DE8522116U1 - Untergestell für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Untergestell für SchienenfahrzeugeInfo
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- DE8522116U1 DE8522116U1 DE19858522116 DE8522116U DE8522116U1 DE 8522116 U1 DE8522116 U1 DE 8522116U1 DE 19858522116 DE19858522116 DE 19858522116 DE 8522116 U DE8522116 U DE 8522116U DE 8522116 U1 DE8522116 U1 DE 8522116U1
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- Germany
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- subframe
- brackets
- axle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Waggonfabrik Talbot, Jülicher Straße 213-237, 5100 Aachen
Untergestell für Schienenfahrzeuge
nie Erfindung betrifft ein Untergestell für Schienenfahrzeuge,
insbesondere Eisenbahngüterwagen, mit zwei Einachslaufwerken.
Es sind zweiachsige Eisenbahngüterwagen bekannt, bei denen der gesamte Aufbau zur Verringerung des Gewichts aus Aluminium
hergestellt ist; das Untergestell dieser Eisenbahngüterwagen ist jedoch stets in der traditionellen Bauweise aus
Stahl hergestellt, weil die von den Radsätzen auf die Achshalter und die Federböcke ausgeübten großen Kräfte von der
Untergestell-Konstruktion nicht aufgenommen werden können, wenn das Untergestell aus Leichtmetall hergestellt würde.
Dieses Material würde an den stark beanspruchten Stellen ermüden, so daß in relativ kurzer Zeit Risse auftreten würden.
Eine änderung der Laufwerkkonstruktion, um Kraftkonzentrationen bei der Einleitung von Kräften in das Untergestell zu
vermeiden, ist nicht möglich, da die Laufwerke von zweiachsigen Eisenbahngüterwagen nach bestimmten Grundsätzen der ORE
gebaut werden müssen und außerdem dem Austauschverfahren nach RIV unterliegen. Einer Änderung der Laufwerkkonstruktion
stehen somit internationale Vereinbarungen entgegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Untergestell
für Schienenfahrzeuge mit zwei EinächslaUfwerken zu schaffen,
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das unter Beibehaltung der international vereinbarten Laufwerkkonstruktionen
aus Leichtmetall hergestellt werden kann, ohne daß beim Einleiten der aus den Einachslaufwerken herrührenden
Kräfte in das Untergestell Ermüdungserscheinungen auftreten.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Untergestell aus Leichtmetall,
vorzugsweise Aluminium hergestellt und im Bereich der Laufwerke jeweils mit einem Einbauraum zur Aufnahme eines
fj Hilfsrahmens ausgebildet ist, der aus Stahl hergestellt und
mit den Laufwerksteilen für die Einachslaufwerke versehen ist.
Durch die Verwendung eines aus Stahl hergestellten Hilfsrahmens, an dessen Längsträgern die Achshalter, Federfangböcke
und Federböcke angeschweißt werden und dessen Querträger alle Festteile erhaltenj die einschließlich des Festpunktlagers
zur Bremsaufhängung notwendig sind, wird eine konzentrierte Einleitung von Kräften aus den Einachslaufwerken
in das aus Leichtmetall hergestellte Untergestell vermieden. Alle horizontalen und vertikalen Kräfte aus den Einachslaufwerken
werden zuerst vom Hilfsrahmen aufgenommen, von v- dem sie vergleichmäßigt bzw. verteilt in das Untergestell
weitergeleitet werden, das vorzugsweise aus Aluminium-Strangpreßprofilen gefertigt ist. Da die Verbindung zwischen dem in
einem speziellen Einbauraum des Untergestells angeordneten Hilfsrahmen mit dem Untergestell großflächig erfolgt, werden
örtliche Uberbeanspruchungen des Untergestells vermieden.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Hilfsrahmen formschlüssig in den Einbauraum des Untergestells
eingepaßt. Hierdurch wird das Auftreten von Scherkräften in den Verbindungselementen vermieden, die den Hilfsrahmen im
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Einbauraum des Untergestells festlegen. Um an den Verbindungsflächen
zwischen Stahl und Leichtmetall Kontaktkorrosiönen zu vermeiden, sind erfihduhgsgemä'ß an diesen Stellen
Zwischenlagen angeordnet. Als Verbindungselemente werden vorzugsweise Schrauben, Bolzen und Nieten verwendet, die zu beiden
Elementen (Stahl und Leichtmetall) neutral reagieren.
Um eine besonders einfache Festlegung des Hilfsrahmens am Untsrnsstell zu srnjQ^lichen· wird mit dsr Erfindung schließlich
vorgeschlagen, am Hilfsrahmen, vorzugsweise an dessen Querträgern, Konsolen anzubringen, die an entsprechenden Konsolen
des Untergestells befestigt werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Untergestells dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 einen mittigen Längsschnitt durch ein Untergestell im Bereich eines Einachslaufwerkes und
durch ein derartiges, mit einem Hilfsrahmen versehenes Einachslaufwerk vor dessen Einbau im
Untergestell,
Fig. 2 eine der Fig.l entsprechende Schnittdarstellung
r j nach dem Einbau des Einachslaufwerkes im Unterge
stell und
Fig. 3 einen Querschnitt durch das komplette Untergestell gemäß der Schnittlinie III - III in Fig. 2.
Das in den Zeichnungen nur zum Teil dargestellte Untergestell 1 ist beim Ausführungsbeispiel aus Aluminium-Stranpreßprofilen
gefertigt. In den Figuren sind die Außenlangträger la sowie verschiedene Querträger Ib zu erkennen. Beim Ausführungsbeispiel
ist zwischen bzw. auf diesen Trägern la und Ib ein fachwerkartiger Boden Ic angeordnet.
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Jedes der beiden Einachslaufwerke 2 umfaßt einen aus Stahl
hergestellten Hilfsrahmen 3, der aus Längsträgern 3a und Quertl'ägeirh 3b besteht. An den Längsträgern 3a des Hilfsrahmens
3 sind insbesondere die Achshalter 4 und Federböcke 5 angeschweißt. Die Querträger 3b tragen alle Festteile, die
einschließlich des Festpunktlägers zur Bremsaufhängung notwendig sind.
7ijr Aufnahme des Hilf srahmens 3 jedes Einachslaufwerkes 2 ist
das Untergestell 1 mit einem Einbauraum 6 ausgebildet. In (~) diesen Einbauraum 6 ist der Hilfsrahmen 3 formschlüssig eingepaßt.
Beim Ausführungsbeispiel sind an den Querträgern 3b des Hilfsrahmens 3 weiterhin Konsolen 7 angebracht, die an
entsprechenden Konsolen 8 befestigt werden, die im Bereich der Querträger Ib am Untergestell 1 vorgesehen sind. Die Befestigung
der Konsolen 7 und 8 aneinander erfolgt unter Zwischenfügen von Zwischenlagen 9. Diese Zwischenlagen 9 verhindern
eine Kontaktkorrosion zwischen Untergestell 1 und Hilfsrahmen 3.
Da alle horizontalen und vertikalen Kräfte aus den Einachslaufwerken
2 zuerst vom Hilfsrahmen 3 aufgenommen werden, von dem sie vergleichmäßigt bzw. verteilt in das Untergestell 1
weitergeleitet werden, entfallen örtliche Uberbeanspruchungen des aus Leichtmetallprofilen hergestellten Untergestells 1,
ohne daß an den international vorgeschriebenen Laufwerkkonstruktionen Änderungen vorgenommen werden müssen.
W/ph
öezugsziffernliste:
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1 | Untergestell |
la | Außenlangträger |
Ib | Querträger |
lc | Boden |
2 | Einachslaufwerk |
3 | Hilfsrahmen |
3a | Längsträger |
3b | Querträger |
4 | Achshalter |
5 | Federbock |
6 | Einbauraum |
7 | Konsole |
6 | Konsole |
9 | Zwischenlage |
Claims (4)
1. Untergestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere Eisenbahngüterwagen,
mit zwei Einachslaufwerken,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Untergestell (1) aus Leichtmetall, vorzugsweise Aluminium, hergestellt und im Bereich der Laufwerke (2)
jeweils mit einem Einbauraum (6) zur Aufnahme eines Hilfsrahmens
(3) ausgebildet ist, der aus Stahl hergestellt und mit den Laufwerksteilen für die Einachslaufwerke (2) versehen
ist.
2. Untergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsrahmen (3) formschlüssig in den Einbauraum (6)
des Untergestells (1) eingepaßt ist.
3. Untergestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Untergestell (1) und Hilfsrahmen (3) Kontaktkorrosion verhindernde Zwischenlagen (9) angeordnet
sind.
4. Untergestell nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Hilfsrahmen (3), vorzugsweise
an dessen Querträgern (3b), Konsolen (7) angebracht sind, die an entsprechenden Konsolen (8) des Untergestells
(1) befestigbar sind.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858522116 DE8522116U1 (de) | 1985-08-01 | 1985-08-01 | Untergestell für Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858522116 DE8522116U1 (de) | 1985-08-01 | 1985-08-01 | Untergestell für Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8522116U1 true DE8522116U1 (de) | 1985-09-19 |
Family
ID=6783750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19858522116 Expired DE8522116U1 (de) | 1985-08-01 | 1985-08-01 | Untergestell für Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8522116U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4229481C1 (de) * | 1992-09-03 | 1994-01-05 | Inst Schienenfahrzeuge | Untergestell für Schienenfahrzeuge |
DE4403966A1 (de) * | 1994-02-04 | 1995-08-10 | Dessau Waggonbau Gmbh | Laufwerks- und Rahmenmodul für Schienenfahrzeuge, insbesondere Triebfahrzeuge mit Einzelachslaufwerken |
-
1985
- 1985-08-01 DE DE19858522116 patent/DE8522116U1/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4229481C1 (de) * | 1992-09-03 | 1994-01-05 | Inst Schienenfahrzeuge | Untergestell für Schienenfahrzeuge |
FR2695095A1 (fr) * | 1992-09-03 | 1994-03-04 | Inst Schienenfahrzeuge | Châssis pour wagons. |
DE4403966A1 (de) * | 1994-02-04 | 1995-08-10 | Dessau Waggonbau Gmbh | Laufwerks- und Rahmenmodul für Schienenfahrzeuge, insbesondere Triebfahrzeuge mit Einzelachslaufwerken |
DE4403966C2 (de) * | 1994-02-04 | 1998-02-12 | Deutsche Waggonbau Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere Triebfahrzeug mit Einzelachslaufwerken |
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