DE752948T1 - Längsarmaufhängung mit hebelarm - Google Patents

Längsarmaufhängung mit hebelarm

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DE752948T1
DE752948T1 DE0752948T DE94914820T DE752948T1 DE 752948 T1 DE752948 T1 DE 752948T1 DE 0752948 T DE0752948 T DE 0752948T DE 94914820 T DE94914820 T DE 94914820T DE 752948 T1 DE752948 T1 DE 752948T1
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DE
Germany
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arm
frame
trailing
suspension according
trailing arm
Prior art date
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Pending
Application number
DE0752948T
Other languages
English (en)
Inventor
William Pierce
Gregory Richardson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NAI Neway Inc
Original Assignee
NAI Neway Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by NAI Neway Inc filed Critical NAI Neway Inc
Publication of DE752948T1 publication Critical patent/DE752948T1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/56—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/12—Wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/47—Means for retracting the suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/20—Spring action or springs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Claims (25)

OE/EPO 752 848 T Patentansprüche
1. Aufhängung für ein Fahrzeug mit einem Rahmen, die versehen ist mit einem Paar Längslenker, die schwenkbar an dem Rahmen montiert sind, um relativ zu diesem eine vertikale Schwingbewegung um eine Querachse zwischen mindestens einer eingezogenen Stellung und einer einen Straßenkontakt herstellenden Stellung ausführen zu können, einer an und zwischen den Längslenkern montierten Achse zum Tragen von Rädern, die Kontakt zu einer Straßenoberfläche haben können, und einer hinsichtlich ihrer Kraft variabel einstellbaren Feder, die zwischen den Längslenkern und dem Rahmen angeordnet ist, um die Schwingbewegung der Längslenker in der den Straßenkontakt herstellenden Stellung abzufedern, gekennzeichnet durch
einen mindestens an einem Längslenker montierten und sich von diesem aufwärts erstreckenden Hebelarm, der derart angeordnet ist, daß er relativ zur Querachse einen Kraftarm bildet, welcher beim Bewegen dieses Längslenkers in die eingezogene Stellung anwächst, und
durch eine Kompressionsfeder, die zwischen dem Rahmen und dem Hebelarm oberhalb der quer verlaufenden Längslenkerachse angeordnet ist, um den Längslenker auf die eingezogene Stellung hin vorzuspannen,
wobei die auf den Hebelarm ausgeübte Kraft der Kompressionsfeder dazu neigt, den Längslenker in die eingezogene Stellung anzuheben, wenn die von der variabel einstellbaren Feder ausgeübte Kraft verringert wird.
2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die variabel einstellbare Feder eine Luftfeder ist.
P O 752 94 6 T1
3. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsfeder eine Schraubenfeder enthält.
4. Aufhängung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch ein zwischen dem Rahmen und dem Hebelarm oberhalb der quer verlaufenden Längslenkerachse angeordnetes Dämpfungsglied zum Dämpfen der Schwingbewegung des Längslenkers.
5. Aufhängung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied ein Stoßdämpfer ist.
6. Aufhängung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied koaxial zur Feder angebracht ist.
7. Aufhängung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die variabel einstellbare Feder eine Luftfeder ist.
8. Aufhängung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein zwischen dem Rahmen und dem Längslenker angebrachtes Dämpfungsglied zum Dämpfen der Schwingbewegung des Längslenkers .
9. Aufhängung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß der Längslenker ein erstes und ein zweites Ende hat, zwischen denen der Hebelarm fest an dem Längslenker montiert ist.
10. Aufhängung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm ein Anschlußende hat, das oberhalb des Längslenkers angeordnet ist.
11. Aufhängung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsfeder schwenkbar mit einem Ende an dem Rahmen und mit dem anderen Ende an dem Anschlußende des Hebelarms angebracht ist.
12. Aufhängung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die variabel einstellbare Feder zwischen dem Längslenker und dem Rahmen nahe dem zweiten Ende des Längs lenker s montiert ist.
13. Aufhängung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen ferner einander gegenüberliegende Rahmenschienen hat, die durch ein Querstück miteinander verbunden sind, und daß die Kompressionsfeder schwenkbar an einem Ende des Querstücks angebracht ist.
14. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsfeder mit einem Ende schwenkbar an dem Rahmen und mit dem anderen Ende schwenkbar an dem Hebelarm angebracht ist.
15. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längslenker schwenkbar ist zwischen der eingezogenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung, in der der Rahmen relativ zur Oberfläche der variabel einstellbaren Feder angehoben ist, und daß das Verhältnis des Kraftarms in der eingezogenen Stellung zum Kraftarm in der ausgefahrenen Stellung größer als eins zu eins ist.
16. Aufhängung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis des Kraftarms in der eingezogenen Stellung zum Kraftarm in der ausgefahrenen Stellung drei zu eins ist.
17. Aufhängung für ein Fahrzeug mit einem Rahmen, die versehen ist mit einem Paar Längslenker, die schwenkbar an dem Rahmen montiert sind, um relativ zu diesem eine Schwingbewegung um eine Achse zwischen mindestens einer eingezogenen Stellung und einer einen Straßenkontakt herstellenden Stellung ausführen zu können, einer starr an und zwischen den Längslenkern montierten Achse zum Tragen von Rädern, und einer zwischen den Längslenkern
"4" E/E PO 752 848
;E/
und dem Rahmen angeordneten Feder zum Abfedern der Schwingbewegung der Längslenker, gekennzeichnet durch
einen mindestens an einem Längslenker montierten und sich von diesem aufwärts erstreckenden Hebelarm, der derart angeordnet ist, daß er relativ zur Achse einen Kraftarm bildet, welcher beim Bewegen des Längslenkers in die eingezogene Stellung anwächst, und
ein Dämpfungsglied, dessen eines Ende an dem Rahmen und dessen anderes Ende an dem Hebelarm oberhalb der Achse angebracht ist,
wobei die von dem Dämpfungsglied auf den Längslenker ausgeübte Dämpfkraft beim Einziehen des Längslenkers anwächst, um die Schwingbewegung des Längslenkers variabel zu dämpfen.
18. Aufhängung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied ein Stoßdämpfer ist.
19. Aufhängung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine Luftfeder ist.
20. Aufhängung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Längslenker ein erstes und ein zweites Ende hat, zwischen denen der Hebelarm an dem Längslenker angebracht ist.
21. Aufhängung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm ein Anschlußende hat, das oberhalb des Längslenkers angeordnet ist.
22. Aufhängung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied schwenkbar an dem Rahmen und an dem Anschlußende des Hebelarms angebracht ist.
23. Aufhängung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder zwischen dem Längslenker und dem Rahmen nahe dem zweiten Ende des Längslenkers angebracht ist.
24. Aufhängung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen ferner einander gegenüberliegende Rahmenschienen hat, die durch ein Querstück miteinander verbunden sind, und daß das Dämpfungsglied schwenkbar an dem Querstück angebracht ist.
25. Aufhängung für ein Fahrzeug mit einem Rahmen, das versehen ist mit einem Paar Längslenker, die schwenkbar an dem Rahmen montiert sind, um relativ zu diesem eine vertikale Schwingbewegung um eine Querachse zwischen mindestens einer eingezogenen Stellung und einer einen Straßenkontakt herstellenden Stellung ausführen zu können, einer starr an und zwischen den Längslenkern montierten Achse zum Tragen von Rädern, die Kontakt zu einer Straßenoberfläche haben können, und einer hinsichtlich ihrer Kraft variabel einstellbaren Feder, die zwischen den Längslenkern und dem Rahmen angeordnet ist, um die Schwingbewegung der Längslenker in der den Straßenkontakt herstellenden Stellung abzufedern, gekennzeichnet durch
einen mindestens an einem Längslenker fest montierten und sich von diesem aufwärts erstreckenden Hebelarm, der derart angeordnet ist, daß er relativ zur Querachse einen Kraftarm bildet, welcher beim Bewegen des Längslenkers in die eingezogene Stellung anwächst, und
durch ein Kraft erzeugendes Element, das zwischen dem Rahmen und dem Hebelarm oberhalb der Achse angeordnet ist, um den Längslenker bei Verringerung der von der variabel einstellbaren Feder ausgeübten Kraft in die eingezogene Stellung zu zwingen,
wobei sich der Längslenker in der den Straßenkontakt herstellenden Stellung befindet, wenn die Kraft der variabel einstellbaren Feder ein vorgegebenes Kraftniveau hat, und sich der Längslenker automatisch in die eingezogene Stellung bewegt, wenn die Kraft der variabel einstellbaren Feder ausgehend von dem vorgegebenen Kraftniveau verringert wird.
DE0752948T 1994-04-18 1994-04-18 Längsarmaufhängung mit hebelarm Pending DE752948T1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/US1994/004228 WO1995028312A2 (en) 1994-04-18 1994-04-18 Trailing arm suspension with lever arm

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Publication Number Publication Date
DE752948T1 true DE752948T1 (de) 1998-05-14

Family

ID=22242472

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE0752948T Pending DE752948T1 (de) 1994-04-18 1994-04-18 Längsarmaufhängung mit hebelarm

Country Status (8)

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EP (1) EP0752948A1 (de)
JP (1) JPH09512223A (de)
KR (1) KR970702189A (de)
AU (1) AU694117B2 (de)
CA (1) CA2188178C (de)
DE (1) DE752948T1 (de)
ES (1) ES2115567T1 (de)
WO (1) WO1995028312A2 (de)

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