-
Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich
auf einen Fahrtrichtungsanzeiger, bei dem der Wüikarin durch leinen Elektromagneten
und einen Anker mit seinem fast vollständig eisengeschlossenen Kraftliniielnweg
ausgeschwenkt wird, wobei die zwischen den Polflächen von Kern und Anker entstehenden
Kraftlinien hauptsächlich in zur Winkarmdrehachse senkrechten Ebenen liegen, und
ferner der feststehende Magnetkern mindestens zwei parallele Schenkel aufweist,
von deinen nur einer innerhalb der Spule angeordnet ist.
-
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die Polflächen durch
Einführung des Ankers in die Spule in das Innere derselben verlegt sind.
-
Der Vorteil der neuen Bauart besteht in ,einer großen Verminderung
der Streuung der Kraftlinien und bei gleicher Amp.erewindungszahl der Spule in seiner
beträchtlichen Vergrößerung der Hubkraft.
-
Inder Zeichnung zeigen: Abb. i den Fahrtrichtungsanzeiger nach der
Erfindung im Längsschnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. i, Abb.
3 Beinen Schnitt nach der Linie C-D der Abb. i, Abb. 4 leinen Schnitt nach der Linie
E'-F dier Abb. i, Abb. 5 einen -Schnitt nach der Linie G-H der Abb. i, Abb. 6 eine
andere Bauart der den Anker mit dem Winkarm verbindenden Stange, Abb. 7 eine dritte
Bauart dieser Stange und Abb.8 eine andere Bauart der Verbindung des außerhalb der
Spule liegenden Kernteils mit der Führungshülse für den Anker.
-
Der fast vollständig eisengeschlossene Kraftlinienweg besteht aus
einem feststehenden Elektromagnetkern, der mindestens zwei parallele Schenkel aufweist,
vo!n denen nur einer, (nämlich der Schenkel 2, innerhalb einer Spule 3 angeordnet
ist. Der ;außerhalb der Spule 3 liegende iSchqnkel 4. ist mit dem innerhalb der
Spule angeordneten Schezikel2 durch einen Träger i7, I 7c, 17d verbunden,
der den Elektromagnetkern mit dem Schutzgehäuse i verbindet. Der Träger 17, I7c,
17d weist oben zwei .abgebogene Lappen 17Q auf, die :das Lager für die Winkarmdrehachse
13 bilden. Der Tragier 17, 17e, 17d ist so ausgebildet, daß er mit seinem oberen
Ende 17v unter einen Lappen 18 greift, der @am Schutzgehäuse i befestigt ist. Ferner
ist der zwisehen
-den Teilen 17e und 17d liegende Teil so ausgebildet,
daß per durch die Teile 17e und 17t (s. Abb. ¢) zwei zusätzliche parallele Schenkel
des feststehenden Elektromagnet-, kerns bildet. Endlich ist noch ein unteref Teil
179 vorhanden, mit dem der Träger mit, ddem Schutzgehäuse i verschraubt ist und
aiifie dem ein nicht gezeichnetes Klemmbrett befestigt werden kann.
-
Ein Anker 5 ist in die Spule 3 verlegt, so daß die Polflächen von
Anker und Kern sich im Innern der Spule befinden. Diese liegt auf einem Spulenträger
7, der an einer Hülse 6 sitzt, in der sich .der Anker 5 axial verschieben kann.
Der Anker ist vorzygsweise hohl ausgebildet. Am bunteren Ende des Ankers 5 ist eine
Achse i o angeordnet, an der eine den Anker 5 mit :dem Winkarm 15 verbindende Stange
9 angreift, die die magnetische Zugkraft auf eine Mitnehmerachse i i überträgt,
die im Bitnehmer 12 des Winkarmes 15 gelagert ist. Der Mitnehmer 12 besitzt .außer
der Mitnehmerachse i i die Winkarmdrehachse 13. An dem äußeren Ende des Mitnehmers
12 ist der obere Teil 14 des aus Zelluloid bestehenden Winkarmes 15 befestigt. Dieser
besitzt, wie .aus den Abb. 3, q. und hervorgeht, oben einen U-förmigen Querschnitt,
so daß ier in der Ruhelage den Schenkel 4. des Kernes umfaßt. 16 ist ein Gummipuffer,
mit dem .der Winkarm beim Rückgang in die Ruhelage auf einen Fortsatz q.a des Schenkels
4 aufstößt. 8 ist der Luftzwischenraum, der durch die beiden Polflächen des Kernes
und :des Ankers nach oben und nach unten begrenzt wird und innerhalb der Spule 3
liegt.
-
Es ist wichtig, daß der Abstand der beiden Achsen i r und 13 und damit
auch der Abstand der beiden Polflächen möglichst klein ist. Diese Forderung bedingt
eine besondere Ausbildung der Stange 9, die in der Ausführung mach den Abb. i bis
5 ,aus :einem dünnen Blech von großer Festigkeit hergestellt ist, während sie in
den Ausführungen nach den Abb.6 und 7 ,aus (einem oben abgebogenen Metallstab 9a
bzw. 9b besteht.
-
Der Schenkel 2 des Kernes trägt unten eine Schraube 19, die von einer
Scheibe 2o festgehalten wird, die mit dem Ende der Hülse 6 verbunden ist. Das untere
Ende des Schenkels 2 ist an einer Stelle .abgeflacht oder genutet und durch eine
Warze der Hülse 6 gegen Verdrehen gesichert. Durch Verdrehen der Schraube 19 kann
deshalb .der Schenkel 2 axial in der Hülse 6 verschoben werden, so daß bei der oberen
Endlage des Winkarmes die Höhe des Luftzwischenraumes 8 .auf Null verringert ,,werden
kann. Der nutzbare Kraftlinienweg besitzt dann in jeder Lage eine Mindestlänge.
-
Die Wirkungsweise ist wie folgt: Wenn die Spule 3 erregt wird, entsteht
in dem fast völlständig eisengeschlossenen Kraftlinienweg und infolge der überaus
geringen Streuüng der Kraftlinien im kurzen Luftraum 8 ein sehr kräftiges magnetisches
Feld, dessen Kraftlinien hauptsächlich in zur Winkerarmdrehachse 13 senkrechten
Ebenen liegen, so daß fast die ganze magnetische Kraft für das Hochheben .des Winkarmes
ausgenützt wird. Die Streuung wird um so kleiner, je kleiner die axiale Länge -des
Luftzwischenraumes im Verhältnis zum lichten Abstand des Ankers 5 und des Schenkels
2 ist.
-
Da sowohl die ,axiale Länge des Luftraumes 8 als auch die Streuung
viel kleiner sind als bei den bis jetzt gebräuchlichen Tauchmagneten, kann entweder
mit viel kleinerem Kupferaufwand ein gleich großes Drehmoment oder mit dem gleichen
Kupferaufwand ein viel stärkeres Drehmoment erzielt werden.