hb) verläuft.
FRP Ro/ma
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