DE726497C

DE726497C - Rollenrahmen fuer Raupenschlepper

Info

Publication number: DE726497C
Application number: DEL94951D
Authority: DE
Original assignee: Heinrich Lanz AG
Current assignee: Heinrich Lanz AG
Priority date: 1938-06-10
Filing date: 1938-06-10
Publication date: 1943-07-28
Also published as: FR868671A; US2297485A; DE727660C; DE729785C

Description

Rollenrahmen für Raupenschlepper Es sind Raupenschlepper bekannt, bei denen die Kettenrollen unmittelbar, d. h. ohne besonderen Rollenrahmen, an einem Halter gelagert sind, der um eine Lagerstelle des Gehäusesschwingbarist. DabeiliegtdieseLagerstelle an der Innenseite des Kettenrades, so daß letzteres freifliegend auf der Triebwelle sitzt. Seitendrücke auf die Kette beanspruchen das Lager ungünstig. Man hat deshalb bei Schleppern mit Rollenrahmen den Halter gabelförmig ausgebildet, damit die beiden weit auseinanderliegenden Gabe#Iager die Seitendrücke besser verteilen. Hierbei liegt das eine Gahellager auf der Innen-, das andero auf der Außenseite des Kettenrades, das somit nicht freifliegend auf der Welle sitzt und deshalb bei angeschraubtem Rahmen oder Halter nicht abnehmbar ist, was die Montage, insbesz)ndere bei Reparaturen iin freien Gelände, sehr erschwert. Auch läßt sich mindestens die La--erstelle des äußeren Gabellagers nicht am Gehäuse anbringen, sondern sie muß auf der Triebwelle angeordnet sein, was die Gefahr der Durchbiegung der Welle und der Beschädigung der Kugel- o. dgl. Lager mit sich bringt.
Die Erfindung besteht zunächst darin, daß bei einem Raupenschlepper mit Rollenrahmen die beiden Lager der weit auseinandergespreizten Arme des gabelförrnigen Halters des Rahmens auf der Innenseite des Kettenrades liegen, so daß das Kettenrad freifliegend auf der Welle sitzt und ohne Rücksicht auf den Rahmen oder seinen Halter aufgesetzt oder abgenommen werden kann. Bei dieser Anordnung ist es dann auch möglich, beide La--erstel len der Gabellager an dem starren Gehäuse selbst vorzusehen.
Ebenso kann nach der Erfindung der Rahmen allein leicht nach der Seite abgenommen werden, also ohne den Halter und das Kettenrad mit entfernen zu brauchen. Dies -wird dadurch ermöglicht, daß der Rahmen mittels starker, quer durch den Rahmen gesteckter Bolzen an den Halter angeschraubt ist, die, zweckmäßig als Distanzbolzen ausgebildet, gleichzeitig zur Versteifung des Rahmens dienen. Bei den vorbekannten Maschinen ist das nicht, jedenfalls nicht in der gleichen einfachen Weise, möglich.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispielder Erfindung dargestellt. Abb. i ist die seitliche Ansicht eines senkrechten Längsschnittes, Abb. 2 ist eine Aufsicht und Abb. 3 ein Teilschnitt, von oben gesehen.
Es bedeuten: i den Maschinenrumpf, 2 das Kettenrad, 3 die Kette, 4 das Leitrad, 5 den Rollenrahinen mit den Rollen 6, 7 die vordere Tragfeder, die bei 8 pendelnd aufgehängt ist. 9 sind Schraubenbolzen, mittels welcher der Rahmen 5 an dem Halter io lösbar befestigt ist. Der Halter io läuft in die beiden Gabelarme io" und iob aus. Der Arm io, ist nach außen gespreizt, der Arm ob in bekannter Weise nach innen. Die Gabellager ii und 12 sind infolgedessen weit voneinander entfernt und ergeben somit eine breite Basis zur Auf- nahme der seitlichen Kräfte, die durch die Pfeil#e x der Abb. 2 angedeutet sind. Die Gabellager umgreifen die Lagerstellen'13, 14 des Gehäuses. Die Lagerstelle 13 ist unmittelbar ,ein Teil des Gehäuses, die Lagerstelle 14 ein z# Zapfen, der öldicht im Gehäuse befestigt ist. An Stelle des Zapfens 14 kann das Gehäuse selbst an dieser Stelle als Lagerstelle ausgebildet sein.
15 ist die Triebwelle, auf die in dem öldichten Gehäuse 16 das Triebrad 17 aufgekeilt ist. Das Kettenrad 2 ist außerhalb des Gehäuses fliegend auf einen Flansch der Welle 15 aufgeschraubt. Es ist hohlkegelig geformt und übergreift das Gahellager 11, 13 derart, daß dieses mit dein ZahnkranZ 2 in einer Zone liegt.
Für die Abdichtung des Gehäuses ist nur der eine Dichtungsring 18 zwischen dein Kettenrad 2 und der Lagerstelle 13 anzuordnen.
Am vorderen Ende des Rollenra;limens ist die nach der Maschinenmitte zu offene Tasche ig eingelassen, in welche sich die Tragfeder 7 einlegt, was eine umständliche Befestigung erspart.
Nach der Erfindung kann das Kettenrad abgenommen bzw. ausgetauscht, auch die Ab- dichtung 18 erneuert oder der Rahmen 5 abz# genommen werden, ohne den Halter io abzubauen oder das Getriebegehäuse zu öffnen. Die Triebwelle 15 und ihre Kugel- oder Rollenlager sowie das Triebrad 17 werden durch Stöße im Rollenrahmen nicht betroffen. Durch die Spreizung des Armes io" nach außen, die hohlkegelige Ausbildung des Kettenrades und die Verlegung des äußeren Gabellagers ii in die Höhlung des Kettenrades erzielt man einerseits die weit möglichste Entfernung beider Gabellager voneinander bei fliegend angeordnetem Kettenrad, andererseits eine sehr günstige Kräfteverteilung wegen der gleichzonigen Lage von Kette, Kettenrad un(1 Gael bellager i i.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rollenrahmen für Raupenschlepper, der mittels eines gabelförmigen Halters um die Achse des Kettenrades schwingbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß beide Lager (11, 12) der weit auseinandergespreizten Gabelarine (io, iob) an der Innenseite des in an sich bekannter Weise freifliegend auf d2r Welle(15") angeordneten 11,ettenrades (2) liegen.
2. Rollenrahinen nach Anspruch i, (Jadurch gekennzeichnet, daß beide Gabellager (11, 12) auf Lagerst#ell,-n (13, 1-1) des Gehäuses (16) sitzen. 3. Rollenrahmen nach Anspruch i und 2, dadurchgekennzeichnet, daß der nach außen gespreizt,e Gabelarm (io") in das konkav ausgebildete Kettenrad (2) derart ein,-reift, daß sein Lager (i i) in der senkrechten Zone des Kettenrades (2) liegt. 4. Rollenrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet daß der Rollenrahinen (5) ausschließliA seitlich ain Halter (io') mittels quer durch den Rahmen gesteckter Bolzen (9) gehalten ist, die zweckmäßig zwischen den Rahmenwänden mit Distanzstücken versehen sind.