DE9201121U1 - Axial-Lagereinheit - Google Patents

Axial-Lagereinheit

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Description

INA Wälzlager Schaeffler KG, Industriestr. 1-3
8522 Herzogenaurach
ANR 17 17 332
2336-11-DE
Axial-Lagereinheit
Die Neuerung betrifft eine Axial-Lagereinheit, bestehend aus zwei Laufscheiben mit zwischen diesen angeordneten Wälzkörpern, welche Laufscheiben je einen axial gerichteten zylindrischen Bord aufweisen, welche Borde sich in axialer Richtung überlappen, wobei der Bord der einen Laufscheibe als Vorsprungbord ausgebildet ist, der an seinem freien Bordende einen radial vorstehenden Endabschnitt aufweist, und wobei der Bord der anderen Laufscheibe ein Haltebord ist, der eine dem Endabschnitt zugewandte Haltebahn aufweist, die vom Endabschnitt derart hintergriffen wird, daß die Laufscheiben unverlierbar miteinander verbunden sind.
Eine solche Axial-Lagereinheit ist durch die EP-PS 01 53 662 bekannt. Die freien Enden des Haltebordes und des Vorsprungbordes überlappen einander, und sind beide derart konisch geformt, daß der konisch geformte Endabschnitt des Haltebordes die konisch geformte Haltebahn des Haltebordes hintergreift. Auf diese Weise sind die beiden Laufscheiben unverlierbar miteinander verbunden.
Allerdings ist die Herstellung einer solchen Axial-Lagereinheit aufwendig, da in einem ersten Schritt zunächst die freien Enden der Borde konisch geformt werden. Da die so vorgefertigten Laufscheiben nicht miteinander verbunden werden können, muß der Haltebord in einem zweiten Schritt in seiner gesamten axialen Länge konisch aufgeweitet werden, so daß sich die Haltebahn und der radial vorstehende Endabschnitt beim Zusammenfügen der beiden Laufscheiben nicht gegenseitig behindern. Die Fertigstellung zur Axial-Lagereinheit erfolgt in einem dritten Schritt, wobei der konisch aufgeweitete Haltebord radial nach innen derart zurückgeformt wird, daß die Haltebahn und der radial
2336-11-DE 2
vorstehende Endabschnitt einander hintergreifen. Solche Axial-Lagereinheiten sind also in ihrer Herstellung aufwendig und benötigen darüberhinaus aufgrund der Bordgestaltung einen großen Bauraum.
Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Axial-Lagereinheit zu schaffen, die einfach und kostengünstig herzustellen ist, die Bauraum einspart, und bei welcher Axial-Lagereinheit die beiden Laufscheiben in einem einzigen Schritt unverlierbar miteinander verbunden werden.
Die Neuerung löst diese Aufgabe dadurch, daß der radial vorstehende Endabschnitt durch mehrere am Umfang verteilt angeordnete, spanlos erzeugte Einprägungen gebildet ist, die elastisch nachgiebig ausgebildet sind, wobei diese Einprägungen unter radialer elastischer Entspannung die Haltbahn hintergreifen.
Bei einer derart gebildeten Axial-Lagereinheit werden die Einprägungen während des Zusammenfügens der beiden Laufscheiben zunächst elastisch eingedrückt. Wenn die beiden Laufscheiben zusammengefügt sind, weiten die Einprägungen sich unter radialer elastischer Entspannung auf und hintergreifen die Haltebahn. Die Einprägungen bewirken, daß Material des Vorsprungbordes derart verdrängt wird, daß es in Umfangsrichtung unter gleichzeitiger Wanddickenreduzierung gestreckt wird. Durch diese einfache Maßnahme erhalten die Einprägungen die gewünschten elastisehen Eigenschaften.
In Anspruch 2 wird eine besonders günstige neuerungsgemäße Axial-Lagereinheit vorgeschlagen. Danach weisen die beiden Laufscheiben je eine zentrale Bohrung unterschiedlichen Durchmessers auf. Die kleinere Bohrung ist dabei durch den Vorsprungbord und die größere Bohrung durch den Haltebord begrenzt. Die Einprägungen an dem freien Bordende des Vorsprungbordes sind radial auswärts gerichtet und sind der Haltebahn zugewandt, die durch eine konische Erweiterung des Haltebordes gebildet ist. Diese konische Erweiterung ist an dem der Laufscheibe zugewandten Bordende ausgebildet, so daß die Wanddicke des Haltebordes nicht oder nur geringfügig geschwächt wird.
2336-11-DE 3
Gemäß Anspruch 3 ist vorgesehen, den Vorsprungbord an seiner dem Haltebord zugewandten Seite mit einem umlaufenden radialen Absatz zu versehen. Dieser Absatz, der beim axialen Abstrecken des freien Bordendes entsteht, ist zwar nur schwach ausgebildet, unterstützt aber die Bildung der Einprägungen in günstiger Weise.
In axialer Draufsicht auf das freie Bordende des Vorsprungbordes ist gemäß Anspruch 4 jede Einprägung durch eine gekrümte Wölbung gebildet, die in Richtung auf die Laufscheibe des Vorsprungbordes abnimmt. Die axiale Tiefe und der Neigungswinkel der Wölbung ist dabei auf die konische Erweiterung des Haltebordes abgestimmt.
Aus schmierungstechnischen Gründen kann es gemäß Anspruch 5 günstig sein, daß der Vorsprungbord zwischen zwei einander benachbarten Einprägungen eine Aussparung aufweist.
In Anspruch 6 wird vorgeschlagen, daß der Haltebord an seinem freien Bordende aus Gründen der Montageerleichterung und der Bauraumoptimierung eine Einlauffase aufweist.
20
Ein Ausführungsbeispiel der vorgeschlagenen Neuerung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 in vergrößerter Darstellung einen Längsschnitt durch eine neuerungsgemäße Axial-Lagereinheit entlang der
Linie I-I in Figur 2;
Figur 2 eine axiale Draufsicht II auf die Axial-Lagereinheit
nach Figur 1;
30
Figur 3 einen Längsschnitt durch die den Haltebord aufweisende
Laufscheibe,
Figur 4 eine Vergrößerung des mit IV gekennzeichneten Ab-Schnitts der Laufscheibe aus Figur 3;
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Figur 1 zeigt eine neuerungsgemäße Axial-Lagereinheit, die aus zwei Laufscheiben 1, 2 und zwischen diesen Laufscheiben I1 2 angeordneten zylindrischen Wälzkörpern 3 besetzt, die an Laufbahnen 4, 5 der Laufscheiben 1, 2 abwälzen. Nach dieser Ausführung sind die zylindrischen Wälzkörper 3 in einem Wälzlagerkäfig 6 angeordnet. Beide Laufscheiben I1 2 weisen je eine zentrale Bohrung 7, 8 unterschiedlichen Durchmessers auf; die kleinere Bohrung 7 wird durch den an der Laufscheibe 1 ausgebildeten Vorsprungbord 9 und die größere Bohrung 8 wird durch den an der Laufscheibe 2 ausgebildeten Haltebord 10 begrenzt.
Der Vorsprungbord 9 weist an seinen freien Bordende 11 über den Umfang verteilte, radial auswärts gerichtete Einprägungen 12 auf, die den radial vorstehenden Endabschnitt 13 bilden. Diese Einprägungen 12 hintergreifen die Haltebahn 14, die in Form einer konischen Erweiterung 15 an dem der Laufscheibe 2 zugewandten Bordende 16 des Haltebordes 10 ausgebildet ist. Der Vorsprungbord 9 weist dabei im Bereich der Einprägungen 12 an seiner dem Haltebord 10 zugewandten Seite einen radialen Absatz 17 auf.
Zwischen zwei benachbarten Einprägungen 12 sind an dem Vorsprungbord 9 Aussparungen 18 aus schmierungstechnischen Gründen vorgesehen. Die axiale Ansicht II dieser Axial-Lagereinheit zeigt Figur 2. In dieser Darstellung wird deutlich, daß die Einprägung 12 eine gekrümmte Wölbung 19 ist, die axial in Richtung auf die Laufscheibe 1 des Vorsprungbordes 9 abnimmt. In dieser Darstellung ist auch deutlich zu erkennen, daß die Wanddicke der Einprägung 12 gegenüber der Wanddicke des Vorsprungbordes 9 reduziert ist.
Der besseren Anschaulichkeit wegen ist in Figur 3 die den Haltebord 10 aufweisende Laufscheibe 2 aus Figur 1 separat dargestellt, wobei Figur 4 eine Vergrößerung des markierten Bereichs IV zeigt: Die die Haltebahn 14 bildende konische Erweiterung 15 ist einerseits durch die Außenfläche 20 der Laufscheibe 2 und andererseits durch die größere zentrale Bohrung 8 begrenzt. An dem freien Bordende 21 des Haltebordes 10 ist eine Einlauffase 22 aus Gründen der Montageerleichterung und der Bauraumoptimierung vorgesehen.
2336-11-DE 5
Beim Zusammenfügen der beiden Laufscheiben I1 2 werden die Einprägungen 12 des Vorsprungbordes 9 in der größeren zentralen Bohrung 8 des Haltebordes 10 zunächst radial nach innen vorgespannt und entspannen sich elastisch, wenn sie in den Bereich der Haltebahn 14 gelangen. 5
In diesem Ausführungsbeispiel sind der Halte- und der Vorsprungbord 10, 9 beide radial innenliegend an den Laufscheiben 1, 2 ausgebildet.
Je nach Anwendungsfall ist es selbstverständlich möglich, den Halte- und den Vorsprungbord 10, 9 radial außenliegend an den Laufscheiben 2, 1 vorzusehen. Außerdem ist es möglich, die Haltebahn 14 des Haltebordes 10 durch einen stufenförmigen Absatz statt durch die oben beschriebene Erweiterung 15 zu bilden.
11-DE &sgr;. Laufscheibe
Bezugszeichen Laufscheibe
1 zylindrische Wälzkörper
CVJ Laufbahn
3 Laufbahn
4 Wälzlagerkäfig
5 kleinere zentrale Bohrung
6 größere zentrale Bohrung
7 Vorsprungbord
8 Haltebord
9 freies Bordende
10 Eingrägung
11 radial vorstehender Endabschnitt
12 Haltebahn
13 konische Erweiterung
14 Bordende
15 radialer Absatz
16 Aussparung
17 gekrümmte Wölbung
18 Außenfläche
19 freies Bordende
20 E in lauffase
21
22

Claims (6)

INA Wälzlager Schaeffler KG, Industriestr. 1-3 8522 Herzogenaurach ANR 17 17 332 2336-11-DE Ansprüche
1. Axial-Lagereinheit, bestehend aus zwei Laufscheiben (I1 2) mit zwischen diesen angeordneten Wälzkörpern (3), welche Laufscheiben (1, 2) je einen axial gerichteten zylindrischen Bord aufweisen, welche Borde sich in axialer Richtung überlappen, wobei der Bord der einen Laufscheibe (1) als Vorsprungbord (9) ausgebildet ist, der an seinem freien Bordende (11) einen radial vorstehenden Endabschnitt (13) aufweist, und wobei der Bord der anderen Laufscheibe (2) ein Haltebord (10) ist, der eine dem Endabschnitt (13) zugewandte Haltebahn (14) aufweist, die vom Endabschnitt (13) derart hintergriffen wird, daß die Laufscheiben unverlierbar miteinander verbunden sind, dadurch gekenn zeichnet, daß der radial vorstehende Endabschnitt (13) durch mehrere am Umfang verteilt angeordnete, spanlos erzeugte Einprägungen (12) gebildet ist, die elastisch nachgiebig ausgebildet sind, wobei diese Einprägungen (12) unter radialer elastischer Entspannung die Haltebahn (14) hintergreifen.
2. Axial-Lagereinheit nach Anspruch 1, bei der die beiden Lauf scheiben (I1 2) je eine zentrale Bohrung (7, 8) unterschiedlichen Durchmessers aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinere Bohrung (7) durch den Vorsprungbord (9) und die größere Bohrung (8) durch den Haltebord (10) begrenzt ist, wobei die an dem Vorsprungbord (9) ausgebildeten Einprägungen (12) radial auswärts gerichtet sind, und daß der Haltebord (10) an seinem der Laufscheibe (2) zugewandten Bordende (16) eine die Haltebahn (14) bildende konische Erweiterung (15) aufweist, die durch die axiale Außenfläche (20) dieser Laufscheibe (2) begrenzt ist.
3. Axial-Lagereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprungbord (9) an seiner dem Haltebord (10) zugewandten Seite einen radialen Absatz (17) im Bereich der Einprägungen (12) aufweist.
2336-11-DE 2
4. Axial-Lagereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Einprägung (12) in der axialen Draufsicht auf das freie Bordende
(11) des Vorsprungbordes (9) durch eine gekrümmte Wölbung (19) gebildet ist, die in Richtung auf die Laufscheibe (1) des Vorsprungbordes
(9) abnimmt.
5. Axial-Lagereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprungbord (9) zwischen zwei einander benachbarten Einprägungen
(12) eine Aussparung (18) aufweist.
10
6. Axial-Lagereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltebord (10) an seinem freien Bordende (21) eine Einlauffase (22) aufweist.
DE9201121U 1992-01-31 1992-01-31 Axial-Lagereinheit Expired - Lifetime DE9201121U1 (de)

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DE9201121U DE9201121U1 (de) 1992-01-31 1992-01-31 Axial-Lagereinheit
US08/005,647 US5335998A (en) 1992-01-31 1993-01-19 Axial bearing unit
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