DE7706056U1 - Kraftfahrzeug-sicherheitslenkrad mit eingebauten bedienungsschaltern - Google Patents

Kraftfahrzeug-sicherheitslenkrad mit eingebauten bedienungsschaltern

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DE7706056U1
DE7706056U1 DE19777706056 DE7706056U DE7706056U1 DE 7706056 U1 DE7706056 U1 DE 7706056U1 DE 19777706056 DE19777706056 DE 19777706056 DE 7706056 U DE7706056 U DE 7706056U DE 7706056 U1 DE7706056 U1 DE 7706056U1
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Zehender Lothar Ing(grad) 7333 Ebersbach
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Lothar Zehender ( Ing.-grad. )
Büchenbrannsr Straße 7G
7333 EberBbach
Kraftfahrzeug- Sicherheitslenkrad mit eingebauten Bedienungsschaltern
Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf ein liraftfahrzEug- Sicherheitslenkrad mit eingebauten Bedienungsschaltern für z.B. Signalhorn, Fahrtrichtungsanzeiger, Scheibenwischer, Licht u.a., bei welchem diese Schalter in den Radspeichen und/oder dem Nabenbereich untergebracht und deren elektrische Anschlüsse über geeignete Drehverbindungsanordnungen zwischen Lenkrad und Lenksäule an das Bordnetz herangeführt sind.
KONTO: KREISSPARKASsl QGPPlNQEN NR. 474S9S
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Aus den deutschen Patentschriften 935 832 sowie 19 Ok 522 sind bereits derartige Anordnungen für Bedienungs- und Kontrollorgane bekannt. Zwar ist somit schon die Möglichkeit gegeben, die vom Fahrer am häufigsten benötigten Signalfunktionen aus dem Bereich des Armaturenbretts heraus in das Lenkrad zu verlegen, jedoch sind für die heutigen Uerkehrsverhältnisse diese bekannten Vorschläge deshalb völlig unzureichend, weil der Fahrer zur Bedienung der entsprechenden Schalter immer noch gezwungen ist,eine Hand vom Lenkrad zu lösen.
Diese Nachteile zu beseitigen und eine Bedienungsschalteranordnung zu schaffen, die ohne Lösen einer der Hände vom Lenkradkranz aus mit den Daumen bedienbar ist, soll die Aufgabe der vorliegenden Neuerung sein.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dar1 die Bedienungsschalter konzentrisch und mit DaumEnabstand zum Lenkradkranz liegen, wobei sie in weiterer Ausgestaltung der Neuerung vorteilhafterweise auf Segmenten zu beiden Seiten der Nabe bzw. des Nabenpolsters angeordnet sind.
Ebenfalls im Rahmen dieses Gedankens ist es,zwei, zueinander ebenfalls konzentrisch verlaufende Schalterreihen in unterschiedlichen Höhen bz'.j. Lenkradebenen vorzusehen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt.
E s zeigen:
Fig. 1 die schematisierte Draufsicht auf ein Kfz-Lenkrad und
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Fig. 2 είπε EbEnfalls schEmatischE SchnittdarstEllung zu Fig. 1.
Zu dEr Krümmung a dEs LEnkradkranzEs 1 IiEgEn in konzentrischen Verlauf b είπε Reihe von BadiEnungsschaltErn 2 für die unterschiedlichsten Signalfunktionen. Dsr gegenseitige Abstand a zu b entspricht etwa der Längs sines leicht gekrümmten DaumEns. Eine besondsrs vorteilhafte Anordnung dieser Schalter 2 ist auf Segmenten 3 zu beiden Seiten dEr Nabe h bzw. des Nabenpolsters 5 gegeben. Eine weitere Ausgestaltung dieser Neuerung sieht vor, zumindest Einen Teil 2' der Schalter 2, z.E3. die für die Fahrtrichtungsanzeiger - also die am häufigsten gebrauchten - in aine weitere Segmentenbahn b1 zu verlegen, die sinnvollEr Lüeise noch in einer unterschiedlichen Ebene c zu der SegmEntebenE d der Schalter 2 verläuft. Hierdurch kann die Gefahr einer unbeabsichtigten Fehlbedienung ausgeschlossen werden.
Im Rahmen des gleichen, neuerungsgemäßen Grundgedankens können die vorzugsweise konzEantrisch zu a verlaufenden Segmente 3 auch, wie strichpunktiert angedeutet, mit von a unterschiedlicher Krümmung d.h. auch als gerade Leiste 3' ausgebildet und im Daumengriffbereich angeordnet sein.
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Claims (3)

1. Kraftfahrzeug- Sicherheitslenkrad mit eingebauten BedienungsBGhaltern für z.B. Signalharn, Fahrtrichtungsanzeiger, Scheibenwischer, Licht u.a., bei welchem diese Schalter in den Radspeichen und/oder dem Nabenbereich untergebracht und deren elektrische Anschlüsse über geeignete Drehverbindungsanordnungen zwischen Lenkrad und Lenksäule an das Bordnetz herangeführt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dedienungsschalter ( 2, 2' ) konzentrisch und mit Daumenabstand ( a zu b ) zum Lenkradkranz ( 1 ) liegen.
2* Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dai3 die Schalter ( 2, 21 ) auf Segmenten ( 3 ) zu beiden Seiten der Nabe ( k ) bzw. des Nabenpolsters ( 5 ) angeordnet sind.
3. Sicherheitslenkrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei, zueinander ebenfalls konzentrisch verlaufende Schalterreihen ( b und b1 ) in unterschiedlichen Höhen bzw. Lenkradebenen ( c und d ) vorgesehen sind.
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DE19777706056 1977-02-28 1977-02-28 Kraftfahrzeug-sicherheitslenkrad mit eingebauten bedienungsschaltern Expired DE7706056U1 (de)

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FR7806556A FR2381653A1 (fr) 1977-02-28 1978-02-27 Volant de securite de direction de vehicule automobile avec contacteurs de commandes incorpores
JP2170378A JPS53107035A (en) 1977-02-28 1978-02-28 Safety steering handle for vehicle with builttin control switch
IT2095378U IT7820953V0 (it) 1977-02-28 1978-02-28 Volante di sicurezza per autoveicoli, con interruttori di azionamento incorporati.

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JP (1) JPS53107035A (de)
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FR (1) FR2381653A1 (de)
IT (1) IT7820953V0 (de)

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DE2928951A1 (de) * 1979-07-18 1981-02-19 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Kraftfahrzeug mit griffguenstig im bereich des lenkrades angeordneten betriebsschaltern

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Publication number Publication date
IT7820953V0 (it) 1978-02-28
FR2381653A1 (fr) 1978-09-22
JPS53107035A (en) 1978-09-18
FR2381653B3 (de) 1980-12-05

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