DE8536427U1 - Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung - Google Patents

Description

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* Dipl.-Phys. Rudolf Peßtb^:dofn?|_c,r;,' 'm&ih/ss / ν

Dickmannstfaße 45 c ■ RuI (02 02) 55 6147

5600 Wuppertal-Barmen

Gebrauchsmuster

Anmelder: Siegfried Klingetiburg 5620 Velbert 11

Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in eir.er teiloffenen Montägestellung

Die Erfindung betrifft eine Vorrich/tung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung, wie diese beispielsweise beim Lackieren, insbesondere Tauchlackieren, von Kraftfahrzeugkarosserien eingehalten werden muß.

Es ist bekannt, zur Sicherung der teiloffenen Montagestellung von Kfz-Türen Haltegestänge zu verwenden, die in die Rohkarosse eingehängt werden, wobei mittels Federn eine Festklemmung an der Rohkarosse vorgenommen wird. Solche Haltegestänge sind in der Herstellung teiler und in der Handhabung umständlich. Nach mehrmaligem Gebrauch müssen sie von der abgesetzten Farbe befreit werden. In der Praxis kommt zudem

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es immer wieder vor, daß ein Haltegestänge von der Karosse abspringt, so daß die Kfz-Tür weit aufschwenken kann, Beim automatischen Transport der Karossen auf dem Fließband kann es in solchen Fällen zu derartigen Zerstörungen kommen, daß die gesamte Karosse als Schrott ausgeschieden werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in der teilöffenen Montagestellung zu schaffen, die funktionssicher und einfach handhabbar ist und nur geringe Herstellkosten verursacht.

Die Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch einen Türfeststeller mit einer einen Bremsklotz durchsetzenden Haltestange, die mit einem Ende an einem Türpfosten anlenkbar ist, an ihrem anderen freien Ende einen Anschlag; trägt und nahe neben dem Anschlag mit mindestens einer die Tür in einer Gebrauchs-Offenstellung betriebsmäßig sichernden, fest angeordneten Rastverdickung versehen ist, und durch eine zwischen der betriebsmäßigen Rastverdickung und dem Anlenkende abnehmbar angeordnete Rästeinrichtung zur Sicherung der Montagestellung der Tür.

Bei der Erfindung werden die ohnehin bei Kraftfahrzeugen benötigten Türfeststeller, wie diese beispielsweise durch die DE-OS 24 56 877 und das DE GM 85 13 011.7 bekannt sind, zur Lösung der Erfindungsaufgabe nutzbar gemacht, an denen lediglich eine zusätzliche Rasteinrichtung vorgesehen wird,

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j die nach Abschluß der Montägearbeiten Von der Haltestange

abgenommen wird. Der zusätzliche Aufwand an Arretierelementen f- Und an Montagearbeit ist somit sehr gering gehaiten_t Bei der Ausbildung der zusätzlichen Rasteinrichtung können die umfang-

* reichen, bei Türfeststellern gewonnenen Erfahrungen, bei-

"i spielsweise bei der Bemessung des Rastwiderstandes, genutzt

jij werden, so daß es keine Schwierigkeiten bereitet, deren

J einwandfreie Funktionssicherheit zu gewährleisten.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann die Rasteinrichtung aus einem einstückigen Rastkörper bestehen, der zwei einen Rastsitz zwischen sich einschließende Nocken aufweist. Ebenfalls ist es aber auch möglich, zwei getrennte Nockenkörper an der Haltestange lösbar anzuordnen, die zwischen sich einen Rastsitz bilden.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung kann vorgesehen werden, daß der Rastkörper mit Klemmvorsprüngen versehen ist, denen an der Türhaltestange Klemmaufnahmen in Form von Randausnehmungen oder lochartigen Aussparungen zugeordnet sind, wobei der Rastkörper vorteilhafterweise mit mindestens einer Ausnehmung oder Aussparung zum Ansetzen eines Abhebelungswerkzeuges versehen ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Rastkörper aus einem länglichen, eine ebene Unterseite aufweisenden Teil von höchstens der Breite der Türbaltestange bestehen,

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an der Oberseite liegende Rastnocken mit spitz auslaufenden Anlauframpen versehen sind, wobei der Rastkörper an seiner Unterseite mit zwei längsgeschlitzten Klemmstiften und neben jedem Klemmstift mit einer Ausnehmung zum Ansetzen des Abhebelungswerkzeuges versehen sein kann.

Im allgemeinen genügt es, auf nur einer Breitseite der Tür- i

ί haltestange einen solchen Rastkörper anzuordnen. Zur Erhöhung |

V-der Funktionssicherheit und zur Vermeidung einer Uberbean- |

spruchung des Bremsklotzes können aber auch an der Türhaltestange zwei sich gegenüberliegende Rastkörper lösbar angebracht sein, wobei einer der Rastkörper mit durch die Aussparungen der Tür hai te stange hindurchragenden Klemmstiften versehen ist, die mit ihren vorstehenden Enden in Klemmauf- . nahmelöcher des zweiten Rastkörpers eingesteckt sind. Diese symmetrische Ausbildung der zusätzlichen Rasteinrichtung empfiehlt sich insbesondere dann, wenn auch die betriebsmäßigen Rastverdickungen der Türhaltestange nach beiden Seiten hin ausgebaucht sind.

Der Rastkörper kann der Erfindung zufolge aus Kunststoff, Zinkdruckguß oder Aluminiumguß gefertigt sein oder auch aus einem Federstahlelement best·: <■*.".. Die Rastkörper werden getrennt gefertigt und können vorzugsweise vor, äbei· auch noch nach der Montage des Türfeststellers an der Kfz-Karosse an der Türhaltestänge angesteckt werden, wobei sie aufgrund ihrer clipsartigen Ausbildung später bequem von der Türhaltestange abgenömmett werden köhnen* Die Rastkörper können, da

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sie billige Wegwerfartikel darstellen, nach einmaligem Gebrauch weggeworfen werden, jedoch ist aber auch eine Mehrfachverwendung und eine Reinigung von abgesetzter Farbe möglich.

Der Gegenstand der Erfindung wird im folgenden anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in Draufsicht,

Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Seitenansicht,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2 und

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer Schnittdarstellung analog zur Darstellung nach Fig. 3.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Türhaltestange 1, die an ihrem an einem Türpfosten anzulenkenden Ende 2 mit einem Anlenkloch 3 und am gegenüberliegenden Ende mit einem Pufferanschlag 4 versehen ist. Nahe neben dem Pufferanschlag 4 ist die Hkltestange 1 mit zwei, jeweils zu beiden Seiten hin ausgebauchten betriebsmäßigen Rastverdickungen 5, 6 Versehen, die in üblicher Weise zur Festsetzung der Tür in einer volloffenen und in einer weitgehend-offenen Gebräuchsstellung

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dienen. Die Haltestange 1 durchsetzt zu diesem Zweck einen am Türrahmen zu befestigenden Bremsblock 7, der mit nachgiebig gelagerten Bremskörpern 8, 9 an den beiden Breitseiten der Türhaltestange 1 anliegt.

Zwischen den betriebsmäßigen Rastverdickungen 5, 6 und dem Anlenkende 2 ist an der Haltestange 1 eine zusätzliche Rasteinrichtung 10 angeordnet, die beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 aus einem einstückigen Kunststoff-Rastkörper 11 besteht, der zwei, einen Rastsitz 12 zwischen sich einschließende Rastnocken 13, 14 aufweist. Der Rastkörper 11 ist als längliches, eine ebene Unterseite aufweisendes Teil ausgebildet, dessen an der Oberseite liegende Rastnocken 13, 14 mit spitz auslaufenden Auflauframpen 15, versehen sind. An der Unterseite ist der Rastkörper 11 mit zwei längsgeschlitzten Klemmstiften 17, 18 versehen, die in lochartige Aussparungen 19, 20 der Haltestange eingedrückt werden. Neben jedem Klemmstift 17, 18 weist der Klemmkörper 11 an seiner Unterseite schmale Ausnehmungen 21, 22 zum Ansetzen eines Abhebelungswerkzeuges auf.

Die Fig. 2 und 3 zeigen die Arretiervorrichtung in einer Stellung bei geschlossener Tür, bei der also die zusätzliche Rasteinrichtung 10 - vom Anlenkende 2 aus gesehen - jenseits des Brernsblockes 7 liegt. Beim. Öffnen der Tür wandert der Bremsblock 7 nach links, wobei er bei einer gewissen,

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geringen Öffnung der Tür mit seinen Bremskörpern 8, 9 über den Rastnocken 14 fährt und sich in dem Rastsitz 12 festsetzt. Die Lage der zusätzlichen Rasteinrichtung 10 ist an der Haltestange 1 derart gewählt, daß der Rastsitz 12 der ΐ gewünschten Montage-Stellung entspricht.

I Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 sind zwei Rast-

I körper 23, 24 sich gegenüberliegend an der Türhaltestange

I lösbar angebracht. Der eine Rastkörper 23 weist hierbei

I längere, durch die Türhaltestange 1 hindurchragende Klemm-

I stifte 25, 26 auf, die mit ihren vorstehenden Enden in

I Klemmaufnahmelöcher 27, 28 des zweiten Rastkörpers 24

I eingesteckt sind.

Claims (9)

Patentanwalt ,",: .; .··, .'·.;··· ■Dipl.-Phys. Rudolf Peeripööms.j..:;/':]V']: Dickmannstraße 45 c Ruf (02 02) 55 6147 GM 4431/85 / N 5600 Wuppertal-Barmen Ansprüche

1. Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung, gekennzeichnet durch einen Türfeststeller mit einer einen Bremsblock (7) durchsetzenden Haltestange (1), die mit einem Ende (2) an einem Türpfosten anlenkbar ist, an ihrem anderen freien Ende einen Anschlag (4) trägt und nahe neben dem Anschlag (4) mit mindestens einer die Tür in einer Gebrauchs-Offenstellung betriebsmäßig sichernden, fest angeordneten Rastverdickung (5, 6) versehen ist, und durch eine an der Türhaltestange (1) zwischen der betriebsmäßigen Rastverdickung (5, 6) und dem Anlenkende (2) abnehmbar angeordneten, gesonderten Rasteinrichtung (10) zur Sicherung der Montagestellung der Tür.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasteinrichtung (10) aus einem einstückigen Rastkörper (11) besteht, der zwei einen Rastsitz (12) zwischen sich einschließende Nocken (13, 14) aufweist,

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastkörper (11) mit Klemmvoi'sprüngen (Klemmstiften 17, 18) versehen ist, denen an der Türhaitestäiige (1) Klemmauf nahmen in Form von RandaUsnehmUngen oder

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lochartigen Aussparungen (19, 20) zugeordnet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß

der Rastkörper (11) mit mindestens einer Ausnehmung (21, 22) j. oder Aussparung zum Ansetzen eines Abhebelungswerkzeuges versehen ist.

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 liris 4, dadurch gekenn-■ zeichnet, daß der Rastkörper (11) aus einem länglichen, eine ebene Unterseite aufweisenden Teil von höchstens der Breite der Türhaltestange (1) besteht, dessen an der Oberseite liegende Rastnocken (13, 14) mit spitz auslaufenden Auflauframpen (15, 16) versehen sind, und daß der Rastkörper (11) an seiner Unterseite mit zwei

<■ längsgeschlitzten Klemmstiften (17, 18) und neben jedem Klemmstift mit je einer der Ausnehmungen (19, 20) zum Ansetzen des Abhebelungswerkzeuges versehen ist.

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6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Türhaltestange (1) zwei sich gegenüberliegende Rastkörper (23, 24) lösbar angebracht, sind.

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7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Kastkörper (23) mit durch die Aussparungen (19, 20) der Türhaltestange (1) hindurch« ragenden Klemmstiften (25, 26) versehen ist, die mit ihren vorstehenden Enden in klefflrö&ufn3-hrnei ocher (27. 28) des zweiten Rastkörpers (24) eingesteckt sind.

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Rastkörper (11, 23, 24) aus Kunststoff, Zinkdruckguß, Aluminiumgüß oder aus einem Federstahlelement bestehen.

9. Auf die Türhaltestange (1) eines Kfz-Türfeststellers auf-steckbare und wieder abnehmbare Rasteinrichtung (10) zur . | vorübergehenden Arretierung der Tür in einer teiloffenen Montagestellung.