DE8317663U1 - Vorkammer fuer brennkraftmaschinen mit kompressionszuendung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Vorkammer fuer brennkraftmaschinen mit kompressionszuendung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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DE8317663U1
DE8317663U1 DE19838317663U DE8317663U DE8317663U1 DE 8317663 U1 DE8317663 U1 DE 8317663U1 DE 19838317663 U DE19838317663 U DE 19838317663U DE 8317663 U DE8317663 U DE 8317663U DE 8317663 U1 DE8317663 U1 DE 8317663U1
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insert
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compression ignition
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motor vehicles
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

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• ·
* I
Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Kompressionszundung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Kompressionszündung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Sie bezieht sich insbesondere auf eine Vorkammer,, die in einem metallischen Einsatzstück gebildet ist, das in einen im Kopf der Brennkraftmaschine vorgesehenen Sitz einsetzbar ist, und das einen zur Aufnahme einer Kraftstoffeinspritzdüse und der zugehörigen Flammschutzplatte bestimmten und mit Mitteln für den Befestigungseingriff in den genannten Sitz ausgestatteten oberen Bereich sowie einen mit einem geneigten AuslaQkanal und einer seitlichen Öffnung zur Aufnahme einer eventuellen Glühkerze versehenen unteren Bereich umfaßt,
Zur Erzielung der weiter unten genannten Vorteile isc <iine Vorkammer dieser Gattung erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet, daß der obere und der untere Bereich des Einsatzstücks von zwei separaten Teilen gebildet sind, die unter Zwischenfügung von Dichtungsmitteln durch ineinandergreifende Formen miteinander gekuppelt sind.
Aufgrund dieser Merkmale läßt sich das die Vorkammer beherbergende Einsatzstück einfacher und kostengünstiger herstellen als die bekannten Einsatzstücke, bei denen der oberü und der untere Bereich aus einem einzigen Stück bestehen.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung besitzt der obere
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Bereich des Einsatzstücks einen ringförmigen Zentrieransatz für den unteren Bereich sowie einen ringförmigen äußeren Stützflansch, mit welchem ein komplementärer ringförmiger AuQenflansch des den unteren Bereich bildenden Teils zusammenwirkt.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert:
Die einzige Figur zeigt einen Axialschnitt einer Vorkammer gemäß der Erfindung.
Es ist ein röhrenförmiges metallisches Einsatzstück dargestellt, das in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnet ist. Dieses Einsatzstück 10 ist in einen (nicht dargestellten) Sitz einsetzbar, der im Kopf einer Brennkraftmaschine mit Kompressionszündung und indirekter Einspritzung angebracht ist.
Das röhrenförmige Einsatzstück 10 umfaßt einen oberen Bereich 12 und einem unteren Bereich 14, die zwei separate Teile bilden und in der weiter unter beschriebenen Weise axial miteinander verbunden sind.
Der den oberen Bereich bildende Teil 12 hat eine im wesentliche zylindrische Form und besitzt in seinem oberen Abschnitt ein Außengewinde 16, das in ein entsprechendes Gewinde des im Motorkopf gebildeten Sitzes einschraubbar ist.
Der untere Endabschnitt des Teils 12 bildet einen ringförmigen inneren Zentrieransatz 18 und eine ebene Fläche 20 in Form eines ringförmigen äußeren Kranzes, die zur Abstützung und Abdichtung gegenüber dem unteren Teil 14 dient. Die Funktion dieses Kranzes wird weiter unten näher erläutert.
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Der mit 22 bezeichnete Hohlraum des oberen Teils 12 ist •zur Aufnahme einer mit einer Flammschutzplatte versehenen Kraftstoffeinspritzdüse ausgebildet, die sich gegen eine am Boden des Hohlraums 22 ausgebildeten kegelstumpfförmigen Ringsitz 41 abstützt. In der oberen Zone des Hohlraums 22 befindet sich ein Gewinde 24, das zur Befestigung der Kraftstoffeinspritzdüse dient.
Der Hohlraum dss unteren Teils 14 des Einsatzstücks 10 begrenzt eine Vorkammer und umfaßt einen im wesentlichen zylindrischen oberen Kammerraum 26, einen mittleren Kammerraum 28, der einen gegenüber dem oberen Kammerraum 26 verringerten Durchmesser besitzt und mit diesem über einen kegelstumpfförmigen abgerundeten AnschluQbereich 30 verbunden ist, sowie einen geneigt verlaufenden Ausgangskanal 32, der in den oberen Teil des zugeordneten Zylin- | ders mündet, wenn das Einsatzstück 10 an dem Motor mon- f tiert ist. Die Neigung des Ausgangskanals 32 gegenüber 1 der Mittelachse A des Einsatzstücks 10 liegt in der Grö- ; Qenordnung von 120°. Die Achse B des unteren Kammerraums 28 ist gegenüber der Achse A des Einsatzstücks 10 zu derjenigen Seite versetzt, die der Seite abgewandt ist, der sich der Ausgangskanal 32 zuwendet.
Das untere Teil 14 besitzt in seinem oberen Endbereich
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einen ringförmigen äußeren Stützflansch 34 und in seinem ;!
unteren Endbereich einen Abschnitt 36 mit verringertem ^
Durchmesser. Außerdem ist in der Seitenwandung des Teils .:
14 unterhalb des ringförmigen Flansches 34 eine Öffnung |
38 für das Einsetzen einer eventuell vorgesehenen Glüh- |
kerze angebracht. I
Das Zusammenfügen der Teile 12 und 14 des Einsatzstücks i
10 geschieht einfach dadurch, daß die beiden Teile unter %
Zwischenfügung einer ringförmigen Dichtung 40 zwischen \
den Flansch 34 und die Ebene 20 axial zusammengeführt ξ
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werden, bis der Flansch 24 und die Eber/e 20 einander berühren. Der ringförmige Ansatz 18 ermöglicht dabei in einfacher Weise eine korrekte Zentrierung der beiden Teile 12 und 14.
Wenn das Einsatzstück 10 im Kopf des Motors montiert ist, stützt sich der ringförmige Flansch 34 des unteren Teils 14 gegen eine entsprechende Schulter des in der Motorkopf gebildeten Aufnahmesitzes ab, wobei eine ringförmige Dichtung 42 die notwendige Dichtheit gewährleistet, während das Außengewinde 16 des oberen Teils 12 in das entsprechende Gewinde dieses Sitzes eingeschraubt und angezogen wird.

Claims (2)

nttnsprüche
1. Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Koiiipressionszündung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die in einem metallischen Einsatzstück (10) gebildet ist, das in einen im Kopf der Brennkraftmaschine vorgesehenen Sitz einsstzbar Ist, und das
- einen zur Aufnahme einer Kraftstoffeinspritzdüse und der zugehörigen Flammschutzplatte bestimmten und mit Mitteln (16) für den Befestigungseingriff in den genannten Sitz ausgestatteten oberen Bereich (12)
- sowie einen mit einem geneigten AuslaQkanal (32) und einer seitlichen Öffnung (38) zur Aufnahme einer eventuellen Glühkerze versehenen unteren Bereich (14)
umfaßt,
dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Bereich (12 bzw. 14) des Einsatzstücks (10) von zwei separaten Teilen gebildet sind, die unter Zwischenfügung von Dichtungsmitteln (40) durch ineinandergreifende Formen miteinander gekuppelt sind.
2. Vorkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den oberen Bereich des Einsatzstücks (10) bildende Teil (12) einen ringförmigen inneren Ansatz (18) zur Zentrierung des den unteren Bereich bildenden Teils (14) sowie eine ringförmige äußere Stirnfläche (20) aufweist, die beim Zusammenfügen der beiden Teile (12, 14) mit einem komplementären ringförmigen Stirnflansch (34) des den unteren Bereich bildenden Teils (14) zusammenwirkt.
DE19838317663U 1982-06-17 1983-06-16 Vorkammer fuer brennkraftmaschinen mit kompressionszuendung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge Expired DE8317663U1 (de)

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IT8253417U IT8253417V0 (it) 1982-06-17 1982-06-17 Precamera di combustione per motori a combustione interna ad accensione per compressione particolarmente per autoveicoli

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GB (1) GB2121876A (de)
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IT8253417V0 (it) 1982-06-17
GB8314402D0 (en) 1983-06-29
ES272736U (es) 1983-11-01
DE3321867A1 (de) 1984-01-12
FR2528906A1 (fr) 1983-12-23
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