DE9015664U1 - Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines Sattels - Google Patents
Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines SattelsInfo
- Publication number
- DE9015664U1 DE9015664U1 DE9015664U DE9015664U DE9015664U1 DE 9015664 U1 DE9015664 U1 DE 9015664U1 DE 9015664 U DE9015664 U DE 9015664U DE 9015664 U DE9015664 U DE 9015664U DE 9015664 U1 DE9015664 U1 DE 9015664U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- saddle
- clamping device
- height
- operating
- clamping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
JoOlDEG Jocham
Schneilverstellung
Beschreibung Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines Sattels
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Verstellen der Höhe des Sattels eines Zweiradfahrzeuges,
vorzugsweise während der Fahrt.
Insbesondere bei im Gelände verwendeten Fahrrädern, sogenannten Mountain-Bikes ist das Verstellen der
Sattelhöhe für ein optimales Fahren sehr wichtig.
Derartige Fahrräder sind zwar bereits teilweise mit sogenannten Schnellspann-Klemmeinrichtungen versehen, die
ein schnelles Verstellen zulassen, der Fahrer muß dazu aber absteigen, die Klemmeinrichtung lösen, die gewünschte
Sattelhöhe einstellen und dann die Klemmeinrichtung wieder anziehen. Erst dann kann er wieder aufsteigen und seine
Fahrt fortsetzen.
Insbesondere bei Wettbewerben ist dies zu langwierig, weshalb eine Verstellung meist unterbleibt und der Sattel
auch im schwierigen Gelände auf einer zu großen und gefährlichen Höhe verbleibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der genannten Art so auszugestalten, daß eine sehr schnelle
und einfache Verstellung möglich ist, die auch ohne
abzusteigen durchgeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an
der Sattelstütze eine Klemmeinrichtung angeordnet ist, welche den Sattel in jeder beliebigen Höhe festklemmt und
die mit einer in einem vorderen Abschnitt des Fahrzeuges angeordneten Bedienungseinrichtung verbunden ist.
Infolge der Anordnung einer separaten Bedienungseinrichtung ist ein sehr schnelles Verstellen der Sattelhöhe möglich.
In der Praxis hat es sich dabei bewährt, wenn erfindungsgemäß die Klemmeinrichtung einen verdrehbaren
Exzenter aufweist, der über die Bedienungseinrichtung verdrehbar ist.
Sehr vorteilhaft ist es auch, wenn gemäß der Erfindung zwischen der Klemmeinrichtung und der Bedienungseinrichtung
ein Gestänge vorgesehen ist.
Mit einem solchen Gestänge läßt sich bei entsprechender Hebelübersetzung einein einfaches und betriebssicheres
Verstellen erzielen.
Ebenfalls sehr vorteilhaft ist es, wenn erfindungsgemäß
zwischen der Klemmeinrichtung und der Bedienungseinrichtung ein Bowdenzug angeordnet ist.
Da sowohl das Öffnen als auch das Schließen der Klemmeinrichtung hohe Kräfte erfordert hat es sich als sehr
vorteilhaft erwiesen, wenn erfinungsgemäß der Bowdenzug
doppelt ausgebildet ist.
Damit braucht jeder der beiden Züge des Bowdenzuges lediglich Zugkräfte zu übertragen, was für eine sichere
Funktion sehr günstig ist.
Dabei ist es erfindungsgemäß möglich, daß die
Bedienungseinrichtung als verstellbarer Hebel ausgebildet ist.
Als sehr vorteilhaft hat es sich aber auch erwiesen, wenn erfindungsgemäß die Bedienungseinrichtung als Drehgriff
ausgebildet ist.
Dieser Drehgriff kann gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung am Lenker des Fahrzeuges
angeordnet sein.
Damit ist ein sehr einfaches Bedienen der Klemmeinrichtung ermöglicht.
Als sehr vorteilhaft hat es sich auch erwiesen, wenn gemäß der Erfindung die Sattelstütze mit einer Hubvorrichtung
versehen ist, welche den durch die Klemmvorrichtung freigegebenen Sattel anhebt.
Damit ist nach Lösen der Klemmeinrichtung ein sehr einfaches Einstellen der gewünschten Sattelhöhe möglich.
Sehr vorteilhaft kann es auch sein, wenn erfindungsgemäß
die Klemmvorrichtung hydraulisch betätigbar ist.
Ebenfalls sehr vorteilhaft ist es, wenn gemäß der Erfindung die Klemmeinrichtung mit einem elektrischen Antrieb
verbunden ist.
Hierdurch läßt sich ohne jeden Kraftaufwand eine Ent- und Verriegelung des Sattels erzielen.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht. Dabei zeigen:
Fig.l eine Ansicht eines Geländefahrrades
(Mountain-Bike), mit einer Klemmeinrichtung für die Satelstütze und einer
Bedienungseinrichtung, Fig.2 eine Ansicht der Klemmeinrichtung und
Fig.3 eine Darstellung der Bedienungseinrichtung mit Seiten- und Stirnansicht.
Mit 1 ist in Fig.l ein Geländefahrrad (Mountain-Bike)
bezeichnet, das in herkömmlicher Weise mit einem Rahmen versehen ist, an dem eine Vorderradgabel 3 gelagert ist. In
der Gabel 3 ist ein Vorderrad 4 und an den hinteren Ausfallenden 5 des Rahmens 2 ein Hinterrad 6 befestigt.
Drehfest mit der Gabel 3 verbunden ist ein Lenker 7, während eine Sattelstütze 8 im hinteren Rahmenrohr steckt
und einen Sattel 9 trägt. Am Rahmenrohr ist eine Klemmeinrichtung 10 befestigt, mit welcher die Sattelstütze
festgelegt wird.
Wie aus Fig.2 ersichtlich weist die Klemmeinrichtung 10
eine offene Muffe 11 auf, deren beiden Lappen 12 durch einen Bolzen 13 zusammendrückbar sind, welcher an einem
Ende mit einem Gewinde versehen ist und eine Mutter 14 trägt. Am anderen Ende ist der Bolzen 13 mit einer Nut
versehen, in welche ein Exzenter 15 eingreift. Dieser Exzenter 15 ist mit einer Scheibe 16 verbunden, die an
ihrem Umfang eine Seilrille aufweist, in welche die Seele 17 eines Bowdenzuges 18 eingreift. Dieser Bowdenzug 18 ist
doppelt ausgebildet und führt zu einer Bedienungseinrichtung 19, die als Drehgriff ausgebildet und
am Lenker 7 befestigt ist. Die Seele 17 des Bowdenzuges kann auch durchgehend ausgebildet sein und entweder den
Drehgriff oder die Scheibe 16 umfassen, wobei jeweils eine zusätzliche Sicherung an diesem umschlungenen Teil und eine
Festlegung der beiden freien Enden am anderen Teil notwendig ist.
An der Sattelstütze 8 kann noch eine nicht dargestellte Feder oder dergleichen angreifen, welche die Sattelstütze
und damit den Sattel 9 nach der Freigabe durch die Klemmeinrichtung 10 anhebt. Diese Federkraft läßt zusammen
mit der Gewichtskraft des Fahrers ein leichtes Einstellen der Sattelhöhe zu.
Claims (11)
1. Einrichtung zum Verstellen der Höhe des Sattels eines Zweiradfahrzeuges, vorzugsweise während der Fahrt,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Sattelstütze(8) eine Klemmeinrichtung(10) angeordnet ist, welche den
Sattel(9) in jeder beliebigen Höhe festklemmt und die mit einer in einem vorderen Abschnitt des
Fahrzeuges(1) angeordneten Bedienungseinrichtung(19)
verbunden ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung(10) einen verdrehbaren
Exzenter(15) aufweist, der über die Bedienungseinrichtung(19) verdrehbar ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Klemmeinrichtung(10)
und der Bedienungseinrichtung(19) ein Gestänge vorgesehen ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Klemmeinrichtung(10)
und der Bedienungseinrichtung(19) ein Bowdenzug(18) angeordnet ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bowdenzug(18) doppelt ausgebildet ist.
6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Bedienungseinrichtung(19) als verstellbarer Hebel
ausgebildet ist.
ausgebildet ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bedienungseinrichtung(19) als Drehgriff ausgebildet ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehgriff(19) am Lenker(7) des Fahrzeuges(1)
angeordnet ist.
9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sattelstütze(8) mit
einer Hubvorrichtung versehen ist, welche den durch die Klemmvorrichtung(10) freigegebenen Sattel anhebt.
10. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung(10)
hydraulisch betätigbar ist.
11. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung(10)
mit einem elektrischen Antrieb verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9015664U DE9015664U1 (de) | 1990-11-15 | 1990-11-15 | Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines Sattels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9015664U DE9015664U1 (de) | 1990-11-15 | 1990-11-15 | Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines Sattels |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9015664U1 true DE9015664U1 (de) | 1991-02-21 |
Family
ID=6859396
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9015664U Expired - Lifetime DE9015664U1 (de) | 1990-11-15 | 1990-11-15 | Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines Sattels |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9015664U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2695370A1 (fr) * | 1992-09-04 | 1994-03-11 | Mallet Claude | Vis de blocage pour tube de selle de bicyclette. |
DE4335460A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Hans Niemietz | Fahrrad |
WO1995010444A1 (de) * | 1993-10-08 | 1995-04-20 | Anton Feger | Fahrrad |
-
1990
- 1990-11-15 DE DE9015664U patent/DE9015664U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2695370A1 (fr) * | 1992-09-04 | 1994-03-11 | Mallet Claude | Vis de blocage pour tube de selle de bicyclette. |
DE4335460A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Hans Niemietz | Fahrrad |
WO1995010444A1 (de) * | 1993-10-08 | 1995-04-20 | Anton Feger | Fahrrad |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69203357T2 (de) | Mountain-bike. | |
EP1912854B1 (de) | Vorrichtung zur winkeleinstellung eines neigungswinkels eines sattels | |
DE69604320T2 (de) | Einstellbare Verbindungsvorrichtung | |
DE2234634A1 (de) | Klappfahrrad | |
DE4336485A1 (de) | Fahrradlenker | |
EP0487670B1 (de) | Mit einer lenksäule verbindbare lenkstange eines fahrzeugs | |
DE9204494U1 (de) | Halterung zur lösbaren Befestigung eines Bauteiles an einem Fahrrad | |
DE19736700C2 (de) | Verstellvorrichtung für einen Fahrradsattel oder Fahrradlenker | |
DE9015664U1 (de) | Einrichtung zum Verstellen der Höhe eines Sattels | |
CH677471A5 (en) | Bicycle handlebars - have clamp adjustable for angle on pivot head by further clamp with locking faces | |
DE4331510C2 (de) | Fahrrad mit Kindersitzen | |
AT233971B (de) | Zerlegbares Fahrrad | |
DE29804596U1 (de) | Haltevorrichtung für Rollstuhlfahrräder | |
DE19634225A1 (de) | Verbindungsvorrichtung | |
DE3302860A1 (de) | Klapp- oder faltfahrrad, insbesondere zum vertrieb im versand | |
DE9314559U1 (de) | Fahrradlenker | |
EP3539856A1 (de) | Aufnahmeeinrichtung für eine fahrrad-hinterradachse | |
DE9317737U1 (de) | Zusammenlegbares Fahrrad | |
DE8900703U1 (de) | Verstellbarer Lenker für Fahrräder | |
WO2002024519A1 (de) | Lenkvorrichtung für ein fahrrad | |
DE20121831U1 (de) | Verstellbarer Lenkervorbau für Zweiradfahrzeuge | |
DE7019560U (de) | Fahrradkindersitz. | |
EP1024993A1 (de) | Zweiradlenker | |
DE29809913U1 (de) | Modular zusammengesetztes Fahrrad | |
DE10140776A1 (de) | Vorrichtung zur stufenweise einstellbaren Höhenlage eines Fahrradsattels |