DE8908904U1

DE8908904U1 - Motorisch angetriebene Saugleitungskupplung für Kompressortankwagen

Info

Publication number: DE8908904U1
Application number: DE8908904U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-05-08
Filing date: 1989-07-19
Publication date: 1989-10-05

Description

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Beschreibung

Motorisch angetriebene Saugleitungskupplung.

Die Erfindung bezieht sich auf eine motorisch angetriebene Sauglei tungskupp lung für Kompressor - Tankfahrzeug*?, welcne übsrwiegend in der Landwirtschaft und .\m kommunal em Bereich eingesetzt werden,

Zum Befülien der Kompressortarikf ahrzeuge wird .on Hand ein flexibler Schlauch angekuppelt. MItI-^Is eines Kompressors wird dann ein Unterdruck im Tankbehälter erzeugt, so daß der Flüssigmist brw. Fäkal ier. aurch den äußeren Luftdruck in den Tank

Nachteil dieser lösung ist die schwere und schmutzige Handarbeit. Auch muß der Tankwagenf3hrcr ?um ankuppeln der Saugleitung seinen Fahrerstand verlassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vom Fahrerstand aus gesteuerte Kuj ilungseinrichtung zwischen Flüssigmist- bzw. Fäkalienlagerstätte zu schaffen, um das Befülien des Tankfahr- -euges zu erleichtern.Die Lagerstätten sind meist unter der Erdoberfläche befindliche Gruben und auf der Erdoberfläche stehende Hochbehälter.Das Tankfahrzeug soll zum Befülien an die Lagerstätte angeschlossen werden, ohne daß der Fahrer seinen Fahrerstand verlassen muß.Der Kupp lungsVorgang soll vom Fahrerstand aus gesteuert werden.

Erreicht ist dieses Ziel dadurch, daß ein. am Tankfahrzeug angebrachtes Schwenkrohr mittels eines Hydraulikzylinders ausgeschwenkt wird und in einem Kupplungsbock mit trichterförmiger Öffnung aufgesetzt wird und miteinander verschließt. Gleichzeitig wird je ein Abspeerventil am Tankwagen und am Kupplungsbock geöffnet bzw. geschlossen.

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In der beigefügten Zeichnung ist die Erfindung als Funktionsprinzip dargestellt.

Die Kupplungseinrichtung besteht aus einem Schwenkrohr 3, welches in Schwenklager 10 am Tankfahrzeug 1 schwenkbar angebracht ist und beim Kuppeln in den Trichter 4 der durch Druckfedern 7 auf den Kupplungsbock 1.4 gelagert ist. Während das Schwenkrohr in den Trichter 4 eifü^hwänkt zentriert sich Trichter 4 und Schwenkrohr 3 zueinander. Das Zentrieren ist a JyI ich, da der Kupplungsbock 14 auf drei Lenkrollen 9 frei verschiebbar ist und somit durch das Einführen des Schwenkrohres sich der Trichter selbständig zentriert.Nachdem Schwenkrohr 3 und Trichter 4 zentriert sind wird das Schwenkrohr durch hohe Anpreßkraft im Trichter durch Gummiman3chette 6 abgedichtet.

Gleichzeitig senkt sich Trichter 4 und Schieberventil 5 nach unten ab. Dadurch wird das Schieberventil 5 durch die Gestänge 8 geöffnet.Zuvor öffnet das Schieberventil 11 durch den Hydraulikkolben 15. Beim Entkuppeln schließt als erstes das Ventil 11 durch Hydraulikkolben 15. Gleichzeitig wird über Gestänge i6 und 17 der Vierwegehahn 18 am Kompressor 19 umgestellt. Beim Zurückschwenken des Schwenkrohres 3 wird Trichter 4 und Ver.tii 5 durch Rückstellfedern 7 wieder nach oben verlagert, wodurch das Ventil 5 mittels Gestänge 8 wieder geschlossen wird. Das Schieberventil 5 verhindert ein Auslaufen des Hochbehälters. Der Kupplungsbock ist mit einem flexiblen unterdruckbestandigem Schlauch an die Lagerstätte verbunden.

Durch diese erfindunysgemäße Kupplungseinrichtung wird für den Tankwagenfahrer die Arbeit erleichtert.Er braucht seinen Fahrerstand nicht zu verlassen um eine Schiauchverbindung an das Tankfahrzeug zu kuppeln. Da der Fahrer sich während der Tankwagen gefüllt wird auf seinen Fahrersitz aufhalten kann, spart er die Zeit zum auf- und absteigen und kann den Kompressor des Tankwagens rechtzeitig abschalten, wenn dar Tank voll i3t.

Dadurch wird der Kompressor von unnötiger üt>'.<r beanspruchung verschont. Diese Einrichtung kann in al Lei. Größen gefertigt werden, so daß ein Anbau an alle Tankwagen möglic^v. ist.

Claims

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l<;Motorisch angetriebene Saugleitungskupplung für Kompressortankwagen^)

dadurch gekennzeichnet,

tr

daß ein vom Fahrersitz des Tankfahrzeuges aus betätigUwp motorischer Antrieb 2 des Schwenkrohr 3 in den Trichter 4 auf setzt und dadurch miteinander verschließt.

1. Vorrrichtung nach Anspruch 1.
dadurch gekennzeichnet.

ds⁰ öfZ5 S''ii'"Snkrohr 3 durch das Gelenk 10 a P^ F5hrz°uⁿ 1 d.i^e^·'

/ ei t■. f &ngr; L fr l· bar ge 1 ager*=- i..-1 .

?. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2.
dadurch gekennzeichnet,
daß Schwenkrohr 3 mit Dichtgummi 6 den Trichter 4 durch Lenk >■■,! :°ri 9 b^Lm Aufse' ;en zueinander zentriert.

&ngr; ; ■_ -'w'w.i nach Ansprvic'r. i und 2

': i'.lur ~'r je kenn ze 1 rhnet.

IiH c . ■i.weiikir-ihi "^J '.;■. Trichter 4 durch Dichtgummi 6 saug- und

drurkdi?:.· auf se⁴: "t.

^:; .· ·. r r i chtunv &lgr; ac Vi Anspruch ^ und 4
. id·.:';;:! je k t* r. r: _ e i c 1&iacgr; &igr; &iacgr; e ·. ,

lic durch aufsetzen des Schwenkrohres 3 in Trichter 4 und ■■T=\rke.n Druck d°? Hydraulikzylinders &Iacgr; die Rückstellfedern ' zu-ammencedruck*: und somit aleichzeitig Trichter 4 und .entil r vertikal nach inten verlagert werden.

•5. '.· - r r i -;htur.7 nach Anspruch 5,
dadurch aekennzei chriet.

ia.3 Ventil 5 während der vertikalen /erlagerung nach unten .iur"'". Hebel S aeöffnet wird.

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7. Vorrichtung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, aap Ventil 11 durch Hydraulikkolben 15 über Steuerblock geöffnet wird, bevor Zylinder 2 Schwenkrohr 3 in den Trichter eingeschwenkt.

ft Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß Hydraulikkolben 15 während Ventil 11 geöffnet wird, über Gestänge 16 und Gestänge 17 den Vierwegehahn-Hebel 1&THgr; am Kompressor 19 verstellt.

9. Vorrichtung nach Anspruch 7 und &THgr;, dadurch gekennzeichnet, daß Ventil 11 durch Hydraulikkolben 15 über Steuerblock geschlossen wird, bevor Hydraulikzylinder 2 Schwenkrohr hochschwenkt.Gleichzeitig wird Vierwegehahn-Hebel 18 am Kompressor 19 umgestellt.