DE721475C - Toy train with overtaking vehicles - Google Patents

Description

Spielzeugbahn mit sich überholenden Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Spielzeugbahn mit erhöhtem Führungsrand und mit sich überholenden, mit Federkraft angetriebenen Spielfahrzeugen, die am Ende mit einem Ablenkungsorgan für das nachfolgende schneller laufende Fahrzeug versehen sind. Es sind derartige Fahrzeuge bereits bekanntgeworden, bei denen am rückwärtigen Ende jedes Fahrzeuges eine als Schleifkontakt ausgebildete starre Stoßstange angeordnet ist, an der das vordere Ende des überholenden Fahrzeuges entlang rutscht, und worauf es an einer Kontaktschiene entlang gleitet; die an der Seite des vorderen Fahrzeuges angeordnet ist. Das überholende Fahrzeug wird dabei durch Schrägstellen der Vorderräder an dem Schleifkontakt gehalten und nach Verlassen des Schleifkontaktes an den rechten erhöhten Rand der Fahrbahn herangeführt. Diese bekannte Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß sie auf elektrischen Betrieb beschränkt und für die Verwendung federangetriebener Fahrzeuge ungeeignet ist, und zwar schon deswegen, weil beimaEntlanggleiten des überholenden Fahrzeuges an den Kontakten des überholten erhebliche Reibungsverluste entstehen, die beim elektrischen Betriebe ohne weiteres getragen werden können, weil hier immer wieder neue Energie zugeführt wird, während beim Federantriebe die Spannkraft der Feder begrenzt ist. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung besteht darin, daß sie nur dann einigermaßen sicher arbeitet, wenn der Geschwindigkeitsunterschied zwischen beiden Fahrzeugen ziemlich beträchtlich ist, weil das überholende Fahrzeug, nachdem es den seitlichen Gleitkontakt des überholten verlassen hat, nur durch die lebendige Kraft wieder an den Rand der Fahrbahn herangeführt wird. Endlich stellt die bekannte Anordnung insofern kein getreues Abbild der wirklichen Verhältnisse dar, als der überholende Wagen nicht frei an dem zu überholenden vorübergeht, sondern mit ihm während des Überholens in ständiger unmittelbarer Berührung verbleibt.Toy train with overtaking vehicles The invention relates on a toy track with a raised leading edge and with overtaking, spring-powered toy vehicles that end with a deflector are provided for the following faster-moving vehicle. They are such Vehicles already become known where at the rear end of each vehicle a rigid bumper designed as a sliding contact is arranged on which the front end of the overtaking vehicle slides along, and what it is at one Contact rail slides along; which are arranged on the side of the front vehicle is. The overtaking vehicle is stopped by tilting the front wheels held the sliding contact and after leaving the sliding contact on the right raised edge of the road. However, this known arrangement has the Disadvantage that they are limited to electrical operation and spring-driven for use Vehicle is unsuitable, if only because when the overtaking vehicle at the contacts of the overtaken significant friction losses arise that can easily be carried in electrical operations, because here again and again new energy is supplied, while with spring drives the Tension force of the spring is limited. Another disadvantage of the known arrangement is that it only works reasonably safely if the speed difference between the two vehicles is quite considerable because the overtaking vehicle, after it has left the lateral sliding contact of the overtaken one, only through the living force is brought back to the edge of the roadway. Finally poses the known arrangement is not a true reflection of the real situation when the overtaking car does not freely pass the one to be overtaken, but rather remains in constant direct contact with it while overtaking.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, die erwähnten Nachteile der bekannten Anordnung zu vermeiden. Erfindungsgemäß dient als Ablenkungsorgan einelum einen festen Punkt des Fahrzeuges schwingende Stoßstange, die durch den Stoß des vorderen Endes des nachfolgenden Fahrzeuges ausgeschwungen wird und das nachfolgende Fahrzeug zum Zwecke des Überholens aus seiner Bahnrichtung ablenkt. Man wird hierbei der Fahrbahn in bezug auf die Fahrtrichtung eine leichte Neigung nach rechts geben, damit das Fahrzeug immer wieder an den rechten Rand der Fahrbahn herangeführt wird.It is the object of the invention, the mentioned disadvantages of the known Avoid arrangement. According to the invention, one lumbar serves as a deflecting member fixed point of the vehicle swinging bumper caused by the impact of the front The end of the following vehicle is swung out and the following vehicle for the purpose of overtaking deflects from its direction of travel. One becomes the Give the roadway a slight incline to the right in relation to the direction of travel, so that the vehicle is always brought to the right edge of the road.

Zweckmäßig wird man außerdem das vordere Ende jedes Fahrzeuges so formen, daß beim Stoß auf das'schwingende Ablenkorgan des vorderen Fahrzeuges bei in der Kurve in Winkelstellung hintereinanderliegenden Fahrzeugen das Ablenkorgan nicht ausgeschwungen, sondern nach rechts abgedrückt wird, so daß kein Überholen in der Kurve stattfindet.It is also expedient to use the front end of each vehicle in this way shape that at the impact on das'schwingende deflecting member of the vehicle in front in the curve in the angular position of vehicles lying one behind the other, the deflection element is not swung out, but is pushed to the right, so that no overtaking takes place in the curve.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und zwar zeigt Abb. z zwei hintereinanderfahrende Fahrzeuge in schematischer Darstellung, Abb. -z die gleichen Fahrzeuge während des Überholens, Abb.3 die hintereinanderfahrenden Fahrzeuge in der Kurve der Bahn und Abb. 4. den Querschnitt durch eine doppelte Fahrbahn.The drawing shows an embodiment of the invention, and although Fig.z shows two vehicles driving one behind the other in a schematic representation, Fig. -Z the same vehicles while overtaking, Fig.3 the one behind the other Vehicles in the curve of the train and Fig. 4. the cross-section through a double Roadway.

Die doppelte Fahrbahn cr ist so gestaltet, daß jede einzOne Fahrbahn h und b' nach außen geneigt ist, derart, daß die Fahrzeuge stets nach der in der Fahrtrichtung rechten Seite bis zur Fahrkante c bzw. c' abrutschen, also zunächst auch immer rechts fahren. Die Neigung wird so gering gehalten werden, daß zwar das Herübergleiten nach der rechten Seite stets gewahrt bleibt, aber eine Hemmung der Laufeigenschaft der Fahrwerke nicht eintreten kann. Am Hinterteil des vorn liegenden und langsamer fahrenden Fahrzeuges d ist ein Umlenkungsorgan in Form einer hinteren Stoßstange e angebracht, die an einem Schenkel e' befestigt ist, der um einen festen Punkt des Fahrzeuges d nach-der linken Überholungsseite hin schwingbar gelagert ist. Der Hebel e' sitzt in der Ruhelage nicht in der Mitte der Längsachse des Fahrzeuges d, sondern rechts davon.The double lane cr is designed so that each single lane h and b 'is inclined outwards, so that the vehicles always slide on the right side in the direction of travel to the edge c or c', i.e. always drive to the right at first . The inclination will be kept so low that the sliding over to the right side is always maintained, but the running properties of the undercarriages cannot be inhibited. At the rear of the vehicle d in front and moving more slowly, a deflection element in the form of a rear bumper e is attached, which is attached to a leg e ', which is pivotably mounted around a fixed point of the vehicle d to the left overtaking side. In the rest position, the lever e 'does not sit in the middle of the longitudinal axis of the vehicle d, but to the right of it.

Am Vorderteil des überholenden schneller fahrenden Fahrzeuges d ist ein Anstoßorgan g angeordnet, das zweckmäßig die Form einer starren Stoßstange besitzt.At the front of the passing faster moving vehicle d is an abutment member g is arranged, which expediently has the shape of a rigid bumper.

Die beiden Fahrzeuge bewegen sich, wie Abb. z zeigt, zunächst vürschriftsmäßig auf der rechten Seite der Fahrbahn. Hat nun das hintenliegende schneller fahrende Fahrzeug f das langsamer fahrende Fahrzeug d erreicht, so stößt das Organ g des Fahrzeuges f gegen das Umlenkungsorgan g des Fahrzeuges d. Das Organ g schwingt nun infolge seiner exzentrischen Schwinglagerung nach der linken Seite ab, so daß das schnellere Fahrzeug f in der Überholungsbahn geführt wird (Abb. z). Das schnellere Fahrzeug f überholt nun das langsamer fahrende cl und gleitet nach dem Überholen infolge der schrägen Anordnung der Fahrbahn wieder auf die rechte Fahrbahnseite zu, so daß der Wirklichkeit entsprechend nun wieder die rechte Fahrbahnseite befahren wird. Durch eine Rückholfeder lt am Schenkel wird das ganze Umlenkungsorgan wieder in die Ursprungslage zurückgeführt, sobald das schneller fahrende Fahrzeug an dem langsamer fahrenden vorbei ist, so daß ein nächstfolgendes Fahrzeug, das gleichfalls schneller fährt als das Fahrzeug d, die Überholung in gleicher Weise vornehmen könnte wie das Fahrzeug f.As Fig. Z shows, the two vehicles initially move according to regulations on the right side of the lane. Now has the faster moving one behind Vehicle f reaches the slower moving vehicle d, the organ g of the pushes Vehicle f against the deflection element g of the vehicle d. The organ g vibrates now as a result of its eccentric oscillating mounting to the left side, so that the faster vehicle f is guided in the overtaking lane (Fig. z). The faster one Vehicle f now overtakes the slower moving cl and glides after overtaking due to the inclined arrangement of the lane back to the right side of the lane to, so that the reality is now driving on the right side of the road again will. A return spring on the leg restores the entire deflection element returned to the original position as soon as the faster moving vehicle at the slower moving is over, so that a next following vehicle that also travels faster than vehicle d, which could undertake the overhaul in the same way like the vehicle f.

In der Kurve drückt das Stoßorgan g des schneller fahrenden Fahrzeuges f das U mlenkungsorgan e des langsamer fahrenden Fahrzeuges d nach rechts, sodaß eine Überholung in der Kurve der Wirklichkeit entsprechend nicht stattfinden kann (Abb.3).In the curve, the thrust member g of the faster moving vehicle pushes f the deflection organ e of the slower moving vehicle d to the right, so that an overhaul in the curve according to reality cannot take place (Fig.3).

Bei groß gelagerter Kurve kann zweckmäßig im Verlauf des Einlaufes der Kurve und über die ganze Kurvenlänge hinweg in deri' Mitte 'der Fahrbahn eine Gleitkante angeordnet sein, so daß selbst dann, wenn das Organre in Umlenkungstätigkeit treten sollte, die Gleitkante ein Überholen in der Kurve verhindert. Das Stoßorgan g am vorderen Ende des schneller fahrenden Fahrzeuges f kann auch als bewegliches Organ ausgebildet sein; ebenso kann in umgekehrter Anordnung hinten am langsamer fahrenden Fahrzeug das Stoßorgan in fester Anordnung und vorn am schnell fahrenden Fahrzeug das schwingbare Umlenkungsorgan angeordnet sein.If the curve is large, it can be useful in the course of the inlet the curve and along the entire length of the curve in the 'middle' of the lane Sliding edge be arranged so that even when the Organre is in deflection activity should occur, the sliding edge prevents overtaking in the curve. The thrust organ g at the front end of the faster moving vehicle f can also be used as a movable one Organ be formed; Likewise, in the reverse order, the rear can be slower moving vehicle the thrust organ in a fixed arrangement and in front of the fast moving vehicle Vehicle be arranged the swingable deflection member.

Endlich kann mit dem beweglichen U mlenkungsorgan ein Sperrstift verbunden sein, der mit einem Anhaltestift in Angriff kommt, der auf der Autobahn selbst befestigt ist, so daß bei Verwendung von zwei Fahrzeugen mit gleicher Fahrtgeschwindigkeit das erste Fahrzeug an einer bestimmten Stelle angehalten wird, während das nächstfolgende Fahrzeug durch Anstoß an das U mlenkorgan g, also beim Überholen, den Sperrstift des angehaltenen Fahrzeuges auslöst, so daß dieses Fahrzeug dem überholenden Fahrzeug folgt. Die Rollen sind nun vertauscht; während an der Sperrstelle jetzt das erste Fahrzeug wieder angehalten wird, überholt wieder das folgende, um beim Überholen das festgehaltene Fahrzeug wieder auszulösen usf. Es lassen sich also hier die mannigfachsten Spielmöglichkeiten gestalten, wobei in naturgetreuer Weise ein Überholen der Fahrzeuge stattfindet.Finally, a locking pin can be connected to the movable steering element being tackled with a stop pin that attaches to the freeway itself is, so that when using two vehicles at the same speed the first vehicle is stopped at a certain point, while the next one Vehicle by hitting the U mlenkorgan g, so when overtaking, the locking pin of the stopped vehicle triggers, so that this vehicle is the overtaking vehicle follows. The roles are now reversed; while at the lock point now the first Vehicle is stopped again, overtakes the following again when overtaking to release the vehicle that has been held, and so on Create play opportunities, while overtaking the vehicles in a lifelike manner takes place.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: z. Als Spielzeugbahn mit erhöhtem Führungsrand und mit sich überholenden, mit Federkraft angetriebenen Spielfahrzeugen, die am Ende mit einem Ablenkungsorgan für das nachfolgende schneller laufende Fahrzeug versehen sind, dadurch gekennzeichnet, <laß als Ablenkungsorgan eine um einen festen Punkt des Fahrzeuges (d) schwingende Stoßstange (e) dient, die durch den Stoß des vorderen Endes (g) des nachfolgenden Fahrzeuges (f) ausgeschwungen wird und das nachfolgende Fahrzeug zum Zwecke des Überholens aus seiner Bahnrichtung ablenkt. PATENT CLAIMS: e.g. As a toy train with a raised leading edge and with overtaking, spring-powered toy vehicles that end up provided with a deflector for the following faster moving vehicle are characterized by <let as a deflecting organ one around a fixed point of the vehicle (d) swinging bumper (e) serves that by the impact of the front end (g) of the following vehicle (f) swung out and the following vehicle for the purpose of overtaking out of its path distracts. 2. Spielzeugbahn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende (g) jedes Fahrzeuges sä geformt ist, daß beim Stoß auf das schwingende Ablenkorgan des vorderen Fahrzeuges (d) bei in der Kurve in Winkelstellung hintereinanderliegenden Fahrzeugen (d, f) das Ablenkorgan (e) nicht ausgeschwungen, sondern nach rechts abgedrückt wird, so daß kein Überholen in der Kurve stattfindet. 2. A toy train according to claim i, characterized in that the front end (g) of each vehicle sa is shaped that when the impact on the vibrating deflector of the front vehicle (d) in the curve in the angular position behind one another vehicles (d, f) the The deflector (s) is not swung out, but pushed to the right so that there is no overtaking in the curve. 3. Spielzeugbahn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn (b bzw. b') in bezug auf die Fahrtrichtung eine leichte Neigung nach rechts besitzt. q.. 3. Toy train according to claim i, characterized in that the roadway (b or b ') with respect to the direction of travel has a slight incline to the right. q .. Spielzeugbahn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ablenkungsorgan (e) mit einem Sperrhebel verbunden ist, der mit einem auf der Fahrbahn angeordneten Haltestift in Angriff kommen kann. Toy train after Claim i, characterized in that the movable deflection member (e) with a Locking lever is connected to a retaining pin arranged on the roadway can come under attack. 5. Spielzeugbahn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Einlauf einer Kurve und über die. Kurve hinweg ungefähr in der Mitte der Fahrbahn eine Gleitkante angeordnet ist.5. toy train according to claim i, characterized in that that in the entry of a curve and over the. Curve away roughly in the middle of the Roadway a sliding edge is arranged.