DE853138C - Kaltpilgerschrittwalzwerk - Google Patents

Description

• Kaltpilgerschrittwalzwerk Bei Kaltpilgerschrittwalzwerken zum Strecken von Rohren wird bekanntlich das Walzgerüst durch einen Kurbeltriel> hin und her bewegt, während der Pilgerdorn in axialer Richtung festgehalten wird. Bei einer Hinundherbewegung muß daher das `Falzgerüst aus der Ruhelabe auf seine größte Geschwindigkeit beschleunigt und dann wieder bis zum Stillstand verzögert werden. Die Kräfte, die zur Beschleunigung bzw. Verzögerung des Walzgerüstes erforderlich sind, müssen von den Antriebsteilen Übertragen bzw. aufgenommen werden. Dazu kommen noch die Leistungen, die zur Verrichtung der eigentlichen Walzarbeit erforderlich sind. Die Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte werden bei größeren Maschinen und höheren Drehzahlen außerordentlich groß und übersteigen die für die eigentliche Walzarbeit erforderlichen Kräfte oft um ein Vielfaches. Es ist nun an sich denkbar und naheliegend, die Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte durch Anbringung von Federn zu beiden Seiten des Walzgerüstes in etwa auszugleichen. Praktisch läßt sich dieser Gedanke jedoch deshalb nicht verwirklichen, weil die Federkräfte bzw. -hübe so groß werden, daß sich entsprechende Federn .in der Maschine nicht mehr unterbringen lassen.
• Durch die vorliegende Erfindung wird ein Weg gewiesen, um den Massenausgleich mit einfachen Mitteln und geringem Platzbedarf zu bewerkstelligen. Zu diesem Zweck wird die Verwendung von Luftzylindern vorgeschlagen, die mit vorgespannter oder atmosphärischer Luft arbeiten und in denen die Luft so verdichtet bzw. entspannt wird, daß die Beschleunigung bzw. Verzögerung der hin und her gehenden Massen durch die Zylinderkolben unterstützt wird. Zweckmäßig werden in Hubrichtung des Gerüstes auf jeder Seite ein oder mehrere Zylinder angebracht und in diesen die Luft verdichtet, wenn stich das Geri'vst in Richtung zum Zylinder bewegt bzw. die Luft entspannt, wenn sich das Gerüst vom Zylinder wegbewegt.
• Die resultierenden Luftdrücke aller Zylinder bewirken einen nahezu vollständigenMassenausgleich. Der Gegenstand der Erfindung wird in der Zeichnung dargestellt, und zwar beispielsweise bei Verwendung von vier gleichen Luftzylindern. Abb. i stellt die für das Verständnis der Erfindung notwendigen Teile eines Kaltpilgerschrittwalzwerks im Grundriß,dar, Abb. 2 die gleichen Teile im Aufriß, und zwar geschnitten nach Linie 1-I der Abb. i, Abb. 3 ein Diagramm der Luftdrücke und Massenk räf te.
• In den Abb. i und 2 bedeutet i das hin und her gehende Pilgergerüst, 2 die Pilgerwalzen, 3 das Rohr, das zwischen den Pilgerwalzen 2 und dem in axialer Richtung feststehenden Dorn 4 ausgepilgert wird, 5 den Vorschubschlitten, mit dem das Rohr während des Pilgerns schnittweise vorgeschoben wird, 6 die Pleuelstangen, die einerseits mit dem Gerüst i und andererseits mit dem Kurbelzapfen 7 verbunden sind und bei Drehurig der,Kurbelwelle 8 dem Gerüst i eine hin und her gehende Bewegung erteilen, 9 und j die Plunger, die gemäß der Erfindung den Massenausgleich bewirken sollen. Die Plunger 9 und 9' sind einerseits mit dem Walzgerüst i verbunden und tauchen andererseits in feststehende Luftzylinder io und iö ein.
• DieWirkungsweise derLuftzylinder ist folgende: Bewegt sich das Gerüst von rechts nach links, so wird die Luft in den' auf der rechten Seite liegenden Zylindern io' entspannt, dagegen in den auf der linken Seite liegenden Zylindern io zusammengedrückt. Umgekehrt wird die Luft in den Zylindern io entspannt und in den Zylindern io zusammengedrückt, wenn sich das Gerüst von links nach rechts bewegt. In der Mittellage des Gerüstes sind die Luftdrücke in den Zylindern io und io' zweckmäßig einander gleich, d. h. die resultierenden Luftdrücke sind gleich Null. Bewegt sich das Gerüst aus der Mittellage nach einer der beiden Totpunktlagen, so überwiegt der Luftdruck von derjenigen Seite, nach welcher hin sich das Gerüst bewegt, d. h. das Gerüst wird durch den Luftdruck verzögert. Wenn das Gerüst die betreffende Totlage erreicht hat, wirken die',Luftdrücke beschleunigend, d. h. sie begünstigen die Richtungsumkehr des Gerüstes.
• Abb.3 gibt ein Diagramm der Luftdrücke und Massenkräfte, und zwar sind als Abszisse die Wege des Gerüstes und als Ordinate die Kräfte aufgetragen- Die Kurve d, in diesem Fall eine Gerade, ,reutet die Beschleunigungs- bzw. VerzögerungsvXr-,äfte des Gerüstes, die durch die Luftdrücke ausgeglichen werden wollen. Die Kurve b gibt dieLuftdrücke der Zylinder io und die Kurve c die Luftdrücke der Zylinder iö an. Die beiden Kurven sind bis auf das Vorzeichen, d. h. den Richtungssinn der Kräfte, einander gleich, wenn die Zylinder io und io' gleich groß gebaut werden. Die Kurve d ist die resultierende Kurve aus b und c. Die Luftdrücke können so gewählt werden, daß die resultierenden Drücke in den beiden Totlagen und in der Mittellage des Gerüstes gleich den Beschleunigungs- bzw. Verzögerungskräften sind. Die schraffierte Fläche zwischen den Kurven a und d gibt die Größe der nicht ausgeglichenen Massenkräfte an. Man erkennt aus dem Diagramm, daß die nicht ausgeglichenen Kräfte außerordentlich klein sind, d. h. daß die Massenkräfte praktisch ausgeglichen sind. Auf diese Weise wird erreicht, daß die Antriebsteile, d. h. der Kurbeltrieb und die ihm üblicherweise vorgelagerten Reduktionsgetriebe, von den Massenkräften des Gerüstes praktisch vollkommen entlastet werden.
• Es ist selbstverständlich auch möglich, die Luftzylinder so zu bemessen, daß die resultierenden Luftdrücke nicht allein den Klassenausgleich bewirken, sondern auch teilweise die Walzleistung selbst kompensieren. An dem Wesen der Erfindung ändert sich durch eine derartige Bemessung der Luftzylinder nichts.

Claims (2)

1. PATENTANSPRCCHE: i. Kaltpilgerschrittwalzwerk, dadurchgekennzeichnet, daß das Walzgerüst zum Massenausgleich mit Druckluftzylindern auf beiden Seiten des Walzwerks verbunden ist.
2. 2. Kaltpilgerschrittwalzwerknach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dieZylinder beider Seiten gleich groß sind.