DE8231555U1 - Vorrichtung zum Reinigen der Räder, insbesondere der Felgen, eines Fahrzeuges in einer Waschstraße - Google Patents

Description

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Vorrichtung zum Reinigen dör Räder, insbesondere der eines Fahrzeuges ,in .einer. Waschstraße .

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Reinigen der Räder, |

insbesondere der Felgen,, eines Fahrzeuges in einer Waschstraße I

mit im wesentlichen senkrecht zur Rollrichtung des Fahrzeuges f

an die zu reinigenden Räder anpreßbaren, rotierenden Reinigungs- |

bürsten und durch die Räder betätigbare Mitnehmer, wobei die ■ Reinigungsbürsten für das jeweils zu reinigende Radpaar auf in

Rollrichtung des Fahrzeugs frei beweglichen Schlitten montiert i<

sind, von denen einer mit dem durch zumindest eines der Räder des f

Fahrzeugs betätigbaren und den Beginn des Reinigungsvorganges \

auslösenden und zur Beendigung des Reiijigungsvorganges den iruge- |

hörigen Schlitten wieder freigebenden Mitnehmer und weiterhin mit |

einer Rückholvorrichtung in die Ausgangsstellung ausgestattet ist. |

Grundsätzlich unterscheidet man zwei Systeme von automatischen Fahrzeugwaschanlagen. Zum einen gibt es die sogenannten Portalwaschanlagen, bei denen das zu waschende Fahrzeug steht und die an einem Portal angeordneten Waschbürsten am Fahrzeug entlanggeführt werden. Zum anderen gibt es die Waschstraßen, bei denen das Fahrzeug mittels eines Förderbandes durch die Waschanlage hindurchgezogen wird. Dabei sind die Wascheinrichtungen stationär entlang § der Rollrichtung des Fahrzeuges angeordnet.

Bei derartigen Waschstraßen stellt die Reinigung der Räder, insbesondere der Felgen, ein Problem dar. Die großen Waschbürsten für die Karosserie sind im allgemeinen nicht in der Lage, die Räder zufriedenstellend zu reinigen. Deshalb werden spezielle Vor-

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richtungen sura Reinigen der Roder eingesetüt. Eine derartige Vorrichtung ist durch die DE^PS 21 26 3*17 bekannt. Eine notierende Reinlgungabürste ist am Ende einer Konstruktion aus Hebelarmen und Gelenkverbindungen so angebracht, daß ausgehend von einem stationären Drehpunkt die Reinigungsbürste in Roll richtung des Rades mit geführt wird. Um den Reiniigungs Vorgang auszulösen« ist in der Fahrspur eine Kontakt plait te vorgesehen, die beim Befahren durch das $ad die Hebelkonatruktion zusammen mit; der Reinigungsbürste nach innen schwenkt und sich an das Rad anpresst« Dabei kommt ein an der Reinigungsbürste befestigter Mitnehmer vor das Rad zu liegen, wodurch die ganze Konstruktion ndtgesehwenkt und in ihrer Position bis sum Ende des ReinigungsVorganges gehalten wird. Bei einer derartigen Vorrichtung muß das Nachinnenschwenken der Reinigungsbürste j und/lie Geschwindigkeit des Rades genau aufeinander abgestimmt j sein. Insbesondere ist diese Vorrichtung nur fü:t* eine konstante ι Fahrzeuggescbwindigkeit geeignet. Bei einem Erhöhen oder Ver™ f ringern der Geschwindigkeit, je nach Bedarfsfall, stimmt die Bewegungskoordination nicht mbhr, so daß die nach innen schwenkende Reinigungsbürste nicht exakt auf das Rad trifft,,

Diese Probleme sind bei einer gattungsgemäßen, aus der US-Patentschrift 3 913 162 bekannten Vorrichtung insofern gelöst worden, als bei dieser bekannten Vorrichtung das Nachinnenschwenken der Reinigungsbürsten und das nachfolgende synchrone Vorwärtsbewegen der Reinigungsbürsten mit den Rädern unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit möglich ist. Diese bekannte Reinigungsvorrichtung macht aber zwei getrennte Schlitten für ein zu reinigendes Radpaar erforderlich, wobei die Bewegungssynchronisation der beiden Schlitten mittels eines oberhalb des Fahrzeugs über Kreuz geführten Seilsystems mit einer Vielzahl von Umlenkrollen erfolgt. Jeder dieser Schlitten , besitzt eigene unabhängige Führungsbahnen, dabei wird nur der eine Schlitten über den Mitnehmer von einem Rad vorangetrieben, während der andere Schlitten nur über das erwähnte Seilsystem von dem direkt

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angetriebenen Schlitten mitbewegt wird. Dabei führen die unvermeidlich gfpße Länge der Seilzüge und die damit verbundenen großen elastischen Federwege dor Seilzüge vor allem in Beschleunigungs~ phasen des direkt betätigten Schlittens zu einer schlechten Synchronisation der Bewegung des anderen Rades mit dem nur mittelbar betätigten Schlitten. Ein solches Federn führt zu Schwingungen beider Schlitten in Rollrichtung des Fahrzeug®,, so daß der Mitnehmer des unmittelbar betätigten Schlittens nicht gleichmäßig an dem ihn antreibenden Rad anliegt. Hierdurch bedingt können schon kleine Unebenheiten im Führungssystem des unmittelbar bey. tätigten Schlittens dazu führen, daß dieser Schlitten kurzfristig blockiert und der Mitnehmer von dem Fahrzeugrad überollt wird. Es versteht sich, daß alle sich dann noch in Position befindenden Teile der Reinigungsvorrichtung das Fahrzeug beschädigen können. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Reinigungsvorrichtung besteht darin, daß der Mitnehmer, der wegen der unterschiedlichen

§ Spurbreite verschiedener Fahrzeugtypen relativ lang sein muß, nur an einem seiner Enden die auf ihn durch das Rad ausgeübte Antriebskraft auf den unmittelbar angetriebenen Schlitten überträgt. Auch geringfügige Unebenheiten, Verschmutzungen und dergleichen im Bereich der Bewegungsbahn des Mitnehmers führen daher sehr leicht zu dessen Blockieren, zumindest aber zu stoßartigen Belastungen des unmittelbar betätigten Schlittens, die wieder zu den vorerwähnten Schwingungen oder einem völligen Blockieren des Schlittens führen können. - Diese bekannten Reinigungsvorrichtungen erfordern daher eine sehr gleichmäßige und konstante Geschwindigkeit des vorbeirollenden Fahrzeugs sowie geringe Beschleunigungen der Reinigungsvorrichtung bei Beginn und bei Beendigung des Reinigungsvorganges,

Davon ausgehend liegt der Erfindung deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zum Reinigen der Räder eines Fahrzeugs in einer Waschstraße zu schaffen, die un-

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abhängig von der Geschwindigkeit des vorbeiröllenderi Fahrzeugs k zuverlässig arbeitet. Insbesondere soll die Mitnehmervorrichtung verbessert werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß ein gemeinsamer Schlitten*im wesentlichen unterhalb der Rollebene des Fahrzeugs angeordnet ist. Dabei kann er auf Schienen über Rollen, z.B, Diabolorollen, frei beweglich gelagert sein*

ι ,--v Bevorzugt ist als Mitnehmer eine am Schlitten angebrachte, quer j - zur Rollrichtung des Fahrzeugs sich erstreckende Mitnehmerrolle vorgesehen, die zur Freigabe des Schlittens unterhalb der Rollebene des Fahrzeugs in eine Vertiefung versenkbar ist. Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist eine Mitnehmerrolle über Schwenkarme drehbar am vorderen Ende des Schlittens angelenkt und auf nach unten zum Versenken der Mitnehmerrolle sich neigenden Führungschienen gelagert. Dabei kann die Mitnehmerrolle mit seitlich angeordneten und auf den Führungsschienen lagernden Rollen versehen sein.

Der erfindungsgemäße, unter Flur geführte gemeinsame Schlitten für beide Reinigungsbürsten gestattet eine völlig exakte Synchronisation { ) der Vorwärtsbewegung beider Reinigungsbürsten mit den korrespondierenden Rädern und vermeidet jegliches Rucken und Schwingen des Systems, so daß ein Blockieren der Reinigungsvorrichtung und überrollen des Mitnehmers durch das ihn antreibende Rad unmöglich wira. Dabei rollt der erfindungsgemäße Schlitten als einheitliches System über Führungsschienen, die ein Verkanten des Schlittens aufgrund des einseitigen Antriebs unmöglich machen. Unebenheiten und Verschmutzungen der Schienen führen ebenfalls zu keinem Blockieren, wenn Diabolorollen und entsprechende Schienenprofile verwendet werden, da solche Rollen selbstzentrierend sind und ihre schrägen Lauffläd durch Scherwirkung Schienenverschmutzungen entfernen. Dadurch wird

für beide Reinigungsbürsten

eine Blockiergefahr der Reinigungsvorrichtung noch weiter vermindert. Schließlich begünstigt die Führung der Mitnehmerrolle durch zwei Schwenkarme die übertragung der Antriebskraft von den Rädern auf den Schlitten und vermindert weiterhin die Gefahr eines Verkantens des Schlittens. - Mithin ist die erfindungsgemäße Reinigungsvorrichtung unanfällig gegen unterschiedliche Geschwindigkeiten und auch ruckartige Beschleunigungen des sie betätigenden Fahrzeugs, so daß die Störanfälligkeit drastisch vermindert wird.

Eine derartige Mitnehmerrolle ist in der Ausgangsposition des ( Schlittens oberhalb der Rollebene der Räder angeordnet. Die Mitnehmerrolle, und damit der Schlitten, bleibt solange in Ruhe, bis die Räder an der Mitnehmerrolle anstoßen und diese solange vor sich herschiebt, bis sie in der Endposition des Schlittens in eine Vertiefung unterhalb der Rollebene schwenkt. Das Fahrzeug kann dann ohne Schwierigkeiten seinen weiteren Weg fortsetzen. Nachdem die Räder die Mitnehmerrolle passiert haben, wird über eine Rückholvorrichtung der Schlitten zusammen mit der Mitnehmerrolle in die Ausgangsposition zurückbefördert.

Um beim Zurückbefördern des Schlittens die nach unten geschwenkte Mitnehmerrolle leichter in ihre Wirkposition oberhalb der Roll-, ebene zu befördern, wird bevorzugt zwischen der Mitnehmerrolle und dem Schlitten eine Feder angeordnet, entgegen der die Mitnehmerrolle nach unten schwenkt.

Schließlich wird bevorzugt als Rückholvorrichtung ein über eine oder mehrere Umlenkrollen laufendes und am Schlitten befestigtes Seil mit eimern über die Schwerkraft wirkenden Rückholgewicht vorgesehen. Mit dieser einfachen Rückholvorrichtung wird auf zuverlässige Weise der Rücktransport des Schlittens in die Ausgangsposition gewährleistet.

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Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen- In den Zeichnungen zeigen:

Fig. i eine Draufsicht einer örfindungsgemäßen Vorrichtung; Pig. 2 die Vorrichtung in Vorderansicht; Fig. 3 die Vorrichtung in Seitenansicht;

Pig« 4

bis 7 die Punktionsweise der erfindungsgemäßen

Vorrichtung anhand von vier Schritten in einer

schematischen Darstellung.

Zunächst soll die erfindungageraäße Vorrichtung anhand der Fig. 1 bis 3 erläatert werden, um danach in den Fig. 4 bX3 7 die prinzipielle Wirkungsweise und den Funktionsablauf zu beschreiben.

In der Waschstraße ist zur Aufnahme der erfindungs gemäßen Vorrichtung 5"-Um Reinigen der Räder unterhalb der Rollebene 1 eine quaderfönnige Vertiefung 2 vorgesehen, die durch Seitenwände 3 und einen Boden 4 begrenzt wird. Die Rollrichtung der Fahrzeuge ist durch den Pfeil 5 symbolisiert. Auf dem Boden 4 der Vertiefung 2 sinß in Rollrichtung 5 Schienen 6, 6a mit im wesentlichen quadratischen Querschnitt und hocrijkant/Steheiid angeordnet. Daneben sind auch die parallel zur Rollrichtung 5 verlaufenden Seitenwände 3 mit Schienen 7, 7a ausgestattet.

Auf den Schienen 6, 6a, 7, 7a ist der Schlitten 8 gelagert. Dieser besteht im wesentlichen aus einem Wagen 9» einer Traverse 10 und seitlich angeordneten Aufnahmeplatten 11, 11' für die Reinigungsbürsten 12, 12' samt dem Halte- und Schwenkmechanismus. Der Wagen 9 ist mit einer festangeordnetan Achse Ii ausgestattet, die zur Aufnahme der Rollen 14, l4a dient. Diese Rollen j SS lagern auf den Schienen 6,6a. Daneben sind seitlich an den Aufnahraeplatten 11, 11' weitere Rollen 15, 15a vorgesehen, die auf den Schienen 7, 7a laufen. Durch diese Konstruktion des Schlittens 8 läßt sich dieser in Rollrichtung 5 frei bewegen.

Die in Rollrichtung 5 geeehene rechte Reinigungsbürste 12 mit ihrem Antriebsmotor 16 ist über einen Hebelmechanismus schwenkbar mit dem Wagen 9 bzw. der Aufnahmeplatte 11 verbunden. Zu diesem Zweck ist ein erster Hebelarm 17 vorgesehen, der schwenkbar »wischen zwei auskragenden Elementen 18, 18a gelagert ist. Am vorderen Ende de3 Hebelarms 17 ist ein weiterer Hebelarm 19 schwenkbar angebracht_# an dessen vorderen Ende eine Winkelplatte 20 zur Aufnahme des Antriebsmotors 16 ebenfalls schwenkbar angeordnet iet. Daneben

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! aind noch Spurstangen 21, 22 angeordnet. Der Arbeitszylinder ist am Hebelarm 17 angelenkt, während dessen Kolbenstange 24 am Hebelarm 19 angelenkt ist. Über diesen Arbeitszylinder 23 ' kann der Mechanismus mit der Reinigungsbürste 12 senkrecht ί zui- Rollrichtung 5 nach innen geschwenkt werden.

; Ein ähnlich funktionierender Schwenkmechanismus Tür die Reinigungsbürste 12· ist auf der in Rollrichtung 5 gesehenen linken Setxte de3 Schlittens 8 vorgesehen. Da allerdings auf dieser Seite die Reinigungsbürste nur über einen geringen We^ nach innen geschwenkt werden snuß, sind hier nur jeweils ein Hebel- ) arm 25 und eine Spurstange 26 vorgesehen.

^r- Am vorderen Ende des Wagens 9 ist der Mitnehmer 27 angeordnet. Dieeer besteht aus einer sich quer erstreckenden, drehbar gelagerten Mitnehmerrolle 28, die über Schwenkarme 29, 29a am Wagen 9 angelenkt ist. Seitlich an der Mitnehmerrolle 28 sind Rollen 30, 30a angebracht, die auf Führungsschienen 31, 31a lagern. Die parallel zu den Schienen 6,6a laufenden Führungsschienen 31,31 a sind an ihrem vorderen Ende nach unten geneigt,

{ 30 daß sie eine Vertiefung 32 definieren.

Auf der rechten Seite des Schlittans 8 ist eine Rückholvorrichtung 33 vorgesehen. Zu diesem Zweck ist ein Seil 34 an der Aufnahmeplatte 11 befestigt und über ünlenkrollen 35* 35a geführt, wobei • die UmJenkrol^.e 35a an der Spitze eines Mastes 36 angebracht ist. Ais Ende dee Seile 34 ist ein Rückholgewicht 37 angebracht. Diese Rückholvorrichtung 33 ist durch das über die Schwerkraft wirkende Rückholgewicht 37 bestrebt, den Schlitten en^gen der Rollrxchtung 5 zu bewegen.

Über die Vertiefung 2 erstreckt oich auf der Unken Seite ein '' Führungskanal 38 für das linke Rad 29 des im übrigen nlchfc dargestellten Fahrzeugs. Dieser Führungskanal 38 ist mit einer nicht

dargestellten Schleppeinrichtung versehen, die das Rad 39 und damit da3 FabbzeUg in Rollrxchtung 5 vorwärts bewegt. Das rechte

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Rad 40 rollt auf einer Fabrbahnplatte 41* die die Vertiefung 2 teilweise abdeckt.

Im folgenden soll nun anhand der Pig. 4 bis 7 die Wirkungsweise der oben beschriebenen Vorrichtung beschrieben werden. Dabei sind in den Figuren der Einfachheit halber die wesentlichen Elemente zum besseren Verständnis nur scheraatisch dargestellt.

In der Fig, 4 befindet sich der Schlitten 8 zusammen mit der Mitnehmerrolle 28 in Folge der Wirkung der Rückholvorrichtung 33 in seiner Ausgangsstellung. Der Reifen 40 des in Rollrichtung 5 rollenden Fahrzeuge stößt gegen die Mitnehmerrolle 28 und schiebt diase zusammen mit dem Schlitten 8 und den Reinigungsbürsten 12, 12' vor sich her. Während des ganzen folgenden Bewegungsablaufs kommen dadurch die seitlich angeordneten Reinigungsbürsten 12, 12· neben die Räder 39, 40 zu liegen, über eine nicht dargestellte Steuerung werden die Reinigungsbürsten 12, 12* mittels der Arbeitszylinder 23, 23' nach innen geschwenkt und an die Räder 39, 40 angepreßt. Kurz bevor die Mitnehraerrolle 28 die Vertiefung 32 erreicht hat, werden über eine weitere Steuerung die Reinigungsbürsten 12, 12' wieder nach außen geschwenkt (Fig. 5). In Fig. 6 ist gezeigt, wie die mittels der Schwenkarrae 29, 29a am Schlitten 8^ angelenkte I4itnehiuerrolle 28 sich in die Vertiefung 32 senkt. In dieser Phase ist der Eingriff zwischen dem Rad 40 und der Mitnehmerrolle 28 aufgehoben, so daß das Rad über diese hinwegrollen kann. Das Rückholgewicht 37 befürdert nun den Schlitten 8 zusammen nut der Mitnehmerrolle 28 und den Reinigungsbürstenn 12, 12' in die Ausgangsstellung zurück, wo ein neuer Reinigungsvorgang eingeleitet werden kann. Um die Mitnehraerrolle 28 leichter aus der Vertiefung 32 nach oben zu befördern, ist zwischen ihr und dem Schlitten 8 eine i?eder 42 vorgesehen.

Claims (5)

Schutzansprüche

1. Vorrichtung zum Reinigen der Räder, insbesondere der Felgen, eines Fahrzeugs, die zum Einbau in eine Waschstraße bestimmt ist, mit im wesentlichen senkrecht zur Rollrichtung des Fahrzeuges an die zu reinigenden Räder anpreßbaren, rotierenden Reinigungsbürsten und durch die Räder betätigbare Mitnehmer, wobei die Reinigungsbürsten (12, 12') für das jeweils zu reinigende Radpaar (39, 40) auf in Rollrichtung (5) des Fahrzeuges frei beweglichen Schlitten montiert sind, von denen einer mit dem durch zumindest eines der Räaer (4J) des Fahrzeuges betätigbaren und den Beginn des Reinigungsvorganges auslösenden und zur Beendigung des Reinigungsvorganges den zugehörigen Schlitten (8) wieder freigebenden Mitnehmer (37) und weiterhin mit einer Rücknoivorrichtung (33) in die Ausgangsstellung ausgestattet ist,
dadurch gekennzeichnet,

aaß ein gemeinsamer Schlitten (8) für beide Reinigungsbürsten im wesentlichen unterhalb der Rollebene (1) des Fahrzeuges angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (8) auf Schienen (6, 6a, 7, 7a) über Rollen (14, 14a, 15, 15a) frei beweglich gelagert 1st.

3i Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Rollen (14, 14a, 15) Diabolorollen vorgesehen sind.

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4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerrolle (28) über Schwenkarme (29, 29a) drehbar am vorderen Ende des Schlittens (8) angelenkt und auf nach unten zum Versenken der Mitnehmerrolle (28) sich neigenden Führungsschienen (31, 31a) gelagert ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerrolle (28) mit seitlich angeordneten und auf den Führungsschienen (31, 31a) lagernden Rollen (30, 30a) versehen ist.

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