DE8536427U1 - Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung - Google Patents
Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen MontagestellungInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
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Description
Patentanwalt **',* ,S /', ,", |e*f
* Dipl.-Phys. Rudolf Peßtb:dofn?|c,r;,' 'm&ih/ss / ν
Dickmannstfaße 45 c ■ RuI (02 02) 55 6147
5600 Wuppertal-Barmen
Gebrauchsmuster
Anmelder: Siegfried Klingetiburg 5620 Velbert 11
Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in eir.er teiloffenen Montägestellung
Die Erfindung betrifft eine Vorrich/tung zur Arretierung
von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung, wie diese beispielsweise beim Lackieren, insbesondere Tauchlackieren,
von Kraftfahrzeugkarosserien eingehalten
werden muß.
Es ist bekannt, zur Sicherung der teiloffenen Montagestellung
von Kfz-Türen Haltegestänge zu verwenden, die in die Rohkarosse eingehängt werden, wobei mittels Federn eine Festklemmung
an der Rohkarosse vorgenommen wird. Solche Haltegestänge sind in der Herstellung teiler und in der Handhabung
umständlich. Nach mehrmaligem Gebrauch müssen sie von der abgesetzten Farbe befreit werden. In der Praxis kommt zudem
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es immer wieder vor, daß ein Haltegestänge von der Karosse abspringt, so daß die Kfz-Tür weit aufschwenken kann, Beim
automatischen Transport der Karossen auf dem Fließband kann es in solchen Fällen zu derartigen Zerstörungen kommen, daß
die gesamte Karosse als Schrott ausgeschieden werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in der teilöffenen Montagestellung
zu schaffen, die funktionssicher und einfach handhabbar ist und nur geringe Herstellkosten verursacht.
Die Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß gekennzeichnet
durch einen Türfeststeller mit einer einen Bremsklotz durchsetzenden
Haltestange, die mit einem Ende an einem Türpfosten anlenkbar ist, an ihrem anderen freien Ende einen Anschlag;
trägt und nahe neben dem Anschlag mit mindestens einer die Tür in einer Gebrauchs-Offenstellung betriebsmäßig sichernden,
fest angeordneten Rastverdickung versehen ist, und durch eine zwischen der betriebsmäßigen Rastverdickung und dem
Anlenkende abnehmbar angeordnete Rästeinrichtung zur Sicherung der Montagestellung der Tür.
Bei der Erfindung werden die ohnehin bei Kraftfahrzeugen
benötigten Türfeststeller, wie diese beispielsweise durch die DE-OS 24 56 877 und das DE GM 85 13 011.7 bekannt sind,
zur Lösung der Erfindungsaufgabe nutzbar gemacht, an denen
lediglich eine zusätzliche Rasteinrichtung vorgesehen wird,
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j die nach Abschluß der Montägearbeiten Von der Haltestange
abgenommen wird. Der zusätzliche Aufwand an Arretierelementen
f- Und an Montagearbeit ist somit sehr gering gehaitent Bei der
Ausbildung der zusätzlichen Rasteinrichtung können die umfang-
* reichen, bei Türfeststellern gewonnenen Erfahrungen, bei-
"i spielsweise bei der Bemessung des Rastwiderstandes, genutzt
jij werden, so daß es keine Schwierigkeiten bereitet, deren
J einwandfreie Funktionssicherheit zu gewährleisten.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann
die Rasteinrichtung aus einem einstückigen Rastkörper bestehen, der zwei einen Rastsitz zwischen sich einschließende
Nocken aufweist. Ebenfalls ist es aber auch möglich, zwei getrennte Nockenkörper an der Haltestange lösbar anzuordnen,
die zwischen sich einen Rastsitz bilden.
Nach weiteren Merkmalen der Erfindung kann vorgesehen werden, daß der Rastkörper mit Klemmvorsprüngen versehen ist, denen
an der Türhaltestange Klemmaufnahmen in Form von Randausnehmungen
oder lochartigen Aussparungen zugeordnet sind, wobei der Rastkörper vorteilhafterweise mit mindestens
einer Ausnehmung oder Aussparung zum Ansetzen eines Abhebelungswerkzeuges versehen ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann der Rastkörper
aus einem länglichen, eine ebene Unterseite aufweisenden Teil von höchstens der Breite der Türbaltestange bestehen,
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an der Oberseite liegende Rastnocken mit spitz auslaufenden Anlauframpen versehen sind, wobei der Rastkörper
an seiner Unterseite mit zwei längsgeschlitzten Klemmstiften und neben jedem Klemmstift mit einer Ausnehmung zum Ansetzen
des Abhebelungswerkzeuges versehen sein kann.
Im allgemeinen genügt es, auf nur einer Breitseite der Tür- i
ί haltestange einen solchen Rastkörper anzuordnen. Zur Erhöhung |
V-der Funktionssicherheit und zur Vermeidung einer Uberbean- |
spruchung des Bremsklotzes können aber auch an der Türhaltestange zwei sich gegenüberliegende Rastkörper lösbar angebracht
sein, wobei einer der Rastkörper mit durch die Aussparungen der Tür hai te stange hindurchragenden Klemmstiften
versehen ist, die mit ihren vorstehenden Enden in Klemmauf- . nahmelöcher des zweiten Rastkörpers eingesteckt sind. Diese
symmetrische Ausbildung der zusätzlichen Rasteinrichtung empfiehlt sich insbesondere dann, wenn auch die betriebsmäßigen
Rastverdickungen der Türhaltestange nach beiden Seiten hin ausgebaucht sind.
Der Rastkörper kann der Erfindung zufolge aus Kunststoff, Zinkdruckguß oder Aluminiumguß gefertigt sein oder auch
aus einem Federstahlelement best·: <■*.".. Die Rastkörper werden
getrennt gefertigt und können vorzugsweise vor, äbei· auch noch nach der Montage des Türfeststellers an der Kfz-Karosse
an der Türhaltestänge angesteckt werden, wobei sie aufgrund ihrer clipsartigen Ausbildung später bequem von der Türhaltestange
abgenömmett werden köhnen* Die Rastkörper können, da
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sie billige Wegwerfartikel darstellen, nach einmaligem Gebrauch
weggeworfen werden, jedoch ist aber auch eine Mehrfachverwendung und eine Reinigung von abgesetzter Farbe möglich.
Der Gegenstand der Erfindung wird im folgenden anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher
beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen
in Draufsicht,
Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Seitenansicht,
Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2
und
Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer Schnittdarstellung
analog zur Darstellung nach Fig. 3.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Türhaltestange 1, die an ihrem an einem Türpfosten anzulenkenden Ende 2 mit einem Anlenkloch
3 und am gegenüberliegenden Ende mit einem Pufferanschlag
4 versehen ist. Nahe neben dem Pufferanschlag 4 ist die
Hkltestange 1 mit zwei, jeweils zu beiden Seiten hin ausgebauchten
betriebsmäßigen Rastverdickungen 5, 6 Versehen, die in üblicher Weise zur Festsetzung der Tür in einer volloffenen
und in einer weitgehend-offenen Gebräuchsstellung
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dienen. Die Haltestange 1 durchsetzt zu diesem Zweck einen am Türrahmen zu befestigenden Bremsblock 7, der mit nachgiebig
gelagerten Bremskörpern 8, 9 an den beiden Breitseiten der Türhaltestange 1 anliegt.
Zwischen den betriebsmäßigen Rastverdickungen 5, 6 und dem Anlenkende 2 ist an der Haltestange 1 eine zusätzliche
Rasteinrichtung 10 angeordnet, die beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 aus einem einstückigen Kunststoff-Rastkörper
11 besteht, der zwei, einen Rastsitz 12 zwischen sich einschließende Rastnocken 13, 14 aufweist. Der Rastkörper
11 ist als längliches, eine ebene Unterseite aufweisendes Teil ausgebildet, dessen an der Oberseite liegende
Rastnocken 13, 14 mit spitz auslaufenden Auflauframpen 15,
versehen sind. An der Unterseite ist der Rastkörper 11 mit zwei längsgeschlitzten Klemmstiften 17, 18 versehen, die
in lochartige Aussparungen 19, 20 der Haltestange eingedrückt werden. Neben jedem Klemmstift 17, 18 weist der Klemmkörper
11 an seiner Unterseite schmale Ausnehmungen 21, 22 zum Ansetzen eines Abhebelungswerkzeuges auf.
Die Fig. 2 und 3 zeigen die Arretiervorrichtung in einer Stellung bei geschlossener Tür, bei der also die zusätzliche
Rasteinrichtung 10 - vom Anlenkende 2 aus gesehen - jenseits des Brernsblockes 7 liegt. Beim. Öffnen der Tür wandert der
Bremsblock 7 nach links, wobei er bei einer gewissen,
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geringen Öffnung der Tür mit seinen Bremskörpern 8, 9 über den Rastnocken 14 fährt und sich in dem Rastsitz 12 festsetzt.
Die Lage der zusätzlichen Rasteinrichtung 10 ist an der Haltestange 1 derart gewählt, daß der Rastsitz 12 der
ΐ gewünschten Montage-Stellung entspricht.
I Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 sind zwei Rast-
I körper 23, 24 sich gegenüberliegend an der Türhaltestange
I lösbar angebracht. Der eine Rastkörper 23 weist hierbei
I längere, durch die Türhaltestange 1 hindurchragende Klemm-
I stifte 25, 26 auf, die mit ihren vorstehenden Enden in
I Klemmaufnahmelöcher 27, 28 des zweiten Rastkörpers 24
I eingesteckt sind.
Claims (9)
1. Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen
Montagestellung, gekennzeichnet durch einen Türfeststeller mit einer einen Bremsblock (7) durchsetzenden
Haltestange (1), die mit einem Ende (2) an einem Türpfosten anlenkbar ist, an ihrem anderen freien Ende einen Anschlag
(4) trägt und nahe neben dem Anschlag (4) mit mindestens einer die Tür in einer Gebrauchs-Offenstellung betriebsmäßig
sichernden, fest angeordneten Rastverdickung (5, 6) versehen ist, und durch eine an der Türhaltestange (1)
zwischen der betriebsmäßigen Rastverdickung (5, 6) und dem Anlenkende (2) abnehmbar angeordneten, gesonderten Rasteinrichtung
(10) zur Sicherung der Montagestellung der Tür.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasteinrichtung (10) aus einem einstückigen Rastkörper
(11) besteht, der zwei einen Rastsitz (12) zwischen sich einschließende Nocken (13, 14) aufweist,
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Rastkörper (11) mit Klemmvoi'sprüngen (Klemmstiften 17, 18) versehen ist, denen an der Türhaitestäiige
(1) Klemmauf nahmen in Form von RandaUsnehmUngen oder
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lochartigen Aussparungen (19, 20) zugeordnet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Rastkörper (11) mit mindestens einer Ausnehmung (21, 22) j. oder Aussparung zum Ansetzen eines Abhebelungswerkzeuges
versehen ist.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 liris 4, dadurch gekenn-■
zeichnet, daß der Rastkörper (11) aus einem länglichen, eine ebene Unterseite aufweisenden Teil von höchstens
der Breite der Türhaltestange (1) besteht, dessen an der Oberseite liegende Rastnocken (13, 14) mit spitz
auslaufenden Auflauframpen (15, 16) versehen sind, und
daß der Rastkörper (11) an seiner Unterseite mit zwei
<■ längsgeschlitzten Klemmstiften (17, 18) und neben jedem
Klemmstift mit je einer der Ausnehmungen (19, 20) zum Ansetzen des Abhebelungswerkzeuges versehen ist.
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6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Türhaltestange (1) zwei sich gegenüberliegende Rastkörper (23, 24) lösbar angebracht,
sind.
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7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet,
daß einer der Kastkörper (23) mit durch die Aussparungen (19, 20) der Türhaltestange (1) hindurch«
ragenden Klemmstiften (25, 26) versehen ist, die mit ihren vorstehenden Enden in klefflrö&ufn3-hrnei ocher (27. 28)
des zweiten Rastkörpers (24) eingesteckt sind.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Rastkörper (11, 23, 24) aus Kunststoff, Zinkdruckguß, Aluminiumgüß oder aus einem
Federstahlelement bestehen.
9. Auf die Türhaltestange (1) eines Kfz-Türfeststellers auf-steckbare
und wieder abnehmbare Rasteinrichtung (10) zur . | vorübergehenden Arretierung der Tür in einer teiloffenen
Montagestellung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858536427 DE8536427U1 (de) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858536427 DE8536427U1 (de) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8536427U1 true DE8536427U1 (de) | 1986-03-06 |
Family
ID=6788576
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19858536427 Expired DE8536427U1 (de) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8536427U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001090518A1 (de) * | 2000-05-20 | 2001-11-29 | Edscha Ag | Kugeldruckgleiter-türfeststeller |
-
1985
- 1985-12-24 DE DE19858536427 patent/DE8536427U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001090518A1 (de) * | 2000-05-20 | 2001-11-29 | Edscha Ag | Kugeldruckgleiter-türfeststeller |
US6842943B2 (en) | 2000-05-20 | 2005-01-18 | Edscha Ag | Pressure-ball sliding doorstop |
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