DE8815938U1 - Mehrgliedriges Fahrzeug, insbesondere Gelenkbus - Google Patents

Mehrgliedriges Fahrzeug, insbesondere Gelenkbus

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DE8815938U1
DE8815938U1 DE8815938U DE8815938U DE8815938U1 DE 8815938 U1 DE8815938 U1 DE 8815938U1 DE 8815938 U DE8815938 U DE 8815938U DE 8815938 U DE8815938 U DE 8815938U DE 8815938 U1 DE8815938 U1 DE 8815938U1
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ring
crane
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

Beschreibung Di· Erfindung besieht sich auf ein mehrgliedriges Fahrseng,
insbesondere Oelenkbua, alt einer im die Vertikalachae und die \ horisontale Querachse schwenkbaren und vm die Längsachse
torsionssteifen Drehkransverbindung swisehen svei Pahrseug- ^
gliedern, die einen Drehkrans und swei Querträger uafaßt, von I
dsr.sr. der srsts den Außenring des Srehkranses fiter sin Quer= =
achsgelenk «it den einen Fahrseugglied und der svelte den 1
Innenring dea Drehkranses mit de· anderen Fahrseugglied verbindet.
Bei eines) bekannten Gelenkbus dieser Art ist auf eines) «it ersten /ahrseugglied verbundenen Querträger der Drehkrans aufgesetzt. Der «it dea streiten Fahrzeugglied verbundene Querträger liegt über des) Drehkranz, so daß sich die Bauhöhen des unteren Querträgers, des Drehkranzes und des oberen Querträgers sumieren. Der Drehkranz bildet eine selbständige Baueinheit bestehend aus einen Außenring und einen Innenring, wobei die Ringe mit den daran angeordneten, nach außen bzw. nach innen ragende Befestigungsflanschen mit der Steifheit ausgestattet sind, die zur vollständigen Aufnahme der angreifenden Kräfte erforderlich erscheint.
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11 · * at
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bauhöhe der Gelenkverbindung zwischen den Fahrzeuggliedern zu verringern.
Di· arfindungsgenafU. Löeun« besteht datin, daß der erste Querträger «la Ring tür Bildung des Außenring· dea Drehkran··· ausgebildet let.
Die· schließt nicht au·, daß für die Bildung der tragenden Teile dea Querträger· einerseits und xiir die Biiaüny des Drehkran·lagere unteraohiedllohe Werkstoffe verwendet werden, beispielsweise in der Fora, da· in den Außenring dea Drehkran>ea# der gleichseitig den Querträger bildet, ein Lagerring eingesetzt iat. Entscheidend ist, da· dieee feile dea Außenrings des Drehkranaea konstruktiv und funktionell eine Einheit bilden. Diea läßt aich auch ao ausdrucken, daß die an der Bildung dea Drehkranslagere beteiligten Bleaente la Oegenaata •us) Stand der Technik ihre Selbständigkeit gegenüber den dealt konstruktiv vereinigten Querträger aufgegeben haben.
Da ea aber vorteilhaft aein kann, wann der Drehkrans inageaaat aontierbar und auateuechbar iat, kann nach einen weiteren Merkaal der Brfindang vorgesehen sein, daß am Außenring des Drehkransee sur Verbindung alt dea zugehörigen Fahrzeugteil, Teile angeforat sind, die Querachsgelenkteile bilden oder halten, Indea sie beispielsweise ela kugelförmige Achsetuaaal oder ala Anachraubflanache ausgebildet sind. Diea gibt die Möglichkeit, den Drehkrans seat dea ersten Querträger in Montage und Wartung ala Einheit su behendein.
Zweckmaßigerweise steht der Innenring des Drehkranzes in Richtung der Vertikalachse nicht wesentlich über den Außenring vor, was zur Verringerung der Bauhöhe beiträgt.
Bei mindestens einest Ring des Drehkranzes kann nach der Erfindung ein innenliegender Horizontalschenkel vorgesehen sein, der als Montagefläche für Anbauteile dient, insbesondere
• I · · &igr; · &igr; &igr;
für Drehlager von Mittelbügel oder Lagerelementen für Teile, die unter dem Drehkranz hindurch geführt werden.
Die Erfindung wird im Folgenden näher unter Bezugnahme auf die leiohnungen erläutert, 41· vorteilhaft· Ausftthrungsbelepiels veranschaulich·*. Darin Mig«ni
Pig. 1 die Draufsicht auf einen Drehkrans alt angeiwsaten, kugelfSraigsn &sfcsst»sBsir·,
Pig. 2 dl· Draufaicht auf einen Drehkrans alt angeforaten Anschraubtlansehen,
Pig. 3 einen Querschnitt durch den Drehkrans gealß Pig. I und
Pig. 4 einen Teilschnitt aus Pig. I.
Der Drehkrans beeteht aus deai Außenring 1 ait Jest eingesetstea Lagerring 2 und dea Innenring 3. Der Außenring 1 des Drehkransee bildet gleichseitig den oben al· ersten Querträger b*e#iehn#t·« «»11, Ie 99 sit den Qtiepgeleiiltteileii w-fe«!»4#n ist und hinreichend sur Aufnahm· saatlicher Krlfte beaeesen ist, die Ober die Quergelenke oder Ober den Legerring 2 auf ihn übertragen «erden können.:
Der Innenring 3 des Drehkransee ist in herköaalicher Weise alt einea radial nach innen ragenden Plansch S verbunden, der sur Verbindung alt dea nicht dargestellten, »weiten Querträger vorgesehen ist. Br ragt in Richtung der Vertikalachse 6 nur wenig über den Außenring 1 vor, so daß die gesamte Bauhöhe gering ist.
Die Querlagerteile 4 werden ia Ausführungsbeispiel der Fig. 1, 3 und 4 von je eines kugelförmigen Achsstummel 7 gebildet, über die das hintere Wagenglied mit den Nachlaufergelenkteilen 8 und die horizontale Querachse 9 verschwenkbar an den
Drehkranz angebunden ist. Es kann insoweit auf herkömmliche Konstruktionen zurückgegriffen werden. Fig. 4 veranschaulicht beiderseits der Achse 9 zwei unterschiedliche Dichtungsausführungon 10, 11.
2 veranschaulicht «in· Variant·, in welcher an den Außenringen 1 dea Orehkransea Anschraubtlanache 12 angeformt sind, an die serienalßlge Nachlaufergelenke 13 angeschraubt sind.
Nie aat besten aus Pig. 3 hervorgeht, ist der Außenring 1 des Drehkransee mit eine·) radial nach innen ragenden Planschteller 14 verbunden, der ala Hontagefliehe für Anbauteile dient. Da er auch andere als die dargestellte Oeetalt haben könnte und es lediglich darauf ankamt, daß er isi Querschnitt nach innen ragt, wurde er weiter oben als HorisontaIschenkel beseichnet.

Claims (7)

1. IU)hrgli«drig·· Pahrseug, ln«b«*ond«r· 0«l«nkbu· Mit «inar um di· Vartikalaeh·· (6) und di· horisontal· Quarach·· (9) aohtfankbaran und um dia LMngaaohaa toraionaataiian Drahkransvarbindung swiachan swai Pahrsauggliadarn, dia alnan Drehkrans und iwai Quartrigar oafaßt, von danan dar arata dan Außenring (1) daa Drahkransaa Obar ain Querachagalank (4) Mit daM ainan Pahrsauggliad und dar swaita dan Innanring (3) da· Drahkraniaa Mit daM andaran Pahrsauggliad verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Querträger als Ring zur Bildung des Außenrings (1) des Drehkranzes ausgebildet ist.
M M • I» t·*
• It · 11 I ■ 1.1», tt
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (1) des Drehkranzes ciinen Lagerring (2) ent haie.
3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenring (3) des Drehkranzes in Richtung der Vertikalachstt (6) nicht wesentlich über den Außenring (1) vorsteht .
4. Fahrzeug nach einen der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Außenring (1) des DrebJuanses zur Verbindung mit *em zugehörigen Fahrzeugglied feile (4) angeformt sind, die Querachsgelenkteile bilden oder halten.
5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile kugelförmige Achsetummel (7) sind.
6. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile Anschraubflansche (12) eind.
7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei mindestens einem Ring (1) des Drehkransee eiti innenliegender Horizontal schenkel (14) als MontageflMche fttr Anbauteile angeordnet ist.
DE8815938U 1988-12-22 1988-12-22 Mehrgliedriges Fahrzeug, insbesondere Gelenkbus Expired DE8815938U1 (de)

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AU48034/90A AU4803490A (en) 1988-12-22 1989-12-20 Multi-section vehicle, in particular an articulated bus
JP2501032A JP2795745B2 (ja) 1988-12-22 1989-12-20 関節車
EP90900168A EP0401333B1 (de) 1988-12-22 1989-12-20 Mehrgliedriges fahrzeug, insbesondere gelenkbus
HU90390A HUT59350A (en) 1988-12-22 1989-12-20 Multi-section vehicle particularly articulated bus
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1545180A (en) * 1923-08-13 1925-07-07 Sentinel Waggon Works 1920 Ltd Transport vehicle
DE2806543A1 (de) * 1978-02-16 1979-08-30 Vetter Walter Gmbh & Co Aufsattelung fuer gelenkzuege
DE3114807A1 (de) * 1981-04-11 1982-11-04 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München "gelenkfahrzeug mit einer vorrichtung zur daempfung oder blockierung der knickung"
DE3208615A1 (de) * 1982-03-10 1983-09-22 Rainer M. 2000 Hamburg Schultz Gelenkbus
DE3320278A1 (de) * 1983-04-20 1984-10-25 Schultz, Rainer M., 2000 Hamburg Vorrichtung zur verhinderung eines unbeabsichtigten einknickens und zur verbesserung der seitenfahrstabilitaet bei kritischen strassen- und fahrverhaeltnissen, die im drehpunktbereich eines gelenkfahrzeuges angeordnet und fuer sattelschleppfahrzeuge, gelenkbusse oder fahrzeuge mit nachlaufendem fahrzeugteil geeignet ist
DE3340446A1 (de) * 1982-09-22 1985-05-15 FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH, 2000 Hamburg Knickgelenk mit einer einrichtung zur gelenkstabilisierung

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