DE8815096U1 - Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung - Google Patents
Fahrzeugantenne zum Einbau in eine KarosseriebohrungInfo
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- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
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Description
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Die Erfindung geht aus von einer Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung mit den
im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Es sind Fahrzeugantennen bekannt, die an der Kalotte der Antenne befestigte sich zum unteren Ende
der Fahrzeugantenne erstreckenden Tülle aufweisen. Die Tülle weist an ihrer Aussenseite eine sie um
gebende Ringnut auf. Im eingebauten Zustand befindet
sich der Rand der Karosseriebohrung in der Ringnut der Tülle, welche aus einem weichelastischen,
insbesondere elastomeren Werkstoff besteht, wodurch eine mechanische Verbindung zwischen der Fahrzeug
antenne und dem Karosserieblech hergestellt wird.
Für einen störungsfreien Empfang mit Fahrzeuganteonen
ist ein definiertes und konstantes Massepotential
nötig. Dieses wird bekannter Weise durch eine Masse-
Verbindung zwischen dem Karosserieblech und der
Antenne erzielt. Es ist bekannt, die Masseverbindung für Fahrzeugantennen der eingangs genannten
Art mittels einer am Schutzrohr der Antenne angebrachte Kupferleitung, die andernends am Karosserie-
blech befestigt ist, herzustellen.
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Nachteilig bei dieser vorgehensweise ist, daß hierdurch eine Erdschleife gebildet wird. Ein Weiterer
Nachteil ist der erhöhte Montageaufwand, der bei dem Einbau solch einer Antenne im Fahrzeug nöt
wendig ist, desweiteren ist es notwendig, die
Kupferleitung an dem Schutzrohr sicher zu befestigen Antennen werden vorwiegend in schwer zugänglichen
UqH&igr;jnHiimon (jgjf Ksrosssris sionebäut wodurch die
Befestigung der Kupferleitung am Karosserieblech mit Schwierigkeiten verbunden ist.
Eine weitere Möglichkeit die Masseverbindung herzustellen zeigt die DE-PS 26 16 968, aus der
ein Mas?ekontaktring für eine Fahrzeugantenne be
kannt ist, der den Kontakt zwischen dem Schutzrohr
und dem Karosserieblech herstellt. Hierbei wird der mit spitzen Zähnen versehene Kontaktring zumeinen
gegen das Karosserieblech und zum anderen gegen einen Stutzen am Schutzrohr gepreßt.Die spitzen
ein und stellen so den Kontakt zwischen den Teilen her.
Zum Anpressen der Zähne gegen das Karosserieblech ist eine Kraft notwendig, die durch eine Verschraubung eingeleitet wird. Diese Verschraubung
dient auch der mechanischen Befestigung der Antenne an dem Karosserieblech.
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daß dieser bei der Verwendung einer Tülle zur Befestigung
der Antenne am Karosserieblech nicht eingesetzt werden kann, da damit keine dauerhafte und
zuverlässige Massekontaktverbindung möglich ist. 5
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ;'
die bekannte Fahrzeugantenne dahingegend zu ver- '■
bessern, daß eine schnelle und einfache Montage f
der Fahrzeugantenne erfolgen kann. |
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugantenne g
mit dem in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vor- '■
teilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. J
)
Die erfindungsgemäße Fahrzeugantenne weist ein
Massekontaktteil auf, mit nach aussen abstehenden federnden Armen. Die Montage der Fahrzeugantenne
erfolgt schnell und einfach durch das Einschieben
der Fahrzeugantenne in die Karosseriebohrung.
Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß gleichzeitig mit der Montage die Masseverbindung zwischen dem
Karosserieblech und der Fahrzeugantenne mittels des Massekontaktteils geschaffen wird.
Die Arme besitzen im Bereich der Ringnut einen Anschlag für den Rand der Bohrunq im Karosserieblech.
Mittels der federnden Arme wird der Kontakt zwischen dem Karosserieblech und dem Schutzrohr der Fahrzeug
antenne gebildet.Im Gegensatz zu den bekannten
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zwischen dem Arm und dem Karosserieblech eintreten, da hier die Federkraft der Arme dagegen wirkt
Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß das Massekontaktteil von äusseren Einflüssen wie z.B. Feuchtigkeit weitgehend durch die Tülle geschützt ist.
Hierdurch wird erzielt, daß die Masseverbindung durch Korrosion oder Ablagerungen weitgehend
unbeeinflußt ist.
Die Weiterbildung nach Anspruch 2 hat den Vorteil, daß das Schutzrohr und damit die Antenne nicht in
eine Richtung geneigt wird. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß bei der symmetrischen Anordnung
der Arme die Ringnut der Tülle gleichmässig
belastet wird.
Ein weiterer Vorteil der zwei einander diametral gegenüberliegenden Arme liegt darin, daß die Montage
der Fahrzeugantenne in dem Karosserieblech weiter vereinfacht wird, da die Antenne nicht verkantet.
Die U-förmige Ausbildung der Arme nach Anspruch 3 weist den Vorteil auf, daß die beiden Arme durch die
Federkraft stets eine unzuverlässige Masseverbindung Zu zwischen den Teilen bildet.
Die Ansprüche 4 und 5 weisen vorteilhafte Weiterbildungen des Massekontaktteils auf. Die U-förmig ausgebildeten Arme schließen an eine Schelle an. Hierbei
sind die Arme im Bereich des Scheitels des U angebracht. Hierdurch wird erzielt, daß die federnden Arme
durch die steife Schelle nicht beeinflußt werden. Ein weiterer Vorteil der Schelle liegt darin, daß
diese das Schutzrohr umgibt und dadurch eine zusätzliche Masseverbindung zwischen dem Schutzrohr und dem
Karosserieblech schafft. Vorteilhafter Weise umschließt das Massekontaktteil das Schutzrohr über einen
Umfangswinkel von mehr als 180° und weniger als 360°. Hierdurch wird ein leichtes Anbringen des
Massekontaktteils an dem Schutzrohr erzielt. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß das Massekontaktteil unverlierbar an dem Schutzrohr angeordnet
ist.
Vorteilhafter Meise sind die Arme des Massekontaktteile als Blattfedern ausgebildet. Hierdurch
wird /lach Anspruch 6 erzielt, daß eine einfache Herstellung des Massekontaktteils möglich ist und stets
eine sichere Masseverbindung besteht.
daß das Massekontaktteil als ein einfaches Stanzbiegeteil hergestellt werden kann. Hierdurch sind die Herstellungskosten des Massekontaktteils auf ein
Minimum reduziert, was für eine Massenfertigung von
besonderer Bedeutung ist.
Vorteilhafter Weise weisen die Arme eine gegen das Schutzrohr gerichtete Nase auf. Hierdurch wird
erzielt, daß die Federspannung des Armes erhöht wird und der Kontakt durch eine höhere Anpresskraft
sichergestellt wird. Ein weiterer Vorteil liegt darin,
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- 10 -
daß mittels der Nasen die Fertigungstoleranzen bei der Herstellung des Massekontaktteils und oder
der Fahrzeugantenne ausgeglichen werden können.
Die Weiterbildung nach Anspruch 9 hat den Vorteil, daß durch die Nase zur Auflage auf das Karosserieblech sichergestellt ist, daß das Massekontaktteil
nach unten hin nicht rutscht und so die Masseverbindung zwischen dem Karosserieblech und den» Massekontaktteil unterbrochen wird. Ein weiterer Verteil
der Nase liegt darin, daß diese auch in der Lage ist, die Masseverbindung zwischen dem Massekontaktteil und
dem Karosserieblech herzustellen.
Die Weiterbildung nach Anspruch 10 weist den Vorteil
auf, daß der Anschlag durch eine radiale Ausnehmung in dem federndem Arm gebildet ist, wodurch die Masseverbindungsfläche vergrößert wird.
Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß das Massekontaktteil unverlierbar mit dem Karosserieblech verbunden ist, was die mechanische Verbindung der Fahrzeugantenne mit dem Karosserieblech erhöht.
Die Weiterbildung nach Anspruch 11 hat den Vorteil, daß eine Reinigung der Bohrung im Karosserieblech
nicht notwendig ist, da der Arm mit einer Aufgleitschräge ausgebildet ist. Diese Aufgleitschräge beginnt ungefähr am Scheitol des U-förmigen Armes und
endet am Anschlag. Seim Einbau der Fahrzeugantenne gleitet der Rand der Karosseriebohrung auf der Aufgleitschräge und wird dabei von Lack, Rost oder
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sonstigen Belägen gefeinigt, iin weiterer Vorteil liegt
darin, daß die Tülle die Schelle umgibt, wodurch
das Massekontaktteil vor Beschädigungen geschützt ist*
Vorteilhafter Weise besitzt die Tülle für den Durchtritt der federnden Arme nach unten offene Längsschlitze.
Hierdurch wird eine einfache Montage der Tülle über dem nassekontakttei&iacgr; erreicht.
Die Weiterbildung nach Anspruch 13 hat den Vorteil,
daß die Masseverbindung durch den zusätzlichen Kontakt zwischem dem Schutzrohr und der das Schutzrohr
umgebenden Schelle aufweist.
Vorteilhafter Weise stützt sich das Massekontaktteil auf dem Kragen des Schutzrohres ab, wodurch es sich
zumeinen nach unten hin nicht verschieben kann und zum anderen ist die Einbaurichtung der Fahrzeugantenne
unabhängig von dem Massekontaktteil.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels.
F i g. 1 zeigt die Fahrzeugantenne eingebaut in das Karosserieblech,
im Schnitt,
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12 -
F &iacgr; g. 4 zeigt eine Weitere Ausgestaltung des
MassekontaktteiIs4
Das Empfangsteil 16 der Fahrzeugantenne welches z.B. ein Teleskop ist, schließt mit seinem unteren Ende
an eine Kalotte 18 an. Die Tülle 2 ist fest mit der Kalotte 18 verbunden, wodurch die Tülle unverlierbar
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blech 7 hinein. Die Tülle 2 besteht aus einem weichelastischen, insbesondere elastomeren Werkstoff, mit
einer in ihrer Aussenseite vorgesehen und sie umgebenen Ringnut 5. Die Ringnut 5 ist zur Aufnahme des
Karosserieblechs 7 vorgesehen, über der Tülle 2 befindet
sich eine Kappe 17, welche mit der Tülle 2 verbunden ist. Die mechanische Verbindung zwischen
der Fahrzeugantenne und dem Karosserieblech wird mittels der Tülle 2 hergestellt, die einerseits mit der
Kalotte 18 verbunden ist und andererseits den Rand der Karosseriebohrung formschlüssig umfaßt.
Des Messekontakttei1 1 weist desweiteren zwei Arme
4b, 14b auf, die in Kontakt mit dem Schutzrohr 3 stehen. Der Kontakt wird dabei an der Nase 10, die im
oberen Bereich des Armes ausgebildet ist, gebildet.
Die Arme 4a und 4b sowie die Arme 14a und 14b bilden eine U-Form.
In der Fig. 3 ist das Massekontaktteil 1 dargestellt. Das Massekontaktteil besteht aus zwei diametral sich
gegenüberliegenden eine U-Form bildenden Armen.
&igr; &igr; « I f I t · · * ♦
- 13 -
Der äussere Arm der U-Form 4a bzws 14a stellt den
Kontakt zwischen dem Karosserieblech her. Die Arme 4a, 14a weisen einen Anschlag 6 auf, der als eine
Nase ausgebildet ist. Unterhalb des Scheitels 8 der U-förmigen Arme befindet sich eine Schelle 9. Die
Schelle 9 hat eine teilzylindrische Form mit einer
Öffnung. Die öffnung ist zur Aufnahme des Schutzrohres vorgesehen. Das Schutzrohr 3 wird von der Schelle 9 über
einen Umfangswinkel von mehr als 180° und weniger als
360° umschlossen.
In der Abbildung 4 ist eine weitere Ausführungsform des Massekontaktteils 1 dargestellt. Im Unterschied
zu der vorher beschriebenen weist diese einen Anschlag
auf, der durch den Rand einer radialen Ausnehmung
(11) gebildet ist. Die Ausnehmung 11 weist eine in etwa rechteckige Form auf. Der Kontakt zwischen dem
Schutzrohr und den Armen 4a, 14b wird entlang der Fläche 19 gebildet. Die Fläche 19 ist zur Achse des
Massekontaktteils geneigt. Hierdurch wird sichergestellt, daß ein Kontakt gebildet wird und etwaige
Fertigungstoleranzen bei dem Schutzrohr bzw. dem Massekontaktteil ausgeglichen werden. Desweiteren zeigt
sich, daß die Neigung vorteilhaft für die Montage des
Die Arme 4a,14a weisen eine Aufgleitschräge 15 auf.
Bei der Montage der Antenne in der Karosseriebohrung entsteht eine Reibung zwischen der Aufgleitschräge
und dem Rand der Kraosseriebohrung. Diese Reibung wird während des Einbaus stärker und endet beim Einschnappen
der Arme, welche als Blattfedern ausgebildet
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- 14
sind, mit der Ausnehmung 11 um das Karosserieblech
herum.
Vorteilhafter Weise weist das Massekontaktteil 1 an
der Verbindungsstelle zwischen den U-förmigen Armen und der Schelle 9 eine Hinterschneidung 20 auf.
Diese Hinterschneidung vereinfacht nicht nur die Her-Stellung des einstückigen Massekontäktteils sondern
erhöht auch die Haltbarkeit der U-förmigen Arme. Durch die Hinterschneidung wird die Bruchgefahr an
der durch den oberen Rand der Schelle 9 und den Armen 4b bzw. 14b gebildeten Ecken vermindert.
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Claims (1)
- •«•••■iiiaaPATENT.ANW^LT^· , ,",.'*.DR. RUDOLF BAUER ' &Ogr;&Idigr;-PL.-I^JÄ: HELMUT HUBBUCH DIPL.-PHYS. ULRICH TWELMEIERWESTLICHE 2S - 31 (AM LEOPOLDPLATZI 7530 PFORZHEIM (WEST-GERMANY) £(072311102290/7OtPATMABK TELEX 783929 pitma d24.11.1988 V/KeFirma Wilhelm Sihn jr. KG, 7532 Niefern-Öschelbronn"Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung"Schutzansprüche:1. Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung, mit einem Schutzrohr, mit einer das Schutzrohr in einem oberen Abschnitt umgebenden, unverlierbar auf dem Schutzrohr gehaltenen Tülle aus einem weichelastischen, insbesondere elastomeren Werkstoff mit einer in ihrer Außenseite vorgesehenen und sie umgebenden Ringnut,und mit einem am Schutzrohr angebrachten und es wenigstens auf einem Teil ihres Umfangs umgebendenMassekontaktteil zum Herstellen einer elektrischenMasseverbindung zwischen dem Schutzrohr und demKarosserieblech des Fahrzeugs,dadurch gekennzeichnet, daß das Massekontaktteil (1) die Tülle (2) durchsetzende, vom Schutzrohr (3)li I I I I I (4 #f« · ·« II«·< < I · IMI I« « I « III<<*»»» it If ti&igr;! mi et« «art jIJ · · ■···I · I I- 2abstehende, federnde Arme (4a, 4b) hat, die im Bereich der Ringnut (5) einen Anschlag (6) für den Rand der Bohrung im Karosserieblech (7) haben und sich dem Anschlag (6) ungefähr gegenüberliegend ara Schutzrohr (3) abstützen.2. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einanderdiametral gegenüberliegende Arme (4a, 4b; 4a, 14b) m vorgesehen sitid.3. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (4a, 4b;14a, 14b) U-förmig ausgebildet sind. 154. Fahrzeugantenne nach Anspruch 3,dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Arme (4; 14) im Bereich des Scheitels (8) des U an einer das Schutzrohr (3) umgebenden Schelle (9) angebracht sind.5. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß das Massekontaktteil (1) das Schutzrohr über einen Umfangswinkel von mehr als 180° und weniger als 360° umschließt.6. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehendenAnsprüche,30 dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (4a, 4b;14a,14b) als Blattfedern ausgebildet sind.iiii* i »ti i ti t *4t4 111 « ti· «44Il Il lllll« 14 *4 «4• ti it ··K * t ♦ ' *7. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehendenAnsprüche jdadurch gekennzeichnet, daß das Massekontäkttei1 (1) einstückig aus Blech besteht.
5O, Fahrzeugantenne nach einem der vorstehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (4b, 14b) eine gegen das Schutzrohr (3) gerichtete Nase (10) haben* 109. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß Anschlag (6) eine zur Auflage auf dem Karosserieblech f7) bestimmte Nase ist.10. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 8,dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (6) durch den Rand einer radialen Ausnehmung (11) im jeweiligen Arm (4a, 14a) gebildet ist.11. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (4a, 14a) mit einer Aufgleitschräge (15) ausgebildet sind, die ungefähr am Scheitel (8) des U beginnt und bis zum Anschlag (6) verläuft.12. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, daß die Tülle (2) nach unten offene Längsschlitze (12) für den Durchtritt der federnden Arme hat.«I i <ti« « · » I< I ti t i I » « » It ( 1 I « · SiJIa ■ ti III mi »· «»a 4 -13* Fahrzeugantenne nach Anspruch 12*dadurch gekennzeichnet* daß die Arme (4^ 14) an einer das Schutzrohr (3) umgebenden Schelle (9) angebracht sind und die Tülle (2) die Schelle (9) umgibt.14. Fahrzeugantenne nach einem der vorstehenden Ansprüche,bei welcher das Schutzrohr unterhalb der Tülle einen Kragen' hat,dadurch gekennzeichnet, daß sich das Massekontaktteil (1) auf dem Kragen (13) abstützt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8815096U DE8815096U1 (de) | 1988-12-03 | 1988-12-03 | Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung |
DE8900050U DE8900050U1 (de) | 1988-12-03 | 1989-01-04 | Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8815096U DE8815096U1 (de) | 1988-12-03 | 1988-12-03 | Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8815096U1 true DE8815096U1 (de) | 1989-01-19 |
Family
ID=6830472
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8815096U Expired DE8815096U1 (de) | 1988-12-03 | 1988-12-03 | Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8815096U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0443171A1 (de) * | 1990-02-19 | 1991-08-28 | RICHARD HIRSCHMANN GMBH & CO. | Fahrzeugantenne |
DE4037712A1 (de) * | 1990-11-27 | 1992-06-11 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Fahrzeugantenne |
-
1988
- 1988-12-03 DE DE8815096U patent/DE8815096U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0443171A1 (de) * | 1990-02-19 | 1991-08-28 | RICHARD HIRSCHMANN GMBH & CO. | Fahrzeugantenne |
DE4037712A1 (de) * | 1990-11-27 | 1992-06-11 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Fahrzeugantenne |
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