DE3321867A1 - Vorkammer fuer brennkraftmaschinen mit kompressionszuendung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Vorkammer fuer brennkraftmaschinen mit kompressionszuendung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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DE3321867A1
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Antonio Moncalieri Torino Burgio di Aragona
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Fiat Auto SpA
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Fiat Auto SpA
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-InJg.-Hi WeICk^NN/D.ipl.-Phys. Dr. K. Fincke"
Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. LisKA, Dipl.-Phys. Dr. J. Prechtel
-31-
8000 MÜNCHEN 86 4 C
POSTFACH 860 820 · ^1
MOHLSTRASSE 22
TELEFON (0 89) 98 03 52
TELEX 5 22621
TELEGRAMM PATENTWEICKMANN MÖNCHEN
WA
PIAT AUTO S. p. A.
Corso Giovanni Agnelli 200
Turin / Italien
Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Kompressionszündung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Kompressionszündung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Kompressionszündung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Sie bezieht sich insbesondere auf eine Vorkammer, die in einem metallischen Einsatzstück gebildet ist, das in einen im Kopf der Brennkraftmaschine vorgesehenen Sitz einsetzbar ist, und das einen zur Aufnahme einer Kraftstoffeinspritzdüse und der zugehörigen Flammschutzplatte bestimmten und mit Mitteln für den Befestigungseingriff in den genannten Sitz ausgestatteten oberen Bereich sowie •einen mit einem geneigten Auslaßkanal und einer seitlichen Öffnung zur Aufnahme einer eventuellen Glühkerze versehenen unteren Bereich umfaßt,
Zur Erzielung der weiter unten genannten Vorteile ist eine Vorkammer dieser Gattung erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet, daß der obere und der untere Bereich des Einsatzstücks von zwei separaten Teilen gebildet sind, die unter Zwischenfügung von Dichtungsmitteln durch ineinandergreifende Formen miteinander gekuppelt sind.
Aufgrund dieser Merkmale läßt sich das die Vorkammer beherbergende Einsatzstück einfacher und kostengünstiger herstellen als die bekannten Einsatzstücke, bei denen der obere und der untere Bereich aus einem einzigen Stück bestehen.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung besitzt der obere
Bereich des Einsatzstücks einen ringförmigen Zentrieransatz für den unteren Bereich sowie einen ringförmigen äußeren Stützflansch, mit welchem ein komplementärer ringförmiger AuQenflansch des den unteren Bereich bildenden Teils zusammenwirkt.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert:
Die einzige Figur zeigt einen Axialschnitt einer Vorkammer gemäß der Erfindung.
Es ist ein röhrenförmiges metallisches Einsatzstück dargestellt, das in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnet ist. Dieses Einsatzstück 10 ist in einen (nicht dargestellten) Sitz einsetzbar, der im Kopf einer Brennkraftmaschine mit Kompressionszündung und indirekter Einspritzung angebracht ist.
Das röhrenförmige Einsatzstück 10 umfaßt einen oberen Bereich 12 und einem unteren Bereich 14, die zwei separate Teile bilden und in der weiter unter beschriebenen Weise axial miteinander verbunden sind.
Der den oberen Bereich bildende Teil 12 hat eine im wesentliche zylindrische Form und besitzt in seinem oberen Abschnitt ein Außengewinde 16, das in ein entsprechendes Gewinde des im Motorkopf gebildeten Sitzes einschraubbar ist.
Der untere Endabschnitt des Teils 12 bildet einen ringförmigen inneren Zentrieransatz 18 und eine ebene Fläche 20 in Form eines ringförmigen äußeren Kranzes, die zur Abstützung und Abdichtung gegenüber dem unteren Teil 14 dient. Die Funktion dieses Kranzes wird weiter unten näher erläutert.
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Der mit 22 bezeichnete Hohlraum des oberen Teils 12 ist zur Aufnahme einer mit einer Flammschutzplatte versehenen Kraftstoffeinspritzdüse ausgebildet, die sich gegen eine am Boden des Hohlraums 22 ausgebildeten kegelstumpfförmigen Ringsitz 41 abstützt. In der oberen Zone des Hohlraums 22 befindet sich ein Gewinde 24, das zur Befestigung der Kraftstoffeinspritzdüse dient.
Der Hohlraum des unteren Teils 14 des Einsatzstücks 10 begrenzt eine Vorkammer und umfaßt einen im wesentlichen zylindrischen oberen Kammerraum 26, einen mittleren Kammerraum 28, der einen gegenüber dem oberen Kammerraum 26 verringerten Durchmesser besitzt und mit diesem über einen kegelstumpfförmigen abgerundeten Anschlußbereich verbunden ist, sowie einen geneigt verlaufenden Ausgangskanal 32, der in den oberen Teil des zugeordneten Zylinders mündet, wenn das Einsatzstück 10 an dem Motor montiert ist. Die Neigung des Ausgangskanals 32 gegenüber der Mittelachse A des Einsatzstücks 10 liegt in der Größenordnung von 120°. Die Achse B des unteren Kammerraums 28 ist gegenüber der Achse A des Einsatzstücks 10 zu derjenigen Seite versetzt, die der Seite abgewandt ist, der sich der Ausgangskanal 32 zuwendet.
Das untere Teil 14 besitzt in seinem oberen Endbereich einen ringförmigen äußeren Stützflansch 34 und in seinem unteren Endbereich einen Abschnitt 36 mit verringertem Durchmesser. Außerdem ist in der Seitenwandung des Teils 14 unterhalb des ringförmigen Flansches 34 eine Öffnung 38 für das Einsetzen einer eventuell vorgesehenen Glühkerze angebracht.
Das Zusammenfügen der Teile 12 und 14 des Einsatzstücks 10 geschieht einfach dadurch, daß die beiden Teile unter Zwischenfügung einer ringförmigen Dichtung 40 zwischen den Flansch 34 und die Ebene 20 axial zusammengeführt
werden, bis der Flansch 24 und die Ebene 20 einander berühren. Der ringförmige Ansatz 18 ermöglicht dabei in einfacher Weise eine korrekte Zentrierung der beiden Teile 12 und 14.
Wenn das Einsatzstück 10 im Kopf des Motors montiert ist, stützt sich der ringförmige Flansch 34 des unteren Teils 14 gegen eine entsprechende Schulter des in der Motorkopf gebildeten Aufnahmesitzes ab, wobei eine ringförmige Dichtung 42 die notwendige Dichtheit gewährleistet, während das Außengewinde 16 des oberen Teils 12 in das entsprechende Gewinde dieses Sitzes eingeschraubt und angezogen wird.

Claims (2)

  1. Patentansprüche
    l\ Vorkammer für Brennkraftmaschinen mit Kompressionszün-Jung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die in einem metallischen Einsatzstück (10) gebildet ist, das in einen im Kopf der Brennkraftmaschine vorgesehenen Sitz einsetzbar ist, und das
    - einen zur Aufnahme einer Kraftstoffeinspritzdüse und der zugehörigen Flammschutzplatte bestimmten und mit Mitteln (16) für den Befestigungseingriff in den genannten Sitz ausgestatteten oberen Bereich (12)
    - sowie einen mit einem geneigten Auslaßkanal (32) und einer seitlichen Öffnung (38) zur Aufnahme einer eventuellen Glühkerze versehenen unteren Bereich (14)
    umfaßt,
    dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Bereich (12 bzw. 14) des Einsatzstücks (10) von zwei separaten Teilen gebildet sind, die unter Zwischenfügung von Dichtungsmitteln (40) durch ineinandergreifende Formen miteinander gekuppelt sind.
  2. 2. Vorkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den oberen Bereich des Einsatzstücks (10) bildende Teil (12) einen ringförmigen inneren Ansatz (18) zur Zentrierung des den unteren Bereich bildenden Teils (14) sowie eine ringförmige äußere Stirnfläche (20) aufweist,, die beim Zusammenfügen der beiden Teile (12, 14) mit einem komplementären ringförmigen Stirnflansch (34) des den unteren Bereich bildenden Teils (14) zusammenwirkt.
DE19833321867 1982-06-17 1983-06-16 Vorkammer fuer brennkraftmaschinen mit kompressionszuendung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge Withdrawn DE3321867A1 (de)

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