DE9014586U1

DE9014586U1 - Crimp-Werkzeug

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Publication number: DE9014586U1
Application number: DE9014586U
Authority: DE
Original assignee: HESS RAINER 7239 FLUORN-WINZELN DE
Current assignee: HESS RAINER 7239 FLUORN-WINZELN DE
Priority date: 1990-10-22
Filing date: 1990-10-22
Publication date: 1991-01-03
Anticipated expiration: 2000-10-23

Description

CRIMP-WERKZEUG

Die Erfindung betrifft ein Crimp-Werkzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Crimp-Werkzeuge, mit welchen automatisch zugeführte Crimp-Kontakte mit Drähten verbunden werden können, sind bekannt. Bei derartigen Crimp-Werkzeugen wird über einen Hebelmechanismus aus dem Pressenhub eines Stößels der stufenlos einstellbare Vorschub für die Zuführung eines Steckermaterials abgeleitet. Bei kleinen Vorschüben ist dieses unproblematisch. Bei größeren Vorschüben (insbesondere größer als z. B. 28 mm) ist zur Erzeugung dieser Vorschubbewegung ein gesonderter Hubzylinder notwendig, wodurch das Werkzeug verteuert wird. Dieses gilt sowohl für Crimp-Werkzeuge mit Längseinlauf wie auch mit Quereinlauf. Die Einstellung des Vorschubweges und der Vorschublage erfolgt mittels zweier Einstellvorrichtungen, wobei eine Änderung des Vorschubweges eine gleichzeitige Änderung der Vorschublage bewirkt. Ebenso bewirkt eine Verstellung der Vorschublage eine Änderung des

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Vorschubweges, so daß Vorschubweg und Vorschublage nicht unabhängig voneinander eingestellt werden können. Dies macht ein Nachjustieren bzw. Korrigieren des Vorschubweges bzw. der Vorschublage notwendig und die Bedienung umständlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Crimp-Werkzeug für Längs- sowie für Quereinlauf zu schaffen, das die oben genannten Nachteile nicht aufweist, die Einsatzmöglichkeiten erweitert, sowie einfach und kostengünstig herzustellen ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Lösung der oben genannten Aufgabe wird durch die besondere Anordnung der Funktionsteile des Crimp-Werkzeuges im Vorschubbereich erzielt. So sind bei einem erfindungsgemäßen Crimp-Werkzeug die Funktionsteile (Hebel) des Vorschubbereichs und die Vorschubkurve in einer Ebene und fluchtend zur Stößelmitte angeordnet. Dabei wird die Vorschubbewegung des Transportfingers mittels einer Hebelkette aus dem Stößelhub derartig übersetzt, daß ein Übersetzungsverhältnis von 2:7 bis 2:40 resultiert. Weiterhin sind sämtliche Hebel des Vorschubbereichs zweiseitig drehgelagert, so daß die maximale Kraftaufnahme gegenüber einseitig drehgelagerten Hebeln wesentlich erhöht ist.

Damit sind vorteilhaft größere Vorschubwege des Transportfingers bei kleineren Hubbewegungen des Stößels möglich. Weiterhin sind bei einem erfindungsgemäßen Crimp-Werkzeug der Vorschubweg und die Vorschublage für den Transportfinger unabhängig voneinander einstellbar, so daß zusätzliche Korrektureinstellungen für die nicht zu verändernde Stellgröße nicht erforderlich sind, wodurch der Einstellungskom-

fort wesentlich verbessert ist.

Durch die besondere Anordnung der Hebel im Vorschubbereich wird der Stößelhub in einen Vorschubweg von z. B. 7 mm bis 40 mm umgesetzt, wodurch der Einsatzbereich erweitert ist.

Die Übertragung der auf den Stößel ausgeübten Kraft auf den Hebelmechanismus im Vorschubbereich erfolgt über eine auf einer Vorschubkurve abrollenden drehgelagerten Rolle. Die Vorschubkurve weist nach einem Ausführungsbeispiel eine maximale Kurvenhöhe von bis zu 2 mm auf, so daß der notwendige Hub des Stößels klein gewählt werden kann, was von Vorteil ist.

Im weiteren wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine teilweise geschnittene bzw. aufgebrochen dargestellte Draufsicht eines Crimp-Werkzeuges,

Figur 2 eine Seitenansicht eines Längsschnittes entlang der Linie II-II in Figur 1,

Figur 3 eine Stirnseitenansicht des Crimp-Werkzeuges mit einem Teilschnitt entlang der Linie III-III in Figur 2 und

Figur 4 eine Rückansicht des Crimp-Werkzeuges mit einem Teilschnitt entlang der Linie IV-IV in Figur 2.

Wie die Draufsicht gem. Fig. 1 zeigt, weist das Crimp-Werkzeug eine quaderförmige Grundform auf, die von einem Haupt-

träger 2 und einem Seitenteil 4 gebildet wird, wobei der Hauptträger 2 und das Seitenteil 4 durch zwei Stege 5 bzw. 6 miteinander verbunden sind. Der Hauptträger 2 ist auf einem Fuß 8 (s. Figuren 2, 3 und 4) gelagert. Zwischen dem Hauptträger 2 und dem Seitenteil 4 befindet sich die aus mehreren Hebeln bestehende Vorschubmechanik. Diese Vorschubmechanik weist

- einen Stößel 21 mit einem Kupplungszapfen 26,

- eine Vorschubkurve 10,

- eine Vorschubwegeinstellvorrichtung 12,

- einen Vorschubhebel 14,

- eine Vorschublageeinstellvorrichtung 16,

- einen Transportfingerhebel 18 und

- einen Transportfinger 20 auf.

Die Hebel im Vorschubbereich sind zweiseitig, nämlich auf im Hauptträger 2 und im Seitenteil 4 beidseitig fixierten Drehlagern gelagert, wodurch eine Bewegung der Hebel in der in Figur 2 dargestellten Schnittebene ermöglicht ist.

Die Vorschubbewegung des Transportfingers 20 in Richtung auf eine am Stößel 21 mit einer Schraube 22 befestigten Schneideinheit 24 wird durch einen mittels eines Pressenstempels oder dergleichen über einen Kupplungszapfen 26 auf den Stößel 21 ausgeübten Druck bewirkt. Durch die Vorschubkurve 10 wird der Hebel 28 über die Kurvenrolle 30 um die Achse 32 verschwenkt. Die an der Vorschubwegeinstellvorrichtung 12 drehbar gelagerte Vorschubrolle 34 gibt diese Bewegung weiter zu dem um die Achse 36 verschwenkbaren Vorschubhebel 14, der mit der Stellschraube 38 gelenkig verbunden ist und diese axial verschiebt. Mit der Stellschraube 38 ist die Vorschublage des Transportfingers 20 einstellbar. Zu diesem Zweck sind auf der Stellschraube 38 eine Gewindemutter 39

und ein Lagerelement 41 aufgeschraubt. An der im Lagerelement 41 gelagerten Achse 40 ist der Transportfingerhebel 18 angelenkt. Der Transportfingerhebel 18 ist um das Lager 42 verschwenkbar und bewegt den mit dem Transportfingerhebel 18 verschwenkbar verbundenen Transportfinger 20 in Richtung einer Crimp-Einheit 52. Eine Andruckfeder 44, die in einem Federschacht 46 des Transportfingerhebels 18 angeordnet ist, drückt die Spitze 47 des Transportfingers 20 auf die Oberseite des vorzuschiebenden Steckermaterials 48 und bewirkt, daß der Kontakt zwischen dem Transportfinger 20 und dem Steckermaterial 48 während der Vorschubbewegung erhalten bleibt.

Eine Abwärtsbewegung des Stößels 21 führt bei Verwendung der Vorschubkurve 10, wie in Figur 2 dargestellt, zu.einer Vorschubbewegung des Transportfingers 20 in Richtung der Schneideinheit 24. Die Vorschubkurve 10 ist mit einem Zylinderstift 50 am Stößel 21 befestigt. Durch einfaches Wenden (Kurvenanfang nach oben) der Vorschubkurve 10 erfolgt die Vorschubbewegung in der Aufwärtsbewegung des Kupplungszapfens 26. Der Transportfinger 20 greift mit seiner Spitze 47 hinter das Profil des Steckermaterials 48 ein und drückt dieses in Lage zu einer Crimp-Einheit 52 und einer Schneideinheit 24. Die Crimp-Einheit 52 besteht aus zwei plattenförmigen Crimp-Formträgern 56a bzw. 56b, die übereinandergeordnet mit einer Schraube 54 stirnseitig am Stößel 21 befestigt sind (s. Fig. 3) und mit ihren oberen Enden jeweils an einen horizontal angeordneten Einstellkeil 58a bzw. 58b anschlagen. Durch Verschieben der Einstellkeile 58a bzw. 58b in horizontaler Richtung ist der Anschlag der Crimp-Formträger 56a bzw. 56b stufenlos einstellbar.

Wie Fig. 2 zeigt, ist die oben erwähnte Vorschubrolle 34 mittels einer Einstellschraube 60 in Längsrichtung des

Hebels 28 verschiebbar. Hierdurch ist der Vorschubweg des Transportfingers 20 stufenlos einstellbar, wobei bei dem Ausführungsbeispiel das Übersetzungsverhältnis des Hebelweges zwischen dem Stößelhub und der Vorschubbewegung des Transportfingers 20 in einem Bereich 2:7 bis 2:40 variiert werden kann.

Die Vorschublage des Transportfingers 20 ist, wie erwähnt, mit der Schraube 38 und dem auf dieser Schraube 38 aufgeschraubten Lagerelement 41 einzustellen. Um ein unbeabsichtigtes Verstellen der Vorschublage zu verhindern, ist das Lagerelement 41 mit einer Gewindemutter 39 gekontert.

Von Vorteil ist, daß der Vorschubweg und die Vorschublage unabhängig voneinander einstellbar sind.

Die Rückführung des Transportfingers 20 in seine Ausgangsposition erfolgt mittels einer Rückholfeder 62, die zwischen einer Federaufhängung 64 des Transportfingerhebels 18 und einer Federaufhängung 66, eingespannt ist, wobei die Federaufhängung 66 an einem Steg 68, der mit dem Hauptträger 2 verbunden ist, angeordnet ist. Zur Veränderung der Federzugkraft läßt sich die Rückholfeder 62 in ihrer Länge verstellen.

Zur kontrollierten Zuführung des Steckermaterials 48 liegt auf diesem eine Bremsvorrichtung 70 auf. Sie besteht aus einer Brücke 71 und einem Schleifer 72, der zwischen die Führungsleisten 73 eingespannt wird und mit der Führungsplatte 7 auf dem Fuß 8 befestigt ist (s. Fig. 2 und 4). Der Auflagedruck (Abstand zwischen Schleifer 72 und Steckermaterial 48) wird über zwei Federn 74a und 74b erzeugt. Der Auflagedruck ist über eine Einstellschraube 76, die mit einem Kipphebel 7 8 gelenkig verbunden ist und an diesem

verdreht werden kann, kontinuierlich einstellbar, so daß im Zusammenwirken mit dem Transportfinger 20 das Steckermaterial 48 unter Zug (Druck) gehalten wird.

FIGURENLEGENDE

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2	Haupttrager	47	Spitze	■
4	Seitenteil	48	Steckermaterial
5	Steg	50	Zylinderstift
6	Steg	52	Crimp-Einheit
7	Führungsplatte	54	Schraube
8	Fuß	56	a,b Crimp-Formträger
10	Vorschubkurve	58	a,b Einstellkeil
12	Vorschubwegeinstell-	60	Einstellschraube
	vorrichtung	62	Rückholfeder
14	Vorschubhebel	64	Federaufhängung
16	Vorschublageeinstellung	66	Federaufhängung
18	Transportfingerhebel	68	Steg
20	Transportfinger	70	Bremsvorrichtung
21	Stößel	71	Brücke
22	Schraube	72	Schleifer
24	Schneideinheit	73	Führungsleiste
26	Kupplungszapfen	74	a,b Federn
28	Hebel	76	Einstellschraube
30	Kurvenrolle	78	Kipphebel
32	Achse
34	Vorschubrolle
36	Achse
38	Stellschraube
39	Gewindemutter
40	Achse
41	Lagerelement
42	Lager
44	Andruckfeder
46	Federschacht

Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Crimp-Werkzeug mit einer Crimp-Einheit, einem Stößel, einer Vorschubkurve, einer Vorschubrolle und einem Hebelmechanismus, bestehend aus einer Vorschubwegeinstellvorrichtung, einer Vorschublageeinstellvorrichtung und einem Transportfinger, wobei die Auslenkung des Stößels über den Hebelmechanismus auf den Transportfinger übertragbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschubkurve (10) und der Hebelmechanismus in einer Ebene und fluchtend zur Stößelmitte angeordnet sind und daß die, die Hebel (28, 14, 18) des Hebelmechanismus lagernden, senkrecht zur Ebene angeordneten Achsen (32, 36, 40) bzw. Lager (42) beidendig in symmetrisch zur Ebene angeordnete Träger, nämlich in einem Hauptträger (2) und einem Seitenteil (4), gelagert sind.

2. Crimp-Werkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschubwegeinstellvorrichtung aus einem Hebel (28), einer an dem Hebel (28) drehbar angeordneten Kurvenrolle (30), einer an dem Hebel (28) in dessen Längsrichtung verstellbaren Einstellschraube (60) mit einer Vorschubrolle (34), die auf einem Vorschubhebel (14) des Vorschubmechanismus abrollt, besteht, wobei mit der Einstellschraube (60) die Lage der Vorschubrolle

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(34) und damit der Vorschubweg des Transportfingers (20) einstellbar ist.

3. Crimp-Werkzeug nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschublageeinstellvorrichtung (16) eine Stellschraube (38), ein auf der Stellschraube (38) aufgeschraubtes Lagerelement (41) und eine Gewindemutter (39) aufweist, wobei ein Transportfingerhebel (18) mittels einer Achse (40) an dem Lagerelement (41) angelenkt ist und wobei die Vorschublage des an den Transportfingerhebel (18) angelenkten Transportfingers (20) mittels der Stellschraube (38) einstellbar ist.

4. Crimp-Werkzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß das Übersetzungsverhältnis des Hebelmechanismus zwischen dem Stößelhub und der Vorschubbewegung des Transportfingers (20) in einem Bereich von 2:7 bis 2:40 liegt.

5. Crimp-Werkzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß die maximale Kurvenhöhe der Vorschubkurve (10) kleiner als 2 mm beträgt.

6. Crimp-Werkzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubweg des Transportfingers (20) vorzugsweise 7 mm bis 40 mm beträgt .

7. Crimp-Werkzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis

6, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschubkurve (10) auf dem Stößel (21) drehbar montiert ist, so daß der Bewegungsablauf zwischen dem Stößel (21) und dem Transportfinger (20) umkehrbar ist.

e.

8. Crimp-Werkzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine Bremsvorrichtung (70) für die Zuführung des Steckermaterials (48), welche aus einem Schleifer (72) und einer Führungsleiste (73) besteht, zwischen welchen zwei Federn (74a, 74b) eingespannt sind und die mit einer Einstellschraube (76) derart verbunden sind, daß der Abstand zwischen dem Schleifer (72) und der Führungsleiste (73) veränderbar ist.