DE881052C - Staubabdichtungsring an Achslagern fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnwagen - Google Patents
Staubabdichtungsring an Achslagern fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer EisenbahnwagenInfo
- Publication number
- DE881052C DE881052C DEK9742A DEK0009742A DE881052C DE 881052 C DE881052 C DE 881052C DE K9742 A DEK9742 A DE K9742A DE K0009742 A DEK0009742 A DE K0009742A DE 881052 C DE881052 C DE 881052C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sealing ring
- rail vehicles
- protective cap
- axle bearings
- railroad cars
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/20—Details
- B61F15/22—Sealing means preventing entrance of dust or leakage of oil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
- Gegenstand des Patents 867 556 ist ein Staubdichtungsring aus Holz od. dgl., welcher sich dadurch auszeichnet, daß er in einer Schutzkappe aus Metall untergebracht ist, welche auf der Außenseite mit Federn versehen ist, mittels deren sie sich gegen die äußere Staubkammerwand abstützt. Dadurch. wird der Holzring gegen die Innenwand angedrückt. Bei dieser Anordnung besteht die Möglichkeit, daß infolge der Auf- und Abwärtsbewegungen des Achsschenkels die Federn an der rauben Wand der Staubkammer entliangrutschen, was zu Störungen führen kann, weil die Staubkammerwandungen nicht bearbeitet sind und Unebenheiten aufweisen, welche sich bei der Bewegung der Achse in der Querrichtung noch schlimmer auf die Federn auswirken. Diese Querbewegungen sind zwar nicht so groß! wie die in lotrechter Richtung; sie sind aber meistens noch mit einem Springen der Achse verbunden. Hierbei stoßen dann die Federn, bei denen es sich um eine Stärke von 0,3 bis o,5 mm handelt, gegen die Unebenheiten des Gusses, wodurch oft Beschädigungen eintreten, welche die Bewegung behindern, was sich wiederum auf den Verschleiß der Dichtungsmanschette ungünstig auswirkt.
- Dem wind gemäß der Erfindung dadurch begegnet, daß die Federn innerhalb der Schutzkappe so angeordnet werden, daß sie gegen den Holzring drücken, so daß sowohl bei den Höhenbewegungen als auch bei den Querbewegungen der Achse Fläche gegen Fläche gleitet, während die Federn keine Relativbewegungen ausführen, da zwischen Schutzkappe und Hollzring keine Bewegung stattfindet.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Draufsicht, Fig. 2 eine Seitenansicht dazu und Fig. 3 einen Schnitt durch die Staubkammer mit eingelegtem Dichtungsring.
- Der in üblicher Weise aus Holz od. dgl. Werk-. stoff hergestellte Staubring i ist in die aus Blech bestehende Schutzkappe 2 eingelegt, an deren Innenseite Federn 3, 4 angeordnet sind. Dadurch wird erreicht, daß sich die Blechkappe 2 mit ihrer freien Außenfläche gegen die äußere Staubkammerwand legt, während die Federn 3, 4 den Dichtungsring i gegen die andere Staubkammerwand drücken. Irgendwelche Bewegungen des Achsschenkels in horizontalter oder lotrechter Richtung haben nunmehr keinen Einfluß mehr auf die Federn, sondern wirken sich nur an den glatten Flächen der Kappe 2 bzw. des Dichtungsringes i einerseits und an den beiden Gegenflächen der Staubkammer 5 anderseits aus, welche Flächen ungehindert aufeinander gleiten können.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH; Staubabdichtungsring an Achslagern für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Eisenbahnwagen, welcher in üblicher Weise aus Holz od. dgl. besteht und in einer Schutzkappe aus Metall untergebracht ist, wobei Dichtungsring und Schutzkappe durch Federkraft gegen die Staubkammerwand gedrückt werden, nach Patent 867 556, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Schutzkappe (2) und Holzring (i) Federn (3, 4) angeordnet sind, die den Holzring gegen die eine und die Schutzkappe gegen die andere Staubkammerwand andrücken.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK9742A DE881052C (de) | 1951-04-23 | 1951-04-24 | Staubabdichtungsring an Achslagern fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1059079X | 1951-04-23 | ||
DEK9742A DE881052C (de) | 1951-04-23 | 1951-04-24 | Staubabdichtungsring an Achslagern fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE881052C true DE881052C (de) | 1953-06-25 |
Family
ID=25982877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK9742A Expired DE881052C (de) | 1951-04-23 | 1951-04-24 | Staubabdichtungsring an Achslagern fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE881052C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1087856B (de) * | 1957-10-12 | 1960-08-25 | Ernst Henniges | Lagerabdichtung, insbesondere fuer Achslager von Schienenfahrzeugen |
-
1951
- 1951-04-24 DE DEK9742A patent/DE881052C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1087856B (de) * | 1957-10-12 | 1960-08-25 | Ernst Henniges | Lagerabdichtung, insbesondere fuer Achslager von Schienenfahrzeugen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE881052C (de) | Staubabdichtungsring an Achslagern fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnwagen | |
DE840104C (de) | Vorrichtung zur Rueckstellung von seitenverschieblichen Eisenbahnfahrzeugachsen | |
DE2034667C2 (de) | Kugelgelenk | |
DE1198027B (de) | Rollenfuehrung fuer Foerderkoerbe | |
DE714092C (de) | Federnde Wagensperre fuer Foerderkoerbe | |
DE916416C (de) | Eisenbahnachslager | |
DE2149421A1 (de) | Schraeglager mit einem aus gummi oder aehnlich elastischem werkstoff bestehenden federkoerper | |
DE449037C (de) | Aufhaengevorrichtung fuer Schiebetueren | |
DE756005C (de) | Dreiachsiges gelenkiges Untergestell von Schienenfahrzeugen mit Einrichtung zu seiner Streckung | |
DE807628C (de) | Fahrwerk fuer Lokomotiven, insbesondere Druckluftlokomotiven, mit getrennter Laengs- und Querfuehrung der Achslagerkaesten | |
DE693391C (de) | Freilaufvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE804200C (de) | Verstellbarer eiserner Grubenstempel | |
DE1455087C (de) | Gefedertes, reibungsgebremstes Traglager zur seitlichen Abstützung eines Fahrzeugkastens auf einem Drehgestell für Schienenfahrzeuge | |
DE659137C (de) | Fussplatte fuer das Fahrpersonal von Fahrzeugen, wie Lokomotiven und Strassenbahnen | |
DE2124805C3 (de) | Fahrantrieb für Kokereibedienungswagen, insbesondere für Kokskuchenführungswagen | |
DE576282C (de) | Vereinigte Ausleger- und Brueckenmaschine | |
DE578172C (de) | Querlager | |
CH194327A (de) | Rollanlage. | |
AT274888B (de) | Niederflurwagen | |
DE2352437B2 (de) | Anordnung der Achslager in einem Eisenbahndrehgestell oder Laufwerk | |
DE552960C (de) | Verstellbarer Formkasten zum Bau der Bettungskoerper fuer eiserne Weichenschwellen | |
DE366753C (de) | Antrieb fuer das Reibrad von Feuerzeugen | |
DE680404C (de) | Vorrichtung zum Daempfen der Schlingerbewegung bei Fahrzeugen | |
DE413050C (de) | Kugellagerung fuer Schraubengetriebe mit geteilter Mutter | |
DE379071C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |