DE7002421U - Verstellbares zwischanstueck zur verbindung von autosicherheitsgurten mit autokarosserien. - Google Patents
Verstellbares zwischanstueck zur verbindung von autosicherheitsgurten mit autokarosserien.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Zur Verbindung von Autosicherheitsgurten und der üblicherweise aus
bestehenden Verankerung in der Wagenmitte zwischen den Insassen dienen bei konstruktionen als überbrückung stone Bügel, flexible oder halbflexible Ankeneile, ScMofl»
teile mit oder ohne Verlängerungsstudce oder sonstige Verbindungsstücke.
Die Konstruktion der Autogurte mit der Aufgabe, den Verschluß seitlich vom Kärper des
aber für beide Hände in Greifhahe zu halfen, macht wegen der Verschiebbarkeit der Autositz»,
der Verschiedenartigkeit der Kazosserien bei den verschiedenen Autoherstellem, den verschiedenen,.
- einmal gewählt, unveränderlichen Positionen der Verankerungsschraubgewinde in Lange ami Art
sehr unterschiedliche Zwischenstucke erforderlich, was von diesem Bauteil her zu einer gröHen
Typenvielfalt von Autosicherheitsgurten führt.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, diesen Nachteil der seitherigen Gurtkonstruktioner.
zu Überwinden, indem das Zwischenstück in ddr Länge verstellbar gestaltet wird, daß mit einem
einheitlichen, oder zumindest ganz wenigen Zwischenstücken ausz'/ievmien ist. Abgesehe von
der Verbilligung in der Hersteilung, welche die Großmengenproduktcon typisierter Bauteile bringt,
ergeben sich aus der Lösung der Aufgabe große Vorteile für die Lagerhaltung des Handels, die Rationalisierung des Vortriebs, die Ausschließung von Verwechslungen und die Mehrfachverwendbarkeit derselben Gurte für den Verbraucher, wenn er von einem Autotyp zu einem anderen wechselt,
da ihm bisher meist die gehabten Autogurte in einem neuen, anderen Wagentyp nicht vrwedbar
waren.
Die Lösung der Aufgabe besteht vorzugsweise in der Anordnung einer Lochreihe zur Längenverstellung
beim Zwischenstück, wobei die Lochanordnung am einfachsten auf einem einfachen oder
doppelten Stahlband erfolgt. Das Stahlband wird einfach genommen, wem daran weitere Verbindungselemente
als Gegenstücke zum Gurtband angebracht werden sollen, doppelt, wenn das dem Gurtzeug zugewandte, freie Ende der gelochten Stahl bandstreifen durch einen beide Streifen
am Ende verbindenden Bolzen zur Verbindung mit dem Gurtzeug dient.
Die Lochung kann erfindungsgemäß so ausgebildet werden, daß sie durch Materialwahl und den
Abstand von Loch-außen zu Stahlband-außen ein Abknicken und Kürzen von Hand an jeder Lochstelle
erlaubt, an der eine Kürzung aus Gründen der Karosserie, der Ästhetik oder zur Ausschliessung
von Behinderung im Auto wünschenswert ist.
FIg. A zeigt als Zwischenstück ein Ankerseil 1, das mit einem gelochten Stahlband 2 verbunden
ist, bei 3 eine Vorrichtung zur Aufnahme des Gurtzeuges hat und an jedem beliebigen der Löcher
mittels Schraube in die Üblichen Gewinde an den Karosserien anschraubbar ist. Bei 5 ist der Abstand
zwischen Loch und Lochstreifen so knapp dimensioniert, daß ein Abknicken von Hand möglich
ist; andererseits ist die Dimensionierung ausreichend, um im Unfall eine Zugkraft von mindestens
2.000 Kilo zu ertragen. Die Vf/tT'chtung zur Aufnahme des Gurtzeugs kann auch ein Gurtschloß
sein.
Fig. B zeigt ein doppeltes Lochstahi!. <nd 1, das bei 2 '»inen vernieteten Bolzen hat, in den ein
Gurtschloß einhaken kann. Für die Anordnung der Löcher gilt das in Fig. A Gesagte.
Claims (5)
1. daß das Verbindungsstuck eine Lochreihe zur Längenverstellung beim Einschrauben in die
Verankerung hat.
2. Nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch entsprechende Materialwahl und Dimensionierung
bei den Löchern ein Abknicken und Kurzen von Hand möglich ist.
3. Nach Ansprach 1 und 2,dadurch gekennzeichnet, daß das gelochte Stahlband Teil des Verbindungsstückes
zwischen Gurtzeug und Verankerung ist.
4. Nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei deckungsgleich zueinander angeordnete
Stahlbandstreifen mit Lochreihe an ihrem freien, dem Gurtzeug zugewandten Ende durch
einen Bolzen fest verbunden sind, in den ein Gurtschloß einrasten kann.
5. Nach 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das gelochte Stahlband an seinem freien, dem Gurtzeug
zugewandten Ende mit einem Gurtschloß verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7002421U DE7002421U (de) | 1970-01-24 | 1970-01-24 | Verstellbares zwischanstueck zur verbindung von autosicherheitsgurten mit autokarosserien. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7002421U DE7002421U (de) | 1970-01-24 | 1970-01-24 | Verstellbares zwischanstueck zur verbindung von autosicherheitsgurten mit autokarosserien. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7002421U true DE7002421U (de) | 1970-07-16 |
Family
ID=34128693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7002421U Expired DE7002421U (de) | 1970-01-24 | 1970-01-24 | Verstellbares zwischanstueck zur verbindung von autosicherheitsgurten mit autokarosserien. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7002421U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19616966A1 (de) * | 1996-04-27 | 1997-01-23 | Daimler Benz Ag | Halterung für ein Gurtschloß einer Fahrzeugsicherheitsgurtanordnung |
-
1970
- 1970-01-24 DE DE7002421U patent/DE7002421U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19616966A1 (de) * | 1996-04-27 | 1997-01-23 | Daimler Benz Ag | Halterung für ein Gurtschloß einer Fahrzeugsicherheitsgurtanordnung |
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