DE927366C

DE927366C - Aus Laengs- und Quertraegern bestehender Rahmen, insbesondere Kraftfahrzeugrahmen

Info

Publication number: DE927366C
Application number: DED16036A
Authority: DE
Inventors: Eugen Stump
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-09-30
Filing date: 1953-09-30
Publication date: 1955-05-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen aus Längs-und Querträgern bestehenden Rahmen, insbesondere Kraftfahrzeugrahmen, bei dem an den Knotenpunkten zwischen den hochstegiges U-Profil aufweisenden Längsträgern und den Querträgern. Zwischenbleche angeordnet sind, die teilweise nur mit den Längsträgern und teilweise nur mit den Querträgern in unmittelbarer Verbindung stehen, so daß die Knotenpunkte eine elastische Verformung des Fahrzeugrahmens zulassen.
Die Erfindung besteht darin, daß an den Knotenpunkten viereckige, membranartige Zwischenbleche angeordnet sind, deren Ecken derart abgebogen sind, daß einerseits achteckige Membranflächen zur Befestigung der Querträger und andererseits in geringem Abstand dazu parallel verlaufende dreieckförmige Auflageflächen zur Befestigung an den lotrecht verlaufenden Stegen der Längsträger entstehen.
Die membranartigen Zwischenbleche sind ungefähr in der neutralen Zone der Längsträger und vorzugsweise an deren Innenseite angeordnet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können ferner die Enden der Querträger durch deren Querschnittsprofile entsprechende Ausnehmungen in der Membranfläche hindurchgesteckt und mit dieser verschweißt sein.
Bei einer bekannten Rahmenanordnung, die eine elastische Verformung zuläßt, sind die Rahmenquerträger auf Spreizblechen befestigt, die ihrerseits an den Flanschen der Rahmenlängsträger angeordnet sind. Auftretende Beanspruchungen müssen hier erst über die Flansche in die Stege der Längsträger übertragen werden, und es ist durchaus möglich, daß die Überbeanspruchungen eine dauernde Verformung sowohl der Spreizbleche als auch der Flansche und Einrisse an diesen hervorrufen. Demgegenüber werden bei der erfindungsgemäßen Rahmenausbildung die Beanspruchungen von den Querträgern über die membranartigen Zwischenbleche direkt auf die lötrecht verlaufenden Stege der Längsträger geleitet, also dorthin, wo die Beanspruchungen allein günstig aufgenommen werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.
Fig. I zeigt einen zwischen einem Längs- und Querträger gebildeten elastischen Knotenpunkt in einem Schnitt quer zum Längsträger, und Fig. 2 zeigt diesen Knotenpunkt in einem Schnitt quer zum Querträger.
Ein Rahmenlängsträger I weist im Querschnitt ein hochstegiges U-Profil auf. Innerhalb seines Profils ist ein membranartiges Zwischenblech 2 angeordnet. Dieses Zwischenblech ist im wesentlichen viereckig, und seine Ecken sind derart abgebogen, daß zur Membranfläche 3 parallele dreieckförmige Auflageflächen 4 entstehen, welche mit Hilfe von Nieten 5 an der Fläche 6 des Steges des Längsträgers I befestigt sind. Im Zentrum des Zwischenbleches 2 in der Membranfläche 3 befindet sich eine Bohrung 7, durch die das Ende eines rohrförmigen Teilstückes 8 eines aus U-Profilmaterial gebildeten Rahmenquerträgers 9 hindurchragt. Mit den Schweißnähten Io, II ist das Teilstück 8 beidseitig mit der Membran 3 fest verbunden. Ferner ist das Teilstück 8 mit dem Querträger 9 mit im Abstand am Teilstück angreifenden Stützblechen I2, I3 durch Schweißung verbunden.
Die elastische Formänderung des mit Hilfe des membranartigen Zwischenbleches 2 mit dem Längsträger I und dem Querträger 9 gebildeten Knotens kann durch Verlängerung des Membranbleches nach Belieben gesteigert werden. Durch Verlängerung des Membranbleches wird die elastische Länge größer, und die größere Deformation ist ohne höhere Beanspruchung möglich. Auftretende senkrechte Kräfte auf den Rahmenquerträger 9, verursacht durch die Auflage von Fahrerhaus, Motor, Getriebe usw., bedingen keine nennenswerte zusätzliche Beanspruchung, weil das Moment von der Membran zur Auflagestelle am Rahmen nur geringfügig ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Aus Längs- und Querträgern bestehender Rahmen, insbesondere Kraftfahrzeugrahmen, bei dem an den Knotenpunkten zwischen den hochstegiges U-Profil aufweisenden Längsträgern und den Querträgern Zwischenbleche angeordnet sind, die teilweise nur mit den Längsträgern und teilweise nur mit den Querträgern in unmittelbarer Verbindung stehen, so daß die Knotenpunkte eine elastische Verformung des Fahrzeugrahmens zulassen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Knotenpunkten viereckige, membranartige Zwischenbleche angeordnet sind, deren Ecken derart abgebogen sind, daß einerseits achteckige Membranflächen zur Befestigung der Querträger und andererseits in geringem Abstand dazu parallel verlaufende dreieckförmige Auflageflächen zur Befestigung an den lotrecht verlaufenden Stegen der Längsträger entstehen.
2. Rahmen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die membranartigen Zwischenbleche ungefähr in der neutralen Zone der Längsträger und vorzugsweise an deren Innenseite angeordnet sind.
3. Rahmen nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Querträger durch deren Querschnittsprofle entsprechende! Ausnehrriingen in der Mernbranfläche hindurchbesteckt und mit dieser verschweißt sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 646 398#