DE707752C - Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE707752C
DE707752C DEA77177D DEA0077177D DE707752C DE 707752 C DE707752 C DE 707752C DE A77177 D DEA77177 D DE A77177D DE A0077177 D DEA0077177 D DE A0077177D DE 707752 C DE707752 C DE 707752C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
frame
sheet metal
motor vehicles
weld seam
metal plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEA77177D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Walter Boxan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Auto Union AG
Original Assignee
Audi AG
Auto Union AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG, Auto Union AG filed Critical Audi AG
Priority to DEA77177D priority Critical patent/DE707752C/de
Priority to DEA81790D priority patent/DE719567C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE707752C publication Critical patent/DE707752C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/10—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted in which the main member is plate-like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugrahmen mit als Hohlträger ausgebildeten Längsträgern, die ausi einstückigen Blechplatten mit einer in der Längsrichtung durchlaufenden Schweißnaht hergestellt sind, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Es ist bereits bekannt, beide Enden der einstückigen Blechplatten über das Hohlprofil des Rahmenlängsträgers herauszuziehen und auf diese Weise Flanschen von solcher Breite zu bilden, daß die Enden der Blechplatten miteinander verniet-, verschraub- oder verschweißbar sind. Hierbei ist es auch schon bekannt, die so gebildeten Flanschen zur Auflage anderer Rahmenteile, z. B. der Rahmenquerträger, und zu deren Verbindung mit dem Rahmenlängsträger zu benutzen. In diesem Falle wird das Hohlprofil des Rahmenlängsträgers aber nicht am Mantel, sondern außerhalb desselben !geschlossen, was einen hohen Werkstoffaufwand zur Folge hat. Außerdem liegt die Verbindungsstelle nicht in der neutralen Zone des Hohlprofils, sondern außerhalb derselben, wodurch der Rahmenlängsträger höher als nötig beansprucht wird. Ferner ist es auch schon bekannt, die Enden von aus Preßteilen gebildeten, zweistückig zusammengesetzten Rahmenlängsträgern jeweils in der neutralen Zone über das Hohlprofil herauszuziehen und durchlaufend miteinander zu verschweißen, so daß Versteifungsrippen gebildet werden.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß das eine Ende der Blechplatte über die in der neutralen Zone und im Mantel des Trägerprofils liegende Schweißnaht nach der Rahmenmitte hin herausgezogen ist und als Verbindungsblech für andere Rahmenteile dient. In- diesem Fall wird der Rahmenlängsträger in viel vollkommenerer Weise zur Verbindung; mit den übrigen Rahmenteilen herangezogen; denn einmal verursacht das Herausziehen nur eines Endes der Blechplatte einen weit geringeren Aufwand; zum anderen kann das über die Schweißnaht nach der Rahmenmitte hin herausgezogene eine Ende der Blechplatte von vornherein in die Form zurechtgQschnitten werden, die die Verbindung erheischt. Die in der Längsrichtung durchlaufende Schweißnaht schließt das Hohlprofil des Rahmenlängsträgers bereits am Mantel des Hohlprofils, so daß das herausgezogene eine Ende der Blechplatte nach der jeweiligen Verbindung frei gestaltungsfähig ist. Durch Verlegung der Schweißnaht in die neutrale Zone des Hohlprofils wird die Verbindungsstelle von den an den anderen Rahmenteilen angreifenden Trag-
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Walter Boxan in Chemnitz.
lasten auch weitgehend entlastet. Ein so ausgebildeter Fahrzeugrahmen kann daher nicht nur verhältnismäßig billig, sondern auc verhältnismäßig leicht hergestellt werden.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf
Zeichnung näher veranschaulicht. Die Zeic nung zeigt einen Querschnitt durch das Hohlprofil eines Rahmenlängsträgers.
Die einstückige Blechplatte e wird auf die Länge des Rahmenträgers zurechtgeschnitten und zu einem rohrförmigen Profil zusammengerollt. Die durchlaufende Schweißnaht / liegt in der neutralen Zone λ:-λ: des Trägerprofils, und zwar auf der Innenseite/ des Rahmens. Das eine Ende g der Blechplatte e ist über die Schweißnaht/ nach der Rahmenseite hin herausgezogen und dient als Verbindungsblech für andere Rahmenteile. Das Ende der Blechplatte e wird hierbei von vornherein in die Form zurechtgeschnitten, die
zur Verbindung mit den übrigen Rahmenteilen nötig ist.
An Stelle eines rohrförmigen Trägerprofils ,können naturgemäß auch andere geschlossene
rpfile, z. B. kastenförmige, Verwendung fin- »S Jen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Fahrzeugrahmen mit als Hohlträger ausgebildeten Rahmenlängsträgern, die aus einstückigen Blechplatten mit einer in der Längsrichtung durchlaufenden Schweißnaht hergestellt sind, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende (g) der Blechplatte (e) über die in der neutralen Zone (x-x) und im Mantel des Trägerprofils liegende Schweißnaht (/) nach der Rahmenmitte hin herausgezogen ist und als Verbin-' dungsblech für andere Rahmenteile dient.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DEA77177D 1935-09-28 1935-09-28 Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE707752C (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEA77177D DE707752C (de) 1935-09-28 1935-09-28 Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DEA81790D DE719567C (de) 1935-09-28 1937-01-28 Rahmen, insbesonder fuer Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEA77177D DE707752C (de) 1935-09-28 1935-09-28 Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE707752C true DE707752C (de) 1941-07-02

Family

ID=6947010

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DEA77177D Expired DE707752C (de) 1935-09-28 1935-09-28 Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE (1) DE707752C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1257024B (de) * 1954-06-21 1967-12-21 Budd Co Kraftwagen-Fahrgestellrahmen
DE4008703A1 (de) * 1990-03-17 1991-09-19 Audi Ag Tragstruktur fuer ein kraftfahrzeug

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1257024B (de) * 1954-06-21 1967-12-21 Budd Co Kraftwagen-Fahrgestellrahmen
DE4008703A1 (de) * 1990-03-17 1991-09-19 Audi Ag Tragstruktur fuer ein kraftfahrzeug

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