DE93657C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Eisenbahnweiche.Railway switch.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. Oktober 1896 ab.Patented in the German Empire on October 7, 1896.

Fig. ι ist der Grundrifs der Weiche,Fig. Ι is the outline of the switch,

Fig. 2 ein verticaler Querschnitt nach der Linie H-II der Fig. 1,Fig. 2 is a vertical cross-section along the line H-II of Fig. 1,

Fig. 3 der Grundrifs der Weiche in kleinerem Mafsstab mit den beweglichen Schienenstücken.3 shows the layout of the switch on a smaller scale with the movable rail pieces.

Mit ι, ι (Fig; 3) sind die Schienen des Hauptgleises, mit 2, 2 die des abgezweigten Gleises bezeichnet; die Schienen sind in üblicher Weise an Querschwellen befestigt und mit dem bei Gleisanlagen üblichen Zubehör versehen. 3, 3 bezeichnet das die Verlängerung der beiden Stränge bildende Einzelgleis.With ι, ι (Fig; 3) are the rails of the Main track, with 2, 2 denotes that of the branched track; the rails are in common Wise attached to cross sleepers and with the usual accessories for track systems Mistake. 3, 3 designates the single track forming the extension of the two strands.

Zwischen Haupt- und Seitengleis 1 und 2 und dem Einzelgleis 3 ist eine Schleppweiche eingeschaltet, welche aus auf Zapfen drehbaren Schienen 20 und einem zweiten Paar ebenfalls drehbar gelagerter Schienen 21, die in üblicher Art paarweise durch Querstangen 22 verbunden sind, besteht.Between the main and side tracks 1 and 2 and the individual track 3, a trailing switch is switched on, which is made on spigot rotatable rails 20 and a second pair of also rotatably mounted rails 21 which are connected in the usual way in pairs by transverse rods 22, consists.

Eine Schiene 4 verbindet die eine Schiene des Gleisstilckes 20 mit dem Anschlufsgleis 3 und ist bei 5 nach aufsen gebogen, um einen stumpfen Winkel zu bilden, dessen Scheitel aufserhalb der Achse der Schienen 20 und 3 liegt (Fig. 1 und 3). Die Schiene 6 verbindet die andere Schiene 21 des Gleisstückes mit der anderen Schiene des Anschlufsgleises 3. Zur richtigen Verbindung der Schienen 3 und 6 ist letztere, wie aus Fig. 1 und 3 ersichtlich, bei 7 und 8 gebogen. Ebenso ist dieselbe bei 9 gebogen, welch letztere Biegung 9 sich indessen als eine mehr steile Fortsetzung der Biegung 7 darstellt. Die Schiene 6 mit ihren Biegungen ist so angeordnet, dafs der Scheitel der Biegung 7 aufserhalb der rechtsseitigen Schiene des Gleises 1 liegt, während der Theil zwischen, der Biegung 8 und dem Strang 3, mit dem dieser Theil in Verbindung steht, sich parallel zu dem Theil der Schiene 4 zwischen der mit 5 bezeichneten Stelle und dem damit verbundenen Strang erstreckt. Infolge dessen befindet sich die Schiene 6 an dem Punkt 8 in der Achse des Anschlufsgleises 3 und die Weichenschiene 20 in Richtung dieses Gleises 3.A rail 4 connects one rail of the Gleisstilckes 20 with the connecting track 3 and is bent outwards at 5 to form an obtuse angle, the apex of which is outside the axis of the rails 20 and 3 (Figs. 1 and 3). The rail 6 connects the other rail 21 of the track section with the other rail of the connecting track 3. For the correct connection of the rails 3 and 6, the latter is as shown in FIG. 1 and 3, bent at 7 and 8. Likewise, it is bent at 9, which latter bend 9, however, is a more steep continuation of the bend 7. The rail 6 with its bends is arranged so that the apex of the bend 7 is outside the right-hand rail of the track 1 lies, while the part between, the bend 8 and the strand 3, with which this Part is connected, parallel to the part of the rail 4 between that with 5 designated point and the associated strand extends. As a result, there is the rail 6 at point 8 in the axis of the connecting track 3 and the switch rail 20 in the direction of this track 3.

Das kurze und zugespitzte Schienen- bezw. Zungenstück 10 bildet die Fortsetzung des benachbarten beweglichen Gleisstückes 21 (Fig. 3) und reicht von dieser Schiene 21 bis zu einem gegenüber dem Scheitelpunkt 5 der Schiene 4 gelegenen Punkt. Das Zungenstück 10 ist beiderseits abgeschrägt und annähernd !parallel zu dem nach innen schrägen Theil der Schiene 6, welcher zwischen den Biegungen 7 und 9 liegt, und annähernd parallel dem Theil der Schiene 4 gerichtet, welcher zwischen der Schiene 20 und der Biegung 5 liegt.The short and pointed rail or Tongue piece 10 forms the continuation of the adjacent one movable track section 21 (Fig. 3) and extends from this rail 21 to a opposite the vertex 5 of the rail 4 point. The tongue piece 10 is on both sides sloping and approximately parallel to the inwardly sloping part of the rail 6, which lies between the bends 7 and 9, and approximately parallel to the part of the Rail 4 directed, which lies between the rail 20 and the bend 5.

Das längere zugespitzte Schienen- oder Zungenstück 12 bildet die Fortsetzung der anderen Weichenschiene 20. Es verläuft annähernd parallel zu dem Theil der Schiene 4, welcher zwischen der Schiene 20 und der Biegung 5The longer tapered rail or tongue piece 12 forms the continuation of the other Switch rail 20. It runs approximately parallel to that part of the rail 4 which between the rail 20 and the bend 5

liegt, und annähernd parallel zu dem Theil der Schiene 6, welcher zwischen den durch 7 und 9 bezeichneten Biegungsstellen liegt. Das zugespitzte Schienenstück 12 ragt ein Stück über das Ende der zugespitzten Zungenschiene 10 hinaus und ist an der Innenseite zu einer steilen Spitze 13 abgeschrägt. Diese Abschrägung verläuft annähernd parallel mit der abgeschrägten Fläche der Schiene 10 und die Spitze des Schienenstückes 12 liegt ein wenig aufserhalb der Ebene des Scheitels der Biegung 8 der Schiene 6. Die Zwangsschiene 14, welche innerhalb der Schienen 4 und 10 angebracht ist, reicht zweckmäfsig von einem Punkt neben der linksseitigen Weichenschiene 21 bis zu dem Schienenstrang 3 und ist an ihren Enden von den angrenzenden Schienen abgebogen oder gekrümmt, wie bei 15 ersichtlich.and approximately parallel to that part of the rail 6 which lies between the lines through 7 and 9 designated bending points lies. The pointed rail section 12 protrudes a little beyond the end of the tapered tongue rail 10 and is on the inside to a steep one Tip 13 beveled. This bevel runs approximately parallel to the beveled one The surface of the rail 10 and the tip of the rail section 12 is a little outside the plane of the apex of the bend 8 of the rail 6. The constraining rail 14, which within the rails 4 and 10 is attached, extends expediently from a point next to the left-hand switch rail 21 up to the rail track 3 and is at its ends from the adjacent rails bent or curved, as can be seen at 15.

Diese Schiene 14 verläuft annähernd parallel zu dem Theil der Schiene 6, welcher zwischen den mit 7 und 9 bezeichneten Punkten liegt, und ist bei dem Ende des kurzen Schienenstückes 10 (bei 16) mit einer Biegung versehen.This rail 14 runs approximately parallel to the part of the rail 6 which is between the points marked 7 and 9, and is at the end of the short rail section 10 (at 16) provided with a bend.

Sie erhält ferner in entgegengesetzter Richtung bei 17 eine Biegung und verläuft von der Stelle 17 ab parallel zu dem Theil der Schiene 4, welcher zwischen 3 und 5 liegt. Die Biegung liegt dabei vor dem langen Schienenstück 12; wenn indessen die Fahrzeuge in Richtung des Pfeiles A' (Fig. 1) laufen, greift der, Flantsch des linksseitigen Rades über das abgeschrägte Ende 13 des zugespitzten Schienenstückes 12, ehe der Spurkranz des zugehörigen anderen Rades demEinflufs der Zwangsschiene 14 vor der Biegung 1.7 entgleitet.It also bends in the opposite direction at 17 and, from point 17, runs parallel to that part of the rail 4 which lies between 3 and 5. The bend is in front of the long rail section 12; If, however, the vehicles run in the direction of arrow A ' (Fig. 1), the flange of the left-hand wheel engages over the beveled end 13 of the tapered rail section 12 before the flange of the associated other wheel slips away from the influence of the compulsory rail 14 before the bend 1.7 .

Unmittelbar nachdem der linksseitige Spurkranz über das abgeschrägte Ende des langen zugespitzten Schienenstückes greift, führt diese zugespitzte Schiene den Zug, bis das rechtsseitige Rad das abgeschrägte Ende des Schienenstückes 10 passirt hat und mit der Innenseite der Schiene 4 bei einem Punkt zwischen den .Weichenschienen 20 und dem Scheitelpunkt 5 in Reibungsberührung kommt. . Unmittelbar nach dem Eintreten dieser Berührung übernimmt dieser Theil der Schiene die Führung und ist Veranlassung, dafs der Zug sanft von der Richtung abgeleitet wird und der Schräge der Schienen 4 und 12 folgt, bis er die Weiche verlassen hat und auf das zu dem Hauptgleis führende Weichengleis 20 gelangt. Bei dieser Einrichtung wird, wie ersichtlich, ein in der durch den Pfeil A' angegebenen Richtung passirender Zug unmerklich nach auswärts geleitet, bis er die Enden der zugespitzten Schienenstücke freigegeben hat.Immediately after the left-hand flange grips over the beveled end of the long, tapered rail piece, this tapered rail leads the train until the right-hand wheel has passed the beveled end of the rail piece 10 and with the inside of the rail 4 at a point between the soft rails 20 and the vertex 5 comes into frictional contact. . Immediately after this contact occurs, this part of the rail takes the lead and causes the train to be gently diverted from the direction and follow the incline of rails 4 and 12 until it has left the switch and onto the switch track leading to the main track 20 arrives. With this device, as can be seen, a train passing in the direction indicated by the arrow A ' is imperceptibly directed outwards until it has released the ends of the pointed rail sections.

Wenn der Zug in Richtung des Pfeiles A fährt, kommt der Spurkranz des linksseitigen Hinterrades des Wagens, welcher die Weichenschienen 21 verläfst, in Berührung mit der Zwangsschiene 14 bei b (Fig. 1) und ändert ein wenig seine Richtung entsprechend der Neigung dieser Zwangsschiene.When the train travels in the direction of arrow A , the flange of the left-hand rear wheel of the wagon, which leaves the switch rails 21, comes into contact with the constraining rail 14 at b (FIG. 1) and changes its direction a little according to the inclination of this constraining rail.

Der Wagen setzt hierauf seine Bewegung fort, bis der Spurkranz des linken Rades 1 die Spitze der kurzen Schiene 11 verläfst und' die Biegungsstelle 16 der Zwangsschiene berührt, welche die Richtung der Radgestellbewegung wieder entsprechend ändert. Zur Zeit, _;wo diese Richtungsänderung stattfindet, ist der Wagen von dem zugespitzten Ende des Schienenstückes 10 auf die Vollschiene 4 gelangt', wie in der Zeichnung in punktirten Linien dargestellt. The carriage then continues its movement until the flange of the left wheel 1 leaves the tip of the short rail 11 and 'touches the bending point 16 of the constrained rail, which again changes the direction of the wheel frame movement accordingly. At the _time; where this change of direction takes place, the carriage has passed from the pointed end of the rail section 10 onto the solid rail 4, as shown in the drawing in dotted lines.

Da die Schienenstücke 10 und 12 zu einer verhältnifsmäfsig scharfen Spitze abgeschrägt sind und die darüberfahrenden Züge durch die fortwährende Beanspruchung bald die Schienenenden abplatten bezw. verbreitern und so unbrauchbar machen würden, sind dieselben an ihrer oberen Seite nach unten zu und den Spitzen hin abgeschrägt, wie in der Zeichnung (Fig. ι und 3) durch die Schraffur angedeutet.Since the rail pieces 10 and 12 beveled to a relatively sharp point and the trains passing over them will soon be the ends of the rails due to the constant stress flatten or would widen and thus render useless, are the same on their upper side down to and the Tips bevelled towards, as indicated in the drawing (Fig. 1 and 3) by the hatching.

Die Führung des Zuges in den verschiedenen Richtungen und Gleisen geschieht also folgendermafsen: The guidance of the train in the different directions and tracks is done as follows:

Ein Zug, welcher· in der Richtung des Pfeiles A auf dem Hauptgleis 1 die Weiche passirt, bleibt, wenn die beweglichen Gleisstücke 20 und 21 die Stellung der Fig. 1 haben, auf dem Hauptgleis, indem seine rechtsseitigen Räder die Schienen 1, 20, 12, 8, 3 passiren. Ebenso 'bleibt ein von der entgegengesetzten Seite in Richtung des Pfeiles A' kommender Zug auf dem Hauptgleis, indem seine linksseitigen Räder dieselben Schienen in umgekehrter Richtung passiren. Ein von dem Seitengleis in Richtung des Pfeiles A die Weiche passirender Zug wird bei unveränderter Stellung der beweglichen Gleisstücke 20 und 21 von dem Seitengleis auf das Hauptgleis gelangen, indem seine linksseitigen Räder die Schienen 2, 21, 10, 5, 3 passiren. Soll ein Zug, der auf dem Hauptgleis in Richtung des Pfeiles Ä die Weiche passirt, auf das Nebengleis übergeführt werden, so mufs ein Umstellen der Schleppweiche 20 erfolgen, durch welche die Verbindung der Schienen 4 und 12 mit den Schienen 2 und 2 des Seitengleises hergestellt wird. Der Zug passirt alsdann mit seinen linksseitigen Rädern die Schienen 3, 8, 12, 20, 2.A train which passes the switch in the direction of arrow A on the main track 1 remains on the main track when the movable track sections 20 and 21 are in the position shown in FIG. 12, 8, 3 pass. Likewise, a train coming from the opposite side in the direction of arrow A 'remains on the main track, with its left-hand wheels passing the same rails in the opposite direction. A train passing the switch from the side track in the direction of arrow A will move from the side track to the main track with unchanged position of the movable track sections 20 and 21, as its left-hand wheels pass the rails 2, 21, 10, 5, 3. If a train that passes the switch on the main track in the direction of the arrow Ä is to be transferred to the siding, the drag switch 20 must be moved, which connects the rails 4 and 12 with the rails 2 and 2 of the side track will. The train then passes rails 3, 8, 12, 20, 2 with its left-hand wheels.

Bei Anordnung einer vollständigen Ausweichung, also der Verdoppelung der Weiche, werden zwei zu gleicher Zeit von beiden Seiten auf demselben Einzelgleis an die Weiche '· gelangende Züge an einander vorbeifahren J indem der in der Richtung des Pfeiles A' passirende auf dem Hauptgleis bleibt, während der in Richtung des Pfeiles A fahrende das Nebengleis passirt.When arranging a full divergence, so the doubling of the junction, two at the same time from both sides on the same single track at the switch '· reaching trains go at each other J by the in the direction of the arrow A' passed-saving remains on the main track, while who is traveling in the direction of arrow A passes the siding.

Hierbei ist weder ein Umstellen der Schleppweiche 20, 21, noch ein Aufschneiden der Weiche erforderlich.In this case, there is neither a changeover of the drag switch 20, 21 nor a cutting open of the switch necessary.

Claims (1)

Patent-Ansprdch:Patent claim: Eine Weiche mit für Haupt- und Nebengleis stets offenen festen Zungen io und 12 und mit einer die Zungenspitze des zum Herzstück führenden krummen Stranges deckenden Zwangsschiene 14, welche Weiche mit einer doppelten, unmittelbar hinter den festen Zungen eingeschalteten Schleppweiche so zusammen arbeitet, dafs im geraden Gleis stets ein Fahren nach beiden Richtungen und aus dem abzweigenden Gleis stets ein Ausfahren möglich ist, ohne die Schleppweiche verstellen zu müssen, so dafs bei Herstellung einer vollen Ausweichung für eine eingleisige Bahn zwei sich begegnende Züge ohne Weichenbedienung oder Aufschneidung einander kreuzen können.A turnout with fixed tongues io and 12 and always open for the main and siding with a forced rail 14 covering the tip of the tongue of the curved strand leading to the frog, which switch is provided with a double, directly behind the fixed tongues activated drag switch works together in such a way that that on the straight track there is always travel in both directions and from the branching off The track can always be extended without having to adjust the trailing switch, so that when creating a full diversion for a single-track railway, two meeting one another Trains can cross each other without having to operate a switch or cut open. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.