DE744796C - Simple friction clutch or one that can be switched to two shafts, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Einfache oder auf zwei Wellen umschaltbare Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine einfache oder auf zwei Wellen umschaltbare Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei. der die auf die Kupplungsglieder einwirkende Ijrudkplatte unter Zwischenschaltung von LTbertragungshebeln mit Wälzkurven durch Druckfedern angepreßt wird.Simple or switchable to two shafts friction clutch, in particular for motor vehicles The invention relates to a single or two shafts switchable friction clutch, especially for motor vehicles. the that on Ijrudkplatte acting on the coupling links with the interposition of transmission levers is pressed with rolling cams by compression springs.

Die Erfindung ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die übertragungshebel, z. ß. Winkelhebel, und die auf diese einwirkenden ortsveränderlichen Kupplungsfedern relativ derart gegenseitig versch.ebbax sind, daß in der ausgekuppelten Stellung der Federdruck von den Lagerstellen der übertragtuigshebel aufgenommen wird und beim Einkuppeln mittels Wälz- oder Gleitkörper an. Gleitbahnen der Winkelhebel die Wälzkurven so ausgebildet sind, daß. ein rasches Anlegen der Druckplatte an die Kupplungsscheibe und darauffolgend ein verhältnismäßig nur ganz langsamer Druckanstieg des Anpreßdruckes hervorgerufen wird.The invention is essentially characterized in that the transmission lever, e.g. ß. Angle levers, and the movable ones acting on them Clutch springs are so mutually different that in the disengaged Position of the spring pressure from the bearing points of the transfer lever and when coupling by means of rolling or sliding bodies. Slideways of the angle levers the rolling curves are designed so that. rapid application of the pressure plate the clutch disc and, subsequently, a relatively slow increase in pressure the contact pressure is caused.

Die Federn sind vorteilhaft auf einem. axial verschiebbaren Tragekärper angeordnet, und die Gleitbahnen der den Druck auf die Druckplatte übertragenden Winkelhebel sind zweckmäßig ungefähr parallel zur Achse.The springs are beneficial on one. axially movable support body arranged, and the slideways of the pressure transmitted to the printing plate Angle levers are expediently approximately parallel to the axis.

Für die Vorschaltkupplung sind die Winkelhebel erfindungsgemäß beiderseits ihrer Schwingachse mit Gleitbahnen versehen, und die Federn werden zwecks- Schließens der einen oder der anderen der Kupplungen von der Nullstellung aus in der betreffenden Richtung verschoben.According to the invention, the angle levers are on both sides for the upstream coupling their axis of oscillation is provided with slideways, and the springs are purpose-closed one or the other of the clutches from the zero position in the relevant Shifted direction.

Die Erfindung gestattet die Anordnung an sich bekannter einstellbarer Anschläge, die in Verbindung mit den Übertragungsgliedern eine Feinabstimmung des übertragbaren Drehmomentes ermöglichen, dergestalt, da ß die Kupplung zur Drehmamentbegrenzung benutzbar ist.The invention allows the arrangement of known adjustable Stops that, in conjunction with the transmission links, allow fine-tuning of the transferable Allow torque in such a way that ß the clutch can be used to limit the torque.

Die an sich bei Kupplungen bekannten einstellbaren Anschläge lassen auch eine Veränderung des Anpreßdruckes zu; sie dienen jedoch in der Hauptsache dazu, bei Abnutzung die Wiederherstellung des: ursprünglichen Kupplungsdruckes zu erreichen und die Schaltmuffe wieder in die gewünschte Lage zu bringen.The adjustable stops known per se in clutches can be used also a change in the contact pressure; however, they mainly serve to restore the original clutch pressure when worn and bring the shift sleeve back into the desired position.

Bei Kupplungen der eingangs erwähnten Gattung, bei der die auf die Kupplungsglieder einwirkende Druckplatte unter Zwischenschaltung von übertragungshebeln mit Wälzkurven durch Druckfedern angepreßt wird, sind die übertragungshebel nur zu dem Zweck vorhanden, beim Auskuppeln eine Sperrung der Kupplung zu erzielen, so daß der Kupplungsfußhebel nicht festgehalten zu werden braucht. Beim Einkuppeln muß dabei, wie auch bei den sonst bekannten Kupplungen, erst ein großer Leerweg zurückgelegt werden, während der dann zum Anfahren zur Verfügung stehende Kupplungsweg im Verhältnis zum Leerweg nur einen Bruchteil ausmacht; auch müssen die Kupplungsfedern in der üblichen Weise beim Auskuppeln zusammengedrückt werden. Im Gegensatz hierzu erfolgt gemäß der Erfindung eine wesentliche Zusammendrückung der Federn bei der Betätigung der Kupplung nicht, so daß nur ein geringer Kraftaufwand zur Betätigung der Kupplung erforderlich ist und nach überwindung des Totpunktes ein sofortiges Anlegen der Reibflächen und bei einem weiteren Einkuppeln eine ganz allmählich zum Kupplungsweg proportionale Druckzunahme erfolgt. Beim Ausrücken der Kupplung bleibt der Federdruck erfindungsgemäß im wesentlichen konstant, und es wird nur durch das Wandern der Belastung am einen Arm des Winkelhebels die Größe des Hebelarmes verändert.In clutches of the type mentioned, in which the Coupling members acting pressure plate with the interposition of transmission levers is pressed by compression springs with rolling cams, the transmission levers are only present for the purpose of locking the clutch when disengaging, so that the clutch pedal does not need to be held. When engaging As with the other known clutches, there must first be a large free travel covered while the clutch path then available for starting is only a fraction of the free travel; also need the clutch springs are compressed in the usual way when disengaging. In contrast to this takes place according to the invention, a substantial compression of the springs in the Do not actuate the clutch, so that only a small amount of force is required to actuate it the clutch is required and an immediate one after overcoming the dead center Apply the friction surfaces and, with a further coupling, one very gradually to the Clutch travel proportional pressure increase takes place. When the clutch is disengaged, it remains the spring pressure according to the invention is essentially constant, and it is only through the Migration of the load on one arm of the angle lever changes the size of the lever arm.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing illustrated.

Fig. i bis 3 zeigen eine einfache Kupplung im Achsenschnitt in eingerückter und ausgerückter Stellung sowie in Seitenansicht. 3 Fig. 4. zeigt das Kupplungspedal und die Lbertragungsteile zum Winkelhebel.Fig. I to 3 show a simple clutch in the axial section in the engaged and disengaged position as well as in side view. 3 Fig. 4. shows the clutch pedal and the transmission parts to the bell crank.

Fig. 5 und 6 zeigen im Achsenschnitt uiid in Seitenansicht die Anwendung der Schaltvorrichtung bei einer auf zwei Wellen umschaltbaren Kupplung.5 and 6 show the application in an axial section and a side view the switching device with a clutch that can be switched to two shafts.

Fig.7 zeigt das Pedal für diese doppelte Schaltung mit den übertragungsteilen.Fig.7 shows the pedal for this double circuit with the transmission parts.

Fig.8 und 9 zeigen Ansichten einer umschaltbaren Kupplung vom Umfang und in der Achsrichttmg mit Federn in anderer Anordnung. Fig. io und i i stellen Diagrainrne dar.8 and 9 show views of a switchable clutch from the periphery and in the axis direction with springs in a different arrangement. Fig. Io and i i represent Diagrams.

Bei der in Fig. i bis 3 dargestellten Einscheibenkupplung überträgt die mit Reibungsbelägen versehene Kupplungsscheibe i die Motorkraft über die Nabe 2 auf die Welle 3. Am Schwungrad 4. ist der Kupplungsdeckel 5 befestigt, der mit Ausschnitten 6 versehen ist. Die Druckplatte ; besitzt Nocken 8, die die Ausschnitte 6 durchdringen und eine Mitnahme der Druckplatte in Drehrichtung bewirken, hingegen eine axiale Verschiebbarkeit dieser Platte ermöglichen. Bei der gezeigten Kupplung sind drei radial angeordnete Kupplungsfedern 9 vorhanden, die durch Bolzen io auf einem hülsenförmigen Führungskörper i i geführt werden. Die Federkraft wird über Gleitstücke 12 und in diesen gelagerten Rollen 13 auf den mit einer Gleitbahn 1 ¢ versehenen Winkelhehel15 übertragen. Dieser Winkelhebel 15 ist mit zwei Zapfen 16 in einem Böckchen 1 7 gelagert. Zur Erleichterung des Zusammenbaues und urn das Auftreten von Verdrehungskräften .auf die Federn und Gleitbahnen zu verhindern, wird der Körper i i von der Nabe des Deckels mittels eines Keils 18 mitgenommen.In the single-plate clutch shown in FIGS. I to 3 transmits the clutch disc provided with friction linings i the engine power via the hub 2 on the shaft 3. The clutch cover 5 is attached to the flywheel 4 Cutouts 6 is provided. The printing plate; has cams 8, which the cutouts 6 penetrate and cause entrainment of the pressure plate in the direction of rotation, however allow axial displacement of this plate. With the coupling shown are three radially arranged clutch springs 9 available, which by bolts io a sleeve-shaped guide body i i are guided. The spring force is about Sliders 12 and rollers 13 mounted in these on the with a slide 1 ¢ provided Winkelhehel15 transferred. This angle lever 15 has two pins 16 stored in a bracket 1 7. To make assembly easier and for that To prevent the occurrence of torsional forces on the springs and slideways, the body i i is carried along by the hub of the cover by means of a wedge 18.

Die Verbindung des Körpers i i mit der Ausrückgabel i 9 erfolgt über ein Kugellager 2o und eine Muffe 2i. Das Abheben der Druckplatte 7 von der Kupplungsscheibe i wird beim Auskuppeln durch Federn 22 und Bolzen 23 bewerkstelligt.The connection of the body i i with the release fork i 9 takes place via a ball bearing 2o and a sleeve 2i. The lifting of the pressure plate 7 from the clutch disc i is brought about by springs 22 and bolts 23 during disengagement.

Die Fig. i zeigt die Kupplung in der eingekuppelten Stellung. Die Begrenzung des Ausrückweges erfolgt durch Anschlag an einen Stellring 24. bzw. nach der anderen Seite, also für die ausgekuppelte Stellung, durch Anschlag des Körpers i i am Kupplungsdeckel 5.Fig. I shows the clutch in the engaged position. the The release travel is limited by a stop on an adjusting ring 24 or after the other side, i.e. for the disengaged position, by striking the body i i on the clutch cover 5.

Die Fig.2 zeigt die Kupplung in der ausgekuppeltenStellung. In dieser wird der Federdruck von den Drehzapfen 16 des Winkelhebels i 5 aufgenommen, ohne daß eine Weiterleitung des Druckes auf die Druckplatte 7 stattfindet, die durch die Federn über Bolzen von der Kupplungsscheibe abgehoben ist. Beim Einkuppeln tritt schon nach einer ganz geringfügigen Verschiebung der Hülse i i nach rechts (Fig. 2) ein Anlegen der Druckplatte 7 an die Kupplungsscheibe ein. Der Kupplungsdruck wächst dann ganz allmählich, da der wirksame Hebelarm am Winkelhebel 15 gröl))er wird, je mehr sich die Rolle 13 vom Drehpunkt des Winkelhebels entfernt. In der in Fig. i gezeigten Stellung ist der größte Anpreßdruck erreicht. Zweckmäßig wird die Gleitbahn des Winkelhebels 15 so ausgebildet, claß sie bei neuen Reibungsbelägen in der eingekuppelten Stellung zur Achse ungefähr parallel steht. In diesem Falle sind zur Betätigung der Kupplung lediglich Reibungswiderstände zu üherivinden, die durch das Ablaufen der Rollen auf den Gleitbahnen verursacht werden. Bei Abnutzung der Reibungsbeläge bekommen die Gleitbahnen eine gewisse Neigung, so daß dann zusätzlich auch die Kupplungsfedern g heim Auskuppeln zusammengedrückt werden müssen.2 shows the clutch in the disengaged position. In this the spring pressure is absorbed by the pivot pin 16 of the angle lever i 5 without the pressure being passed on to the pressure plate 7, which is lifted from the clutch disc by the springs via bolts. When coupling occurs after a very slight shift of the sleeve ii to the right (Fig. 2), the pressure plate 7 comes into contact with the clutch disc. The clutch pressure then increases very gradually, since the effective lever arm on the angle lever 1 5 )) it becomes larger, the more the roller 13 moves away from the pivot point of the angle lever. In the position shown in Fig. I, the greatest contact pressure is reached. The slideway of the angle lever 15 is expediently designed in such a way that, with new friction linings, it is approximately parallel to the axis in the coupled position. In this case, all that is required to operate the clutch is frictional resistance caused by the rollers running on the slideways. When the friction linings wear, the slideways get a certain inclination, so that the clutch springs must then also be compressed after disengaging.

Am Kupplungspedal 26 in Fig. q., das durch eine Mange 28 mit dem Schaltgabelhebel i9 verbunden ist, ist eine Feder 27 angeordnet, die im Neuzustand der Kupplung so eingestellt ist, daß sie über den ganzen Schaltweg wirkt; denn sie muß das Pedal, da eine Gegenxvirkung der Kupplungsfeder anfänglich nicht vorhanden ist, bis in die Endlage bringen. Bei zunehmender Abnutzung der Reibungsbeläge laufen die Rollen an den geneigten Gleitbahnen ab, so daß: die Feder am Pedal nur noch benötigt wird, um die Rollen 13 aus der Totpunktlage 25 der ausgekuppelten Stellung herauszubewegen. Diese Feder 27 kann dann. entsprechend nachgelassen werden, so daß der erforderliche höhere Druck auf das .Pedal infolge der Neigung der Gleitbahnen zum größten Teil -wieder ausgeglichen wird.On the clutch pedal 26 in Fig. Q., The by a Mange 28 with the shift fork lever i9 is connected, a spring 27 is arranged, which when the clutch is new it is set so that it acts over the entire switching path; because she has to use the pedal, since there is initially no counteraction of the clutch spring until in bring the end position. With increasing wear of the friction linings, the rollers run on the inclined slideways so that: the spring on the pedal is only needed, to move the rollers 13 out of the dead center position 25 of the disengaged position. This spring 27 can then. be decreased accordingly, so that the required higher pressure on the .Pedal due to the inclination of the slideways for the most part - is balanced again.

Bei dieser Kupplung ergibt sich eine sehr einfache Möglichkeit, ;eine Einstellung der Übertragungskraft vorzunehmen, indem der Anschlag 24. z. B. durch Gewinde oder auf eine andere Weise verschiebbar ausgeführt wird, so daß ein Anschlagen schon vor Erreichung der gezeichneten Endstellung eintritt -. wodurch der wirksame Hebelarm auf den Winkelhebel i 5 und damit der Anpreßdruck geringer wird. .With this coupling there is a very simple possibility; a Make adjustment of the transmission force by the stop 24. z. B. by Thread or is carried out in some other way displaceable, so that a stop occurs before the end position shown is reached -. whereby the effective Lever arm on the angle lever i 5 and thus the contact pressure is lower. .

Die Fig. 5 und 6 zeigen :ein Ausführungsbeispiel :einer auf zwei Wellen umschaltbaren Kupplung. Bei dieser ist die Kupplungsscheibe i mit der Welle 3 und die Kupplungsscheibe i" mit der Hohlwelle 3" in Verbindung. An dem Schwungrad q. ist der Kuppluilgsdeckel5a befestigt, der eine Reibfläche. für die Kupplungsscheibe i" besitzt. Die Um =' Schaltung von einer auf die andere Kupplungsscheibe ,erfolgt dadurch,. daß die Zwischenscheibe 7" wahlweise gegen .die Scheibe i oder i" gepreßt wird. Die Anordnung der Federn sowie die Mitnahme des sternförmigen Führungsstückes :erfolgt -in der gleichen Weise -wie bei der Einscheibenkupplung: Dier mit einer Gleitbahn versehene Winkelhebel ist hier als Doppelhebel 15" ausgebildet, der in gleicher Weisse wie bei der einfach wirkenden Kupplung mit Zapfen 16 in Böckchen 17 gelagert ist. Eine Verbindungsstange 3o stellt den Kraftschluß dieses Doppelhebels mit der Zwischenscheibe 7" her. In der gezeichneten Stellung ist die Kupplungsscheibe i @eingekuppelt, in der Mittelstellung, also wenn die Gleitrolle 13 senkrecht unter den Drehzapfen i 6 des Doppelhebels i 5a liegt; befindet sich die Zwischenscheibe in der Mittelstellung zwischen beiden Kupplungsscheiben, so daß beide Scheiben frei gehen. Beim Verschieben des Führungsstückes nach der entgegengesetzten Seite kommt die Kupplungsscheibe i", in Eingriff, die gegen den Deckel 5, gedrückt wird.FIGS. 5 and 6 show: an embodiment: one on two shafts switchable clutch. In this, the clutch disc is i with the shaft 3 and the clutch disk i "with the hollow shaft 3" in connection. On the flywheel q. the clutch cover 5a is attached, which has a friction surface. for the clutch disc i ". The changeover from one clutch disc to the other takes place through this,. that the intermediate disk 7 "either against .the disk i or i" is pressed will. The arrangement of the springs and the entrainment of the star-shaped guide piece : takes place -in the same way -as with the single-disc clutch: Dier with one Slideway provided angle lever is designed here as a double lever 15 ", which in same white as the single-acting coupling with pin 16 in lugs 17 is stored. A connecting rod 3o provides the frictional connection of this double lever with the intermediate disk 7 ″. The clutch disk is in the position shown i @ engaged, in the middle position, that is, when the roller 13 is vertically below the pivot i 6 of the double lever i 5a is located; is the washer in the middle position between the two clutch disks so that both disks are free walk. When moving the guide piece comes to the opposite side the clutch disc i ″, which is pressed against the cover 5, into engagement.

In Fig. ; ist als Beispiel ;inne einfache Umschaltung für die Schaltkupplung gezeigt. Der an der Außenseite des Getriebegehäuses befindliche Hebel ist als Doppelhebel i 9 ausgebildet, der mit einer Kulisse i g" versehen ist, in der das Ende der Stange 28 nach der einen oder anderen Seite verschoben werden kann. Das Umlegen der Stange 28 erfolgt bei nussgetretener Kupplung, beispielsweise durch einen Seilzug 29. Beim Wiedereinkuppeln wird dann das Kupplungsführungsstück aus der Totlage nach der einen oder anderen Seite durch die am Pedalhebel befindliche Feder 27 bewegt.In Fig.; is as an example; inside simple switching for the clutch shown. The lever located on the outside of the gear housing is a double lever i 9 formed, which is provided with a gate i g "in which the end of the rod 28 can be moved to one side or the other. Turning the bar 28 takes place with a nut-stepped clutch, for example by means of a cable 29 Re-coupling is then the coupling guide piece from the dead position to the one or the other side is moved by the spring 27 located on the pedal lever.

In Fig. 8 und 9 sind die Kupplungsfedern 9b, in tangentiaien Bohrungen der Steuermuffe 211, angeordnet in einer Weise, daß jede der Federn gleichzeitig auf de beiden an ihren Enden befindlichen Winkelhebel wirkt. Axi Stelle der in Fig. i und 5 gezeigten Rollern, sind hier Abwälzsegmente i3U angeordnet, mit ;welchen f'.e Reibungswiderstände besonders niedrig werden und sich eine gfnstige Bauart ergibt.In Fig. 8 and 9, the clutch springs 9b are in tangentiaien bores the control sleeve 211, arranged in such a way that each of the springs simultaneously acts on de two angle levers located at their ends. Axi position of the in Fig. i and 5, rolling segments i3U are arranged here, with which f'.e frictional resistances are particularly low and an inexpensive design results.

Bei der Kupplung gemäß der Erfindung -wird der größte Teil des Kupplungsweges zur allmählichen Steigerung des Kupplungsdrukkes herangezogen. In Fig io und i i sind zwei Diagramme dargestellt, die die "Bewegung der Druckplatte und den Druckanstieg im Verhältnis zum Pedahveg zeigen. Aus Fig. io ist zu ersehen, daß bei den normalen i Kupplungen mehr als die Hälfte; mitunter °;3 bis 3/¢ des Pedalweges, benötigt werden, bis ein Anlegen der Druckplatte an die Kupplungsscheibe erreicht wird. Innerhalb des verbleibenden kleinen Wegabschnittes muß dann der Kupplungsdruck von o bis zum vollen Wert gesteigert werden.In the clutch according to the invention -will most of the clutch travel used to gradually increase the clutch pressure. In Fig io and i i two graphs are shown showing the "movement of the pressure plate and the pressure increase show in relation to Pedahveg. From Fig. Io it can be seen that in the normal i couplings more than half; sometimes °; 3 to 3 / ¢ of the pedal travel is required until the pressure plate rests against the clutch disc. Within of the remaining small path section must then the clutch pressure from o to full value can be increased.

Die Fig. i i zeigt den Verlauf bei der Kupphing gemäß der Erfindung. Hier wird das Anlegen der Druckplatte an die Mitnehmerscheibe schon nach ganz kurzem Weg erreicht, während für den Druckanstieg der größte Teil des P.edalweges zur Verfügung steht. Trotzdem kann durch entsprechende Ausbildung der Gleitbahn des Hebels 15 die Lüftung der Druckplatte größer gehalten werden :als bei den üblichen Kupplungen.Fig. I i shows the course in the Kupphing according to the invention. Here, the application of the pressure plate to the drive plate takes a very short time Path, while most of the P.edalweg is available for the pressure increase stands. Nevertheless, by appropriately designing the slideway of the lever 15 the ventilation of the pressure plate can be kept larger: than with the usual clutches.

Das bei allen bekannten Kupplungen benötigte Spiel am Kupplungspedal, das bei Abnutzung der Reibungsbeläge kleiner wii d bzw. verschwindet und durch Nachstellung wiederhergestellt werden muß, wird überhaupt nicht benötigt. Die Gefahr einer Beschädigung durch nicht rechtzeitiges Nachstellen ist damit vollständig beseitigt.The play on the clutch pedal required for all known clutches, which wii d or disappears with wear of the friction linings and through readjustment must be restored at all not required. the The risk of damage due to not readjusting in time is thus complete eliminated.

In den Ausführungsbeispielen sind der Einfachheit halber Kupplungen mit nur je einer Kupplungsscheibe je Welle gezeigt. Die Erfindung läßt sich jedoch ohne weiteres auch an Mehrscheibenkupplungen, ja selbst . an Konuskupplungen und an allen Reibungskupplungen anwenden, bei welchen verscldedene Organe zur Herstellung eines Reibungsschlusses aufeinanderzudrücken sind.In the exemplary embodiments, for the sake of simplicity, there are couplings shown with only one clutch disc per shaft. The invention can, however Without further ado, also on multi-plate clutches, yes even. on cone couplings and apply to all friction clutches in which various organs for manufacture a frictional connection are to be pressed against each other.

Wesentlich an der Erfindung ist, daß durch eine Relativbewegung der Federn und der derz Druck übertragenden Teile das Hebelmoment sofort vergrößert wird. - Es könnten deshalb auch die Federn stillstehen -und die Winkelhebel oder ihr Träger axial bewegt werden.It is essential to the invention that by a relative movement of the Springs and the pressure-transmitting parts immediately increase the lever torque will. - The springs could therefore also stand still -and the angle levers or their carrier are moved axially.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Einfache oder auf zwei Wellen umschaltbare Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. bei der die auf die Kupplungsglieder einwirkende Druckplatte unter Zwischenschaltung von: übertragu!n;gshebeln mit Wälzkurven durch Druckfedern angepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungshebel, z. B. Winkelhebel (15), und die auf diese einwirkenden ortsveränderlichen Kupplungsfedern (9) relativ derart gegenseitig verschiebbar sind, daß in der ausgekuppelten Stellung der Federdruck von den Lagerstellen der Übertragungshebel (15) aufgenommen wird und beim Einkuppeln mittels Wälz- oder Gleitkörper an Gleitbahnen der Winkelhebel (15) die Wälzkurven so ausgebildet sind, daß ein rasches Anlegen der Druckplatte an die Kupplungsscheibe, und darauffolgend ein verhältnismäßig nur ganz langsamer Druckanstieg des Anpreßdruckes hervorgerufen wird. PATENT CLAIMS: i. Simple friction clutch or friction clutch that can be switched over to two shafts, especially for motor vehicles. in which the pressure plate acting on the coupling members is pressed on by compression springs with the interposition of: transfer levers with rolling cams, characterized in that the transfer levers, e.g. B. angle lever (15), and the movable coupling springs (9) acting on these are relatively mutually displaceable in such a way that in the disengaged position the spring pressure is absorbed by the bearing points of the transmission lever (15) and when coupling by means of rolling or sliding bodies on slideways the angle lever (15) the rolling curves are designed so that a rapid application of the pressure plate to the clutch disc, and then a relatively slow pressure increase of the contact pressure is caused. 2. Reibungskupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (9) auf einem axial verschiebbaren Tragekörper angeordnet sind und die Gleitbahnen der den Druck auf die Druckplatte übertragenden Winkelhebel(i5) ungefähr parallel zur Achse sind. 2. Friction clutch according to claim i, characterized in that the springs (9) on an axially displaceable support body are arranged and the slideways of the pressure transmitted to the pressure plate Angle levers (i5) are approximately parallel to the axis. 3. Reibungskupplung nach Anspruch i und 2 für die Vorächaltkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhebel (15) beiderseits ihrer Schwingachse mit Gleitbahnen versehen sind und die Federn zwecks Schließens der einen oder der anderen der Kupplungen von der Null-,stellung aus in der betreffenden Richtung verschoben werden. 3. Friction clutch according to claim i and 2 for the Vorächaltkupplung, characterized in that the angle levers (1 5) are provided on both sides of their oscillation axis with slideways and the springs for the purpose of closing one or the other of the clutches from the zero position in the relevant direction. 4. Reibungskupplung nach Anspruch i bis 3 mit einstellbaren Anschlägen, dadurch gekennzeichnet, daß an sich bekannte einstellbare Anschläge (2q.) vorgesehen sind, die in Verbindung mit den Übertragungsgliedern eine Feinabstimmung des übertragbaren Drehmomentes ermöglichen, dergestalt, daß die Kupplung zur Drehmomentbegrenzung benutzbar ist. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ...... Nr.6o1 576; USA.-Patentschriften ....... \r 1 6.18 323, i 65.i 9i 1, 2 oio 288. 4. Friction clutch according to claim i to 3 with adjustable stops, characterized in that adjustable stops known per se (2q.) Are provided which, in conjunction with the transmission members, allow fine-tuning of the transmittable torque, in such a way that the clutch can be used to limit the torque . To distinguish the subject of the application from the state of the art, the following publications were considered in the granting procedure: German patent specification ...... No.6o1 576; USA patents ....... \ r 1 6.18 323, i 65.i 9i 1, 2 oio 288.