DE9211998U1 - Startbox - Google Patents

Description

European Patent Attorney

Dipping. NORBERT W SEEMANN

Patent- und Zivilingenieur Mandataire en brevets Europeens

Patentbüro:

Brehmstraße D-7320 Göppingen

Tel. 07161-71166 Fax 07161-683529

Telegramme: „Seepatent"

03. September 1992 G 9226 MEGA Fü/es

Anmelderi &eegr;:

Mega Electronic GmbH

Maybachstraße 7

D-7443 Frickenhausen

STARTBOX

Die Erfindung bezieht sich auf eine Startbox nach dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1.

Ausgegangen wird dabei von einem bekannten Stand der Technik, der wie folgt zu beschreiben ist:

Bei einer mit einem elektrisch betriebenen Anlaßmotor versehener Brennkraftmaschine, die z.B. in Pkw, Lkw, Sportflugzeugen oder dgl. und ähnlichen Aggregaten eingesetzt wird, kommt es durchaus vor,

Kreissparkasse Göppingen (RLZ »&idigr;&Oacgr;500(»> Konto 474695 Pos.scheckkonto Stuttgart (BLZ 60010070) Nr. 189103-702

daß der für den Anlaßmotor vorgesehene Akkumulator nicht mehr die für den Startvorgang notwendige Leistung abgibt. Die Ursachen hierfür sind allgemein bekannt.

Um dennoch schnell starten zu können, bedient man sich in der Regel eines geladenen Akkumulators, der über sogenannte Starthilfekabel mit dem an der Brennkraftmaschine vorhandenen Akkumulator verbunden wird. Der nun ablaufende Startvorgang ist bekannt und braucht somit nicht weiter erläutert werden.

Insbesondere bei Pannenhilfsfahrzeugen, in Fuhrparks oder bei Sportflugzeugen wird diese ganze Angelegenheit problematisch. Die erforderlichen Gerätschaften sind als Einzel-Elemente vorhanden. Neben der Verschmutzung tritt oft auch der Verlust der Starthilfekabel ein. Sei es, daß diese in Aufregung und Hektik vergessen werden. Weiterhin muß der Starthilfsakkumulator nach einer entsprechenden Zeit zum Aufladen in eine Ladestation gebracht werden.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Startbox für mit einem elektrisch betriebenen Anlaßmotor versehene Brennkraftmaschine

zu schaffen, die eine kompakte Bauweise aufweist, alle, insbesondere die elektrischen Bauteile vor Verschmutzung und Waser schützt und eine lange Verfügbarkeit garantiert.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Schutzanspruch 1 angegebenen Mittel und Maßnahmen; die Unteransprüche beinhalten weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale und Weiterbildungen der Erfindung.

Die erfindungsgemäße Startbox ist kompakt ausgeführt. Neben der festen Verbindung der Starthilfekabel und des Starttasters mit den elektrischen Elementen gibt es einerseits eine Verbindungsstelle weniger und damit auch eine Stelle weniger, an der ein ungewollter zusätzlicher übergangswiderstand entsteht Zum anderen erlaubt die schmutz- und wasserdichte Anordnung der elektrischen Elemente neben einer längeren Lebensdauer im Bedarfsfall auch einen schnellen Wechsel defekter Elemente.

Die Ladefreigabe/Ladesperre, die überspannungsschutz-, Verpolungsschutz- und Spannungserkennungsund die Ladespannungs-Schaltungen erlauben einen optimalen Betrieb der Startbox und schließen Schäden an dieser durch Fehlbedienungen aus.

Durch Beiordnung von handelsüblichem Zubehör wie Ladegerät, Ladewandler und entsprechenden Adapterkabel wird die Startbox weiter aufgewertet. So kann die Startbox nach Gebrauch oder zur Erhaltung des Ladezustandes während des Betriebes des Fahrzeugs o. dgl. an dessen Stromerzeuger zum Laden angeschlossen werden.

Das benannte Zubehör kann, wie das Starthilfekabel der Startbox, in der Aufbewahrungs-Kammer untergebracht werden.

Im weiteren wird die Erfindung anhand eines in Zeichnungen dargestellten möglichen Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigen in schematischer Darstellung:

Fig. 1 (ohne Kabel dargestellt)

den prinzipiellen Aufbau der kompakten erfindungsgemäßen Startbox, 20

.Fig. 2 die Startbox in Arbeitsstellung

und

Fig. 3 die Schaltungsanordnung der elektrischen Schalt- und Leistungselemente der Startbox.

Die Darstellung nach Fig. 1 zeigt den prinzipiellen Aufbau der kompakten, vorzugsweise aus schlag- und bruchtfestem Material bestehenden Startbox. Diese wird aus einem vorzugsweise kofferförmigen, mit einem Deckel 4 verschließbaren Behälter 1 gebildet. Dieser 1 weist eine alle eleketrisehen Schalt- und Leistungselemente 16a und 16, sowie die Akkumulatoren Blatt 1 und Blatt 2 aufnehmende erste Kammer 2 auf. Diese 2 ist durch eine lösbare Platte 14 gegenüber einer mindestens die Starthilfekabel 11 und einen Starttaster 13 aufnehmenden zweiten Kammer 3 wasserdicht getrennt. Die Platte 14 ist zur Durchführung der mit den Schalt- und Leistungselementen 16a und 16 fest verbundenen Starthilfekabel 11 und Startertaste 13 dementsprechend ausgearbeitet. Der Behälter 1 ist hier in zwei übereinander liegenden Kammern 2 und 3 aufgeteilt. Im Bedarfsfall können diese 2 und auch nebeneinander angeordnet sein.

Zwischen den beiden Akkumulatoren sind die weiteren Leistungselemente 16 und vorzugsweise auf einer steckbaren Plattine 15 die Schaltelemente 16a vorgesehen. Die Verknüpfung dieser Leistungselemente 16, der Akkumulatoren Blatt 1 und Blatt 2 und der

Schaltelemente 16a ist in der in Fig. 3 dargestellten erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung aufgezeigt.

Die Fig. 2 zeigt die Startbox in Arbeitsstellung.

Der kofferförmige Behälter 1 ist mit nach oben ge- richtetem Griff 6 abgestellt. Die Starthilfekabel 11 und der Startertaster 13 ragen durch die Aussparung 10 aus ihrem Aufbewahrungsraum, der zweiten Kammer 3, heraus. Die Länge dieser 11, 13 ist so bemessen, daß einerseits die Starthilfe kabel 11 bequem an den, z.B. am Fahrzeug befindlichen, Akkumulator angeschlossen und andererseits der Startertaste 13 vom Fahrerplatz aus betätigt werden können.

Der Deckel 4 ist mittels der Verschlüsse 5 geschlossen gehalten. Die Ladesteckdose 7 ragt von der ersten Kammer 2 durch die äußere Fläche la des Behälters hindurch. Ebenso der Vorwahl schalter 8 und, soweit vorgesehen, die 24V-Steckdose 9. Die entsprechenden Durchbrüche durch die äußere Fläche la sind mit einem Dichtungsmaterial ausgestattet, ebenso die Aussparung 10.

Die Arbeitsweise der Startbox ist folgende: Mit dem Vorwahl schalter 8 wird die entsprechende Spannung, 12 V oder 24 V, eingestellt, in der

Schaltungsanordnung die Elemente K 1, K 2.1, K 2.2, S 1, die Akkumulatoren B-att 1 und B^att 2 in Reihe bzw. parallel geschaltet. Die Starthilfekabel 11 mit ihren Klemmen 12 an den am Fahrzeug o. dgl. befindlichen Akkumulator polrichtig angeklemmt. Das Zündschloß des Fahrzeuges wird eingeschaltet und anschließend die Startertaste 13 betätigt. Nachdem die Brennkraftmaschine (Motor) angesprungen ist, werden die Klemmen 12 abgeklemmt, Starthilfekabel 11 und Startertaste 13 werden in der zweiten Kammer 3 des Behälters 1 verstaut.

Unmittelbar nach dem Drücken des Starttasters wird durch die Schaltungsanordnung die richtige Anpolung der Klemmen 13 und die Batteriespannung des am Fahrzeug befindlichen Akkumulators geprüft. Ist diese größer als 3 V, wird die Stromabgabe aus der Startbox freigegeben. Gleichzeitig beginnt eine Ladesperre zu wirken. Es wird somit eine gleichzeitige Stromabgabe und Laden der Startbox unterbunden .

Zum Aufladen der Startbox wird über die Ladesteckdose 7 Strom zugeführt. Eine Ladefreigabeschaltung

schaltet auf Laden um. Innerhalb der Schaltungsanordnung ist eine überspannungsschutz- und eine Ladespannungs-Schaltung vorgesehen. Die eine unterbricht das Laden bei Erreichen einer vorgegebenen Spannungshöhe, die andere begrenzt die vom Stromerzeuger abgegebene Spannung auf eine optimale Ladespannung.

Nicht dargestellt ist die mögliche Anordung einer Kontroll-Leuchte innerhalb der überspannungsschutzschaltung.

Angedeutet ist in Fig. 2 eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Startbox. In der äußeren Fläche la ist eine 24 V-Steckdose 9 vorgesehen.

Sie ermöglicht den Anschluß eines 24 V-ABS-Prüfmoduls zur Prüfung der Funktionsfähigkeit von ABS an Anhängern. Während der Anhänger-Reparatur kann das Zugfahrzeug für den Transport genutzt werden. Die Stromversorgung kann durch die modifizierte Startbox erfolgen.

Es liegt auch im Wesen der vorliegenden Erfindung, den 24 V-ABS-Prüfmodul im oder am Behälter 1 anzuordnen. In diesem Fall würde die 24 V-ABS-Steckdose 9 als 5-polige Anhänger-ABS-Steckdose ausgebildet sein

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Neuerung bei Ausgestaltung mit zwei Akkumulatoren ist
noch darin zu sehen, daß beide 12 Volt-Versorger im neuen System parallel geschaltet werden können; dies bedeutet eine Leistungs- und Verfügbarkeitserhöhung auf doppelte Kapazität.

Im übrigen ist es auch möglich, die ABS-Steckdose mitsamt den Kontrolleinrichtungen direkt
am Behälter zu montieren

Bezugszeichenaufstellung

O	Startbox
1	Behälter
la	Fläche
CNJ	erste Kammer
3	zweite Kammer
4	Deckel
5	Verschlüsse
6	Griff
7	Ladesteckdose
8	Vorwahl schalter
9	24 V-Steckdose
10	Aussparung
11	Starthilfekabel
12	Klemmen
13	Starttaster
14	Platte
15	Plattine
16	Lei stungseiemente
16	Schaltelemente

Bezugszeichen der Schaltungsanordnung

B^-att 1, B-att 2 Akkumulator

Dl...DlO Dioden

Fl, F 2 Sicherungen

ICl Integrierter Schaltkreis

Kl, K2.1, K2.2 Starterrelais

K3-K9 Kfz-Relais

-LdI, -Ld2, +Ld Unimog-Steckdose (= 7)

Rl...R3 Widerstände

51 Vorwahlschalter (= 8)

52 Starttaster (= 13)

Claims (6)

1. European Patent Attorney

   Dipi.-ing. NORBERT W. SEEMANN

   Patent- und Zivilingenieur Mandataire en brevets Europeens

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   Mega Electronic GmbH Maybachstraße 7

   D-7443 Frickenhausen

   »-fttentbüro:

   Brehmstraße D-7320 Göppingen

   Tel. 07161-71166 Fax 07161-683529

   Telegramme: „Seepatent"

   03. September 1992 G 9226 MEGA Fü/es

   SCHUTZANSPRÜCHE

   1. Startbox mit mindestens einem Akkumulator für mit einem elektrisch betriebenen Anlaßmotor versehene Brennkraftmaschinen,

   dadurch

   gekennzeichnet,

   daß in einer ersten Kammer (2) eines vorzugsweise kofferförmigen, mit einem Deckel (4) verschließbaren Behälters (1) alle elektrischen

   10

   Schalt- und Leistungselemente (16a, 16) vorgesehen sind, diese (2) durch eine lösbare Platte (14) gegenüber einer mindestens die Starthilfekabel (11) und einen Starttaster (13) aufnehmenden zweiten Kammer (3) wasserdicht abgetrennt

   und die Platte (14) zur Durchführung der mit den Schalt- und Leistungselemente (16a, 16) fest verbundenen Starthilfekabel (11) und Startertaster (13) dementsprechend ausgearbeitet ist, sowie mindestens eines der Schalt- und Leistungselemente (16a, 16), die Ladesteckdose (7), unter Wahrung des wasserdichten Verschlusses der ersten Kammer (2) vorzugsweise an der mit einem Griff (6) versehenen äußeren Fläche (la) aus dem Behälter (1) herausragt.
2. 2. Startbox nach Anspruch 1,
   dadurch gekennzeichnet,

   daß ein zweiter Akkumulator (B^att 2) und ein Vorwahl schalter (8) vorgesehen sind und dieser (8) aus der äußeren Fläche (la) herausragt.

   11
3. 3. Startbox nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

   daß unter Verwendung einer an sich bekannten

   Starthilfe-Schaltungsanordnung weiterhin vorgesehen sind:

   a) eine Ladefreigabe/Ladesperre-, b) eine überspannungsschutz-,

   c) eine Verpolungsschutz- und Spannungserkennungs- und

   d) eine Ladespannungs-Schaltung.
4. 4. Startbox nach einem der Ansprüche 1 bis 3,

   dadurch gekennzeichnet,

   daß die Schaltelemente (16a) auf einer steckbaren

   Platt ine (15) angeordnet sind.

   12
5. 5. Starbox nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet,

   daß in oder an dem Behälter (1) ein 24 V-ABS-

   Prüfmodul mit einer 5-poligen Anhängersteckdose bzw. eine 24 V-Steckdose für den Anschluß eines vorgenannten Prüfmoduls an der äußeren Fläche (la) vorgesehen ist.
6. 6. Startbox nach einem der Ansprüche 1 bis 5,

   dadurch gekennzeichnet, 15

   daß der Behälter (1) aus einem schlag- und bruchfesten Material besteht.