DE8710166U1

DE8710166U1 - Sicherheitskupplung für einen Anschluß

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Publication number: DE8710166U1
Application number: DE8710166U
Authority: DE
Original assignee: Spitzer Silo-Fahrzeugwerk & Co Kg 6957 Elztal De GmbH
Current assignee: Spitzer Silo-Fahrzeugwerk & Co Kg 6957 Elztal De GmbH
Priority date: 1986-08-07
Filing date: 1987-07-24
Publication date: 1987-09-17

Description

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SICHERHEITSKUPPLUNG FÜR EINEN ANSCHLUSS

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskupplung für einen Anschluß mit einem überuurfelement, das auf einen Druckstutzen aufschraubbar ist, bei dem vor dem öffnen zuangsueise eine Sicherheitsstellung des Überuurfelementes erreicht uird, in der Druckausgleich stattfindet, aber das Überuurfelement noch am Druckstutzen gehaltert ist und mit einer Druckuarneinrichtung, die das Öffnen des Anschlusses erst nach Betätigung gestattet.

Der Anschluß kann ein Verschluß, zum Beispiel ein Schnellverschluß sein, bei dem der Druckstutzen mit einem als Überuurfdeckel ausgebildeten Überuurfelement verschlossen uird. Der Anschluß kann aber auch ein SchlauchansGhluß oder ein anderer Leitungsanschluß sein, bei dem dann das Überuurfelement ein Kupplungselement der anzuschließenden Leitung ist.

Die Sicherheitsstellung ist dabei vorgesehen, um zu

melden, daß durch Restdruck der überuurfelement beim |

öffnen abgeschleudert uird. In der Sicherbeitsstel1ung ]

uird es in einem solchen Fall festgehalten. Die Druckuarn- j

einrichtung soll vor dem öffnen des Anschlusses bei |

Differenzdruck uarnen. %

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitskupplung diesei* Art so auszugestalten, daß sie mit möglichst geringem zusätzlichen Aufwand betriebssicher zu veruirklichen ist.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zuei Kurvenleisten außen am Druckstutzen angeordnet sind, die gleichmäßig auf den Umfang verteilt sind mit Lücken dazuischen, daß für jede Kurvenleiste eine Kralle am überuurfelement vorgesehen ist, uobei die Krallen durch die

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Lücken zwischen den Kurvenleisten hifiduf Ghpässen und mit den Krallen nach Art eines Schraubengewindes zusammenwirken können, daß zu jeder Kurvenleiste eine Sicherheits-" rippe vorgesehen ist* die auf der Öffnungsseite der zugehörigen Kurvenleiste mit gegenläufiger Steigung angeordnet ist» daß am öffnungsfernen Ende jeder Kurvenleiste ein Anschlag angeordnet ist, der in die Bahn der von der jeueiligen Kurvenleiste abgedrehten zugehörigen Kralle reicht* dafi zwischen jsdsr Kurven!eiste einerseits und der zugehörigen Sicherheitsrippe sowie dem zugehörigen Anschlag andererseits Platz für den Durchtritt der züge- j hörigen Kralle bleibt und daß eine Kralle nicht zwischen Sicherheitsrippe und zugehörigem Anschlag hindurchpaßt.

Nach der Erfindung uird zum öffnen das Überwurfelement zunächst in die Sicherheitsstellung gedreht, in der die Sicherheitsrippe von der Kralle entkuppelt ist, die Kralle aber an der Sicherheitsrippe Anschlag findet, so daß sich das Überwurfelement zuar ein Stuck abheben kann aber noch nicht frei ist. Durch den Abhub des Überwurfelementes findet Druckausgleich statt, für den Fall, daß noch öifferenzdruck vorhanden ist, und uenn Druckausgleich da ist, kann das Überwurfelement nun in Gegenrichtung von der Sicherheitsrippe abgedreht und dann abgenommen werden.

Die Betätigung des Überwurfelementes in dieser Ueise ist zwangsläufig vorgeschrieben durch die Anordnung der Sicherheitsrippe mit der Anschlagrippe.

Das Schließen des Überwurfelementes erfolgt in umgekehrter Ueise, wobsi allerdings die Sicherheitsfunktion keine RoIIe spielt.

Bei bekannten und üblichen Anschlüssen sind am Druckstutzen außen sogenannte Spannrippen vorgesehen, die mit innen am Überuurfelement angeordneten Rippen nach Art

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tines Schräubgeuindes zusammenwirken> Ein besonderer teil der Erfindung besteht darin« daß man die Konstruktion ■ leicht so bemessen kann, daß die nach der Erfindung vor^ gesehenen Kurvenleisten genauso angeordnet und ausgebildet

j lind, uie die Spannrippen der bekannten und üblichen Aus-

[ tührungsform. Dann ist es nämlich möglich, Überuurf-

tlemente, also zum Beispiel, überuurfdeckel oder Überuurfkupplungsstücke der bekannten und üblichen Ausführung auf

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fuschraubfen, uobei nun die nach der Erfindung vorgesehene

ticherheitsrippe die Funktion der Spannrippe übernimmt.

Der Anschluß erfolgt dann zuar nicht mit den durch die Erfindung erzielbaren Sicherheitsprinzipien, aber es

lassen sich übliche vorhandene Kupplungselemente und teckei anschließen. Auf diese Ueise ist es möglich, den

Druckstutzen einer Sicherheitskupplung, je nach Uahl der

Crucksicherung zu verwenden, aber dann nuß man ein nach 4ler Erfindung ausgestaltetes überuurf el ement einsetzen taer man kann den Druckstutzen mit bekannten Überuurf-&diams;lementen zusammen einsetzen, dann muß aber auf die sonst ftit der Erfindung erzielbare Sicherheitsfunktion verlichten.

Gegenstand einer Weiterbildung der Erfindung ist es, die Druckuarneinrichtung mit geringem Zusatzaufuand betriebsticher auszugestalten.

Diese Weiterbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß am Stutzen eine Entspannungsdurchführung angeordnet ist, daß außen auf der Entspannungsdurchführung ein Absperrhahn mit einer Handhabe zum Verstellen als Absperrventil sitzt, daß die Handhabe eine Nase aufweist, die in Schließstellung in die Bahn eines am überuurfelement befestigten Anschlages reicht, und daß die Nase das Verdrehen des verschraubten Überuurfelementes um die letzten IO bis 25" (Grad) zum Entkoppeln der Krallen von den zugehörigen Kurven-

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leisten sperrt, solange der Absperrhahn geschlossen ist.

Bei geschlossenem Absperrventil kann das Überwurfelement stramm festgeschraubt werden. Die Verschraubung des Überwurfelementes kann dann aber nicht ganz geöffnet Werden, weil die letzten Grade der Drehbewegung zum Öffnen des Gewindes, die das Überwurfelement in die Sicherheitsstellung bringen würden, durch den Anschlag in Verbindung mit auf- Nase gesperrt sind. Disss Sperre uird erst gelöst* uenn die Druckwartseinrichtung eingeschaltet wird, indem das Absperrventil geöffnet wird. Die Bedienungsperson erhält nun bei nicht vorhandenem Druckausgleich durch das Druckausgleich suchende Medium ein Warnsignal vor weiterem Drehen des Überwurfelementes.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.

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In der Zeichnung zeigt: Figur 1 in Seitenansicht eine Sicherheitskupplung,

und zuar oben den abgehobenen Deckel und

darunter den Stutzen,

Figur 2 die Ansicht gemäß dem Pfeil II aus Figur 1, Figur 3 den Schnitt III aus Figur 1, Figur 4 im Querschnitt die Sicherheitskupplung aus

Figur 1 bis 3 in Sicherheitsstellung, Figur 5 entsprechend der Schnittdarsteilung aus

Figur 4 die Teile in geschlossener Stellung

und
Figur 6 die Draufsicht entsprechend dem Pfeil VI aus

Figur 5 ausgezogen und gestrichelt einige Teile in der Stellung entsprechend Figur 4.

In der Zeichnung ist mit 1 der Deckel und mit 2 ein Druckstutzen bezeichnet, der mit seinem in Figur 1 unten gezeichneten Ende zum Beispiel an einen Druckbehälter angeschlossen ist. Der Druckstutzen 2 ueist außen zuei einander diametral gegenüberliegende Kurvenleisten 3, 4 auf, die sich je etua über einen Viertelkreis erstrecken. Diese Kurvenleisten 3, 4 entsprechen einem Rechtsgeuinde und uirken nach Art eines Schraubgeuindes mit zuei einander diametral gegenüberliegend angeordneten Krallen 5, 6 des Deckels 1 zusammen. Für jede Kurvenleiste ist außen am Druckstutzen 2 eine Sicherheitsrippe 7, 8 vorgesehen, die auf der Öffnungsseite der Kurvenleiste angeordnet ist» und zuar mit einer Steigung, die gegenläufig zu der der Kurvenleiste ist. An ihrem öffnungsfernen Ende ist an jede^r Kurvenleiste eine sich achsparallel zur Stutzenachse 10 erstreckende Anschlagrippe 11. 12 vorgesehen, in die die Sicherheitsrippe übergeht und die in die Bahn der von der zugehörigen Kurvenleiste abgedrehten zugehörigen Kralle reicht. Zwischen der Kurvenleiste 3* 4 einerseits und der Sicherheit§rippe 7", 8 Souie der Ans"ch1 agrippe 11, 12 andererseits bleibt Platz 14 für den Durchtritt der zugehöri«

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gen Kralle 5 beziehungsueise 6.

Die Sicherheitsrippen erstrecken sich über weniger als einen Halbkreis, so daß zwischen den beiden Sicherheitsrippen zuei Zwischenräume 15, 16 stehenbleiben, durch die die Krallen 5, 6 hindurchgesteckt werden können.

Zum Verschließen wird der Deckel 1 so gedreht, daß die Krallen 5, 6 über den Zwischenräumen 15, 16 stehen. Dann wird der Deckel aufgesetzt, bis die Krallen die Sichel— heitsrippen hinterfassen. Dann wird der Deckel so weit gedreht, bis die Krallen über das Ende der Kurvenl«isten 3, 4 reichen, möglicherweise an die Anschlagrippe 11, 12 anschlagen. Nun wird der Deckel fest aufgesetzt und im anderen Drehsinn, im Beispiel links herum, festgedreht, wobei die Krallen die Kurvenleisten hinterfassen. Dabei legt sich, wie aus Figur 5 ersichtlich, ein Dichtungsring 20, der innen am Deckel befestigt ist, auf den oberen Rand 22 des Druckstutzens 2 und dichtet ab.

Zum öffnen wird der Deckel nach rechts gedreht, bis das aus den Krallen 5, 6 und den Kurvenleisten 3, 4 gebildete Außengewinde entkuppelt ist und die Krallen im Zwischenraum zwischen den Kurvenleisten und den Anschlagrippen stehen. Der Deckel befindet sich nun in Sicherheitsstellung. Uenn in dieser Stellung noch Druck auf dem Behälter ist, dann wird der Deckel jetzt in Richtung auf Abheben getrieben, aber die Krallen 5, 6 werden durch die Sicherheitsrippen 7, &dgr; gehalten und der Deckel kann nur bis auf einen Spalt abheben, wie in Figur 4 gezeichnet. In dieser Stellung kann sicS Druckausgleich einstellen und der Deckel kann nun durch Drehen in Gegenrichtung ganz abgedreht werden.

Statt der Anschlägrippen 11, 12 kann auch ein anders gebildeteP Anschlag vorgesehen Sein» der* nicht unbedingt

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an die Sicherheitsrippe anschließen muß. Im uesentlichen ist es der Anschlag, der die Beuegung der Kralle ebenso uie die Anschlagrippe begrenzt und daß zuischen dem Anschlag und der Sicherheitsrippe keine so große Lücke besteht, daß die Kralle dazuischen hindurchsiecken kann.

Außerdem ist eine Druckuarneinrichtung vorgesehen, die das öffnen des Verschlusses erst nach Betätigung gestattet. Zu dieser Druckuarneinrichtung gehört eine Entspannungsdurchfimrung 25 am Druckstutzen 2. Auf diese Entspannungsdurchführung ist ein Absperrventil 26 gesetzt, das mit einer von außen zugänglichen Handhabe 27 betätigt uerden kann. Bei geschlossenem Absperrventil - das entspricht der ausgezogen gezeichneten Stellung der Hanchabe 27 - ist die Entspannungsdurchführung 25 geschlossen.

An der Handhabe 27 ist eine Nase 28 angebracht, die in der in Figur 6 ausgezogen gezeichneten Schließstellung in die Bahn eines am Deckel 1 befindlichen Anschlages 30, 31 ragt. Es sind zwei solcher Anschläge 30, 31 diametral einander gegenüberliegend vorgesehen, von denen immer einer wirksam ist, je nachdem in welcher 180°-Stel1ung der Deckel aufgesetzt ist· Beide Stellungen sind möglich uegen der symmetrischen Ausgestaltung des Deckels.

Solange das Absperrventil geschlossen ist, kann der Deckel nur entsprechend dem Doppelpfeil 32 aus figur 6 gedreht werden. In der rechts gedrehten Endstellung ist der Decke! verspannt, in der links gedrehten Endstellung des Doppelpfeils ist der Deckel entspannt, aber die Krallen stehen, wie in Figur 1 durch das strichpunktierte Rechteck 33 angedeutet, noch vollständig in Kontakt mit der zugehörigen Kurvenleiste 3. Der Deckel kann also nicht in seine Sicherheit SSte11ung verdreht werden, in der sich die zugehörige Leiste in einer Stellung entsprechend dem gestrichelten Rechteck 34 aus Figur 1 befindet. Das ist erst

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möglich, nachdem die Nase 28 dem Anschlag 30 aus dem Ueg geschwenkt worden ist, und das geschieht durch Umschwenken der Handhabe 27 in die öffenstel1ung des Absperrventils . ist in diesem Moment der Druckausgleich nicht hergestellt, dann erzeugt das zum Druckausgleich durch die nun geöffnete Entspannungsdurchführung stromende Medium ein Uarnsignal . Im übrigen kann sich so auch nach längerer Zeit Druckausgleich einstellen.

Claims

S ANSPRÜCHE:

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1» Sicherheitskupplung für einen Anschluß

mit einem überuurfelement, das auf einen Druckstutzen aufschraubbar ist, bei dem vor dem öffnen zuangsueise eine Sicherheitsstellung des Über -jurfelementes erreicht uird, in der Druckausgleich stattfindet, aber das Überwurfelement noch am Druckstutzen gehaltert ist und

mit einer Druckuarneinrichtung, die das Öffnen des Anschlusses erst nach Betätigung gestattet, dadurch gekennzeichnet ,

daß mindestens zuei Kurvenleisten < 3, 4 ) außen am Druckstutzen ( 2 ) angeordnet sind, die gleichmäßig auf den Umfang verteilt sind mit Lücken dazwischen,

daß für jede Kurvenleiste eine Kralle ( 5, 6 ) am Übei— wurfelement ( 1 ) vorgesehen ist, uobei die Krallen durch die Lückers zwischen den Kurvenleisten hindurchpassen und mit den Krallen nach Art eines Schraubengewindes zusammenwirken können,

daß zu jeder Kurvenleiste eine Sicherheitsripp* ( 7, 8 ) vorgesehen ist, die auf der Öffnungsseite der zugehörigen Kurvenleiste nit gegenläufiger Steigung angeordnet ist,

daß am öffnungsfernen Ende jeder Kurvenleiste ein Anschlag ( 11, 12 ) angeordnet ist, der in die Bahn der von der jeueiligen Kurvenleiste abgedrehten zugehörigen Kral 1e reicht,

daß zwischen jeder Kurvenleiste einerseits und der zugehörigen Sicherheitsrippe sowie dem zugehörigen Anschlag andererseits Platz für den Durchtritt der zugehörigen Kral Ie bleibt und

daß eine Kralle nicht zwischen Sicherheitsrippe und zugehörigem Anschlag hindurchpäfit.

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2. Sicherheitskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet ,

daß am Druckstutzen ( 2 ) eine Entspannungsdurchführung ( 25 ) angeordnet ist,

daß außen auf der Entspannungsdurchführung ein Absperrventil ( 26 ) mit einer Handhabe ( 27 ) zum Verstellen des Absperrventils sitzt,

daß die Handhabe eine Nase ( 28 ) aufweist, die in Schließstellung in die Bahn eines am überuurfelement ( 1 ) befestigten Anschlages ( 30, 31 ) reicht, und

daß die Nase das Verdrehen des verschraubten Überuurfelementes um die letzten 10 bis 25" (Grad) zum Entkoppeln der Krallen ( 5, 6 &igr; von den zugehörigen Kurvenleisten ( 3, 4 ) sperrt, solange das Absperrventil geschlossen ist.