DE8802457U1 - Schalter-Sicherungseinheit aus einem Lastschalter und einem NH-Sicherungstrenner - Google Patents
Schalter-Sicherungseinheit aus einem Lastschalter und einem NH-SicherungstrennerInfo
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H31/00—Air-break switches for high tension without arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H31/02—Details
- H01H31/12—Adaptation for built-in fuse
- H01H31/122—Fuses mounted on, or constituting the movable contact parts of, the switch
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- H01H9/10—Adaptation for built-in fuses
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- H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
- H01H1/14—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting
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- H01H1/2083—Bridging contact surfaces directed at an oblique angle with respect to the movement of the bridge
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Description
■ &igr; 9 J·*· · · · 4
Schalter-Sicherungseinheit aus einem
Lastschalter und einem NH-Sicherungstrenner
10
Die Erfindung betrifft eine Schalter-Sicherungseinheit
mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Derartige Einheiten sind beispielsweise aus DE-AS
12 88 668 bekannt. Hierbei ragt die sich in air
Einschaltstellung befindende Betätigungshandhabe des Lastschalters von der Seite in den Verschwenkweg des
die NH-Sicherungseinsätze tragenden Schwenkhebels des
trenner verriegelt, wenn sich der Lastschalter in der Einschaltstellung befindet. Eine Öffnung des
NH-Sicherungstrenners ist erst möglich, nachdem die
Betätigungshandhabe des Lastschalters in ihre Ausschaltstellung verschwenkt worden ist. Dabei wird
der Lastschalter geöffnet, so daß der NH-Sicherungstrenner
von der Versorgungsspannung getrennt wird und spannungslos ist. Dies ist aus richerheitstechnisehen
Gründen notwendig, da ein spannungsfreies Ziehen der
8q NH-Sicherungseinsätze gewährleistet stift nuß.
Nachteilig bei der bekannten Schalter-Sicherungseinheit ist die Tatsache, daß in zwei getrennte
Betätigungsschritten zuerst der Lastschalter in seine Aussehaltstellung verbracht werden nuß, bevor der
NH-Sicherungstrenner geöffnet werden kann.
zugrunde, eine Schalter-Sicherungseinheit der eingangs
genannten Art so weiterzubilden, daß sie durch einen
einzigen Betätigungsvorgang schnell und unter Beachtung gängiger Sicherheitsvorschriften in die
Ausschaltstellung mit geöffnetem Lastschalter und spannungsfrei abgezogenem NH-Sicherungseinsatz
verbringbar ist.
Die Lösung dieser Aufgabe ist in den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 angegeben. Demnach wird
durch eine Betätigung des NH-Sicherungstrenners der Lastschalter geöffnet, wobei durch die erfindungsgemäße
Auslegung gewährleistet ist, daß der
^5 NH-Sicherungseinsatz grundsätzlich im spannungsfreien
Zustand seiner gehäusefesten Kontaktstücke von diesen
abgezogen wird. Dabei ist natürlich darauf zu achten, daß die Schalter-Sicherungseinheit so zwischen
Spannungsversorgung und Last geschaltet ist, daß die dem Lastschalter zugeordnete Anschlußklemme auf der
Versorgungsseite und die dem NH-Sicherungstrenner zugeordnete Anschlußklemme auf der Lastseite der
Einheit liegt.
Es 1st darauf hinzuweisen, daß die erfindungsgemäße
Schalter-Sicherungseinheit auch 1n bekannter Welse betätigt werden kann, nämlich Indem zeitlich
aufeinanderfolgend erst der Lastschalter und dann der NH-Sicherungstrenner geöffnet wird.
besonders einfache Lösung zur mechanischen Kopplung der Hntchwenkvorr Ichtung des NH-Sicherungstrenners
und des Lastschalter« angegeben.
besonders kompakte und schmale Bauweise der erfindungsgemäßen Schalter-Sicherungseinheit erzielt, deren Baubreite
im wesentlichen durch die Breite der NH-Sicherungseinsätze bestimmt ist. Bei der Schalter-Sicherungseinheit
nach dem angegebenen Stand der Technik dagegen liegt die Betätigungshandhabe und der
ihr zugehörige Antriebsmechanismus für den Lastschalter seitlich neben dem Sicherungstrenner.
Schalter-Sicherungseinheit ergibt sich damit eine mehr
als doppelte Baubreite gegenüber der erfindungsgemäßen
Einheit. Die Breite ist aber bei einer Schaltwarte die kostspieligste Dimension, während beispielsweise die
Die mechanische Kopplung des Schwenkhebels der Einschwenkvorrichtung und der Betätigungshandhabe wird
durch die Ausgestaltung nach Anspruch 4 in konstruktiv denkbar einfacher Weise durch eine einfache Anlage
zweier benachbarter Flächen der Betätigungshandhabe und des Schwenkhebels realisiert. Darüber hinaus ist
damit die Bauhöhe der erfindungsgemAßen Schalter-Sicherungseinheit
im wesentlichen auf ein Minimum reduziert.
Nach Anspruch 5 sind die OffnungsrIchtungen der
Betätigungshandhabe und des Schwenkhebels gleichsinnig gerichtet. Damit 1st eine bedienungsfreundliche
Betätigung sowohl des Schwenkhebels als auch der Betätigungshandhabe gewährleistet. Zudem sind die
Hebelverhältnisse bei der mechanischen Kopplung dieser beiden Bauteile dadurch klar definiert.
3g Die Im Anspruch 6 angegebene Maßnahme kennzeichnet
eine vorteilhafte Ausbildung des Schwenkhebels* Die äußere Abdeckleiste überdeckt den Gehäuseschacht für
den Nn=Sicherungss1fisat&zgr; vollständig^ so dsß ein
Zugriff auf dessen spannungsführende Kontaktmesser und
die gehäusefesten Kontaktstücke nicht möglich ist. Sobald der Schwenkhebel betätigt und die Abdeckleiste
damit angehoben wird, sind die Kontaktstücke und die -messer durch die gleichzeitige öffnung des Lastschalters
spannungsfrei. Eine Berührung dieser Teile ist dann gefahrlos möglich. Die Abdeckleiste erfüllt
darüber hinaus die Haltefunktion für die NH-Sicherungseinsätze, deren Grifflaschen nach Art eines Bajonett-Verschlusses
in entsprechenden T-förmigen Ausnehmungen der Abdeckleiste befestigbar sind.
Durch das den Schaltknebel des Lastschalters untergreifende Schwenklagerteil des Schwenkhebels und
darüber hinaus durch die weitere Ausgestaltung nach Anspruch 7 wird die Lagerachse des Schwenklagerteiles
so angeordnet, daß sich besonders günstige Kraftverhältni-se
beim Abziehen des NH-Sicherungseinsatzes ergeben. Weiterhin ergeben sich durch die angegebene
Anordnung der Lagerachse solche konstruktivgeometrischen Verhältnisse beim Aus-* und Einschwenken
des NH-Sicherungseinsatzes, daß der Gehäuseschacht gegenüber der Größe der MH-Sicherungseinsätze nur
wenig verlängert werden muß/ um genügend Freiraum für die Ausschwenkbewegung bereitzustellen.
&Lgr; Durch eine Ausgestaltung der Schalter-Sicherungseinheit
nach Anspruch 8 ist eine besonders einfache Auswechslung des NH-Sicherunyseinsatzes möglich. Die
Schwenkhebel mitsamt dem NH-Sicherungseinsat2 vom Gehäuse abnehmbar 1st und ein ausgelöster Einsatz
bequem durch einen neuen ersetzbar 1st« Anschließend kann die gesamte Anordnung wieder in dfie Schalter-Sicherungseinheit
eingesetzt und 1n d1tt Einschaltete I lung eingeschwenkt werden.
Weiterbildung des Schwenklagerteils des Schwenkhebels.
Durch die angegebene Ausgestaltung des Schwenklagerteils in Form von Laschen benötigt dieses eine
denkbar geringe Baubreite. Die Laschen können seitlich neben dem Antriebsmechanismus des Lastschalters
vorbeigeführt sein. Da die Lagerachse durch jeweils
nach außen vorspringende, in entsprechende Lagerausnehmungen
auf den Innenseiten des Gehäuses eingreifende Lagerzapfen gebildet ist, können d'ese
zwischen Lastschalter und Gehäuse angeordnet sein, ohne daß sich diese Bauteile gegenseitig stören oder
überschneiden wurden. Entsprechend ergibt sich insbesondere durch die Kombination der Merkmale aus
den Ansprüchen 3,4,5,7 und 9 eine äußerst kompakte
Bauweise der Einheit.
Nach Anspruch 10 sind die Lagerausnehmungen durch die
gehäuseinneren Enden von Gehäusenuten gebilet, die auf
der Gehäuseoberseite ausmünden. Diese Nuten dienen
damit nicht nur als Lager, sondern ermöglichen aucn gleichzeitig die Abnehmbarkeit des Schwenkhebels,
indem die in die gehäuseinneren Enden der Gehäusenuten eingreifenden Lagerzapfen des Schwenklagerteiles
entlang der «iehäusenuten aus dem Gehäuse herausgezogen
werden können.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 11 wird durch das genäuseinnere Ende der Gehäusenut ein definierter
Schwenklagerpunkt gebildet, «n dem sich die l.agerzapfen
nach Art einer Lagerpfanne abstützen.
Die Sicherheit dtr trfindungtgcmäßer Schalte»·-
3tcherungee1nhe1t wird durch die zusätzliche Kopplung
zwischen dem Lastschalter und dem NH-Sieherungstrinner
nach Anspruch 12 welter verbessert. Demnach 1st der Lastschalter bei geöffnetem NH-Sicherungstrenner 1n
* »ft*· · · ft I
ft*·. ··· «it ft**· ·· ··
seiner Ausschaltstellung verriegelt· Dessen bei
geöffnetem Schwenkhebel Im freien Zugriff Hegenden
Kontaktetücke können damit nicht unter Spannung gesetzt werden.
Anspruch 13 beschreibt diese Sperre in Form eines Schwenkr1egeIs, der mit seinem Riegelende unter Federbeaufschlagung
in eine Rast ausnehmung an der UmfangsflÄche
des Scha LtknebeLs eingreift. Der Schwenkriegel
1st in Einschwenkstellung des Schwenkhebels derart beaufschlagt/ daß er außer Eingriff mit dieser Rastausnehmung
verbringbar ist.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 14 wird für den
Schwenkriegel der ohnehin zwischen den etwa L-förmigen Laschen des Schwenkhebels vorhandene Raum genutzt. Der
Schwenkriege I hat somit keinen zusätzlichen Platzbedarf,
was der Kompaktheit der Gesamtanordnung zugute kommt. Ein weiterer Vorteil der angegebenen
Konstruktion ist die einfache gegenseitige Kopplung zwischen Schwenkhebel und -riegel.
Da die erfindungsgemäße Schalter-Sicherungseinheit
besonders schmal baut, bietet es sich an, mehrere dieser Einheiten zu einem mehrpoligen Schalter-Sicherungsblock
parallel aneinanderzureihen. Insbesondere ist eine dreipolige Ausführung zur
Absicherung von Drehstromnetzen gängig. Wie im
Anspruch 15 angegeben, ist es bei einen solchen Block
von Vorteil^ wenn die Schalthebel der einzelnen Last"
schalter bzw« deren Betätigungshebel im wesentlichen
starr, also drehfest gegeneinander, verbunden sind. Damit kann die Schalter-Sicherungseinheil: durch
Betätigung des Lastschalters hur allpcUig
ausgeschaltet werden. Die Auswechslung dfts
einzelnen Schwenkhebel der Einschwenkvorrichtungen ohne gegenseitige Kopplung am jeweiligen Gehäuse
getrennt erfolgen.
Da die Schwenkhebel mit den Schaltknebeln der Lastschalter
gekoppelt sind/ wird also auch bei Betätigung eines einzigen Schwenkhebels über dessen Kopplung mit
dem Schaltknebel und wiederum deren starre Verbindung mit den Schaltknebeln der benachbarten Schalter-Sicherungseinheiten
eine allpolige Ausschaltung gewährleistet. Analog verhält es sich mit der
Verriegelung. Sobald bei geöffnetem Lastschalter sich
ein Schwenkhebel der Trenner in der Ausschwenkstellung
befindet bzw. sogar von der Schalter-Sicherungseinheit
abgenommen ist/ kann der ganze Schalter-Sicherungsblock
nicht mehr eingeschaltet werden, da über die Verriegelung eines der Schaltknebel alle anderen
ebenfalls blockiert sind.
Die Erfindung wird in einem Ausführungsbeispiel anhand
der beiliegenden Figuren näher erläutert. Diese zeigen Innenansichten der Schalter-Sicherungseinheit in
verschiedenen Schaltstellungen und zwar
Fig. 1 die Schaltstellung "Lastschalter und
NH-Sicherungstrenner ein",
Fig. 2 die Schaltstellung "Lastschalter aus
NH-Sicherungstrenner ein",
Fig. 3 die Schaltstellung "Lastschalter und
NH»Sicherungstrenner aus",
Fig. 4 analog Fig. 3 »it entnoaaenen Schwenkhebel für
den NH-Sicherungseinsatz und Fig. 5 eine Schaltzwischenstellung bei gemeinsamer
Betätigung des NH-Sicherungstrenners und des Lastschalters.
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*> 1 Die erfindungsgemäße Schalter-Sieherungseinheit
weist einen handbetätIgbaren Lastsehalter (1) und
einen NH-SIcherungstrenner (2) auf/ die in einem
gemeinsamen/ im wesentlichen flachquaderförmigen
Isoliergehäuse (3) in Gehäuse längsrichtung (4)
nebeneinander und miteinander fluchtend angeordnet sind. An den gegenüberliegenden Schmalseiten (5,5')
sind Klemmenkammern (6/61) angeformt/ in denen die Anschlußklemmen (7/7*) der Schalter-Sicherungseinheit
liegen.
Der Lastschalter (1) weist einen am Isoliergehäuse (3)
drehbar gelagerten Schaltknebel (8) auf, an dessen gehäuseäußerem Teil über ein federbeaufschlagtes
Gelenk (9) eine Betätigungshandhabe (10) angebracht ist. Die Ausbildung dieses Gelenkes (9) und seine
Funktion sind in DE-34 45 285 ausführlich beschrieben. Am gehäuseinneren Teil des Schalt knebeis (8) ist eine
in dessen Umfangsrichtung verlaufende Nut (47) eingeformt/ in der das knebe Iseitige Ende eines
Druckstößels (11) einliegt. Dessen knebelfernes Ende ist mittels quer zur Gehäuselängsrichtung (4&Idigr;
verlaufender Führungszapfen (12) in zur Kontaktöffnungsrichtung (13) parallelen Gehäusenuten (14)
längsverschieblich geführt, über dieses knebelferne
Ende des Druckstößels (11) kann die bewegliche Kontakt brücke (15) des Lastschalters (1) gegen den Druck
einer sich am Gehäuseboden (16) abstützenden, kegelstumpf förmigen Kontaktdruckfeder (17) in Kontakt-Sffmmgsrichtung
(13) verschöben werden. Dabei hebt die Kontaktbrücke (15) von den beiden gehäusefesten
Gegenkontakten (18,18') ab, wodurch die Schaltstrecke des Lastschalters (1) geöffnet wird* Die genaue
Funktionsweise des Druckstößel-Antriebes Bit Wopenteinschaltung
etc. des Lastschalters (1) ist in DE-86 11 082 erläutert.
leoUergehiuse (3) gebildeten Gehäuseschacht (19) auf,
in dem NH-Sieherungs#1nsätze (20) der Größen 00 bis 03
aufgenommen werden können. Im Bereich der beiden schmalseitenparallelen Seitenwände (21/21*) des
Gehäuseschachtes (19) sind in bekannter Weise die gehäusefesten Kontaktstücke (22,22*) zur Kontaktierung
und Halterung der Kontaktmesser (23,23*) des NH~S1cherungseinsatzes (20) angeordnet. Die
IO handbetät1gbare Einschwenkvorrichtung für den
NH-Sicherungseinsatz (20) ist von dem am Isoliergehäuse
(3) schwenkbar gelagerten Schenkhebel (24) gebildet. Dieser besteht aus einer flachquaderförmigen,
der Baubreite der Schalter-Sicherungseinheit
entsprechenden Abdeckleiste (25) sowie dem in das Gehäuse eingreifenden und den Schaltknebel <8)
untergreifenden Schwenklagerteil (26). Die Abdeckleiste
(25) weist auf ihrer dem Gehäuseschacht (19) zugewandten Unterseite nicht explizit dargestellte
bekannt sind und mittels denen eine Bajonettverbindung
zwischen den Grifflaschen (27) des NH-Sicherungseinsatzes (20) und der Abdeckleiste (25) erfolgt.
Das Schwenklagerteil (26) des Schwenkhebels (24)
besteht aus zwei im wesentlichen L-förmigen Lasche (28), die sich in Gehäusequerrichtung
überdecken und die die zur Gehäur?längsrichtung (4)
parallelen Seitenwände des Isoliergehäuses (3) flankieren* An deren Freienden (29) sind Jeweils nach
außen vorspringende Lagerzapfen (30) angeformt. Die Zapfen (30) greifen jeweils in auf der Gehäuseinnenseite
(31) gegenüberliegend eingeforatte Geh-vs»
nuten (32) ein, die jeweils auf der Gehäuseoberseite
(33) neben der Zugangsöffnung (34) &zgr;üb Gehäuseschacht
(19) ausmünden. Die Nuten (32) weisen einen
• · t tat
derart abgewinkelten Verlauf auf, daß die gehäuseinneren
Endbereiche C35) etwa parallel zur Gehäuseoberseite (33) verlaufen. Ui« aus den Fig. 1-3 und 5
deutlich wird, bildet jeweils das lagerpfannenartig
ausgebildete gehäuseinnere Ende (36) der Gehäusenut (32) das Gegenlager für den Lagerzapfen (30) der
Lasche (28). Die Lagerachse (37) des Schwenkhebels (24) ist parallel zur Lacerachse (38) des Schaltknebels
(8) sowie etwa mittig zwischen dieser Achse (38) und den knebelferner» Ende des Druckstößels (11)
angeordnet.
Der Strompfad durch die Schalter-Sicherungseinheit
verläuft auf der Versorgungsseite ausgehend von der
:5 Klemme (?) Ober einen abgewinkelten, starren Leiter
(48) zum ersten gehäusefesten Gegenkontakt (18), von
dort Ober die bewegliche Kontaktbrücke (15) des Lastschalters (1) zum zweiten gehäusefesten Gegenkontakt
(18*). Dieser ist an einem Ende eines zweiten abgewinkelten, starren Leiters (48*) befestigt, der
»1t seinem zweiten Ende das eine gehäusefeste Kontaktstück (22) des NH-Sicherungstrenners (2) bildet. Über
den NH-S1cherungse1nsatz (20) und einen dritten starren, abgewinkelten Leiter (48") - der mit seinem
einen Ende entsprechend das zweite Kontaktstück (22*) bildet - wird der Strompfad zur lastseitigen Klemme
(7·) geführt.
In F1g. 1 1st die Einschaltstellung der Schalter-S1chtrungst1nhe1t
gezeigt. Dabei Hegt die nach Art eines einarmigen Hebels ausgebildete Betltigungshandhabe
(10) des Schaltknebels (8) mit Ihrer 1n Einschaltrichtung (39) welsenden Grenzflache (40) an
dtr gegen ditst Richtung Mtltendtn Oberfläche (41) dtr
Abdeckleiste (ZS) an. Durch diese gegenseitige Anlage
1st der Schwenkhebel (24) mit der Betltigungshandhabe
(10) des Lastschalters (1) mechanisch gekoppelt. Sobald der Schwenkhebel (24) gegen die Einschaltrichtung
(39) verschwenkt wird, nimmt er die Betätigungshandhabe (10) des Lastschalters (1) mit und
öffnet dessen Kontaktstrecke durch Abheben der Kontaktbrücke (15) von den gehäusefesten Gegenkontakten
(18,18') (Fig. 5), womit die Kontaktstücke (22,22') spannungsfrei sind.
\\ 10 Genausogut kann ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten
Einschaltstellung der Schalter-Sicherungseinheit zuerst der Lastschalter (1) durch Betätigung dessen
Schaltknebel (8) geöffnet werden (Fig. 2). Damit sind die Kontaktstücke (22,22*) des NH-Sicherungstrenners
(2) ebenfalls spannungsfrei. Ein Ausschwenken des NH-Sicherungseinsatzes durch Verschwenkung des
Schwenkhebels (24) ist gefahrlos und ohne weitere Schutzmaßnahmen möglich. Dazu wird die Abdeckleiste
(25) gegen die Einschaltrichtung (39) bis zu ihrem Anschlag an die Betätigungshandhabe (10) des Schaltknebels
(8) aufgeschwenkt (Fig. 3). In dieser Stellung kann der NH-Sicherungseinsat&zgr; (20) entnommen und durch
einen neuen ersetzt werden. Falls gewünscht, kann der gesamte Schwenkhebel (24) zusammen mit dem
NH-SIcherungseinsat2 (20) von der Schalter-Sicherungseinheit
gelöst werden. Indem die Lagerzapfen (30) des
Schwenkhebels (24) entlang der Gehausenuten (32) aus
dem Isoliergehäuse (3) herausgezogen werden (Fig. 4).
Als weitere Sicherungsmaßnahme 1st der Lastschalter
(1) bei geöffnetem NH-Sicherungstrenner (2)
mittels einer Verriegelungsvorrichtung (42) in seiner
Ausschaltstellung (F1g. 3,4) verriegelt. (He Verriegelungsvorrichtung
(42) besteht aus einem zwischen
den beiden L-förmigen Leeehen (28) des Schwenkhebels (24) etwa parallel zur Kontaktöffnur.gsrichtung
angeordneten Schwenkriege L (43), der mit seinem Riegelende unter Beaufschlagung durch die Druckfeder
(44) mit einer (45) der drei Rastausnehmungen (45,45',45") an der Umfangsflache des Schaltknebels
(8) verrastet, wenn sich der Schwenkhebel (24) in seiner Ausschaltstellung befindet (Fig. 3) bzw.
entnommen ist (Fig. 4). Insbesondere bei der in Fig. 4 gezeigten Konfiguration wird damit ein Einschalten des
Lastschalters und Unter-Spannung-setzen des leitseitigen Kontaktstückes (22) des NH-Sicherungstrenners
(2) wirkungsvoll verhindert. Wird der Schenkhebel (24) in Einschwenkstellung verbracht, so
beaufschlagt dieser mit seinen Laschen (28) die in ihren Einschwenkweg ragenden, seitlichen Fortsätze
(46) des Schwenkriegels (43) und bringt diesen somit
gegen die Beaufschlagung der Druckfeder (44) außer Eingriff mit den Rastausnehmungen (45) des Schaltknebels
(8). Der Lastschalter (1) kann somit erst wieder eingesvhaltet werden, wenn der NH-Sicherungseinsatz
(20) mittels des Schwenkhebels (24) ordnungsgemäß eingesetzt ist.
Es ist darauf hinzuweisen, daß bei der Schaltzwischenstellung nach Fig. 5 der Schaltknebel (8) bereits
durch den Eingriff des Schwenkriegels (43) in die Rast* ausnehmung (45") gegen die Einschaltrichtung
verriegelt und die Kontaktbrücke (15) nicht mehr schließbar ist.
t Laitechalter 37 Lagerachse
2 NH-Sicherungstrenner 38 Lageraehee
3 IeoUtrgehause 39 einschalt &Pgr; chtung
4 Gehäuse länger 1chtung 40 Grenzfläche 5/5' Schmalselten 41 Oberfläche
6/6' Klemmenkammer 42 Verriegelungsvorrichtung
7/7' Anschlußklemme 43 Schwenkriegel
8 Schaltknebel 44 Druckfeder
9 Gelenk 45/45'/4S" Rast ausnehmung
10 Betätigungshandhabe 46 Fortsatz
11 Druckstößel 47 Nut
12 Führungszapfen 48,48',48" Leiter
13 Kontaktöffnungsrichtung
14 Gehäusenut
15 Kontaktbrücke
16 Gehäuseboden
17 Kontaktdruckfeder 18/18' Gegenkontakt
19 Gehäuseschacht
20 NH-Sicherungseinsat&zgr;
21/21' Seitenwand 22/22' Kontaktstück
23/23* Kontaktmesser
24 Schwenkhebel
25 Abdeckleiste
26 Schwenk lagertei I
27 Grifflasche
28 Lasche
29 Freiende
30 Lagerzapfen
31 Gehäuseinnenseite
32 Gehäusenut
33 Gehäuseoberseite
34 Zugangsöffnung
35 Endbereich
36 Ende
■ · ·*■
Claims (15)
1. Schalter-Sicherungseinheit, bestehend aus einem
handbetätigbaren Lastschalter (1) und einem NH-Sicherungstrenner (2) in einem gemeinsamen
Isoliergehäuse (3) mit
- dem Lastschalter (1) zugeordnet einem am Gehäuse (3) drehbar gelagerten Schaltknebel (8),
— an dessen gehäuseäußerem Teil eine Betätigungshandhabe (10) angeordnet und
— dessen gehäuseinnerer Teil mit einem Antriebsglied (Druckstößel 11) für das mit mindestens
eine» gehäusefesten Gegenkontakt (18,18*)
zusammenwirkende Schaltstück (Kontaktbrücke 15) des Lastschalters (1) verbunden ist,
sowie
- dem NH-Sicherungstrenner (2) zugeordnet
-- einem Gehäuseschacht (19) mit gehäusefesten
Kontaktstücken (32,22') zur Aufnahme eines NH-Sicherungseinsatzes (20) und
"~ einer Einschwenkvorrichtung für den
NH-S1cherungseinsatz (20) in Form eines am Gehäuse (3) schwenkbar gelagerten Schwenkhebels
(24),
--- der in seiner Einschwenkstellung den Gehäuseschacht (19) überdeckt und
-— an dem der NH-Sicherungseinsatz (20)
mittels seiner Grifflachsen (27) lösbar befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet/ daß der Schwenkhebel (24) der Einschwenkvorrichtung
mit dem Lastschalter (1) derart mechanisch
gekoppelt ist, daß durch eine Betätigung des Schwenkhebels (24) das Schaltstück (Kontaktbrücke
15) des Lastschalters (1) in eine KontaktöffnungssteLlung
verbringbar ist, bevor die Kontakt·
messer (23,23') des NH-Sicherungseinsatzes (20) außer Eingriff mit ihren gehäusefesten Kontaktstücken
(22,22*) gelangen.
2. Schalter-Sicherungseinheit nach Anspruch 1,
IQ dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwenkhebel (24) der Einschwenkvorrichtung
und die Betätigungshandhabe (10) des Lastschalters (1) mechanisch gekoppelt sind.
Ig
3. Schalter-Sicherungseinheit nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lastschalter (1) und der NH-Sicherungstrenner (2) sowie deren Betätigungshandhabe (10)
und Schwenkhebel (24) in Gehäuselängsrichtung (4) miteinander fluchtend angeordnet sind.
4. Schalter-Sicherungseinheit nach Anspruch 2 und 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Einschaltstellung der SchaItersicherungseinheit
die nach Art eines einarmigen Hebels ausgebildete Betätigungshandhabe (10) mit ihrer in
Einschaltrichtung (39) weisenden Grenzfläche (40) an der gegen diese Richtung weisenden Oberfläche
(41) des Schwenkhebels (24) anliegt.
5· Schalter-Sicherungseinheit nach Anspruch 3 oder &iacgr;,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Öffnungsrichtungen der Brtätigungshandhabe
(10) und des Schwenkhebels (£4) gleichsinnig
g6 gerichtet sind.
6. Schalter-SUherungeeinheit nach einem der
vorgenannten Ansprüche/
dadurch gekennzeichnet/
daß der Schwenkhebel (24) aus elntr äußeren/ den
Gehfluseschacht (19) vollständig überdeckenden Abdeckleiste (25) und einem 1n das Gehäuse (3)
eingreifenden und den Schaltknebel (8) des
Lastschalters (1) untergreifenden Schwenk lagertei I
(26) 2üssüüssngsss121 ist;
7. Schalter-S1cherungseinheit nach Anspruch 6/
dadurch gekennzeichnet/
daß die Lagerachse (37) des Schwenk lagert ei Is (26)
parallel zur Lagerachse (38) des Schaltknebels (8) des Lastschalters (1) sowie etwa mittig zwischen
dieser und dem knebelfernen Ende des Antriebsgliedes (Druckstößel 11) für das Schaltstück
(Kontaktbrücke 15) des Lastschalters (1) verläuft.
8. Schalter-Sicherungseinheit nach einem der
vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet/
daß der Schwenkhebel (24) vom Gehäuse (3) abnehmbar ist.
9. Schalter-Sicherungseinheit nach einem der Ansprüche
6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet/ daß das SehwenklagerteiI (26) des Schwenkhebels
3Q (24) von zwei Ie wesentlichen L-föraigen, sieh in
Gehäusequerrichtung überdeckenden/ die längsrichtungsparallelen
Seitenwände (Gehäuseinnenseite 31) des Gehäuses (3) flankierenden Laschen
(28) gebildet ist, an deren Freienden (29) jeweils
nach außen vorspringende Lagerzapfen (30) angeformt sind, die jeweils in entsprechende Lager-
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ausnehmungen auf den Innenseiten (31) des Gehäuses (3) eingreifen.
10. Schalter-Sieherungseinheit nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet/ daß die Lagerausnehmungen durch die gehäuseinneren
Enden (36) von Gehäusenuten (32) gebildet sind/ die auf der Gehäuseoberseite (33) ausmünden.
11. Schalter-Sicherungseinheit nach Anspruch 10/
dadurch gekennzeichnet/
daß die Gehäusenuten (32) derart abgewinkelt sind/ daß ihre gehäuseinneren Endbereiche (35) etwa
parallel zur Gehäuseoberseite (33) verlaufen.
12. Schalter-Sicherungseinheit nach einem der vorgenannten Ansprüche/
dadurch gekennzeichnet/ daß der Lastschalter (1) bei geöffnetem
NH-Sicherungstrenner (2) mittels einer
zusätzlichen Kopplung in Form einer Verriegelungsvorrichtung
(42) zwischen diesen beiden Bauteilen in seiner Ausschaltstellung verriegelbar ist.
13. Schalter-Sicherungseinheit nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet/
- daß in Ausschwenkstellung des Schwenkhebels (24) ein Schwenkriegel (43) mit seinem Riegelende
unter Federbeaufschlagung (Druckfeder 44) mit einer Rastausneheung (4S/4S'#45") an der Umfangsfläche
des Sehaltknebels (8) verrastet und
- daß in Einschwenkstellung des Schwenkhebels (24)
dieser den Schwenkriegel (43) derart beaufschlagt, daß letzterer außer Eingriff «it
den Schaltknebel (8) verbringbar ist.
• · I ·
14. Schalter-Sieherungseinheit nach Anspruch 13/
dadurch gekennzeichnet/
daß der Schwenkriege L (43) zwischen den beiden
etwa L-förmigen Laschen (28) des Schwenkhebels
(24) im wesentlichen rechtwinklig zur Gehäuseoberseite (33) angeordnet ist und seitlich/ in den
Einschwenkweg der Laschen (28) ragende Fortsätze (46) aufweist.
15. Mehrpoliger Sicherungsblock mit mehreren
parallel aneinandergereihten Schalter-Sicherungseinheiten
nach einem der vorgenannten Ansprüche/
dadurch gekennzeichnet/ daß die Schaltknebel (8) der einzelnen Lastschalter
bzw. deren Betätigungshandhabe (10) im wesentlichen starr miteinander verbunden sind/
wogegen die Schwenkhebel (24) der Einschwenkvorrichtungen
ohne gegenseitige Kopplung am jeweiligen Gehäuse (3) angebracht sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8802457U DE8802457U1 (de) | 1988-02-25 | 1988-02-25 | Schalter-Sicherungseinheit aus einem Lastschalter und einem NH-Sicherungstrenner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8802457U DE8802457U1 (de) | 1988-02-25 | 1988-02-25 | Schalter-Sicherungseinheit aus einem Lastschalter und einem NH-Sicherungstrenner |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8802457U1 true DE8802457U1 (de) | 1988-05-05 |
Family
ID=6821085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8802457U Expired DE8802457U1 (de) | 1988-02-25 | 1988-02-25 | Schalter-Sicherungseinheit aus einem Lastschalter und einem NH-Sicherungstrenner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8802457U1 (de) |
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