DE7341807U - Kettenspannanordnung an Gelände-Kettenfahrzeugen - Google Patents
Kettenspannanordnung an Gelände-KettenfahrzeugenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/30—Track-tensioning means
- B62D55/305—Track-tensioning means acting on pivotably mounted idlers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62D55/00—Endless track vehicles
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Description
iIl » · » * f
MaK Maschinenbau GmbH Kiel-Friedriohsort, den 28.10.1975
zu Aktz: G 73 41 807.2 (R.767)
Kettenspannanordnung an Gelände-Kettenfahrzexigen
Die Neuerung betrifft eine automatische Kettenspannanordnung
an Gelände-Kettenfahrzeugen, die aus einem hydraulischen Zylim
mit Kolbenstange besteht, die an einer das Leitrad tragenden Kurbelschwinge angelenkt ist.
*Ί Kettenspanner für Gelände-Kettenfahrzeuge sind bekannt. Durch
den dynamischen Zylinder wird die beim Einfedern lose Kette gespannt. Hierbei besteht bei Fahrzeugen, die z.B. mit einer
hydropneumatischen Federung ausgerüstet sind, der Mangel, daß bei Änderung der Bodenfreiheit des Fahrzeuges d-.r^h die hydropneumatische
Federung das Fahrzeug angehalten und von Hand _ außen am Fahrzeug am Kettenspanner eine Nachjustierung vorgenoi
werden muß.
Diesen Mangel zu vermeiden und nicht nur die Kettenspannung während der Geländefahrt ständig automatisch nahezu konstant
zu halten, sondern auch dann, wenn während der Fahrt des Fahrzeuges die Bodenfreiheit mittels der hydropneumatischen Federu
) verändert wird, ist Aufgabe der Neuerung.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß an dem Boden
— des hydraulischen Zylinders ein statischer Zylinder mit seinem
; Boden achsgleich befestigt ist und der statische Zylinder am
'' freien Ende seiner Kolbenstange fahrzeugfest angebracht ist
,| und der Zylinderraum des statischen Zylinders einen Anschluß
f für eine hydraulische Xrafteinheit aufweist, die über eine die
Bodenfreiheit des Fahrzeuges beeinflußende Steuerung betätigba
OO 17/2. 71
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w 2**—
ist und entsprechend der eingestellten Bodenfreiheit den hydraulischen
Zylinder und damit die Kettenspannung nachregelt.
Das System teilt sich in einen statischen und einen dynamischen Anteil. Der Zylinder des dynamischen Anteiles hat einen kleineren
Hub als der Zylinder des statischen Anteiles. Der dynamische Anteil ist an der Leitradschwinge angelenkt. Der statische
Anteil ist an der Fahrzeugwanne angelenkt. Durch ein 4/3-Wegeventil
kann das Füllen und Entleeren des statischen Zylinders erfolgen, dessen Magnete proportional der Bodenfreiheit durch
die hydropneumatische Steuerung erregt werden.
In der Zeichnung ist der Neuerungsgegenstand in einem Aasführungsbeispiel
dargestellt.
Das Leitrad 17 eines Gelände-Kettenfahrzeuges trägt eine Kurbelschwinge
1, an der eine Kolbenstange 18 mit einem dynamischen Zylinder 7 angeschlossen ist. Der Zylinderdruckraum 19 ist über
eine Bohrung 20 in der Kolbenstange 18 und eine Bohrung 21 in der Kurbelschwinge 1 über die Leitung 22 mit einem Blasenspeicher
3 verbunden. In die Leitung 22 ist zur Schockdämpfung ein einstellbares Drosselrückschlagventil 15 angeordnet.
Am Boden 6 des Zylinders 7 ist achsgleich ein statischer Zylinder 8 mit seinem Boden 2 befestigt, vornehmlich angeschweißt
Die Kolbenstange 11 des Zylinders 8 liegt mit der Kolbenstange 18 des Zylinders 7 in einer Achse.
Der Druckraum 12 des statischen Zylinders 8 ist über eine Bohrung 23 und eine Drehverbindung im Anlenkgelenk 9 und eine
Leitung 24 mit einer hydraulischen Krafteinheit 5 verbunden. Das Anlenkgelenk 9 ist über ein Kolbenstangenauge 10 fahrzeugfest,
z.B. an der Fahrzeugwanne, angeordnet.
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L- 3 -
In die Leitung 24 ist ein 4/3-Wegeventil 4 mit einem Überlastschutzventil
16 eingeschaltet. Die Magnete des Wegeventils 4 werden proportional von der Bodenfreiheit des Fahrzeugs über
die hydropneumatische Steuerung über die Leitungen 25 betätigt.
Das System teilt sich in einen statischen und einen dynamischen Anteil. Beim dynamischen Anteil besetzt der zugehörige Zylinder
7 einen kleineren Hub als der Zylinder 8 und ist an der Leitradschwinge 1 angelenkt. Die zugehörige Druckb'lführung geht
über zwei Drehverbindungen - Augenlager 13 und Schwingenlager - und ein einstellbares Drosselrückschlagventil 15 zur Schockdämpfung
in einen Blasenspeicher 3·
Beim statischen Anteil besitzt der zugehörige Zylinder 8 einen größeren Hub als der Zylinder 7 und ist an der Fahrzeugwanne
bei 10 angelenkt. Die zugehörige Druckölführung 23 geht über eine Drehverbindung als Augenlager 10 zu einem 4/3-Wegeventil 4
mit Überlast-Schutzventil 16 in der Nullstellung und au einer hydraulischen Krafteinheit 5 . Das 4/3-Wegeventil 4 steuert das
Füllen und Entleeren des statischen Zylinders 8 dadurch, daß dessen Magnete proportional der Bodenfreiheit durch die hydropneumatische
Steuerung erregt werden.
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Claims (2)
1.
2.
Schutzansprüche
Kettenspannanordnung an Gelände-Kettenfahrzeugen, die aus einem hydraulischen Zylinder mit Kolbenstange besteht, die
an der das Leitrad- tragenden Kurbelschwinge angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Boden (6) des hydraulisch
Zylinders (7) ein statischer Zylinder (8) mit seinem Boden (2) achsgleich befestigt ist und der statische Zylinder (8)
am freien Ende seiner Kolbenstange (11) fahrzeugfest angebracht
ist und der Zylinderraum (12) des statischen Zylinder (8) einen Anschluß für eine hydraulische Krafteinheit
besitzt, und die Zufuhr des hydraulischen Mediums zum statischen Zylinder (8) über eine zentrale Längsbohrung (23)
der Kolbenstange (11) und des Kolbens in den Druckraum (12) des Zylinders (8) erfolgt.
Kettenspannanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet
daß eine zentrale Längsbohrung (20) in der Kolbenstange (18) des dynamischen Zylinders (7) und in der Schwinge (1) vorhanden
ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2358386A DE2358386A1 (de) | 1973-11-23 | 1973-11-23 | Kettenspanner fuer gelaende-kettenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7341807U true DE7341807U (de) | 1976-02-19 |
Family
ID=5898878
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19737341807 Expired DE7341807U (de) | 1973-11-23 | 1973-11-23 | Kettenspannanordnung an Gelände-Kettenfahrzeugen |
DE2358386A Pending DE2358386A1 (de) | 1973-11-23 | 1973-11-23 | Kettenspanner fuer gelaende-kettenfahrzeuge |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2358386A Pending DE2358386A1 (de) | 1973-11-23 | 1973-11-23 | Kettenspanner fuer gelaende-kettenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE7341807U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004038196A1 (de) * | 2004-08-06 | 2006-03-16 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Ausgleich von temperaturschwankungsbedingten Änderungen der Bodenfreiheit an einem Kettenfahrzeug sowie Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
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-
1973
- 1973-11-23 DE DE19737341807 patent/DE7341807U/de not_active Expired
- 1973-11-23 DE DE2358386A patent/DE2358386A1/de active Pending
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2358386A1 (de) | 1975-06-05 |
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