DE7109020U - Klammer - Google Patents
KlammerInfo
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
A. RAYMOND in LÖRRACH /Baden
Ra 217g
KLAMMBR
Di· Neuerung betrifft «ine Slasser aus plastisch·« Vtnutoff,
dl· nit Paltearmen versehen ist zum Aufklemmen auf eine «isuechutzscheibe
in einer Fahrzeugkaroeserie, ferner eine BInkllpsvorrichtung
zur Halterung einer Zierleiste, die auf der Frontseite der Sehelbe aufliegt, und um diese Sehelbe herumgeführt
wird, so daß die Scheibe »it den Klammern in einen rahmenartigen
Gebilde 'in /an einer Fahrzeugkarosserle eingesetzt und
durch eine Dichtungsschnur alt de« rahaenartigen Gebilde zuaam-■en
verklebt wird.
Bs sind Klammern dieser Art bekannt. VIe die Praxis jedoch gezeigt
hat, neigen diese auf dem Seheibenrand aufgesetzten Klammern
beim Einsetzen in das rahmenartlge Gebilde zum Kippen und fallen von dieser Glaskante herunter, bevor die Scheibe fest gegen
die Dichtungsschnur angedruckt let. Uies behindert den kontinuierlichen
Ablauf des Einsetzens der Scheibe in die Karosserie. . .
Dieser Nachteil der bekannten Klammer wird dadurch beseitigt,
dafi ein Haltearm an dieser Klammer so ausgebildet ist, daß er
nach des Aufsetzen auf die Glaskante der Scheibe mit Letzterer
zusammen verschweißt wird, wodurch ein Herabfallen oder Kippen ■■■
der Klammer von der Scheibe beseitigt wird.
der Klammer von der Scheibe beseitigt wird.
71βΗ20-&·.<*-
Ra 217s
Um dieses Ziel zu erreichen, wird der Basisteil der Klammer
flach ausgebildet und dient der Klammer nur als Anlagefläche bein Einsetzen auf den Grund vom rahmenartigen Gebilde in/an
der Karosserle zur Erzielung eines gleichmäßigen Abstandsmaßes
der Scheibe innerhalb des rahmenartigen Gebildes. Zur Halterung der Glasscheibe sind zu beiden Seiten vom Basisteil der Klammer
4· ein· elastische, nach oben strebende Stutzfeder angelenkt,
die in einer Gleitbahn enden. Auf dieser Gleitbahn wird die Glasscheibe aufgesetzt. Für die seitliche Führung der Scheibe
«if dieser Gleitbahn sind an diesen Gleitbahnen längsseitig
aufrechtstehende, unterschiedlich lange Längswände angeordnet, wodurch ein offener U-förmiger Kasten entsteht, und die die
UaItearme für das Aufklemmen der Klammer auf die Glaskante
der Scheibe bilden. Auch der Basisteil besitzt einen U-förmigen
Querschnitt mit senkrecht aufsteigenden, in der Höhe unterschiedlich ausgebildeten Wänden, die die Klemmhalterung
bilden zur Befestigung einer Zierleiste, die auf der Frontseite der Scheibe herumgeführt wird. Eine von diesen Wänden
ist als Einklipsvorrichtung ausgebildet und besitzt daher an
ihrem oberen und unteren Ende je einen Haken zur Aufnahme und
zum Befestigen der Zierleiste» während die dieser Vorrichtung gegenüberliegende kürzer ausgebildete Wand die Stutzfeder ergibt
zur Klemmkraftunterstutzung der Einklipevorrichtung für
die Zierleiste. Diese Klemmkraftunterstutzung stellt sich ein,
sobald zwischen diesen geschilderten Wänden die Glasscheibe hindurchgeführt wird und auf den Gleitbahnen der Haltearme
der Klammer aufliegen. Durch die Spreizung dieser Wände beim Durchgang der Scheibe ergibt sich eine Klemmkraftkomponente
für die Stützfeder. Je mehr Widerstand diese Stützfeder beim Anliegen an die Scheibe erreicht, umso größer wird die Klemakraft
und damit ein festeres Anliegen der Einklipevorrichtung gegen die Frontseite der Scheibe und dadurch auch ein einwand-
71S8020-9.6.71
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Ra 217g
freies Anliegen der Zierleiste um die Scheibe herum.
Eine solche Klammer wird in einer größeren Stückzahl entlang
der Glaskante der Scheibe aufgeklemmt und vor dem. Einsetzen
in das rahmenartige Gebilde halbseitig mit der Glasscheibe ultraschall-verschweißt. Hierzu wird vornehmlich
der Haltearm der Klammer verwendet, dessen Gleitbahn seitlich die längsten Längswände aufweist, um über ein größeres
Flächenausmaß den Schweißvorgang durchzuführen. Di« Schweißverbindung
ist hierdurch auf eine größere Flache ausgedehnt und bildet daher die Sicherheit, daß die Klammer weder herabfallen
noch auf der Glaskante der Scheibe kippen kann.
Die Arbeitsweise und der Einbau der Klammer werden anhand eines Ausführungebeispieles beschrieben. Es zeigent
Figur 1 den Grundriß der Klammer mit der Einsicht in die
Klammer von obeni
Figur 2 eine Seitenansicht durch Umklappen des Grundrißes
um 90°»
Figur 3 eine Seitenansicht in Richtung 11A" vom Grundriß
entsprechend der. Figur 11
U-förmig ausgebildete Basisstück mit. den seitlich angeordneten Basisklemmschenkeln, wobei einer dieser
Basisklemmschenkel die Einklipsvorrichtung zum
Befestigen der Zierleiste bildet;
71θ9β20-ι.ι.?ι
Ra 217g
Figur 5 ein Binbau-Teilstücfc-Beispiel von Klammer, Scheibe, ,;]
Dichtung und rahmenartigem Gebilde in/an einer Fahr- \
zeugkarosserie. Λ
Hit 1 1st die Klammer bezeichnet, die aus dem flach ausgebildeten
Basisteil 2 U-fBrmigen Querschnittes 2a besteht
mit senkrecht aufstelgendan, in der Höhe unterschiedlich
ausgebildeten Wänden, wobei die eine Wand die Einklipsvorrichtung 3 bildet und am oberen und unteren finde je einen
Haken 5 und. 6 aufweist für die Befestigung einer Zierleiste
16. Während die dieser vorrichtung 3 gegenüberliegende
kürzere Wand die Stützfeder k bildet zur Klemmkraftunter· Stützung für die die Zierleiste 16 aufnehmende Sinklipsvorrichtung
3· Ferner sind zu btiden. Seiten 7 und 8 vom
Basisteil 2 elastische, nach oben strebende Stützfedern 9 und 10 an diesen Basisteil 2 angelenkt, die in eine
Gleitbahn 9a und 10a enden. Auf diesen Gleitbahnen r-^ht
dann die Glaskante 15a der Scheibe 15, wenn die Klammer
auf die Scheibe 15 aufgeklemmt wird. Diese Gleitbahnen
besitzen längsseitig aufrechtstehende in unterschiedlicher Länge ausgebildete Längswände 11, 11a bzw. 12, 12a, die
zusammen mit der Gleitbahn einen offenen U-furmigen Kasten
ergeben. Jeder Kasten bildet einen Haltearm 13 bzw. \k der Klammer, in der zusätzlich die Glasscheibe seitlich
geführt und die Klammer (1) mit der Scheibe verklemmt wird.
Da die Klammer, wie beschrieben, allein durch das Aufklemmen auf die Scheibe nicht ausreichend fest verbunden ist,
wird die Klammer halbseitig mit einem dieser iialtearme ultraschall-verschweißt. Im vorliegenden Beispiel ist
hierfür der Haltearm 13 vorgesehen. Daher ist auch diese
71QI020-».e.7i~
Ra 217«
Gleitbahn 9a des Haltearmee 13 mit den Langsvänden 11,
11a versehen, die ein Stück über die Gleitbahn 9a hinaussehen,
um ein groSee Fläehsns&S für den SekweiSvorg&ns zu
bekommen, wahrend die Langsvttnde 12, 12a mit der Länge der
Gleitbahn 10a abschließen, weil dieser Haltearm Ik im wesentlichen
der Parallelführung der Scheibe 15 dient und
auch an dieser Scheibe 15 entlanggleitet beim Einstellen des AbstandsmaOes des Basisteiles 2 sum Grund innerhalb des
rahmenartigen Gebildes 17 zur Scheibe 15·
Die mit den verschweißten Klammern 1 vorbereitet· Scheibe
wird nunmehr unter Verwendung einer Dichtungsschnur 18 - wie die Figur 5 zeigt - in das rahmenartige Gebilde 17 einer nicht
weiter dargestellten Karosseria eingelegt und ausgerichtet, so daß alle Klammern gleichmäßig mit ihrem Basisteil 2 auf
dem Grund 17a dieses Gebildes 17 aufliegen. Die Einstellung der Klammer 1 zur Einhaltung dieses Abstandsmaßes erfolgt
durch die elastisch ausgebildeten Stützfedern 9 und 10, die federnd nachgeben und die daran befestigten Haltearme, besonders
aber den Haltearm 14, so einstellen, daß das Abstandsmaß
zwischen Grund 17a und Scheibenkante 15a eingehalt en. werden'
kann. Daß die Stutzfedern elastisch nachgeben kennen, bedingt die Anlenkung seitlich &n den Basis teil 2. Nach dem
Ausrichten der Scheibe 1$ in dem Gebilde 17 erfolgt die elektrische Aufheizung der Dichtungsschnur 18 und damit beginnt
die Verklebung von Scheibe, Klammern und Dichtungsschnur mit dem rahmenartigen Gebilde 17 in/an einer Karosserie. Der
Einbau der Scheibe 15 in eine Fahrzeugkarosserie ist damit abgeschlossen.
Claims (2)
1. Klammer aus plastischem Werkstoff, die mit Haltearmen
versehen ist zum Aufklemmen auf einer Windschutzscheibe in einer Karosserie, ferner eine Einklipsvorrichtung
besitzt zur Halterung einer Zierleiste, die auf der Frontseite der Scheibe aufliegt und um diese Scheibe heruage-,
führt wird, so daß die Scheibe mit den Klammern in ein rahmenartiges Gebilde in/an einer Karosserie eingesetzt
und durch eine Dichtungsschnur mit dem rahmenartigen Gebilde
zusammen verklebt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Basiateil (2) der Klammer (i) flach ausgebildet ist,
zu beiden Seiten (7 und 8) elastisch angelenkte, nach oben strebende Stützfedern (9 und 10) besitzt, die in
eine Gleitbahn (9a und 10a) enden, wobei ferner diese Gleitbahnen längsseitig aufrechtetrabende, unterschiedlich
lange Längswände (11, 11a bzw. 12, 12a) aufweisen, so daß hierdurch ein offener U-förmiger Kasten entsteht,
der die Haltearme (13 und 14) bildet zur Aufnahme bzw.
zum Aufklemmen der Klammer (1) auf eine Glaskante (15a)
einer Windschutzscheibe (15)·
2. "Klammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Basisteil (2) einen U-förmigen Querschnitt (2a) besitzt
mit senkrecht aufsteigenden, in der Höhe unterschiedlich ausgebildeten Wänden, wobei die eine Wand die
Einklipsvorrichtung (3) bildet zum Aufsetzen einer Zierleiste (16), während die dieser Vorrichtung (3) gegenüberliegende
kürzere Wand die Stützfeder (k) bildet für
die Einklipsvorrichtung (3) nach dem Einlegen der Glasscheibe (15) zwischen die Haltearme (13 und 14) der Klammer
(i ).
Ra
3· Klammer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einklipsvorrichtung (3) an oberen und unteren.
Ende je einen Haken (5 bzw. 6) besitzt zur Verankerung
der Zierleiste (16).
k. Klammer nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet
, daß die Klammer (1) gegen ein Herabfallen oder Kippen
von der Glaskante (i5a) der Scheibe (15) herunter durch Verschweißen eines Haltearmes (13) alt der Scheibe
verbunden wird.
710S020-9.6.71
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7109020U true DE7109020U (de) | 1971-06-09 |
Family
ID=1265466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7109020U Expired DE7109020U (de) | Klammer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7109020U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29905606U1 (de) * | 1999-03-29 | 2000-06-29 | Erbslöh AG, 42553 Velbert | Verbindung einer Scheibe mit einer Blende |
-
0
- DE DE7109020U patent/DE7109020U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29905606U1 (de) * | 1999-03-29 | 2000-06-29 | Erbslöh AG, 42553 Velbert | Verbindung einer Scheibe mit einer Blende |
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