DE19827864C1 - Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE19827864C1
DE19827864C1 DE19827864A DE19827864A DE19827864C1 DE 19827864 C1 DE19827864 C1 DE 19827864C1 DE 19827864 A DE19827864 A DE 19827864A DE 19827864 A DE19827864 A DE 19827864A DE 19827864 C1 DE19827864 C1 DE 19827864C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
damper
wheel suspension
support
body support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19827864A
Other languages
English (en)
Inventor
Rainer Hawener
Andreas Kluge
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE19827864A priority Critical patent/DE19827864C1/de
Priority to EP99108837A priority patent/EP0963866A3/de
Priority to US09/327,629 priority patent/US6196564B1/en
Priority to JP11161145A priority patent/JP2000006631A/ja
Application granted granted Critical
Publication of DE19827864C1 publication Critical patent/DE19827864C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/04—Buffer means for limiting movement of arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/52—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/126—Attachments or mountings comprising an element between the end coil of the spring and the support proper, e.g. an elastomeric annulus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/125—Mounting of rubber type springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
    • B60G2206/32—Hollow cross section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Hinterradaufhängung, besteht aus einer separat von einem Dämpfer angeordneten Feder. Die Feder und der Dämpfer sind an ihren unteren Enden über eine gemeinsame, etwa quer zum Fahrzeug angeordnete Konsole, an einem Hinterachslängsrohr abgestützt und der Dämpfer ist mit seinem oberen Ende an einer, an einem Aufbauträger befestigten Trageinrichtung schwenkbar gehalten, wobei die Feder mit ihrem oberen Ende in einer in dem Aufbauträger integrierten Abstützeinrichtung gelagert ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist aus der US 3,727,939 eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der eine Spiralfeder separat zu einem Dämpfer in bezug auf die Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Abstützung zum Fahrzeugaufbau sowie zur Radaufhängung erfolgt über einzelne Lagerungen, die in aufwendiger Weise gestaltet sind. Ferner ist aus der EP 0 015 015 A1 eine Radaufhängung mit Luftfedern und Dämpfern bekannt, die einen Fahrzeugaufbau federnd und dämpfend abstützen. An jeder Seite eines Querträgers ist ein Dämpfer mit der Luftfeder angeordnet. Ferner ist aus der DE 28 54 269 A1 eine zwischen einer Radaufhängung und einem Längsträger angeordnete Spiralfeder mit einem Dämpferbein bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Radaufhängung, insbesondere eine Hinterradaufhängung mit verbesserten Lagerungen für einen Dämpfer und einer separat hierzu angeordneten Spiralfeder zu schaffen, welche einfach montierbar ist und eine außenliegende Lage des Dämpfers in bezug auf das Rad ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß eine einfache, untere Lagerung für die Spiralfeder als auch für den Dämpfer durch eine gemeinsame, quer angeordnete Konsole gebildet wird, die mit einem Hinterachslängsrohr, beispielsweise durch Schweißungen verbunden wird. Die oberen Lagerungen für den Dämpfer und die Spiralfeder sind getrennt ausgebildet und bestehen für den Dämpfer aus einer außen an einem Aufbauträger angesetzten Trageinrichtung, wodurch der Dämpfer zwischen dem Hinterrad und dem Hinterachslängsrohr der Radaufhängung angeordnet ist, d. h., daß der Abstand zwischen den Dämpfern jeder Radseite insgesamt eine relativ große Basis aufweist.
Desweiteren ist die obere Lagerung in einem Höhenabstand zur oberen Lagerung der Spiralfeder vorgesehen.
Die Spiralfeder ist annähernd parallel liegend zum Dämpfer in Fahrzeugquerrichtung angeordnet und ist in ihrem oberen Ende in einer Abstützeinrichtung gehalten, die in dem Aufbauträger integriert ist. Diese Abstützeinrichtung umfaßt neben einem Federteller für die Spiralfeder noch eine innere Zusatzfeder als Anschlagelement, um eine Durchfederung aufzufangen.
Benachbart dieser Abstützeinrichtung ist außenseitig des Aufbauträgers die Tragvorrichtung für das obere Ende des Dämpfers vorgesehen, welche sich bis oberhalb der Abstützeinrichtung erstreckt, so daß die Lagerung des Dämpfers in einem Höhenabstand zur Abstützeinrichtung liegt. Durch die außenliegende Anordnung des Dämpfers mit relativ großem Abstand wird eine verbesserte Wankdämpfung erzielt.
Die gemeinsame Lagerungskonsole für den Dämpfer und die Spiralfeder kann in einfacher Weise mit dem Hinterachslängsrohr verbunden werden, beispielsweise durch eine Schweißung. Durch eine Ausnehmung oder Ausformung kann der obere Federteller der Abstützeinrichtung für die Spiralfeder mit dem Aufbauträger verbunden werden, so daß eine einfache Vormontage der Radaufhängungseinheit möglich wird. Insbesondere kann der Federteller mit einem Topf verbunden sein, der sich innerhalb des Aufbauträgers erstreckt und als sogenannter Dom heraussteht. Mit diesem Dom kann obenseitig dann die Tragvorrichtung für den Dämpfer verbunden sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer Hinterradaufhängung mit einem separat von einer Spiralfeder angeordneten Dämpfer,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung einer gemeinsamen Konsole für die untere Lagerung eines Dämpfers und der Spiralfeder,
Fig. 3 eine Darstellung der Abstützeinrichtung für die Spiralfeder im Aufbauträger,
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Trageinrichtung für den Dämpfer und
Fig. 5 einen Schnitt durch die gemeinsame, quer angeordnete Konsole für den Dämpfer und die Spiralfeder sowie einem oberen Federteller für die Spiralfeder und der Trageinrichtung für den Dämpfer.
Die Radaufhängung umfaßt im wesentlichen ein U-förmig ausgebildetes Hinterachsrohr 1, das über ein Zentrallager 2 mit einem Aufbauquerträger 3 verbunden ist. An einem Längsträger 4 dieses Aufbauquerträgers 3 ist über eine Trageinrichtung 7 ein Dämpfer 8 und über eine Abstützeinrichtung 5 des Aufbauträgers 3 ist ein oberes Ende einer Feder 6 in einem Federteller 14 abgestützt.
Die unteren Enden des Dämpfers 8 und der Spiralfeder 6 sind in einer gemeinsamen quer ausgerichteten Konsole 10 abgestützt und gelagert. Die Feder 6 und der Dämpfer 8 sind etwa parallel liegend zueinander in Fahrzeugquerrichtung angeordnet, wobei die Feder 6 - in bezug auf das Fahrzeugrad 11 - innenliegend vorgesehen ist.
Die gemeinsame Konsole 10 besteht aus einem Blechformteil, etwa U-profilförmigen Querschnitts und legt sich obenseitig auf das Hinterachslängsrohr 1 auf und ist mit diesem verschweißt. Sie erstreckt sich quer nach innen zur Radmittenlängsebene und weist im Bereich des Rohres 1 eine untere Lagerung 12 für den Dämpfer 8 auf. Unmittelbar benachbart zu dieser Lagerung 12 ist die Spiralfeder 6 über einen Federteller 14a gelagert.
Gegenüberliegend dieser Konsole 10 ist die in den Aufbauträger 4 integrierte Abstützeinrichtung 5 angeordnet. Sie besteht aus einem in einer Ausnehmung oder Ausformung des Aufbauträgers 4 eingesetzten Federteller 14, der beispielsweise aus einem Topf 25 besteht und einen Dom 5a bildet. Dieser Dom 5a und Topf 25 ragt aus dem Aufbauträger 4 heraus. Der Federteller 14 weist ein konzentrisch zur Spiralfeder 6 angeordnetes, elastisches Abstützelement 15 auf, das dem unteren Federteller 14a gegenübersteht und sich beispielsweise in einer konkaven Fläche 16 abstützen kann.
Die Trageinrichtung 7 für den Dämpfer 8 besteht im wesentlichen aus einem etwa U-profilförmigen, länglichen, hochragenden Profil und ist außenseitig des Aufbauträgers 4 mittels einer Schweißung verbunden. Das Profil ist teilweise mit dem Dom 5a verbunden.

Claims (6)

1. Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Hinterradaufhängung, mit einer separat von einem Dämpfer (8) angeordneten Feder (6), wobei die Feder (6) und der Dämpfer (8) an ihrem unteren Ende über eine gemeinsame, quer zum Fahrzeug angeordnete Konsole (10) an einem Hinterachslängsrohr (1) abgestützt sind und die Feder (6) in Bezug auf den Dämpfer (8) innenliegend angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer (8) mit seinem oberen Ende an einer, an einem Aufbauträger (4) befestigten Trageinrichtung (7) schwenkbar gehalten ist und die Feder (6) mit ihrem oberen Ende in einer in dem Aufbauträger (4) integrierten Abstützeinrichtung (20) gelagert ist und daß die Konsole (10) zur unteren Lagerung der Feder (6) einen sich von dem Hinterachslängsrohr (1) nach innen erstreckenden Arm (1a) aufweist, der frei vorkragend angeordnet ist und eine Lagerung (13) für die Feder (6) aufweist, wobei die untere Lagerung (12) für den Dämpfer (8) an der Konsole (10) sich etwa auf dem Hinterachslängsrohr (1) befindet.
2. Radaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer (8) und die Feder (6) etwa in Querrichtung parallel liegend nebeneinander angeordnet sind, wobei die Feder (6) - in bezug auf ein Fahrzeugrad (11) - innenliegend angeordnet ist.
3. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinrichtung (7) aus einem U-förmigen, aufrecht stehenden Profil (7a) besteht, welches mit dem Aufbauträger (4) verbunden ist und sich teilweise an einem Dom (5a) im Aufbauträger (4) abstützt und zwischen Schenkeln des Profils (7a) den Dämpfer (8) bzw. die Lagerung (9) des Dämpfers (8) aufnimmt.
4. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützeinrichtung (20) für die Feder (6) einen in einer Ausformung des Aufbauträgers (4) gehaltenen, oberen Federteller (14) aufweist, dem ein unterer Federteller (14a) in der Konsole (10) gegenübersteht.
5. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Federteller (14) eine elastische Abstützung (21) für die Feder (6) besitzt und mit einer innerhalb der Feder (6) koaxial angeordneten Zusatzfeder (15) verbunden ist, die als Anschlag den unteren Federteller (14a) aufweist.
6. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Federteller (14) für die Feder (6) aus einem Topf (25) besteht, welcher den Dom (5a) bildet und in den Aufbauträger (4) durchragend eingesetzt und mit diesem verbunden ist.
DE19827864A 1998-06-08 1998-06-23 Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug Expired - Fee Related DE19827864C1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19827864A DE19827864C1 (de) 1998-06-08 1998-06-23 Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
EP99108837A EP0963866A3 (de) 1998-06-08 1999-05-04 Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
US09/327,629 US6196564B1 (en) 1998-06-08 1999-06-08 Wheel suspension for a motor vehicle
JP11161145A JP2000006631A (ja) 1998-06-08 1999-06-08 自動車のためのホイ―ルサスペンション

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19825569 1998-06-08
DE19827864A DE19827864C1 (de) 1998-06-08 1998-06-23 Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19827864C1 true DE19827864C1 (de) 2000-01-27

Family

ID=7870293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19827864A Expired - Fee Related DE19827864C1 (de) 1998-06-08 1998-06-23 Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19827864C1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10106915A1 (de) * 2001-02-15 2002-09-05 Benteler Automobiltechnik Gmbh Federungsanordnung
WO2004012979A1 (de) 2002-07-25 2004-02-12 Daimlerchrysler Ag Befestigungsanordnung eines feder- und/oder dämpferelementes an einem hohlträger einer kraftwagenkarosserie
EP1982857A1 (de) * 2006-02-08 2008-10-22 Nissan Motor Co., Ltd. Federsitz einer aufhängung
WO2009018635A1 (en) * 2007-08-07 2009-02-12 Algemiro Luiz Bacin Torsion helical springs in a vehicle suspension
CN111806182A (zh) * 2019-04-11 2020-10-23 德国汽车工程技术有限公司 单壳式弹簧控制臂
DE102019001580B4 (de) 2018-03-20 2021-10-14 Mazda Motor Corporation Rückwärtige Fahrzeugkarosseriestruktur
DE102019001648B4 (de) 2018-03-20 2021-12-30 Mazda Motor Corporation Rückwärtige Fahrzeugkarosseriestruktur

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE938891C (de) * 1947-08-04 1956-02-09 Fiat Spa Aufhaengung der starren Hinterachse eines Kraftwagens
US3727939A (en) * 1971-06-23 1973-04-17 Gen Motors Corp Vehicle suspension control arm
DE2854269A1 (de) * 1978-01-12 1979-07-19 Gen Motors Corp Hinterrad-einzelaufhaengung fuer fahrzeuge
EP0015015A1 (de) * 1979-02-02 1980-09-03 Leyland Vehicles Limited Radaufhängung für Fahrzeuge
US4690428A (en) * 1984-11-15 1987-09-01 Ford Motor Company Double isolated jounce bumper system
US4989894A (en) * 1989-10-30 1991-02-05 Chrysler Corporation Independent rear suspension

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE938891C (de) * 1947-08-04 1956-02-09 Fiat Spa Aufhaengung der starren Hinterachse eines Kraftwagens
US3727939A (en) * 1971-06-23 1973-04-17 Gen Motors Corp Vehicle suspension control arm
DE2854269A1 (de) * 1978-01-12 1979-07-19 Gen Motors Corp Hinterrad-einzelaufhaengung fuer fahrzeuge
EP0015015A1 (de) * 1979-02-02 1980-09-03 Leyland Vehicles Limited Radaufhängung für Fahrzeuge
US4690428A (en) * 1984-11-15 1987-09-01 Ford Motor Company Double isolated jounce bumper system
US4989894A (en) * 1989-10-30 1991-02-05 Chrysler Corporation Independent rear suspension

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10106915A1 (de) * 2001-02-15 2002-09-05 Benteler Automobiltechnik Gmbh Federungsanordnung
DE10106915C2 (de) * 2001-02-15 2003-02-13 Benteler Automobiltechnik Gmbh Federungsanordnung
WO2004012979A1 (de) 2002-07-25 2004-02-12 Daimlerchrysler Ag Befestigungsanordnung eines feder- und/oder dämpferelementes an einem hohlträger einer kraftwagenkarosserie
DE10233826B4 (de) * 2002-07-25 2006-10-12 Daimlerchrysler Ag Befestigungsanordnung eines Feder- und/oder Dämpferelementes an einem Hohlträger einer Kraftwagenkarosserie
EP1982857A1 (de) * 2006-02-08 2008-10-22 Nissan Motor Co., Ltd. Federsitz einer aufhängung
EP1982857A4 (de) * 2006-02-08 2010-12-08 Nissan Motor Federsitz einer aufhängung
WO2009018635A1 (en) * 2007-08-07 2009-02-12 Algemiro Luiz Bacin Torsion helical springs in a vehicle suspension
DE102019001580B4 (de) 2018-03-20 2021-10-14 Mazda Motor Corporation Rückwärtige Fahrzeugkarosseriestruktur
DE102019001648B4 (de) 2018-03-20 2021-12-30 Mazda Motor Corporation Rückwärtige Fahrzeugkarosseriestruktur
CN111806182A (zh) * 2019-04-11 2020-10-23 德国汽车工程技术有限公司 单壳式弹簧控制臂
CN111806182B (zh) * 2019-04-11 2024-03-08 德国汽车工程技术有限公司 单壳式弹簧控制臂

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4201837C2 (de) Federbein
DE19920051B4 (de) Fahrschemel für eine Vorderachse eines Kraftfahrzeugs
DE19957628B4 (de) Achsaufhängung für Starrachsen von Fahrzeugen
EP0963866A2 (de) Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
DE3735544A1 (de) Radaufhaengung fuer ein kraftfahrzeug
DE1123219B (de) Unabhaengige Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge mit einem einen Stossdaempfer enthaltenden Teleskopfuehrungsglied
DE19634215C2 (de) Zentrallager für eine Hinterachse eines Kraftfahrzeuges
DE19719301A1 (de) Aufbauseitige Lagerung eines Stoßdämpfers
DE19827864C1 (de) Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
WO2015121006A1 (de) Fahrwerkanordnung für ein kraftfahrzeug
DE10024164B4 (de) Vorrichtung zur Drehmomentabstützung einer Brennkraftmaschine
DE4320090C2 (de) Gefederte Sattelstütze für ein Fahrrad
EP0940320A1 (de) Fahrgestell eines schweren Nutzfahrzeuges
DE973441C (de) Selbsttragender Wagenkasten
DE19721753B4 (de) Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE2507071B2 (de) Obere lagerung eines einen radachsschenkel tragenden teleskopstossdaempfers fuer kraftfahrzeuge
DE10029669C2 (de) Kraftfahrzeugsitz
EP0278088B1 (de) Radaufhängung
WO2017137190A1 (de) Blattfederanordnung für ein fahrwerk eines fahrzeugs
EP2634041B1 (de) Fahrzeugsitz und Nutzkraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz
DE1043104B (de) Anordnung zur Schwingungsdaempfung von abgefederten Fahrzeugraedern, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
DE2710983C2 (de) Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge
DE2446417B2 (de) Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE102004036504B3 (de) Lagerung
DE19926574B4 (de) Stützlager

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee