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Anzeigeinstrument für den weichen Angriff von Friktionskupplungen
an Arbeitsmaschinen und Kraftfahrzeugen
Beim Anfahren eines Kraftwagens aus dem Stillstand
zeigt es sich ausnahmslos in allen Fällen, daß dem Fahrschüler zu Beginn seiner
Fahrtätigkeit Gefühl und Verständnis für eine sachgemäße weiche Bedienung des Kupplungspedals
(Hebels), abgeht.
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Der Mangel an Gefühl und Verständnis für die notwendige gefühlvolle
Bedienung des Pedals zeigt sich in der Hauptsache im ruckartigen Anfahren, was in
nicht seltenen Fällen zu ernsten Schäden an der Maschine und ihren Kraftübertragungselementen
führt.
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Diesem Mangel soll durch die nachstehend beschriebene Vorrichtung
begegnet werden.
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Die Tatsache, daß die Funktionsteile einer Friktionskupplung eines
Kraftwagens ausnahmslos und immer an einer der Kupplung eigenen Stellung des Kupplungspedals
(Hebels) zu arbeiten, d. h. zu greifen beginnen, ließ beim Erfinder den Gedanken
reifen, diesen Umstand zum Vorteil des Fahrers zu nutzen und diese Hebelstellung
auf irgendeine technisch lösbare Weise in das Gesichtsfeld des Fahrzeugführers zu
bringen, um so ein Hilfsmittel für die Korrektur der Fluß arbeit an einem Kupplungspedal
zur Hand zu haben.
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In Auswertung von obig Gesagtem über die Hebelstellung einer Kupplung
war ein Verbindungselement zu finden, das einerseits die wechselseitigen Bewegungen
des Kupplungspedals (Hebels) aufnehmen, andererseits verläßlich an den Mechanismus
eines Anzeigeinstrumentes weitergeben kann.
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Dieses Übertragungselement ist in der vorliegenden technischen Lösung
ein Bowdenzug, dessen Bonvdenschnur an dem Teil des Kupplungspedals
befestigt
ist. der den größten Weg bei dessen Betätigung zurückzulegen hat.
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Die so am Kupplungspedal angehängte Bowdenschnur überträgt die Funktionsbewegungen
des Kupplungspedals in den Slechanismus eines Anzeigeinstrumentes. das im Gesichtsfeld
des Fahrzeugführers die Bewegungen und Stellungen des Kupplungspedals optisch wahrnehmbar
verfolgen läßt.
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Neben dem, dali der Fahrzeug, führer nunmehr die Funktionsbewegungen
seines Kupplungspedals sichtbar verfolgen kann, kann er weiter mit einer einfachen
Mechanik kritische Positionen, in der Hauptsache die Stelle. an welcher seine Kupplung
weich zu arbeiten beginnt, deutlich wahrnehmbar im Instrument markieren, um so für
die Zukunft zu wissen, wann und wo seine Kupplung weich zu greifen beginnt.
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Die Fig. I, 2 und 3 zeigen eine Ausführungsart der vori) esprochenen.
Anzeigevorrichtung. In Fig. I wird ein Frontring mit Frontscheibe a und dahinterliegender
Justierscheibe b gezeigt. Der verglaste Frontring schließt das Gehäuse (Fig. 3)
nach außen hin ab, das seinerseits den in Fig. 2 dargestellten Drehkörper, an den
Lagerstellen c, J und c rundgelagert, leicht drehbar in sich birgt.
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Der Drehkörper seinerseits umschließt eine Uhrfedert, die im Schlitz
des Drehkörpers eingehängt ist und ihren zweiten Haltepunkt in der Federstützsrhraube
Ji des Instrumentengehäuses hat. Die Federt hält die in einigen Windungen um den
Drehkörper an der Rundfläche i gelegte Bowdenschnur k, deren zweites Ende mit dem
Kupplungspedal verbunden ist, in ständiger Spannung.
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Fig. 4 zeigt eine Ausführungsart des Anzeigesystems von der Frontseite
aus gesehen. Hinter dem Kreisringausschnitt I der Frontscheibe a (Fig. 1) sieht
man die Frontfläche m des Drehkörpers, unmittelbar darunter die Markierung der Justierscheibe
b als einen Teil eines dunkel gehaltenen Farbringes (Fig. 9). Die Farbringkante
der Justierscheibe ii ist auf die Markierung der Grenzstellung des Kupplungspedals
» Mitnahme-Schlüpfung# eingedreht. nachdem diese Stellung vorher dem Gefühl nach
ermittelt und durch die Farbringanordnung auf dem Drehkörper, wie in Fig. 4 dargestellt,
angezeigt wurde.
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Fig. 5 zeigt das Frontbild des Instrumentes, die Kupplung voll eingekuppelt.
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Fig. 6 veranschaulicht das Bild »Kupplung ausgetreten, ausgekuppelt«.
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Fig. 7: Der Kupplungshebel ist in der Pfeilrichtung kurz vor der
Grenzmarkierung #Angriff -Schlüpfung# und zeigt den bevorstehenden Angriff der Funktionsteile
der Kupplung an.
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Wird z. B. bei der Inanspruchnahme einer Kupplung der Betätigungshebel
aus seiner Ruhestellung nach einer Seite hin bewegt, ausgekuppelt. so nimmt der
Drehkörper nach Fig. 2, ausgelöst durch die Federspannung der Feder f, die freigewordene
Schnurlänge der Bowdenschnur k auf, indem er diese auf der Rundfläclie i in Fig.
2 aufspult.
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Wird umgekehrt der Kupplungshebel (Pedal) in seine Ausgangsstellung
wieder zurückgenommen, eingekuppelt, so holt dieser von der ihm anhängenden Bowdenschnur
durch die an ihm stark wirkenden Rückholfedern so viel an Schnurlänge zurück, als
er gerade braucht, um in die Ausgangsstellung kommen zu können.
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Die Uhrfeder als die schwächere kraft gibt über den Drehkörper so
viel an Schnur zurück, als erforderlich ist, um diese gespannt und. für wechselseitige
Bewegungen empfindlich zu halten. Durch diese spielfreie Verbindung zwischen Drehkörper
und Kupplungspedal folgt der Drehkörper jeder Bewegung des Pedals, indem er entweder
Schnur aufnimmt oder abgibt, d. h. sich links oder rechts, von der Frontseite des
Instrumentes betrachtet, dreht. Auf den Stillstand des Kupplungsbetätigungshebels
bezogen, heißt das, daß der Drehkörper so oft und so lange stillsteht, wie der Kupplungshebel
in irgendeiner Stellung verharrt.
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Da der Drehkörper unmittelbar hinter der Frontscheibe a (Fig. I)
mit seiner Frontfläche m (Fig. 2) an der Rückseite der Frontscheibe anliegt, kann
die Drehbewegung des Drehkörpers durch den Kreisflächenausschnitt l in Fig. 1 sichtbar
verfolgt werden.
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Die durch den Kreisflächenausschnitt l sichtbare Frontfläche in des
Drehkörpers ist zur Auswertung siner Drehbewegungen in zwei Fabringe aufgeteilt
(Fig. 8). jeder Farbring umfaßt einen Winkelbereich von 1800. jeder dieser Farbringhälften
ist das Anzeigen einer Kupplungsfunktion zugedacht. Wenn nur eine Farbe durch das
Schauloch sichtbar ist, bedeutet dies, daß die Kupplung entweder aus- oder eingekuppelt
ist. In Fig. 4, 5, 6 und 7 wurde der dunklen Kreisfläche das Anzeigen des Eingekuppeltseins,
der hellen das des Ausgekuppeltseins zugedacht.
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Beim Auskuppeln wandert die dunkle Kreisringfläche, indem der Drehkörper
die vom Kupplungshebel freigegebene Bowdenschnur aufnimmt, d. h. aufspult, von rechts
nach links, um schließlich hinter der linken Kante des Schauausschnittes völlig
zu verschwinden. Die der dunklen Kreisringfläche folgende helle Partie sagt, wenn
der dunkle Kreisflächenabschnitt hinter der linken Kante verschwunden ist und das
ganze Schaubild als helle Kreisringfläche erscheint, daß die vorher miteinander
verbunden gewesenen Teile nunmehr getrennt sind, die Kupplung ausgekuppelt ist.
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Das Einkuppeln zeigt die Wanderung der Farbringe hinter dem Schauausschnitt
in umgekehrter Richtung. Das helle Feld wandert von links nach rechts, um letztlich
hinter der rechten Kante des Schauausschnittes zu verschwinden. Dem hellen Farbring
folgt der dunkel gehaltene, um zuletzt den ganzen Ausschnitt auszufüllen, was seinerseits
hedeutet, daß die Kupplung eingekuppelt ist.
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Die Ubertragung der Bewegung des Supplungshebels zum Anzeigeinstrument
kann statt mit einem Bowdenzug in jeder anderen Art mechanisch, elektrisch oder
hydraulisch vorgenommen werden. Die Anzeige selbst kann auch durch ein optisches
An-
zeigegerät irgendwelcher bekannten Form erfolgen, beispeidlsweise
durch ein Pendel oder auch in gerader statt drehender Bewegung des Anzeigeorgans.