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Gleitschutz-Einrichtung für Fahrzeugräder Es sind Gleitschutz-Einrichtungen
für Fahrzeugräder, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, bekannt, welche aus Ketten
bestehen, die mittels Riemen und Verschlüssen am Rad befestigt werden. Diese meist
kreuzweise am Radumfang aufliegenden Ketten ergeben jedoch nicht die gewünschte
Eingriffswirkung und Rutschsicherheit, insbesondere bei feuchtem Boden, da durch
die Kettenglieder Teile des Bodens mitgerissen, werden und infolgedessen das Rad
sich in den Boden hineinwählt bzw. gleitet.
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Es ist ferner bekannt, als Gleitschutz-Einrichtungen miteinander verbundene
Platten mit Spitzen oder Zacken zu verwenden, welche in weiche Böden tief eingreifen
sollen. Bei diesen Anordnungen hat sich jedoch gezeigt, daß die Zwischenräume bald
verstopft werden, so daß keine Greiferwirkung mehr eintritt und ebenfalls Rutschen
oder Gleiten des Rades die Folge ist. Es wurden auch schon Gleitschutz-Einrichtungen
mit Platten vorgeschlagen, welche spitzige, nägelartige Greifer in Hintereinanderanordnung
oder auch ebenfalls hintereinander angeordnete dreieckige oder pfeilförmige Greifer
tragen. Einesteils sind die Flächen dieser Greifer jedoch schräg gerichtet und begünstigen
daher ein Wegdrücken oder rinnenförmiges Aufwühlen des Bodens und Rutschen des Rades,
andererseits wird bei nur einzeln hintereinander zur Eingriffswirkung kommenden
Greifern nicht die nötige Bodenverdichtung erzielt, da der Boden ungehindert nach
allen Richtungen ausweichen kann.
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutz-Einrichtung für Fahrzeuge
mit gelenkig verbundenen Einzelgliedern in Form von miteinander verbundenen Platten
mit Greifern, wobei die Greifer in Dreiecksform ausgebildet und auf den Platten
so
angeordnet sind, daß ihre Spitzen entgegen der Drehrichtüng des
Fahrzeuges gerichtet sind.
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Die Platten können durch eine beliebige Zahl von Ösen oder Haken miteinander
verbunden sein und ebenso eine beliebige Anzahl von dreieckigen Greifern tragen,
wobei letztere so angeordnet sind, daß die Greifer der folgenden Platte auf die
Lücken zwischen den Greifern der vorhergehenden Plätte weisen.
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Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes,
und zwar Abb. I ein Fahrzeugrad in Seitenansicht mit aufgebrachter Gleitschutz-Einrichtung,
Abb.2 eine Ansicht der Gleitschutz-Einrichtung von oben, Abb.3 den Schnitt a-a durch
ein Glied der Gleitschütz-Einrichtung.
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Die Gleitschutz-Einrichtung besteht aus Platten I, deren Ränder 2
entsprechend der Wölbung des Fahrzeugrades am Umfang abgebogen sind. Auf den Platten
I sind dreieckige Greifer 3 fest angebracht, und zwar derart, daß die Greifer der
folgenden Platte immer in die Lücken zwischen den Greifern der vorhergehenden Platte
weisen. Die Greifer 3 sitzen derart auf den Platten I, daß sie mit ihren Kanten
4 zuerst mit dem Boden in Berührung kommen, so daß eine zahnradartige Eingriffswirkung
mit diesem entsteht. Die dreieckigen Greifer sind also auf den Platten so befestigt,
daß ihre Spitzen 5 dem Raddrehsinn in Pfeilrichtung 6 entgegengerichtet sind.
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Bei Gummifahrzeugrädern erfolgt eine Radabplattung an dem am Boden
aufliegenden Teil des Umfanges, wie Abb. I zeigt. Dementsprechend kommt eine gewisse
Anzahl der Greifer 3 mit dem Boden zum Eingriff, und der ganze Vorgang bei Fahrt
spielt sich so ab, daß auf der einen Seite die Greifer mit den Kanten 4 am Boden
zum Eingriff kommen, während auf der anderen Seite die Greifer aus dem Boden herausgehoben
werden. Bei gleichen Bodenverhältnissen kommt also immer die gleiche Anzahl von
Greifern zur Eingriffswirkung.
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Da die dreieckigen Greifer mit den Kanten zuerst am Boden fassen und
ferner die Greifer der nächsten. Platte in die Lücken zwischen den vorhergebenden
Greifern fassen, wird am Boden eine zahnradähnliche Eingriffswirkung erzielt, welche
auch bei weichem Boden eine ausreichende Sicherheit gegen Rutschen und Gleiten gewährleistet.
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Beim Herausheben der Greifer aus dem Boden kommt zuerst die Kante
4 und zum Schluß die Spitze 5 der dreieckigen Greifer. Hierdurch wird ein Mitnehmen
des Bodens oder Verstopfung der Lücken zwischen, den Greifern vermieden.
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Die Befestigung der Gleitschutz-Einrichtung am Fahrzeugrad erfolgt
an sich bekannter Weise durch Bänder, Riemen od, dgl., die an den Öffnungen 7 der
Platten I angreifen.
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Die einzelnen Platten I sind miteinander durch Haken oder Ösen 8 verbunden,
welche in entsprechende Löcher der Platten gelenkig eingreifen. Die Anzahl dieser
Verbindungsglieder 8 kann beliebig sein und richtet sich nach der Breite der Platten.
I.
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Die oben geschilderte Einrichtung ist infolge ihrer gelenkigen Ausbildung
sehr anschmiegsam und für Radprofile der verschiedensten Art geeignet. Infolge der
zunächst einsetzenden Eingriffswirkung der breiten Kante der dreieckigen Greiforgane
am Boden wird dieser an der Eingriffsstelle verdichtet und eine gute Übertragung
der Umfangskräfte des Rades bewirkt.
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Beim Herausheben der dreieckigen Greifer aus dem Boden, wobei sich
die Spitze zum Schluß vom Boden entfernt, können die durch den Eingriff verdrängten
Teile des Bodens die entstandene Eindrückung im Zuge des Heraushebens wieder nachfüllen,
wodurch sein Aufwühlen oder Mitreißen des Bodens und damit Gleiten oder Rutschen
mit Sicherheit vermieden wird.