Vorrichtung zum Dämpfen der Auflaufbewegungen, insbesondere von Anhängern
des Straßenverkehrs durch Reibung Bodenunebenheiten oder unbeabsichtigte Verzögerungen
eines ziehenden Fahrzeuges rufen Stöße hervor, die einen ruhigen Fahrtablauf stören
und besonders bei angehängten Wagen zu Gefahren Anlaß geben können. Auch die ständig
sich wiederholenden Bremsvorgänge können beachtliche dynamische Schwingungen erzeugen.
Diese Schwierigkeiten führten zum Bau von Dämpfungseinrichtungen. Man versuchte
z. B. die Dämpfung durch eine Feder zu erreichen. Diese kann ihre Aufgabe aber nur
unvollkommen erfüllen, weil sie zwar in einer Richtung den entstehenden Schwingungen
entgegenwirkt, diese aber in entgegengesetzter Richtung noch verstärkt. Als zweckdienlicher
hat sich die Reibdämpfung erwiesen. Dabei kommen Bremsbacken zur Anwendung, die
auf eine im Zugdreieck verschiebbar angeordnete Kupplungsstange wirken. In der Praxis
ergeben sich aber gewisse Nachteile bei dieser Bauart, weil die Kupplungsstange
in keiner Weise gegen äußere Einflüsse, und zwar insbesondere gegen Verschmutzungen
geschützt ist. Die Reibungsarbeit ist aber weitgehend von der Beschaffenheit der
Reibflächen abhängig. Infolgedessen ergab die bisherige Lösung keine gleichbleibende
Dämpfung. Um den technischen Erfolg zu erhöhen, brachte man die Reibbacken in einem
starkwandigen Stahlrohr unter, welches den Kopf .des Zugdreiecks bildet, und ließ
sie bei ortsfester Anordnung unmittelbar auf die Zugstange wirken. Diese Bauart
erfordert jedoch einen untragbaren Bauaufwand.Device for dampening the movement of the vehicle, in particular from trailers
road traffic caused by rubbing bumps or unintended delays
a pulling vehicle cause bumps that disrupt a smooth journey
and can give rise to dangers, especially with attached wagons. Even those all the time
repetitive braking can generate considerable dynamic vibrations.
These difficulties led to the construction of damping devices. One tried
z. B. to achieve damping by a spring. But this can only do its job
fulfill imperfectly, because although they are in one direction the resulting vibrations
counteracts this, but intensifies it in the opposite direction. As more expedient
the friction damping has proven itself. Brake shoes are used that
act on a coupling rod displaceably arranged in the tension triangle. In practice
but there are certain disadvantages with this design, because the coupling rod
In no way against external influences, in particular against contamination
is protected. The work of friction is largely of the nature of the
Dependent on friction surfaces. As a result, the previous solution has not been consistent
Damping. In order to increase the technical success, the friction shoes were brought together in one
thick-walled steel tube under, which forms the head of the tension triangle, and left
they act directly on the tie rod in the case of a stationary arrangement. This type
however, requires an intolerable construction effort.
Die Erfindung verwirklicht eine einfache Bauart, die alle aufgezeigten
Schwierigkeiten beseitigt. Ihr Wesen wird insbesondere darin gesehen, daß das
Zugdreieck
selbst oder mit diesem Zugdreieck starr verbundene Teile als Reibflächen zur Erzeugung
der gewünschten Reibungsdämpfung nutzbar gemacht werden.The invention embodies a simple design, all of which are shown
Eliminated difficulties. Its essence is seen in the fact that that
Pull triangle
themselves or parts rigidly connected to this tension triangle as friction surfaces for generation
the desired friction damping can be made usable.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in drei verschiedenen
Ausführungsbeispielen ''dargestellt. Es zeigt Fig. i die Dämpfungseinrichtung gemäß
der Erfindung mit nach außen gekehrten Flanschen der das Zugdreieck bildenden Seitenstreben;
Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i ; Fig.3 eine Dämpfungseinrichtung
mit anders ausgebildeten Reibbacken; Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie 4-4
der Fig. 3; Fig.5 eine Dämpfungseinrichtung, bei welcher die Flanschen der Profilstreben
gegeneinandergekehrt sind; Fig. 6 einen Querschnitt nach der Linie 6-6 der Fig.
5.The object of the invention is in the drawing in three different ways
Embodiments '' shown. It shows Fig. I the damping device according to
of the invention with outwardly facing flanges of the side struts forming the tension triangle;
Figure 2 is a cross-section along line 2-2 of Figure i; 3 shows a damping device
with differently designed friction jaws; Fig. 4 is a cross-section along the line 4-4
of Fig. 3; 5 shows a damping device in which the flanges of the profile struts
are opposed to each other; 6 shows a cross section along the line 6-6 of FIG.
5.
Werden gemäß der Erfindung die Seitenstreben des Zugdreiecks oder
mit dem Zugdreieck starr verbundene Bauteile als Reibflächen zur Erzielung der gewünschten
Reibdämpfung herangezogen, so gelingt eine befriedigende Lösung sowohl auf hydraulischem
als auf pneumatischem oder mechanischem Wege. Die zuletzt genannte Bauart stellt
die Zeichnung in drei verschiedenen Ausführungsformen und -beispielen schematisch
dar.According to the invention, the side struts of the pull triangle or
with the tension triangle rigidly connected components as friction surfaces to achieve the desired
If friction damping is used, a satisfactory solution is achieved both on the hydraulic side
than by pneumatic or mechanical means. The last-mentioned type represents
the drawing in three different embodiments and examples schematically
represent.
Die Seitenstreben i und 2 des Zugdreiecks tragen die beiden Führungslager
3 und 4, in welchen die Kupplungsstange 5 in axialer Richtung gleitet. An der Spitze
des Zugdreiecks verlaufen die Seitenstreben i und 2 parallel zueinander, damit ihre
Wandungen als Reibflächen Verwendung finden können. Gemäß Fig. i bis 4 liegen die
U-Profile der Seitenstreben i und 2 mit den Stegen einander zugekehrt, während gemäß
Fig. 5 und 6 umgekehrt die Flanschen nach innen gekehrf sind.The side struts i and 2 of the tension triangle carry the two guide bearings
3 and 4, in which the coupling rod 5 slides in the axial direction. At the top
of the tension triangle, the side struts i and 2 run parallel to each other so that their
Walls can be used as friction surfaces. According to Fig. I to 4 are the
U-profiles of the side struts i and 2 with the webs facing each other, while according to
5 and 6, the flanges are reversed inwardly.
Die Kupplungs- oder Zugstange 5 ist stufenförmig abgesetzt. Gegen
die Stufe stützt sich gemäß Fig. i und 2 ein keilförmig ausgebildetes Spreizstück
8 ab. Die keilförmigen Lappen 8 greifen zwischen die Reibbacken io. Im entgegengesetzten
Sinne greifen die Lappen i i vom hinteren Spreizstück an, die unter dem Druck einer
Feder i3 stehen. Letztere wird durch einen mit der Kupplungsstange 5 verbundenen
Stift 14 unter Spannung gehalten. Erfolgt ein Anzug in Pfeilrichtung durch die Kupplungsstange
@, so tritt eine wachsende Spannung der Feder 13 ein, die unter Vermittlung
der Spreizstücke 8 und i i einen mit dem Anzug anwachsenden Anpreßdruck der Reibbacken
io an die Stege der Seitenstreben i und 2 hervorruft und die Anzugskraft elastisch
über die Feder 13 auf das vordere Lager 3 überträgt, bis der Anzugsring am
Lager 4 anliegt und so kraftschlüssig die Anzugskräfte überträgt. Führt die Kupplungsstange
5 eine Bewegung in entgegengesetzter Richtung aus, so nimmt sie mittels ihres stufenförmigen
Absatzes das Spreizstück 8 mit. Die Backen io reiben sich an den Seitenstreben i
und 2 und leisten auf diese Weise eine die auftretenden Stöße dämpfende Reibungsarbeit.The coupling or pull rod 5 is stepped off. According to FIGS. 1 and 2, a wedge-shaped expansion piece 8 is supported against the step. The wedge-shaped tabs 8 grip between the friction jaws io. In the opposite sense, the tabs ii attack the rear expansion piece, which are under the pressure of a spring i3. The latter is kept under tension by a pin 14 connected to the coupling rod 5. If a tightening takes place in the direction of the arrow through the coupling rod @, an increasing tension of the spring 13 occurs , which, through the intermediation of the expansion pieces 8 and ii, causes the friction jaws io to press against the webs of the side struts i and 2, which increases with the tightening, and the tightening force is elastic transfers via the spring 13 to the front bearing 3 until the tightening ring rests against the bearing 4 and thus transmits the tightening forces in a non-positive manner. If the coupling rod 5 moves in the opposite direction, it takes the expansion piece 8 with it by means of its step-shaped shoulder. The jaws io rub against the side struts i and 2 and in this way perform a friction work that dampens the impacts that occur.
Die Ausführungsform der Fig.3 und 4 unterscheidet sich von der Einrichtung
gemäß Fig. i und 2 dadurch, daß die Spreizstücke 9 und 12 aneinanderliegen und mit-
Reibflächen versehen sind. Beim Anzug der Kupplungsstange 5 drückt die Feder
13 die Reibbacken 9 und 12 gegeneinander, so daß sie infolge ihrer keilförmigen
Ausgestaltung auseinandergespreizt und mit ihren Reibflächen fest gegen die Stege
der Seitenstreben i und 2 gedrückt werden. Wenn die Kupplungsstange 5 eine Bewegung
in entgegengesetzter Richtung ausführt, so nimmt sie ebenfalls die Reibbacken 9
und 12 mit, was eine stoßdämpfende Reibungsarbeit zur Folge hat.The embodiment of FIGS. 3 and 4 differs from the device according to FIGS. I and 2 in that the expansion pieces 9 and 12 lie against one another and are provided with friction surfaces. When the coupling rod 5 is tightened, the spring 13 presses the friction jaws 9 and 12 against one another, so that, due to their wedge-shaped configuration, they are spread apart and their friction surfaces are pressed firmly against the webs of the side struts i and 2. When the coupling rod 5 moves in the opposite direction, it also takes the friction shoes 9 and 12 with it, which results in a shock-absorbing friction work.
Während bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. i bis 4 die Spreizstücke
gegeneinanderbewegt werden, um die Reibflächen auseinanderzupressen, findet gemäß
Fig. 5 und 6 eine entgegengesetzte Bewegung statt, um die gleiche Wirkung zu erzielen.
Die Feder 13 befindet sich zwischen den Spreizstücken 9 und 12, von denen eines
mittels des Stiftes 17 mit der Zugstange 5 kraftschlüssig verbunden und das andere
Spreizstück 9 auf der Zugstange 5 axial verschiebbar ist. Die Spreizstücke und 12
besitzen einen keilförmigen Steg 15 und greifen mit diesem die Reibbacken 16 an,
welche auf diese Weise gegen die außenliegenden Stege der Seitenstreben i und 2
gedrückt werden. Führt die Kupplungsstange 5 eine Bewegung in der dem Anzug entgegengesetzten
Richtung aus, so nimmt das Spreizstück 12, das mittels des Stiftes 17 kraftschlüssig
mit der Kupplungsstange 5 verbunden ist, die Reibbacken 16 mit, die eine Längsverschiebung
gegenüber den Seitenstreben i und 2 erfahren. Diese Verschiebung ist gleichzeitig
mit einer Anpressung der Reibbacken 16 an den Seitenstreben i und 2 und somit mit
einer Dämpfung der Bewegung verbunden.While in the embodiments according to FIGS. I to 4, the expansion pieces
are moved against each other in order to press the friction surfaces apart, takes place according to
Figs. 5 and 6 move in the opposite direction to achieve the same effect.
The spring 13 is located between the expansion pieces 9 and 12, one of which
connected by means of the pin 17 with the pull rod 5 and the other
Spreader 9 is axially displaceable on the tie rod 5. The spreading pieces and 12
have a wedge-shaped web 15 and with this engage the friction jaws 16,
which in this way against the outer webs of the side struts i and 2
be pressed. If the coupling rod 5 moves in the opposite direction to the suit
Direction out, so takes the spreader 12, which by means of the pin 17 non-positively
is connected to the coupling rod 5, the friction jaws 16 with which a longitudinal displacement
experience opposite the side struts i and 2. This shift is simultaneous
with a pressing of the friction jaws 16 on the side struts i and 2 and thus with
associated with a damping of the movement.