DE746850C - Schutzhaus fuer Bahnsteigaufzuege - Google Patents

Description

• Schutzhaus für Bahnsteigaufzüge Die bekannten Schiebeschutzhäuser für Bahnsteigaufzüge, die aus einem unteren, mit dem Bahnsteigboden verbundenen Teil und einem oberen entsprechend der Fahrkorbbewegung beweglichen Teil bestehen, haben den Vorteil, :daß sie nur eine verhältnismäßig kleine Höhe über dem Bahnsteigboden besitzen, so daß .die freie Sicht im Bahnhofsgelände nicht gestört ist. Der mit dem Bahnsteigboden verbundene untere Hausteil besteht ,dabei aus Seitenwänden und Türen.
• Die Erfindung besteht darin, daß an sich bekannte Schachtabdezkldappen gelenkig mit den niedrigen, mit dem Bahnsteigboden fest verbundenen Wänden oben verbunden sind. Bei den früher üblichen Bahnsteigaufzügen befanden sich die Schachtabdeckklappen in Höhe des Bahnsteigbodens, wodurch Personen- und andere Unfälle eintreten konnten. Der Erfindungsgegenstand hat den Vorteil, claß die .durch das Schiebeschutzhaus erreichte freie Sicht :in einfacher Weise erreicht worden ist unter Beibehaltung der Unfallsicherheit. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Bewegung der Abdeckklappen von der Bewegung der Gegengewichte'-'des Fahrkorbes oder der Antriebsglieder des Fahrkorbes abgeleitet. Dadurch können die früher gebräuchlichen, oben auf dem Fahrkorb befindlichen Spitzbögen zum öffnen der Klappen in Wegfall kommen, wodurch der Vorteil- einer geräuschlosen Klappenöffnung erreicht ist.
• In der Zeichnung ist in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt.
• Fig. r zeigt einen Bahnsteigaufzug von der Seite gesehen bzw. in einem senkrechten Schnitt, wobei der in der Schnittebene liegende Fahrkorb gestrichelt dargestellt ist.
• Fig. a zeigt eine entsprechende Stirnansicht. -Oberhalb des Schachtes z befinden sich die Wände oder der niedrige ortsfeste Hausteil a, der an seinen Stirnseiten mit den Türen :2' versehen ist. Der gestrichelt gezeichnete Fahrkorb 3 steht in 'Verbindung mit

  -len Gegengewichten .1, deren Seile 5 über

  Lmlenl,zroll:n ö im Innern des Schachtes

  !aufen. Die festen Wandungen 2 und die

  Türen 2' sind oben durch zwei Klappen ; ab-

  ge leckt, die bei 8 drehbar oder gelenkig mit

  rlen Wandungen 2 verbunden sind. Um di(-

  ini Innern an den Wandungen -2 befestigten

  ;lohen g sind doppelarmige Hebel io drehbar.

  .Irren freie Enden unten an den Klappen 7

  :angreifen. Die Hebel sind zweckmäßig finit

  ?ii verschiedenen Richtungen drehbar ge@ager-

  ten Rollen versehen, um die Reibung unten

  an den Klappen 7 gering zu halten.

  Im gezeichneten Beispiel sind an den

  Hebeln To Gegengewichte ii durch Ketten

  oder Seile 12 aufgehängt. Das hat den Vor-

  teil, daß das Gewicht einer ILIappe 7 ganz

  esder nahezu ausgeglichen ist, so daß zur

  Schwenkung der Klappe 7 nur eine kleine

  1Lraft erforderlich ist.

  Gemäß Fig. i ist das `eine Gegengewicht

  mit einem Anschlag 13 versehen. dem ein An-

  Schlag 14 am Gewicht ii entspricht.

  Bewegt sich der Fahrkorb 3 nach oben. so

  wandert das Gegengewicht .1 mit dem An-

  'clila,g 13 nach unten. Der Anschlag 13

  trifft auf den Anschlag 14 und nimmt das

  c zewicht i i mit nach unten, wodurch über cla,

  Seil 12 eine Schwenkung des Hebels io er-

  folgt, so daß sich die Klappe; aufrichtet.

  Das Gegengewicht i i ist selbstverständlich in

  senkrechten Führungen geführt, so daß es

  seitlich nicht ausweichen kann. Die Ab-

  messungen sind so gewählt, daß sich die

  Klappe; öffnet, bevor die Oberkante des

  Fahrkorbs clie Höhe der Klappen 7 erreicht

  hat.

  Die gleiche Anordnung befindet sich auf

  jeder.Stite im Schacht i, so daß beide Klap-

  pen; miteinander geöffnet werden. Bei der

  Abwärtsbewegung des Fahrkorbs findet die

  umgelehrte Betregung und damit eine Schlie-

  I)ung der Klappen 7 statt.

  Sind auf jeder Seite im Schacht, wie in

  Tih. i dargestellt, zwei Gegengewichte .1 für

  ,den Fahrkorb 3 vorhanden, dann könnte bei-

  spielsweise bei großen undschwerenKlappen7

  auf jeder S.,it- noch ein weiterer Hebel io

  angeordnet sein. #ler seine Bewegung durch

  das zweite Gegengewicht erhält. Die Angriffs-

  punkte der beiden Hebel an einer Klappe ;

  wird man 'so legen, daß das Klappengewicht

  gleichmä ßig auf beide Hebel ro verteilt ist.

  Einer der Anschläge kann federnd ausge-

  bildet sein, um eine stoßfreie Mitnahme der

  Gegengewichte r i zu erreichen. Die Klappen-

  kann auch von einem Antriebsglied

  beispielsweise der Stützkette des Fahrkorbs

  ab`-a@c'leltit sein.

  Die Bewegung der Klappen 7 kann auch

  auf andere «'eise erfolgen. Der einzelne

  Ilebel io könnte durch eine Druckstange mit

  einer Klappe; g#,leiilcig verbunden sein, wo-

  bei #üe Gelenkverbindungen aus Universal-

  oder Kugel"ele:ikcn Beständen. Die Klappe ;

  khmite auch -mit einem Getriebe versehen

  sein, cia: durch den Hebel io oder das Seil 12

  bewegt würde.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schutzhaus für Bahnsteigaufzüge u. d-1. mit niedrigen mit dem Bahnsteigboden fest verbundenen Wänden, die vom Fahrkorb nach oben überfahren werden, dadurch gekennzeichnet, daß an sich bekannte Schachtabdeckklappen (;) gelenkig mit den niedrigen M'änden (2) oben verbunden sind.
2. 2. Schutzhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Abdeckklappen (;) von der Bewegung der Gegengewichte (.1) des Fahrkorbs (3) oder der Antriebsglieder des Fahrkorbs abgeleitet ist.
3. 3. Schutzhau: nach Anspruch i bis 2, dadurch .gekennzeichnet, daß an den Fahrkorbgegengewichten (.1) oder an Antriebsgliedern vorhandene Anschläge (13) mit oben an den Wänden (2) drehbar gelagerten Hebeln (io) zusammenarbeiten, deren freie Enden unten an den Klappen (,^) angre i fen. .1. Schutzhaus nach Anspruch i bis 3, gekennzeichnet durch an den Hebeln (TO) angehängte Gegengewichte (r i) für die Klappen (;), wobei die Anschläge (13) finit Anschlägen (1.1) an den Klappengegengewichten (ir) zusammenarbeiten können. Zur Abgrenzung des Annieldungsgegenstandc#s vom Stand der Technik sind im Erteilun;.-'st-erfahren keine Druckschriften in Betracht gez,ixgen worden. ,