DE8914889U1 - With its peers nestable push baggage trolley - Google Patents

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit seinesgleichen schachtelbaren Schubgepäckwagen, bestehend aus einer von einem in der Draufsicht U-förmigen, vorderenöig über eine Lenkrolle und hinterendig über zwei Bockrollen gegen den Boden abgestützten Rah umgrenzten, im wesentlichen durch Auflagerstäbe gebildeten Lade fläche und einem über den beiden Bockrollen .i-uf ragend en So'niebe rahsien.The invention relates to a push-luggage trolley that can be nested with its counterparts, consisting of a loading surface that is essentially formed by support rods and is surrounded by a frame that is U-shaped when viewed from above and supported against the ground at the front by a steering roller and at the rear by two fixed rollers, and a sunroof frame that projects above the two fixed rollers.

Schuögepäckwiigiii werden vor allem &üf Bahnhöfen oder Flughafen in großer Anzab¹ bereit gehalten, um den Reisenden den Transport ihres Gepäckes vom M^ssentransportmittel, Zug oder Flugzeug, ZUiK individuellen Tf.?r?T>ortmittel, insbesondere Kraftfahrzeug, zu erleichtern. Daraus resultiert, daß aus Gründen der auf BehnhC.fen oder Flugplatzen gegebenen begrenzten räumlichen Verhältnisse die Schubgepäckwagen in größeren Viagenpulks bereit gehalten werden müssen, was ein Ineinanderschachteln bzw. Ineinanderschieben der zu bevoratenden Wagen erforderlich macht. Um eine Anzahl zu einem Pulk ineinandergeschachtelter Hagen z.B. vom Sammelort zum Einsatzort verfahren zu können ist es dabei notwendig, daß die hinteren starr angeordneten Bockrollen der Wagen beim Ineinanderschachteln der Wagen vom Boden abgehoben werden,Push-luggage trolleys are kept ready in large ^numbers , especially at train stations or airports, to make it easier for travellers to transport their luggage from public transport, such as trains or planes, to individual means of transport, particularly motor vehicles. This means that, due to the limited space available at train stations or airports, push-luggage trolleys have to be kept ready in larger groups, which makes it necessary to nest or push the trolleys to be stored. In order to be able to move a number of trolleys nested into a group, for example from the collection point to the place of use, it is necessary for the rear rigid castors of the trolleys to be lifted off the ground when the trolleys are nested.

Bei einer bekannten Bauart DE-OS 31 28 067 derartiger Schubgepäckwagen umgrenzen die die Ladefläche bildenden Auflagerstäbe einen Xn der Draufsicht von der reinen Kreisform abweichenden, insbesondere rhombenförmigen Einschub- Freiraum für die Lenkrolle des einzuschiebenden Wagens und sind die die Ladefläche bildenden Auflagerstäbe dementsprechend an mehreren Stellen starr mit den Längsholmen des die Ladefläche umgrenzenden Rahmens verbunden. Da bei dieser bekannten Bauart von Schubgepäckwagen ferner die Ladefläche in wenigstens annähernd horizontaler Ausrichtung im Bereich einer etwa in Höhe der Laufrollenachsen des Wagens ver-In a known type of push-luggage trolley (DE-OS 31 28 067) of this type, the support rods forming the loading surface delimit a space for the steering roller of the trolley to be pushed in that deviates from the pure circular shape when viewed from above, in particular a rhombus-shaped space, and the support rods forming the loading surface are accordingly rigidly connected at several points to the longitudinal beams of the frame that delimits the loading surface. Since in this known type of push-luggage trolley the loading surface is also in an at least approximately horizontal alignment in the area of a space approximately at the height of the trolley's roller axes,

laufenden Ebene angetadiuit i3t nftiß Üeinulnneinanderschachteln zweier Wagen der voraufgehende Wagen beginnend mit dem Einschieben des folgenden Wagens über die gesamte vorgesehene Einschublänge hin angehoben werden, wozu die Wagen im Bereich ihrer hinteren Bockrollert quergerichtete, zum Ladeflächenrahmen und zum Schieberahmen hin abgestützte und mit einer Verkleidung aus einem Kunst &egr; offmaterial versehene Schenkel aufweisen, die beim Einschieben des folgendes Wagens von den Seit -nholmen dessen Ladeflächenrahmens unterlaufen werden und auf diesen über den gesamten Einschubweg hin gleiten. Darius resultiert naturgemäß, daß das Einschieben des folgenden Wagens einen gewissen Kraftaufwand erfordert, zumal nach längerer Betriebszeit einerseits die Kunststoffummantelviag der Schenkel und zum anderen die Kunststoffumkleidung der Längsholme des Ladeflächen Rahmens rauh werden und damit infolge größerer Reibung auch ein erhöhter Kraftaufwand beim Ineinanderschieben der Wagen erforderlich wird. Weiterhin erfordert die bekannte Anordnung der Schenkel im Bereich der hinteren Bockrollen wegen der erforderlichen Abstützungen einerseits zum Ladeflächenrahem und andererseits zum Schieberahmen einen nicht unbeträchtlichen Herstellungsaufwand.When two wagons are nested together on the same level, the preceding wagon is raised over the entire intended insertion length as the following wagon is pushed in. For this purpose, the wagons have transverse legs in the area of their rear rollers, supported on the loading area frame and the sliding frame and covered with a plastic material, which are passed under by the side beams of the loading area frame when the following wagon is pushed in and slide along them over the entire insertion path. This naturally means that pushing in the following wagon requires a certain amount of force, particularly since after a long period of operation the plastic covering of the legs and the plastic covering of the longitudinal beams of the loading area frame become rough and therefore, due to greater friction, greater force is required when pushing the wagons together. Furthermore, the known arrangement of the legs in the area of the rear fixed castors requires a not inconsiderable manufacturing effort due to the necessary supports on the one hand to the loading area frame and on the other hand to the sliding frame.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schubgepäckwagen der eingangs genannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß der erforderliche Herstellungsaufwand verringert und das Ineinanderschieben der Wagen erleichtert wird.The invention is therefore based on the object of improving a push-baggage trolley of the type mentioned at the beginning in such a way that the necessary manufacturing effort is reduced and the sliding of the trolleys into one another is made easier.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Ladefläche durch zwei parallele und zwischen sich einen längsgerichteten Einschubraum für die Lenkrolle des einzuschiebenden Wagens einschließende Auflagerstäbe gebildet und insgesamt zu den hinteren Bockrollen hin nach unten abfallend angeordnet ist/ wobei die die Ladefläche bildenden Auflagerstäbe im Bereich ihres hinteren Endes nach oben abgewinkelt sind. Dabei sind die die Ladefläche bildenden Auflagerstäbe als geradlinige Rundmaterialstäbe ausgebildet, so daß sie aus einfachen Materialzuschnitten gebildet werden können und sich ein geradliniger Einschubraum für die Lenkrolle des einzuscheibenden Wagens ergibt.This object is essentially achieved according to the invention in that the loading surface is formed by two parallel support rods which enclose a longitudinal insertion space between them for the castor wheel of the trolley to be inserted and are arranged so as to slope downwards towards the rear fixed castors, whereby the support rods forming the loading surface are angled upwards in the area of their rear end. The support rods forming the loading surface are designed as straight round material rods so that they can be formed from simple material cuts and a straight insertion space is created for the castor wheel of the trolley to be inserted.

wodurch beim Trennemtder.-Wagefw ein Vertiak'en oder dergl. Widerstände ausgeschlossen sind. Insbesondere wird aber durch die ■ erfindungsgemäße Gestaltung erreicht, daß der folgende Wagen ; über den größten Teil des Einschubweges hin freigängig in den 1 voraufgehenden Wagen eingeschoben werden kann und das Anheben | der hinteren Bockrollen des voraufgehenden Wagens erst über den ^ letzten Teil des Einschubweges hin erfolgt. \{ whereby vertical tilting or similar resistances are excluded in the separating device wagon. In particular, the design according to the invention ensures that the following wagon ; can be freely pushed into the preceding wagon over most of the insertion path and the lifting | of the rear fixed rollers of the preceding wagon only takes place over the ^ last part of the insertion path. \{

In bevorzugter Ausgestaltung ist dabei weiterhin vorgesehen, f daß die die Ladefläche bildenden Auflagerstäbe zu den HolmenIn a preferred embodiment, it is further provided that the support rods forming the loading area are connected to the beams

&Lgr; *+ ** 1 -C &lgr; T mJa^I K/iUjt ·*«·· «ffAMWAx/lAn DftUmAne mln/tAet-Ane &ogr;&tgr;&igr;&tgr;\ &Vi & rr\ A &Lgr; *+ ** 1 -C &lgr; T mJa^IK/iUjt ·*«·· «ffAMWAx/lAn DftUmAne mln/tAet-Ane &ogr;&tgr;&igr;&tgr;\ &Vi & rr\ A

UC 9 J J *^· IJOU^'l A Clbllt' UIIIgI VIILVIIMVII ItUItIIIVII O III AIIU Ve &sfgr; Uli d UIIIIUIlVt MUUC 9 J J *^· IJOU^'l A Clbllt' UIIIgI VIILVIIMVII ItUItIIIVII O III AIIU Ve &sfgr; Uli d UIIIIUIlVt MU

parallel und in der Ladeflächenebene verlaufend angeordnet und
im Bereich ihrer hinterendigen Abwinkelungen über quergerichtete,
in der Ladeflächenebene angeordnete Stützstreben am Ladeflächenrahmen abgestützt sind und daß ferner die Auflagerstäbe mit den
parallellaufenden Seitenholmen des ladeflächenrahmens geradlinige
längsgerichtete Freiräume einschliessen und daß schließlich an
die Auflagerstäbe die Ebene der Ladefläche überragende Abweiser
angeschlossen sind.arranged parallel and in the loading area level and
in the area of their rear-end bends via transverse,
in the loading area level arranged support struts are supported on the loading area frame and that furthermore the support rods with the
parallel side rails of the loading area frame straight
enclose longitudinal free spaces and that finally
the support bars the deflectors protruding above the level of the loading area
are connected.

Um mit einem geringstmöglichen Aufwand beim Ineinanderschachteln
der Wagen ein gegenseitiges Ausrichten zwischen dem voraufgehenden
und dem einzuschiebenenden Wagen zu erreichen ist dabei nach
einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß die Abweiser
durch Rundmaterialwinkel gebildet und zwei der Ebene der Ladefläche gegenüber wechselweise nach oben und nach unten zeigend
angeordnet sind. Besonders zweckmäßig ist es hierbei, daß die
in Vorwärtsfahrtrichtung vorne liegenden Abweiser nach unten
und die in Vorwärtsfahrtrichtung hinten liegenden Abweiser nach
oben gerichtet und im Bereich der nach oben abgwinkelten Enden
der Auflagerstäbe angeordnet sind. gIn order to achieve the lowest possible nesting effort
the car a mutual alignment between the preceding
and the carriage to be pushed in is to be reached after
A further feature of the invention provides that the deflectors
formed by round material angles and two facing the plane of the loading area alternately pointing upwards and downwards
It is particularly useful that the
deflector at the front in the forward direction of travel downwards
and the deflectors at the rear in the forward direction of travel
directed upwards and in the area of the upwardly angled ends
the support rods are arranged. g

Im Zusammenhang damit ist ferner vorgesehen, daß die Auflagerstäbe | ausgehend von einer vorderen oberhalb der Lenkrolle angeordneten jp und die Lagerung der Lenkrolle abstützenden, insbesondere durch
einen breiten Blechmaterialstreifen gebildeten Traverse des U-förmigen Ladeflächenrahmens bis zu ihrer hinterendigen Abstützung
gegen denselben freitragend angeordnet sind. Zur besseren Stabi- .In connection with this, it is further provided that the support rods | starting from a front jp arranged above the steering roller and supporting the bearing of the steering roller, in particular by
a wide strip of sheet metal formed cross member of the U-shaped loading area frame up to its rear end support
are arranged cantilevered against it. For better stability.

lität der Ladefläche:.kamt aLleniing^. Vorgesehen sein, daß die die Ladefläche bildenden Auflagerstäbe über die Länge der Ladefläche hin zusätzlich durch wenigstens eine außerhalb der Ladeflächenebene angeordnete Strebe gegen die Längsholme des Ladeflächenrahmens abgestützt sind, wobei weiterhin vorgesehen ist, daß die zusätzliche die Auflagerstäbe gegen die Längsholme des Ladeflächenrahmens abstützende Strebe bügeiförmig ausgebildet und nach unten ausgerichtet angeordnet ist.quality of the loading area:.kamt aLleniing^. Provision should be made for the support bars forming the loading area to be additionally supported over the length of the loading area by at least one strut arranged outside the loading area plane against the longitudinal beams of the loading area frame, it being further provided that the additional strut supporting the support bars against the longitudinal beams of the loading area frame is designed in a bow shape and arranged to point downwards.

Zum weiteren Erleichtern des Ineinanderschiebens und inbesondere such Sicheres der ineinandergeschobenen Wagen ist nach einem anderen Merkmal der Erfindung zusätzlich noch vorgesehen, daß die Auflagerstäbe im Bereich ihrer nach oben abgewinkelten Enden unterseitig mit einer aus einem Kunststoffmaterial hergestellten Gleitbahn versehen sind, wobei die Gleitbahn im Bereich ihres vorderen Endes wenigstens eine Rastvertiefung und einen nach unten vorspringenden Endanschlag für den einzuschiebenden Wagen aufweist.To further facilitate the sliding of the carriages into one another and in particular to make them safer, according to another feature of the invention, it is additionally provided that the support rods are provided with a slideway made of a plastic material on the underside in the area of their upwardly angled ends, the slideway having at least one locking recess and a downwardly projecting end stop for the carriage to be pushed in in the area of its front end.

Die Verwirklichung der Erfindung ermöglicht darüberhinaus auch noch eine wesentliche Vereinfachung in der Gestaltung und Herstellung der Schubgepäckwagen dadurch, daß die Längsholme des Ladeflächenrahmens unter hinterendiger Abwinkelung nach oben oberhalb der Ladef lächer.ebene an den Schieber ahmen angeschlossen sind und dieser unterendig etwa in Höhe der Bockrollenjoche über einfache Aussteifungsbleche mit dem Ladeflächenrahmen verbunden ist, wodurch besondere Aussteifungen zwischen Ladeflächenrahmnen und Schieberahmen überflüssig werden. Die Abwinkelungen der Längs holme des Ladeflächenrahmens und der Auflagerstäbe sind dabei zwar etwa in einer gemeinsamen Querachse des Wagens angeordnet, jedoch unterschiedlich ausgebildet, derart, daß die Abwinkelung der Längsholme um ein Mehrfaches stärker ist als diejenige der freien hinteren Enden der Auflagerstäbe der Ladefläche.The implementation of the invention also enables a significant simplification in the design and manufacture of push-carts in that the longitudinal beams of the loading area frame are connected to the sliding frame with an upward bend at the rear above the loading area level and this is connected to the loading area frame at the bottom approximately at the level of the fixed roller yokes via simple stiffening plates, which makes special stiffening between the loading area frame and the sliding frame superfluous. The bends of the longitudinal beams of the loading area frame and the support rods are arranged approximately in a common transverse axis of the car, but are designed differently, such that the bend of the longitudinal beams is several times greater than that of the free rear ends of the support rods of the loading area.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the

Figur 1 eine schaubildliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Schubgepäckwagens;Figure 1 is a diagrammatic representation of a push-luggage trolley according to the invention;

Figui' 2 eine Seitenansicht des Schubgepäckwagens nach Figur l;Fig. 2 is a side view of the push baggage cart according to Fig. l;

Figur 3 eine ausschnitweise schaubildliche Darstellung zweier ineinandergeschobener Wagen.Figure 3 is a partial diagram of two cars pushed into each other.

n«r \r\ Aer 7.f.irhnnno dp.ipA ot f. . mit p.nt snrp.rhp.nrlfin Wflop.n srh«rh-n«r \r\ Aer 7.f.irhnnno dp.ip A ot f. . with p.nt snrp.rhp.nrlfin Wflop.n srh«rh-

telbare Schubgepäckwagen besteht im wesentlichen aus einer von einem durch einen entsprechend verformten Rund- insbesondere Rohrmaterialzuschnitt gebildeten U-förmigen Rahmen 1 umgrenzten Ladefläche 2 und einem hinterendig an diese angeschlossenen durch aufragende Holme 3 und einen Schiebebügel 4 gebildeten Schieberahmen sowie einer vorderen durch eine allseitig schwenkbar am Ladeflächenrahmen 1 aufgehängte Laufrolle 5 gebildeten Lenkrolle und zwei hinteren in starr mit den Holmen 3 des Schieberahmens verbundenen Jochen 6 gelagerten Bockrollen 7. Die Ladefläche 2 ist mit einer die beiden Längsholme 8 des Ladeflächenrahmens 1 im Bereich dessen vorderen Endes verbindende, aus Blechmaterial gefertigte und die Schwenklagerung 9 der Lenkrolle 5 lagerndeThe extendible push-luggage trolley essentially consists of a loading area 2 surrounded by a U-shaped frame 1 formed by a suitably deformed round, in particular tubular material cut, and a sliding frame connected to the rear end by upstanding bars 3 and a push bar 4, as well as a front swivel castor formed by a roller 5 suspended on the loading area frame 1 so that it can pivot on all sides, and two rear fixed castors 7 mounted in yokes 6 rigidly connected to the bars 3 of the sliding frame. The loading area 2 is provided with a connecting rod made of sheet metal that connects the two longitudinal bars 8 of the loading area frame 1 in the area of its front end and supports the swivel bearing 9 of the swivel castor 5.

Trauerco 1fl cnwl« >w«< noroliol tu &EEgr;&bgr;&eegr; lünochnimen R At"~. \.aAf>- Trauerco 1fl cnwl« >w«< noroliol tu &EEgr;&bgr;&eegr; lünochnimen R At"~. \.aAf>-

flächenrahmens 1 verlaufende Auflagerstäbe 11 gebildet. Die beiden Längsholme 8 des Ladeflächenrahmens 1 sind im Bereich ihres hint· ren Endes 12 nach oben abgewinkelt und oberhalb der Ladeflächenebene an die Holme 3 des Schieberahmens angeschlossen. Die den Schieberahmen bildenden Holme 3 sind in ihrer aufrechten Stellung ferner Ober die Joche 6 der hinteren Bockrollen 7 mit den Längsholmen 8 des Ladeflächenrahmens 1 verbindende Aussteifungsblechesurface frame 1. The two longitudinal beams 8 of the loading surface frame 1 are angled upwards in the area of their rear end 12 and are connected to the beams 3 of the sliding frame above the loading surface level. The beams 3 forming the sliding frame are, in their upright position, also stiffening plates connecting the yokes 6 of the rear fixed rollers 7 to the longitudinal beams 8 of the loading surface frame 1.

13 gestützt. Die die Ladefläche 2 bildenden durch geradlinige Materialzuschnitte gebildeten Auflagerstäbe 11 begrenzen einerseits einen mittig in der Ladefläche 2 vorgesehenen Einschubraum13. The support rods 11 forming the loading area 2, which are made up of straight material cuts, limit on the one hand a slide-in space provided in the middle of the loading area 2

14 für die Lenkrolle 5 des einzuschiebenden Wagens und schließen andererseits mit dem Längsholmen 8 des Ladeflächenrahmens 1 streifenförmige Freiräume 15 ein. Die Auflagerstäbe 11 sind vorderendig14 for the steering roller 5 of the trolley to be pushed in and, on the other hand, enclose strip-shaped free spaces 15 with the longitudinal beams 8 of the loading area frame 1. The support rods 11 are at the front

an die Traverse 10 cteß Üadef.l.äcjienrahineps 1 angeschlossen und hinterendig vermittels einer in der Ladeflächenebene angeordneten Strebe 16 gegen die Länsholme 8 des Ladeflächenrahmens 1 abgestützt. Neben dieser Abstützung ist den Auflagerstäben 11 eine zweite Abstützung gegen die Längsholme 8 des Ladeflächenrahmensconnected to the cross member 10 of the loading platform frame 1 and supported at the rear by means of a strut 16 arranged in the loading platform plane against the longitudinal beams 8 of the loading platform frame 1. In addition to this support, the support rods 11 are provided with a second support against the longitudinal beams 8 of the loading platform frame

I zugeordnet, die durch einen nach unten gerichteten U-förmigen Bügel 17 gebildet und etwa mittig zur Ladeflächenlänge angeordnet ist. Ferner sind die Auflagerstäbe 11 im Bereich ihrer freien hinteren Enden 18 ebenfalls nach oben abgewinkelt, jedoch um einen wesentlich geringeren Betrag als die Längsholme 8 des LadefIschenrahmens 1-. Die Abwinke.lnngen 19 dr.r Längsholme 8 des Ladeflächenrahmens 1 und der hinteren Enden 18 der AuflagerstäbeI, which is formed by a downward-facing U-shaped bracket 17 and is arranged approximately in the middle of the loading area length. Furthermore, the support rods 11 are also angled upwards in the area of their free rear ends 18, but by a significantly smaller amount than the longitudinal beams 8 of the loading area frame 1-. The angle lengths 19 of the longitudinal beams 8 of the loading area frame 1 and the rear ends 18 of the support rods

II sind im Bereich einer gemeinsamen Querachse angeordnet. Weiterhin sind an den Auflagerstäben 11 jeweils zwei Abweiser20 undII are arranged in the area of a common transverse axis. Furthermore, two deflectors20 and

21 befestigt, die im gezeigten Ausführungsbeispiel durch V-förmig abgewinkelte Rundmaterialzuschnitte gebildet sind und deren einer 20 im vorderen Be^reich der Ladefläche 2 und nach unten zeigend und deren anderer 21 im nach oben abgewinkelten Bereich 18 der Auflagerstäbe 11 und nach oben zeigend angeordnet ist. Die Auflagerstäbe 11 sind im Bereich ihrer nach oben abgewinkelten Enden 18 unterseitig mit einer aus einem Kunststoffmaterial hergestellten Gleitbahn 22 versehen sind, wobei die Gleitbahn21, which in the embodiment shown are formed by V-shaped angled round material cuts and one 20 of which is arranged in the front ^area of the loading area 2 and points downwards and the other 21 of which is arranged in the upwardly angled area 18 of the support rods 11 and points upwards. The support rods 11 are provided on the underside in the area of their upwardly angled ends 18 with a slideway 22 made of a plastic material, wherein the slideway

22 im Bereich ihres vorderen Endes wenigstens eine Rastvertiefung22 in the region of its front end at least one locking recess

23 und einen &eegr; sch unten VOrS¹^rIn⁰SHdSD Endanschlag 24 für den einzuschiebenden Wagen aufweist.23 and a &eegr; sch bottom VOrS ¹ ^rIn ⁰ SHdSD end stop 24 for the carriage to be inserted.

Claims (12)

&bull; a · ■ 1 053 D August Manss Ochshäuserstr. 15 - 26 Kassel-B. Mit seinesgleichen schachtelbarer Schubgepäckwagen ^ ANSPRÜCHE :&bull; a · ■ 1 053 D August Manss Ochshäuserstr. 15 - 26 Kassel-B. Push-type luggage trolley that can be nested with its counterparts ^ CLAIMS: 1) Mit seinesgleichen schachtelbarer Schubgepäckwagen, bestehend aus einer von einem in der Draufsicht U-förmigen, vorderendig Ober ei ine Lenkrolle und hinterendig über zwei Bockrollen gegen den Boden abgestützten Rahmen umgrenzten, im wesentlichen durch Auflagerstäbe gebildeten Ladefläche und einem über den beiden Bockrollen aufragenden Schieberahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche (2) durch zwei parallele und zwischen sich einen längsgerichteten Einschubraum (14) für die Lenkrolle (5) des einzuschiebenden Wagens einschliessende Auflagerstäbe (11) gebildet und insgesamt zu den hinteren Bockrollen (7) hin nach unten abfallend angeordnet ist, wobei die die Ladefläche (2) bildenden Auflagerstäbe (11) im Bereich ihres hinteren Endes nach oben abgewinkelt sind.1) A push-luggage trolley that can be nested with its peers, consisting of a loading surface that is essentially formed by support rods and is surrounded by a frame that is U-shaped in plan view and is supported against the ground at the front by a swivel castor and at the rear by two fixed castors, and a sliding frame that rises above the two fixed castors, characterized in that the loading surface (2) is formed by two parallel support rods (11) that enclose a longitudinal insertion space (14) between them for the swivel castor (5) of the trolley to be pushed in, and is arranged so as to slope downwards towards the rear fixed castors (7), the support rods (11) that form the loading surface (2) being angled upwards in the region of their rear end. 2) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet« daß die die Ladefläche (2) bildenden Auf lager st ä'oe (11) zu den Holmen (8) des die Ladefläche (2) umgrenzenden Rahmens (1) mindestens annähernd parallel verlaufend angeordnet und im Bereich ihrer ninterendigen Abwinkelungen (18) über quergerichtete und in der Ladeflächenebene angeordnete Stützstreben (16) am Ladeflächenrahmen (1) abgestützt sind.2) Push-luggage trolley according to claim 1, characterized in that the support struts (11) forming the loading surface (2) are arranged at least approximately parallel to the beams (8) of the frame (1) surrounding the loading surface (2) and are supported on the loading surface frame (1) in the region of their inner bends (18) via transverse support struts (16) arranged in the loading surface plane. 3) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerstäbe (11) mit den parallellaufenden3) Push-luggage trolley according to claim 1 and 2, characterized in that the support rods (11) with the parallel Seitenholmen (8):,des.*Ladaflächeturahjaens (1) geradlinige
längsgerichtete Freiräume (15) einschliessen und daß an die
Auflagerstäbe (11) die Ebene der Ladefläche (2) überragende
Abweiser (20,21) angeschlossen sind.Side rails (8):,of.*Ladaflächeturahjaens (1) straight
longitudinal free spaces (15) and that the
Support rods (11) projecting above the level of the loading area (2)
Deflectors (20,21) are connected. 4) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abweiser (20,21) durch Rundmaterialwinkel gebildet und der Ebene der Ladefläche (2) gegenüber wechselweise
nach oben und nach unten zeigend angeordnet sirsd.4) Push-luggage trolley according to claims 1 to 3, characterized in that the deflectors (20, 21) are formed by round material angles and are arranged alternately with respect to the plane of the loading surface (2).
arranged pointing upwards and downwards sirsd. 5) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die in Vorwärtsfahrtrichtung vorne liegenden Abweiser5) Push-baggage trolley according to claims 1 to 4, characterized in that the deflectors located at the front in the forward direction of travel (20) nach unter? v^id die in Vorwärtsfahrtrichtung hinten liegenden Abweiser {21} n-c'h oben gerichtet sind.(20) downwards? v^id the deflectors {21} at the rear in the direction of forward travel are directed upwards. 6) SeTv^bgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß öle in Fahrtrichnv^s hinten liegenden Abweiser (21) iir Bereich der nach oben abgwinkelten Enden (18) der Auflagerstäbe CU) ungeordnet sind.6) Luggage trolley according to claims 1 to 5, characterized in that the deflectors (21) located at the rear in the direction of travel are arranged in an unordered manner in the region of the upwardly angled ends (18) of the support rods (CU). 7) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerstäbe (11) ausgehend von einer vorderen oberhalb der Lenkrolle (5) angeordneten Traverse (10) des
U-förmigen Ladeflächenrahmens (1) bis zu ihrer hinterendigen Abstützung (16) gegen denselben freitragend angeordnet sind.7) Push-luggage trolley according to claims 1 to 6, characterized in that the support rods (11) extend from a front cross-member (10) of the trolley arranged above the steering roller (5).
U-shaped loading area frame (1) up to their rear end support (16) are cantilevered against the same. 8) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß die Auflagerstäbe (11) im Bereich ihrer nach oben abgewinkelten Enden (18) unterseitig mit einer aus einem Kunststoffmatsrial hergestellten Gleibahn (22) versehen sind, wobei8) Push-luggage trolley according to claims 1 to 7, characterized in that the support rods (11) are provided on the underside with a slideway (22) made of a plastic material in the region of their upwardly angled ends (18), whereby die Gleitbahn (22) wenigstens eine Rastvertiefung (23) und
einen nach unten vorspringenden Endanschlag (24) für den
einzuschiebenden Wagen aufweist.the slideway (22) has at least one locking recess (23) and
a downwardly projecting end stop (24) for the
trolley to be inserted. 9) Schubgepä£kwagen nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet« daß die die Ladefläche (2) bildenden Auflagerstäbe (11) über die Länge der Ladefläche (2) hin zusätzlich durch wenig-9) Push-luggage wagon according to claims 1 to 8, characterized in that the support rods (11) forming the loading surface (2) are additionally supported by a few stens eine aussfJfe.rha.rb &aacgr;&aacgr;&tgr; liadeE-lächenebene angeordnete Strebe (17) gegen die Längsholme (8) des Ladeflächenrahmens (1) abgestützt sind.at least one strut (17) arranged on the outer surface plane is supported against the longitudinal beams (8) of the loading area frame (1). 10) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche die Auflagerstäbe (11) gegen die Längsholme (8) des Ladeflächenrahmens (1) abstützende Strebe (17) bügeiförmig ausgebildet Uüd nach unten ausgerichtet angeordnet ist,10) Push-luggage trolley according to claims 1 to 9, characterized in that the additional strut (17) supporting the support rods (11) against the longitudinal beams (8) of the loading area frame (1) is designed in a bow-shaped manner and is arranged so as to be directed downwards, 11))Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsholme (8) des Ladeflächenrimmens (1) untsr hinterendiger Abwinkelung (19) nach oben oberhalb der Ladeflächenebene an den Schieberahmen angeschlossen sind unü dieser unterendig etwa in Höhe der Bockrollenjoche (6) über einfache Aussteifungsbleche (13) mit dem Ladeflächenrahmen (1) verbunden ist.11))Push-luggage trolley according to claims 1 to 10, characterized in that the longitudinal beams (8) of the loading area frame (1) are connected to the sliding frame at the rear end above the loading area level by means of bending (19) at the top and the sliding frame is connected to the loading area frame (1) at the bottom end approximately at the height of the fixed roller yokes (6) via simple stiffening plates (13). 12) Schubgepäckwagen nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß d^ Abwinkelungen (19) der Längsholme (8) des Ladeflächenrahmens (1) und der Auflagersr.äbe (11) zwar etwa in12) Push-luggage trolley according to claims 1 to 11, characterized in that the bends (19) of the longitudinal beams (8) of the loading surface frame (1) and the support wheels (11) are approximately einer gemeinsamen Querachse des Wagens angeordnet sind, jedoch unterschiedlich ausgebildet sind, derart, daß die Abwinkelung (19) der Längsholme (8) um ein Mehrfaches größer ist als diejenige der freien hinteren Enden (18) der Auflagerstäbe (11) der Ladefläche (2).a common transverse axis of the wagon, but are designed differently, such that the angle (19) of the longitudinal beams (8) is several times greater than that of the free rear ends (18) of the support bars (11) of the loading area (2).