DE757245C - Abfederung der Radsaetze von Schienenfahrzeugen, bei welcher an jedem Blattfederende je ein Gummidruckkoerper vorgesehen ist - Google Patents
Abfederung der Radsaetze von Schienenfahrzeugen, bei welcher an jedem Blattfederende je ein Gummidruckkoerper vorgesehen istInfo
- Publication number
- DE757245C DE757245C DEH156700D DEH0156700D DE757245C DE 757245 C DE757245 C DE 757245C DE H156700 D DEH156700 D DE H156700D DE H0156700 D DEH0156700 D DE H0156700D DE 757245 C DE757245 C DE 757245C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure body
- rubber pressure
- cushioning
- rail vehicles
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
- F16F1/26—Attachments or mountings
- F16F1/30—Attachments or mountings comprising intermediate pieces made of rubber or similar elastic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/301—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating metal springs
- B61F5/302—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Springs (AREA)
Description
- Abfederung der Radsätze von Schienenfahrzeugen, bei welcher an jedem, Blattfederende je ein Gummidruckkörper vorgesehen ist Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung der Radsätze von Schienenfahrzeugen, bei der an jedem Ende der Tragfeder je ein Gummidruckkörper vorgesehen ist, von dessen Halterungen die eine starr mit dem Fahrgestellrahmen, die andere gelenkig mit dem Federauge verbunden ist. Einrichtungen dieser Art kennt die einschlägige Technik bereits in verschiedenen Ausführungsformen. Auch sind Gummidruckkärper für Federanordnungen bekannt, bei denen die Kopf- und Bodenteile lose in Metallmulden eingelegt und lediglieh infolge ihrer unter der Grundbelastung (Eigengewicht der abzufedernden Massen) auftretenden Formänderungen kraftschlüssig in diesen Mulden gehalten werden. Weiter ist eine Einrichtung für Radsätze von Kleinbahnwagen bekannt, bei der die zum Abdämpfen des Stoßes dienenden Gummikörper zwischen dem Wagenkasten und einem auf dem Radsatz gelagerten: Stützpendel angeordnet sind, und zwar so, daß sie fast völlig eingeschlossen sind und hierdurch die Federwege nur wenig freigeben. Ferner sind federnde Achsaufhängungen von Schienenfahrzeugen nicht mehr neu, deren Gummikörper aus flachen, vorspannungslosen Gummischeiben bestehen, die durch ein besonderes Haftverfahren mit ihren entsprechenden, unmittelbar am Fahrgestell und Federende angebrachten metallischen Widerlagern vereinigt sind. Im Anschluß hieran sei noch die Verwendung von Gummischubfedern erwähnt, die mit dem jeweiligen Tragfederende durch einen Hängebolzen verbunden sind. Eine solche Gummischubfeder besteht aus einem innen und außen auf zwei ineinander geschachtelte Stahlringe aufvulkanisierten Gummiring, wobei der Hängebolzen in einem mittleren als Büchse ausgebildeten Stahlring fest eingespannt ist. Als Hilfsdruckkörper kommt dann noch eine schmale, von Hängebolzen aufgenommene Gummischeibe zur Wirkung. Schließlich ist die Aushöhlung der Kopf- und Bodenteile solcher Gummikörper zur Erhöhung ihrer Elastizität an sich bekannt.
- Von diesen Ausführungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand vorteilhaft dadurch, daß die Begrenzung der durch waagerecht wirkende Kräfte verursachten Formänderungen mittels einer wulstartigen Verdickung des Gummikörpers an seiner freiliegenden Umfangsfläche in Verbindung mit einer einfachen Verlängerung der unteren Halterung erreicht wird. Nur in der gleichzeitigen Anwendung der hierzu erforderlichen im Anspruch genannten Maßnahmen wird die Erfindung gesehen.
- In der Zeichnung stellt Fig. i eine Ansicht auf eine einzelne Achse mit den elastischen Druckkörpern nach der Erfindung dar, während Fig. 2, 3, q. einen Gummidruckkörper in zwei Schnittdarstellungen und einer Grundansicht zeigen.
- Bei der Ausführung nach der Fig. i ist zwischen dem Fahrgestellrahmen 5 und der Tragfeder 6 ein Gummidruckkörper i an beiden Enden der Feder befestigt, der von zwei Mulden gehalten wird. Die obere Mulde 2 ist mit dem Fahrgestellrahmen 5 starr und die untere Mulde 3 gelenkig mit dem Ende der Tragfeder verbunden. Der Gummidruckkörper kann entweder als zylindrischer oder als elliptischer bzw. ovaler Rotationskörper (Fig.2 bis q.) gestaltet sein. Er ist an beiden Enden mit je einer zentralen kegelförmigen Ausnehmung 9, 911 versehen, die in ihrer Länge verschieden gestaltet sind. Hierbei empfiehlt es sich, für die Länge der oberen Ausnehmung 9 etwa 1/s bis 1/c und für die Länge der unteren Ausnehmung 911 etwa 3/s bis 1/2 der Länge des Gummikörpers i zu wählen. Die Kopfteile iib und Fußteile iia des Gummidruckkörpers sind entsprechend den zugehörigen konkaven Halterungsmulden 2 und 3 konvex geformt und werden in diesen Mulden kraftschlüssig gehalten. Seine Umfläche ist ausgehend von den Halterungsmulden konvex eingeschnürt, in der Mitte jedoch allmählich wulstartig, bei iia, ausgebaucht, wobei diese Ausbauchung dazu bestimmt ist, etwaige waagerechte Stöße aufzunehmen. Zu diesem Zweck ist die Umfassungswand der unteren Mulde 3 (s. Ausführung nach Fig. i) nach oben verlängert und umhüllt den Gummikörper i gegenüber der Wulst i ia mit geringem Spiel derart, daß sie elastische Formänderungen durch waagerechte Kräfte alsbald unterbindet, dagegen jede Formänderung durch lotrechte Kräfte unbehindert läßt. Demgemäß ist der Gummikörper so bemessen, daß sein größter Wulstdurchmesser stets etwas kleiner ist als der innere Durchmesser der unteren Mulde.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Abfederung der Radsätze von Schienenfahrzeugen, bei welcher an jedem Ende der Blattfeder je ein Gummidruckkörper vorgesehen ist, von dessen Halterungen die eine starr mit dem Fahrgestellrahmen, die andere gelenkig mit dem Federauge verbunden ist, gekennzeichnet durch die gleichzeitige Anwendung folgender Maßnahmen: a) Bekannte Druckkörper (i) mit zentrisch angeordneten, kegelförmigen, von der Kopf- und der Bodenfläche ausgehenden Ausnehmungen (9, 911) werden benutzt, deren konvex ausgebildete Kopf- und Bodenteile in den Mulden der Metallhalterungen (2, 3) kraftschlüssig gehalten werden und deren frei liegende Umfläche, ausgehend von den beiden Halterungsmulden, konvex eingeschnürt, aber in der Mitte allmählich wulstartig (i ia) ausgebaucht ist; b) die Umfassungswandung der unteren Halterungsmu.lde ist nach oben verlängert und umhüllt den Gummidruckkörper mit geringem Spiel gegenüber der Wulst (iia) derart, daß sie elastische Formänderungen durch waagerechte Kräfte alsbald unterbindet, dagegen jede elastische Formänderung durch lotrechte Kräfte unbehindert läßt. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 6.1d.323, 672 i63;
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB757245X | 1937-08-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE757245C true DE757245C (de) | 1954-11-15 |
Family
ID=10496624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH156700D Expired DE757245C (de) | 1937-08-07 | 1938-08-04 | Abfederung der Radsaetze von Schienenfahrzeugen, bei welcher an jedem Blattfederende je ein Gummidruckkoerper vorgesehen ist |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE757245C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1053878B (de) * | 1955-08-17 | 1959-03-26 | Continental Gummi Werke Ag | Elastisches Lager |
DE1113961B (de) * | 1955-10-14 | 1961-09-21 | English Electric Co Ltd | Blattfederaufhaengung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
DE1125469B (de) * | 1959-01-12 | 1962-03-15 | Krug & Co Heinrich | Foerderwagen mit gefederten Radachsen |
DE1144126B (de) * | 1957-09-21 | 1963-02-21 | Beteiligungs & Patentverw Gmbh | Einrichtung zur Aufhaengung von Blattfedern, vorzugsweise an Fahrzeugen |
CN113501024A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-10-15 | 安徽高鸿新材料科技有限公司 | 一种列车转向架一系悬挂用复合材料板簧 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1605362A (en) * | 1924-12-13 | 1926-11-02 | Int Motor Co | Cushion connection for vehicle construction |
US1610787A (en) * | 1925-05-18 | 1926-12-14 | Int Motor Co | Cushion connection for vehicle construction |
US1616613A (en) * | 1927-02-08 | Cushion connection j | ||
US1646991A (en) * | 1926-02-08 | 1927-10-25 | Healey Aeromarine Bus Company | Spring wheel |
US1646755A (en) * | 1923-09-06 | 1927-10-25 | Int Motor Co | Spring suspension for vehicles |
US1795432A (en) * | 1924-03-20 | 1931-03-10 | Int Motor Co | Cushion connection for vehicle construction |
FR791854A (fr) * | 1934-02-22 | 1935-12-18 | Roue élastique pour véhicules | |
GB460000A (en) * | 1935-06-15 | 1937-01-19 | Orenstein & Koppel Ag | Improvements in spring suspensions for railway vehicles |
DE644323C (de) * | 1937-04-28 | Adolf Rollwage | Lagerung fuer Radsaetze von Kleinbahnwagen | |
DE672163C (de) * | 1934-03-09 | 1939-02-22 | Curt Stedefeld Dipl Ing | Federung fuer Gleisfahrzeuge, deren Wagenkoerper gegenueber dem Laufwerk quer beweglich ist |
-
1938
- 1938-08-04 DE DEH156700D patent/DE757245C/de not_active Expired
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1616613A (en) * | 1927-02-08 | Cushion connection j | ||
DE644323C (de) * | 1937-04-28 | Adolf Rollwage | Lagerung fuer Radsaetze von Kleinbahnwagen | |
US1646755A (en) * | 1923-09-06 | 1927-10-25 | Int Motor Co | Spring suspension for vehicles |
US1795432A (en) * | 1924-03-20 | 1931-03-10 | Int Motor Co | Cushion connection for vehicle construction |
US1605362A (en) * | 1924-12-13 | 1926-11-02 | Int Motor Co | Cushion connection for vehicle construction |
US1610787A (en) * | 1925-05-18 | 1926-12-14 | Int Motor Co | Cushion connection for vehicle construction |
US1646991A (en) * | 1926-02-08 | 1927-10-25 | Healey Aeromarine Bus Company | Spring wheel |
FR791854A (fr) * | 1934-02-22 | 1935-12-18 | Roue élastique pour véhicules | |
DE672163C (de) * | 1934-03-09 | 1939-02-22 | Curt Stedefeld Dipl Ing | Federung fuer Gleisfahrzeuge, deren Wagenkoerper gegenueber dem Laufwerk quer beweglich ist |
GB460000A (en) * | 1935-06-15 | 1937-01-19 | Orenstein & Koppel Ag | Improvements in spring suspensions for railway vehicles |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1053878B (de) * | 1955-08-17 | 1959-03-26 | Continental Gummi Werke Ag | Elastisches Lager |
DE1113961B (de) * | 1955-10-14 | 1961-09-21 | English Electric Co Ltd | Blattfederaufhaengung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
DE1144126B (de) * | 1957-09-21 | 1963-02-21 | Beteiligungs & Patentverw Gmbh | Einrichtung zur Aufhaengung von Blattfedern, vorzugsweise an Fahrzeugen |
DE1125469B (de) * | 1959-01-12 | 1962-03-15 | Krug & Co Heinrich | Foerderwagen mit gefederten Radachsen |
CN113501024A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-10-15 | 安徽高鸿新材料科技有限公司 | 一种列车转向架一系悬挂用复合材料板簧 |
CN113501024B (zh) * | 2021-08-19 | 2022-06-17 | 安徽高鸿新材料科技有限公司 | 一种列车转向架一系悬挂用复合材料板簧 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4106093C2 (de) | ||
DE757245C (de) | Abfederung der Radsaetze von Schienenfahrzeugen, bei welcher an jedem Blattfederende je ein Gummidruckkoerper vorgesehen ist | |
DE937959C (de) | Abfederung wiegenloser Drehgestelle von Schienenfahrzeugen | |
AT149976B (de) | Fahrgestell für Schienenfahrzeuge. | |
DE2160274C3 (de) | Lastabhängiger Reibungsdämpfer für ein Drehgestell-Achslager | |
DE683167C (de) | Lagerkoerper zur elastischen Lagerung von Brennkraftmaschinen | |
CH278831A (de) | Schienenfahrzeug mit federnder Achsbüchsführung. | |
DE1259213B (de) | Abstuetzung eines aus einem Stossdaempfer und insbesondere aus einer Schraubenfeder bestehenden Federbeines am Rahmen eines Kraftfahrzeuges | |
DE890311C (de) | Stuetzbein fuer Sitzgelegenheiten auf Fahrzeugen | |
DE885401C (de) | Aus einem Gummikoerper bestehende Lagerung der beiden Enden von Achstragfedern an Schienenfahrzeugen | |
DE2312864A1 (de) | Blattfederlagerung am fahrzeugrahmen eines nutzfahrzeuges | |
DE898155C (de) | Abfederung der Wiege eines Drehgestelles, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE711335C (de) | Achsbuchslagerung fuer Schienenfahrzeuge mittels eines Gummitraggurtes | |
DE444403C (de) | Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE917952C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE899595C (de) | Federung fuer das Rad, insbesondere das Hinterrad von Motorfahrraedern od. dgl. | |
AT212873B (de) | Scherenstromabnehmer mit während der Fahrt, insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten wirkenden Dämpfungseinrichtungen für elektrische Triebfahrzeuge | |
DE859679C (de) | Elastische Halterung fuer Instrumente oder Geraete oder zu einer Einheit zusammengefasster Saetze von solchen | |
DE937571C (de) | Gefederter Schleppersitz | |
DE891091C (de) | Anhaengefahrzeug, wie Grubenfoerderwagen od. dgl. | |
DE756005C (de) | Dreiachsiges gelenkiges Untergestell von Schienenfahrzeugen mit Einrichtung zu seiner Streckung | |
DE514599C (de) | Sprengwerk fuer Fahrgestellrahmen | |
DE1041815B (de) | Gummifederung fuer Fahrzeuganhaenger | |
AT290616B (de) | Einrichtung zur abfederung von fahrzeugteilen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge | |
DE475764C (de) | Ringfeder fuer Stoss- und Zugpuffer |