DE69529876T2

DE69529876T2 - Blattfördervorrichtung

Info

Publication number: DE69529876T2
Application number: DE69529876T
Authority: DE
Inventors: Haruo Uchida
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 1994-11-07
Filing date: 1995-11-07
Publication date: 2003-11-13
Anticipated expiration: 2015-11-08
Also published as: JP3131103B2; EP0710566B1; DE69529876D1; JPH08133518A; CN1146967A; EP0710566A3; CN1064599C; US5794927A; EP0710566A2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Blattfördervorrichtung nach der Präambel von Anspruch 1 zum Transport eines Blattes in einer Druckvorrichtung.
Mit Bezug auf Fig. 5 wird ein Beispiel für eine konventionelle Blattfördervorrichtung für den Einsatz in der Druckvorrichtung eines konventionellen Tintenstrahldruckgeräts erklärt. In Fig. 5 ist, in Blattförderrichtung vor einem Druckkopf 1 gelegen, eine erste Transportrolle 2 vorgesehen, die ein Blatt 4 in eine Druckfläche befördert, in der sich gegenüber dem Blatt 4 der Druckkopf 1 befindet, und, in Blattförderrichtung hinter dem Druckkopf 1 gelegen, ist eine zweite Transportrolle 3 zum Herausbefördern des Blattes 4 aus dem Tintenstrahldruckgerät vorgesehen. Andruckrollen 11 beziehungsweise 12 werden mit festgelegter Andruckkraft gegen die erste Transportrolle 2 beziehungsweise die zweite Transportrolle 3 gedrückt.
In der Druckfläche des Druckkopfs 1 ist eine Auflageplatte 10 vorgesehen, wobei bei Eintritt des Blattes in die Druckfläche die Auflageplatte 10 das Blatt 4 trägt. Auf der Welle von Transportrolle 2 beziehungsweise 3 ist mit einer Presspassung oder ähnlichen Konstruktion jeweils eine Antriebsriemenscheibe 50 beziehungsweise 51 angebracht, deren Druckmesser jeweils größer als derjenige der Transportrolle 2 beziehungsweise 3 ist. Die Antriebsriemenscheiben 50 und 51 sind über die Antriebsriemen 52 beziehungsweise 53 so mit einer Motorriemenscheibe 17 eines Antriebsmotors 16 verbunden, dass die Rotationskraft des Motors 16 auf die Transportrollen 2 und 3 übertragen wird.
Die Durchmesser der Antriebsriemenscheibe 50 und 51 oder ein Durchmesser der Motorriemenscheibe 17 sind so ausgelegt, dass die Fördergeschwindigkeit von Transportrolle 3 etwas höher ist als die Fördergeschwindigkeit von Transportrolle 2. Durch diesen Aufbau wird erreicht, dass, nachdem die Vorderkante des Blattes 4 die Transportrolle 2 verlassen hat und wenn die Vorderkante des Blattes in den Spalt zwischen der Transportrolle 3 und der Andruckrolle 12 eintritt, selbst bei Auftreten einer Wölbung des Blattes diese etwaige Wölbung des Blattes 4 durch die unterschiedlichen Fördergeschwindigkeiten ausgeglichen wird und dadurch verhindert wird, dass sich das Blatt 4 gegen den Druckkopf 1 bewegt.
Allerdings ist es bei der vorstehend beschriebenen konventionellen Technik zum genauen Befördern des Blattes 4 durch die Druckfläche einschließlich des Druckkopfs 1 erforderlich, (i) die Genauigkeit der Außendurchmesser und Rundheitstoleranzen der Transportrollen 2 und 3 zu erhöhen, (ii) die Genauigkeit der Rundheitstoleranzen der Antriebsriemenscheiben 50 und 51 zu erhöhen und (iii) die Genauigkeit der Rundheitstoleranzen der Antriebsriemenscheiben 50 und 51 in Bezug auf die Außendurchmesser der Transportrollen 2 und 3 zu erhöhen, da die Antriebsriemenscheiben 50 und 51 auf den Transportrollen 2 und 3 mit einer Presspassung oder ähnlichen Konstruktion befestigt sind.
Wenn versucht wird, die vorstehend genannten Genauigkeiten zu erhöhen, werden die Fertigungskosten für die Transportrollen 2 und 3 und die Antriebsriemenscheiben 50 und 51 stark erhöht. Darüber hinaus ist bei Forderung einer größeren Genauigkeit diese auch bei Verbesserung der Toleranzen der genannten Teile nicht erreichbar. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die zurückgelegte Förderstrecke des Blattes über einen Positionsgeber oder eine vergleichbare Vorrichtung zu erkennen und eine Vorrichtung zur Steuerung des Drehwinkels des Antriebsmotors 16 vorzusehen. Dadurch wird die Anzahl der Teile erhöht und die Vorrichtung selbst wird sperrig, wodurch die Kosten der gesamten Vorrichtung steigen.
Darüber hinaus wird, da die Fördergeschwindigkeit der Transportrolle 3 geringfügig höher ist als die Fördergeschwindigkeit der Transportrolle 2, nachdem das nachgezogene Ende des Blattes 4 die Transportrolle 2 verlässt, wenn das Blatt nur noch durch die Transportrolle 3 transportiert wird, die zurückgelegte Förderstrecke des Blattes 4 größer als die normalerweise zurückgelegte Förderstrecke (des Blattes), was zu einer Verzerrung der auf das Blatt aufgebrachten Bilder oder Buchstaben führen kann.
Darüber hinaus liegen, da die Antriebsriemenscheiben 50 und 51 einen größeren Durchmesser als die Transportrollen 2 und 3 haben und an den Transportrollen 2 und 3 angebracht sind, die obersten Teile der Antriebsriemenscheiben 50 und 51 höher als die Unterkante des Druckkopfes 1, d. h. dass die Antriebsriemenscheiben sich mit dem Druckkopf senkrecht überlappen, weshalb die Antriebsriemenscheiben 50 und 51 außerhalb der Druckfläche installiert werden müssen, in dem der Druckkopf 1 relativ zur Auflageplatte 10 hin- und herbewegt wird. Dadurch werden die Abmessungen der Vorrichtung vergrößert.
Eine typische Blattfördervorrichtung ist aus JP-A-3 207 682 bekannt. Entsprechend dieses Dokuments wird ein Riemen so um eine Umfangsfläche eines Transport- Drehkörpers zum Transport eines Blattes und eine Umfangsfläche einer Antriebsriemenscheibe geschlungen, dass die Rotationskraft der genannten Antriebsriemenscheibe über den Riemen auf den Transport- Drehkörper übertragen wird. Der Transport-Drehkörper hat einen Transportteil und einen angetriebenen Teil, um den der Riemen geschlungen wird.
Eine vergleichbare Blattfördervorrichtung ist aus JP-A-04 049 070 bekannt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Blattfördervorrichtung nach der Präambel von Anspruch 1 dergestalt weiterzuentwickeln, dass sie mit einer einfachen Konstruktion kompakt gebaut werden kann und ein Blatt mit hoher Genauigkeit transportiert werden kann.
Dieses Ziel wird durch eine Blattfördervorrichtung mit den im Anspruch 1 beschriebenen Eigenschaften erreicht.
Vorteilhafte weitere Entwicklungen werden in den anhängenden Ansprüchen beschrieben.
Vorzugsweise sollte, nachdem die Kante eines Blattes den ersten Transport-Drehkörper verlassen und bevor diese Vorderkante des Blattes in den zweiten Transport- Drehkörper eintritt, die zurückgelegte Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den zweiten Transport- Drehkörper größer als die zurückgelegte Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den ersten Transport- Drehkörper sein und nachdem die Vorderkante des Blattes den zweiten Transport-Drehkörper verlassen hat, kann die zurückgelegte Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den ersten Transport-Drehkörper genauso groß wie die zurückgelegte Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den zweiten Transport-Drebkörper sein.
Nebenbei erwähnt ist es Vorteilhaft, wenn die Förderkraft des zweiten Transport-Drehkörpers geringer als die Förderkraft des ersten Transport-Drehkörpers ist.
In der erfindungsgemäßen Blattfördervorrichtung kann, da der Flachriemen um die äußere Umfangsfläche des Transport-Drehkörpers und die äußere Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder die äußere Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe geschlungen ist, eine Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe über den Flachriemen direkt in eine Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche des Transport-Drehkörpers umgewandelt werden und diese beiden Drehstrecken können gleich sein. Dementsprechend wird die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe gleich der Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den Transport-Drehkörper sein. Dadurch kann über die Steuerung der Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe die Förderstrecke des Blattes genau gesteuert werden.
Darüber hinaus kann, da der Flachriemen um die äußere Umfangsfläche des ersten Transport-Drehkörpers, der in Blattförderrichtung vor dem Druckkopf gelegen ist, die äußere Umfangsfläche des zweiten Transport-Drehkörpers, der in Blattförderrichtung hinter dem Druckkopf gelegen ist, und die äußere Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder die äußere Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe geschlungen ist, eine Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe über den Flachriemen direkt in Drehstrecken der äußeren Umfangsfläche des ersten und zweiten Transport- Drehkörpers umgewandelt werden und diese drei Drehstrecken können untereinander gleich sein. Dementsprechend wird die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe gleich der Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den ersten und zweiten Transport-Drehkörper. Dadurch kann über die Steuerung der Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe die Förderstrecke des Blattes genau gesteuert werden. Darüber hinaus kann, da die Drehstrecken der äußeren Umfangsfläche des ersten und zweiten Transport- Drehkörpers untereinander gleich sein können, die Fördergeschwindigkeit des Blattes zu jedem Zeitpunkt stabilisiert werden.
Darüber hinaus wird, da die Förderstrecke des Blattes durch die Drehstrecken der äußeren Umfangsflächen der Transport-Drehkörper bestimmt wird, die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe unabhängig von der Toleranz der Außendurchmesser der Transport-Drehkörper mit hoher Genauigkeit auf die Transport-Drehkörper übertragen, mit dem Ergebnis, dass das Blatt mit hoher Genauigkeit transportiert werden kann.
Darüber hinaus wird, da die Antriebsriemenscheibe nicht an den Transport-Drehkörpern befestigt ist, der Druckkopf nicht senkrecht durch die Antriebsriemenscheibe überlappt, wodurch die Vorrichtung kompakt wird.
Darüber hinaus kann, da die Förderstrecke des zweiten Transport-Drehkörpers größer als die Förderstrecke des ersten Transport-Drehkörpers ist, nachdem die Vorderkante des Blattes den ersten Transport-Drehkörper verlassen hat und bevor diese Vorderkante des Blattes in den zweiten Transport-Drehkörper eintritt, nachdem die Vorderkante des Blattes den ersten Transport-Drehkörper verlassen hat und wenn die Vorderkante des Blattes in den zweiten Transport-Drehkörper eintritt, selbst im Falle der Entstehung einer Wölbung im Blatt diese etwaige Wölbung beseitigt werden.
Darüber hinaus kann das Blatt, da die Förderstrecke des ersten Transport-Drehkörpers genauso groß wie die Förderstrecke des zweiten Transport-Drehkörpers wird, nachdem die Vorderkante des Blattes den zweiten Transport-Drehkörper verlässt, nachdem die Vorderkante des Blattes den ersten Transport-Drehkörper verlassen hat und das Blatt nur noch durch den zweiten Transport- Drehkörper transportiert wird, mit der normalen Fördergeschwindigkeit transportiert werden.
Nebenbei erwähnt kann, wenn die Förderkraft des zweiten Transport-Drehkörpers geringer als die Förderkraft des ersten Transport-Drehkörper ist, nachdem eine Wölbung des Blattes beseitigt worden ist, durch den zweiten Transport-Drehkörper eine Zugkraft auf das Blatt aufgebracht werden, die keinen Einfluss auf den Transport durch den ersten Transport-Drehkörper hat.
Fig. 1 ist eine perspektivische Darstellung einer Blattfördervorrichtung gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführung;
Fig. 2 ist die Seitenansicht der Blattfördervorrichtung aus Fig. 1;
Fig. 3 und Fig. 4 sind perspektivische Darstellungen einer Blattfördervorrichtung gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführung;
Fig. 5 ist eine erklärende Darstellung einer konventionellen Blattfördervorrichtung.
Zuerst wird eine Blattfördervorrichtung gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausführung unter Verweis auf Fig. 1 und Fig. 2 vollständig erklärt, wobei diese Blattfördervorrichtung in den Blattförderabschnitt eines Tintenstrahldruckgeräts eingesetzt ist. Fig. 1 ist eine perspektivische Darstellung dieser Blattfördervorrichtung gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausführung und Fig. 2 ist die Seitenansicht dieser Blattfördervorrichtung aus Fig. 1.
In Fig. 1 und Fig. 2 enthält das Tintenstrahldruckgerät einen Druckkopf 1 vom sogenannten Tintenstrahl-Typ, der durch die selektive Abgabe von Tinte aus einer Vielzahl von Düsen ein Druckbild erzeugen kann, und den Transportrollen 2 und 3 (Transport-Drehkörpern) zum Transport eines Blattes (aus Papier oder aus einem anderen vorher festgelegten Material wie beispielsweise Kunststoffen oder ähnlichen Materialien) in eine Druckfläche, in der dieses Blatt gegenüber dem Druckkopf 1 liegt.
In Fig. 2 ist ein Tintentank 5 zur Versorgung des Druckkopf s 1 mit Tinte vorgesehen. Der Druckkopf 1 und der Tintentank 5 sind auf einem Haupt-Abtastschlitten 8 montiert, der so auf Führungsschienen 6 und 7 läuft, dass die Bauteile 1 und 5 entlang der Führungsschienen 6 und 7 in einer Richtung (der Haupt-Abtastrichtung) hin- und herlaufen können, die senkrecht zur Blattförderrichtung (der Sekundär-Abtastrichtung) liegt.
Eine Antriebskraft von einer im Tintenstrahldruckgerät 9 vorgesehenen Antriebsvorrichtung (nicht abgebildet), wie beispielsweise einem umschaltbaren Motor, wird über einen Steuerriemen (nicht abgebildet)_so auf den Haupt- Abtastschlitten 8 übertragen, dass der Schlitten über die Druckfläche hinweg hin- und herbewegt werden kann. Eine dem Druckkopf 1 gegenüber gelegene Auflageplatte 10 dient als Auflagefläche für die Unterseite des Blattes 4 zur Einhaltung eines definierten Abstands zwischen der Druckseite (Oberseite) des Blattes und der Stirnfläche des Druckkopfes 1.
Die Transportrolle (der erste Transport-Drehkörper) 2 ist in Blattförderrichtung (der Sekundär-Abtastrichtung) vor dem Druckkopf 1 gelegen und die Transportrolle (der zweite Transport-Drehkörper) 3 ist in Blattförderrichtung hinter dem Druckkopf 1 gelegen, wobei Andruckrollen 11 und 12 durch eine Andruckvorrichtung (nicht abgebildet) mit festgelegter Andruckkraft gegen die Transportrollen 2 beziehungsweise 3 gedrückt werden. Dementsprechend wird das aus einer Blattzuführung (nicht abgebildet) zugeführte Blatt 4 durch im Tintenstrahldruckgerät 9 vorgesehene Leitschienen 13 so geführt, dass es in einen Spalt zwischen der Transportrolle 2 und der Andruckrolle 11 eintritt, um dann durch die Transportrolle 2 und die Andruckrolle 11 in einen Druckbereich zwischen dem Druckkopf 1 und der Auflageplatte 10 befördert zu werden.
Im Druckbereich werden Druckinhalte wie Buchstaben und/oder Bilder auf die Druckseite des Blattes 4 aufgebracht, indem das Blatt 4 in der Sekundär- Abtastrichtung verschoben, die Hin- und Herbewegung des Druckkopfs 1 in der Haupt-Abtastrichtung gesteuert sowie die Tintenabgabe das Druckkopfs 1 gesteuert wird. Anschließend tritt das Blatt 4 in einen Spalt zwischen der Transportrolle 3 und der Andruckrolle 12 ein, um durch diese Rollen weiterbefördert und dann auf ein in Sekundär-Abtastrichtung gesehen hinter der Transportrolle 3 vorgesehenes Ausgabetablett ausgegeben zu werden.
Als nächstes wird eine Antriebsvorrichtung für die Transportrollen 2 und 3 beschrieben.
Eine Antriebsriemenscheibe 15 ist drehbar auf einer Riemenscheibenwelle 15a innerhalb des Tintenstrahldruckgeräts 9 angebracht. Diese Antriebsriemenscheibe 15 ist so angebracht, dass der am höchsten gelegene Teil der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe unter dem Blattförderpfad gelegen ist, so dass die Antriebsriemenscheibe 15 keinen Einfluss auf die Druckfläche des Druckkopfs 1 ausübt. Durch diese Anordnung kann das Gerät 9 kompakt gestaltet werden.
Das Tintenstrahldruckgerät 9 ist mit einem Antriebsmotor 16 ausgestattet und auf der Antriebswelle des Antriebsmotors 16 ist eine Motorriemenscheibe 17 angebracht. Ein gezahnter Antriebsriemen 18 ist so um die Antriebsriemenscheibe 15 und die Motorriemenscheibe 17 geschlungen, dass eine Rotationskraft des Antriebsmotors 16 über den Antriebsriemen 18 auf die Antriebsriemenscheibe 15 übertragen wird.
Die Antriebsriemenscheibe 15 unterliegt einer geeigneten Spannkraft von einer Spannvorrichtung (nicht abgebildet), so dass im Antriebsriemen 18 keine Lose auftreten kann. Ein Flachriemen 19 ist so um die äußere Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle 15a, an der die Antriebsriemenscheibe 15 befestigt ist, sowie um die äußeren Umfangsflächen der Transportrollen 2 und 3 geschlungen, dass die Innenfläche des Flachriemens 19 in direktem Kontakt zu den äußeren Umfangsflächen steht. Durch diese Anordnung kann eine Rotationskraft von der Riemenscheibenwelle 15a der Antriebsriemenscheibe 15 über den Flachriemen 19 auf die Transportrollen 2 und 3 übertragen werden. Der Flachriemen 19 unterliegt einer geeigneten Spannkraft von einer Spannvorrichtung (nicht abgebildet), so dass im Flachriemen 19 keine Lose auftreten kann und der Flachriemen 19 nicht auf den äußeren Umfangsflächen der Riemenscheibenwelle 15a und der Transportrollen 2 und 3 rutschen kann.
Mit der beschriebenen Anordnung wird, da die äußere Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle 15a der Antriebsriemenscheibe 15 und die äußeren Umfangsflächen der Transportrollen 2 und 3 mit der Innenfläche des gleichen Flachriemens 19 in Kontakt stehen, eine Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle 15a über den Flachriemen 19 direkt in Drehstrecken der äußeren Umfangsflächen der Transportrollen 2 und 3 umgewandelt, wobei diese drei Drehstrecken untereinander gleich sind.
Darüber hinaus sind, da die Innenfläche des Flachriemens 19 direkt um die äußeren Umfangsflächen der Transportrollen 2 und 3 geschlungen ist und diese äußeren Umfangsflächen gleich den zum Transport des Blattes 4 in Kontakt mit der Unterseite (Transportseite) des Blattes 4 dienenden äußeren Umfangsflächen sind, die Drehstrecken der äußeren Umfangsflächen der Transportrollen 2 und 3 genauso groß wie die Förderstrecke des von den Transportrollen 2 und 3 transportierten Blattes 4. Dementsprechend kann die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle 15a gleich der Förderstrecke des Blattes 4 sein.
Mit der vorstehend beschriebenen Anordnung kann über die Steuerung der Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle 15a der Antriebsriemenscheibe 15 die Förderstrecke des Blattes 4 unabhängig von der Toleranz der Außendurchmesser der Transportrollen 2 und 3 mit hoher Genauigkeit gesteuert werden. Darüber hinaus wird, da die Drehstrecken der äußeren Umfangsflächen der Transportrollen 2 und 3 gleich groß gemacht werden können, ein Wellen oder Ziehen des Blattes 4 im Druckbereich zwischen den Transportrollen 2 und 3 vermieden und das Blatt wird dadurch stabil transportiert. Das bedeutet, dass das Blatt 4, nachdem das nachgezogene Ende des Blattes die Transportrolle 2 verlassen hat und das Blatt nur noch durch die Transportrolle 3 transportiert wird, mit der normalen Fördergeschwindigkeit transportiert wird.
Der Flachriemen 19 kann aus Kunststoff, wie beispielsweise Fluorkunststoffen (beispielsweise Polycarbonat, Polyethylen oder Polyamid) hergestellt sein oder der Flachriemen kann aus einer laminierten Struktur mit einer Innenlage aus elastischem Gummi oder Urethangummi und einer Außenlage aus Harzen oder Metallen bestehen. Alternativ kann der Flachriemen auch nur aus Metallen oder Hartgummi bestehen.
Darüber hinaus ist es empfehlenswert, dass der Flachriemen eine geringe Dehnbarkeit und eine gleichmäßige Dickentoleranz aufweist und keine Naht hat. Wenn der Flachriemen 19 aus Kunststoff, wie beispielsweise Fluorkunststoffen (beispielsweise Polycarbonat, Polyethylen oder Polyamid) hergestellt ist, kann man einen nahtlosen und preiswerten Flachriemen herstellen, der eine Dehnung von 1% oder weniger und eine Dickentoleranz von 5-20 um aufweist, mit dem Ergebnis, dass das Blatt mit hoher Genauigkeit transportiert werden kann.
Die Transportrollen 2 und 3 verfügen über Transportbereiche 2a und 3a, die Kontakt zum Blatt haben und auf den Transport des Blattes ausgelegt sind, sowie über Antriebsbereiche 2b und 3b, die Kontakt zum Flachriemen haben und auf die Aufnahme der Antriebskräfte ausgelegt sind.
Der Transportbereich 2a und der Antriebsbereich 2b beziehungsweise der Transportbereich 3a und der Antriebsbereich 3b werden gleichzeitig mit den gleichen Schneid- und Polierparametern maschinell bearbeitet, damit sie zusammen jeweils einen einzigen Körper ergeben, der überall den gleichen oder im Wesentlichen den gleichen Durchmesser hat. Das bedeutet, dass der Transportbereich und der Antriebsbereich mit einer Auf Spannung durchgängig bearbeitet werden.
Durch gleichmäßiges Blasen von abrasiven Teilchen mit hoher Geschwindigkeit gegen das gesamte Werkstück oder den Transportbereich des Werkstücks wird das Werkstück gestrahlt.
Wenn die Außenfläche der Transportrollen 2 oder 3 aus Gummi besteht, bestehen sowohl der Transportbereich als auch der Antriebsbereich aus einer Metallwelle mit gleichförmigem Durchmesser und einer zylindrischen Gummihülse, die auf die Außenfläche der Metallwelle aufgebracht oder aufgeklebt wird. Falls erforderlich kann die Außenfläche der Gummihülse poliert werden.
Im nächsten Abschnitt wird eine zweite erfindungsgemäße Ausführung unter Verweis auf Fig. 3 und Fig. 4 vollständig erklärt. Nebenbei erwähnt, werden die gleichen Elemente wie bei der ersten Ausführung mit den gleichen Ziffern bezeichnet und die entsprechenden Erklärungen entfallen.
In der zweiten erfindungsgemäßen Ausführung, wie in Fig. 3 und Fig. 4 gezeigt, hat die Transportrolle 3 ein stufig gestaltetes Endstück mit einer äußeren Umfangsfläche 3b, die den gleichen Umfang wie die äußere Umfangsfläche 3a aufweist und einer äußeren Umfangsfläche 3c, deren Umfang kleiner als derjenige der äußeren Umfangsfläche 3b ist. Die äußere Umfangsfläche 3b ist mit der äußeren Umfangsfläche 3c über eine konische Fläche 3d mit einem definierten Kegelwinkel verbunden.
Das Tintenstrahldruckgerät 9 ist mit einem Riemenhalter 20 ausgestattet, der von einer Antriebsvorrichtung in einer durch den Pfeil a bezeichneten Richtung senkrecht zur Transportrichtung des Blattes bewegt wird. Durch die Bewegung des Riemenhalters 20 wird der um die Transportrollen 2 und 3 und die Riemenscheibenwelle 15a der Antriebsriemenscheibe 15 geschlungene Flachriemen 19 in Richtung des Pfeils a verschoben, so dass der Flachriemen wahlweise auf der äußeren Umfangsfläche 3b oder der äußeren Umfangsfläche 3c aufliegen kann.
Wenn der Flachriemen auf der äußeren Umfangsfläche 3c aufliegt, unterliegt der Flachriemen 19 einer geeigneten Spannkraft von einer Spannvorrichtung, so dass im Flachriemen 19 keine Lose auftreten kann und der Flachriemen 19 nicht auf den äußeren Umfangsflächen der Riemenscheibenwelle 15a und der Transportrollen 2 und 3 rutschen kann.
Wie in Fig. 3 gezeigt, wird, bevor das Blatt 4 in den Spalt zwischen der Transportrolle 3 und der Andruckrolle 12 eintritt, der Flachriemen 19 auf die äußere Umfangsfläche 3c gelegt, die den kleineren Durchmesser aufweist. In diesem Fall wird die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche 3a der Transportrolle 3 größer als die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Transportrolle 2, wobei der Wert der Vergrößerung der Differenz der Umfänge der äußeren Umfangsfläche 3b und der äußeren Umfangsfläche 3c der Transportrolle 3 entspricht. Als Folge davon kann, wenn die Vorderkante des Blattes in den Spalt zwischen der Transportrolle 3 und der Andruckrolle 12 eintritt, wenn sich durch Lose eine Wölbung im Blatt 4 gebildet hat, diese etwaige Wölbung des Blattes 4 durch die größere Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche 3a der Transportrolle 3 ausgeglichen werden.
Darüber hinaus kann, da die Förderkraft (Blatt- Schubkraft) der Transportrolle 2 geringer als die Förderkraft (Blatt-Zugkraft)der Transportrolle 3 ist, nachdem eine etwaige Wölbung aus dem Blatt entfernt worden ist, die Transportrolle 3 auf das Blatt 4 eine Zugkraft aufbringen, die keinen Einfluss auf den Transport durch die Transportrolle 2 hat.
Wenn die Vorderkante des Blattes 4 wie in Fig. 4 gezeigt in den Spalt zwischen der Transportrolle 3 und der Andruckrolle 12 eintritt und von diesen erfasst wird, wird durch Verschieben des Riemenhalters 20 durch die Antriebsvorrichtung in die durch den Pfeil b in Fig. 4 bezeichnete Richtung der Flachriemen 19 von der äußeren Umfangsfläche 3c über die geneigte Fläche 3d auf die äußere Umfangsfläche 3b verschoben, mit dem Ergebnis, dass die erhöhte Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche 3a der Transportrolle 3 nicht mehr auftritt und dann die Drehstrecken der Transportrolle 2 und der äußeren Umfangsfläche 3a der Transportrolle 3 gleich sind, wodurch die Förderstrecke des Blattes 4 stabilisiert wird.
Nebenbei erwähnt kann in den vorstehend beschriebenen Ausführungen der Flachriemen 19, obwohl ein Beispiel beschrieben wurde, in dem der Flachriemen 19 auf der Riemenscheibenwelle 15a der Antriebsriemenscheibe 15 aufgelegt ist, auch auf der Antriebsriemenscheibe 15 aufliegen. Mit dieser Anordnung kann über die Steuerung der Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe 15 wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungen die Förderstrecke des Blattes 4 unabhängig von der Toleranz der Außendurchmesser der Transportrollen 2 und 3 gesteuert werden.
Darüber hinaus kann in den vorstehend beschriebenen Ausführungen, obwohl ein Beispiel beschrieben wurde, in dem der Flachriemen 19 auf den Endbereichen (das heißt den linken Endbereichen wie in Fig. 1 gezeigt) der Transportrollen 2 und 3 außerhalb der Druckfläche aufgelegt ist, der Flachriemen 19 auch auf den rechten Endbereichen der Transportrollen wie in Fig. 1 gezeigt aufgelegt werden oder es können zwei Flachriemen auf beiden Endbereichen der Transportrollen aufgelegt werden. Darüber hinaus kann anstelle des Antriebsriemens 18 eine Getriebeübertragung verwendet werden, um die Antriebskraft des Antriebsmotors 16 auf die Antriebsriemenscheibe 15 zu übertragen.
Der in der ersten und der zweiten Ausführung vorgesehene Tintenstrahl-Druckkopf verfügt über mit Wärmeerzeugungselementen ausgerüstete Düsen, in denen durch die von den Wärmeerzeugungselementen erzeugte Wärme eine Blase in der Tinte erzeugt wird, wodurch aufgrund des Größenwachstums der Blase ein Tintentropfen aus der Düse herausgedrückt wird.
Gemäß der erfindungsgemäßen Blattfördervorrichtung können die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe oder die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe über den Flachriemen direkt auf die äußeren Umfangsflächen der Transport-Drehkörper übertragen werden. Dementsprechend kann die Drehstrecke der äußeren Umfangsfläche der Antriebsriemenscheibe unabhängig von der Toleranz der Außendurchmesser der Transport-Drehkörper mit hoher Genauigkeit auf die äußeren Umfangsflächen der Transport-Drehkörper übertragen werden, mit dem Ergebnis, dass das Blatt mit hoher Genauigkeit transportiert werden kann. Dadurch können die Transport-Drehkörper mit weniger engen Toleranzen gefertigt werden, was ihre Herstellungskosten reduziert.
Darüber hinaus wird, da das Blatt mit hoher Genauigkeit transportiert werden kann, keine Vorrichtung für die Erkennung der Förderstrecke des Blattes benötigt, wodurch sich die Anzahl der Komponenten reduziert und die Vorrichtung kompakter und preisgünstiger ausgeführt werden kann.
Darüber hinaus wird, da die Förderstrecke (Fördergeschwindigkeit) des ersten Transport-Drehkörpers gleich der Förderstrecke des zweiten Transport- Drehkörpers sein kann, in der Druckfläche zwischen dem ersten und dem zweiten Transport-Drehkörper ein Lockern oder Ziehen des Blattes vermieden und das Blatt damit stabil transportiert. Das bedeutet, dass, nachdem das nachgezogene Ende des Blattes den ersten Transport- Drehkörper verlassen hat, auch wenn das Blatt nur durch den zweiten Transport-Drehkörper transportiert wird, die auf das Blatt aufgebrachten Bilder oder Buchstaben nicht verzerrt werden, weil das Blatt mit der normalen Fördergeschwindigkeit transportiert werden kann.
Darüber hinaus kann, nachdem die Vorderkante des Blattes den ersten Transport-Drehkörper verlassen hat und bevor das Blatt in den zweiten Transport-Drehkörper eintritt, wenn die Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den zweiten Transport-Drehkörper größer als die Förderstrecke des Blattes beim Transport durch den ersten Transport-Drehkörper transportierten Blattes ist, nachdem die Vorderkante des Blattes den ersten Transport- Drehkörper verlassen hat, wenn die Vorderkante des Blattes in den zweiten Transport-Drehkörper eintritt, eine etwaige Wölbung des Blattes beseitigt werden.
Darüber hinaus kann das Blatt, nachdem die Vorderkante des Blattes den zweiten Transport-Drehkörper verlässt, da die Förderstrecke des ersten Transport-Drehkörpers genauso groß wie die Förderstrecke des zweiten Transport- Drehkörpers wird, nachdem das nachgezogene Ende des Blattes den ersten Transport-Drehkörper verlassen hat, auch wenn das Blatt nur noch durch den zweiten Transport- Drehkörper transportiert wird, mit der normalen Fördergeschwindigkeit transportiert werden.
Darüber hinaus kann, wenn die Förderkraft des zweiten Transport-Drehkörpers geringer als die Förderkraft des ersten Transport-Drehkörpers ist, nachdem die Wölbung aus dem Blatt entfernt worden ist, der zweite Transport- Drehkörper auf das Blatt eine Zugkraft aufbringen, die keinen Einfluss auf den Transport durch den ersten Transport-Drehkörper hat, wodurch das Blatt ordnungsgemäß transportiert wird.
Als letzter Punkt wird darauf hingewiesen, dass, da die Antriebsriemenscheibe nicht an den Transport-Drehkörpern befestigt ist, der Druckkopf nicht senkrecht durch die Antriebsriemenscheibe überlappt wird, wodurch die Vorrichtung kompakt wird.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Blattfördervorrichtung, bei der ein Riemen um eine äußere Umfangsfläche eines Transport-Drehkörpers zum Transportieren eines Blattes und um eine äußere Umfangsfläche einer Antriebsriemenscheibe zur Übertragung einer Rotationskraft auf den Transport-Drehkörper oder eine äußere Umfangsfläche einer Riemenscheibenwelle der Antriebsriemenscheibe geschlungen wird, so dass über diesen Riemen eine Rotationskraft auf den Transport- Drehkörper übertragen wird.

Claims

1. Eine Blattfördervorrichtung, bei der ein Riemen (19) um eine äußere Umfangsfläche eines Transport-Drehkörpers (2, 3) zum Transportieren eines Blattes (4) und um eine äußere Umfangsfläche einer Antriebsriemenscheibe (15) oder eine äußere Umfangsfläche einer Riemenscheibenwelle (15a) der genannten Antriebsriemenscheibe (15) geschlungen wird, so dass über den genannten Riemen (19) eine Rotationskraft von der genannten Antriebsriemenscheibe (15) auf den Transport-Drehkörper (2, 3) übertragen wird, wobei der genannte Transport- Drehkörper (2, 3) über einen Transportbereich (2a, 3a) und einen Antriebsbereich (2b, 3b) verfügt, um den der Reimen (19) geschlungen ist; dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Transportbereich (2a, 3a) des genannten Transport-Drehkörpers (2, 3) und der genannte Antriebsbereich (2b, 3b) des genannten Transport- Drehkörpers (2, 3) zusammen als ein einziger Körper geformt sind, bei dem der Durchmesser mindestens eines Teiles des genannten Antriebsbereichs (2b, 3b) im Wesentlichen gleich dem Durchmesser des genannten Transportbereichs (2a, 3a) ist.

2. Eine Blattfördervorrichtung nach Anspruch 1; dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Transport-Drehkörper (2, 3) im Wesentlichen eine zylindrische Form hat.

3. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Transport-Drehkörper (2, 3) eine in Längsrichtung ununterbrochene Umfangsfläche hat.

4. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Transport-Drehkörper (2, 3) über seine gesamte Länge im Wesentlichen einen gleichförmigen Durchmesser hat.

5. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass zwei Transport-Drehkörper (2, 3) vorhanden sind, das heißt ein in Blattförderrichtung vorn gelegener erster Transport-Drehkörper (2) und ein in Blattförderrichtung hinten gelegener zweiter Transport-Drehkörper (3)

6. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass die gleiche Oberfläche des genannten Riemens (19) Kontakt mit der äußeren Umfangsfläche des genannten Transport-Drehkörpers (2, 3) und der äußeren Umfangsfläche der genannten Antriebsriemenscheibe (15) oder der genannten Riemenscheibenwelle (15a) hat.

7. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6; dadurch gekennzeichnet, dass, wenn eine Vorderkante des genannten Blattes (4) in den genannten zweiten Transport-Drehkörper (3) eintritt, eine Fördergeschwindigkeit des genannten Blattes (4) beim Transport durch den genannten zweiten Transport- Drehkörper (3) größer als eine Fördergeschwindigkeit des genannten Blattes (4) beim Transport durch den genannten ersten Transport-Drehkörper (2) ist, und, nachdem die genannte Vorderkante des genannten Blattes (4) den genannten zweiten Transport-Drehkörper (3) verlässt, die Fördergeschwindigkeit des genannten Blattes (4) beim Transport durch den genannten zweiten Transport- Drehkörper (3) genauso groß wie die Fördergeschwindigkeit des genannten Blattes (4) beim Transport durch den genannten ersten Transport-Drehkörper (2) ist.

8. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 5, 6 oder 7; dadurch gekennzeichnet, dass, wenn eine Vorderkante des genannten Blattes (4) in den genannten zweiten Transport-Drehkörper (3) eintritt, eine Förderkraft des genannten zweiten Transport- Drehkörpers (3) kleiner als eine Förderkraft des genannten ersten Transport-Drehkörpers (2) ist.

9. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8; dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsbereich des genannten zweiten Transport- Drehkörpers (3) einen ersten Antriebsbereich (3b), dessen Durchmesser im Wesentlichen gleich dem Durchmesser des genannten Transportbereichs (3a) ist, einen zweiten Antriebsbereich (3c), dessen Durchmesser kleiner als der Durchmesser des genannten Transportbereichs (3a) ist, und eine Schaltvorrichtung (20) zum selektiven Auflegen des genannten Antriebsriemens (19) auf den genannten ersten Antriebsbereich (3b) oder den genannten zweiten Antriebsbereich (3c) aufweist.

10. Eine Blattfördervorrichtung nach Anspruch 9; dadurch gekennzeichnet, dass, nachdem der Transport des Blattes (4) durch den genannten zweiten Transport-Drehkörper (3) begonnen hat, die genannte Schaltvorrichtung (20) von einem Zustand, in dem der Antriebsriemen (19) auf dem genannten zweiten Antriebsbereich (3c) aufliegt, auf einen Zustand umschaltet, in dem der Antriebsriemen (19) auf dem genannten ersten Antriebsbereich (3b) aufliegt.

11. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10; dadurch gekennzeichnet, dass der genannte erste Antriebsbereichs (3b) des genannten zweiten Transport-Drehkörpers (3) einen Durchmesser aufweist, der im Wesentlichen gleich dem Durchmesser des genannten Antriebsbereichs des genannten Transport-Drehkörpers (2) ist.

12. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Umfangs-Oberflächen des genannten Transportbereichs (2a, 3a) und des genannten Antriebsbereichs (2b, Sb) durch einen einzigen ununterbrochenen Arbeitsgang gefertigt werden.

13. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11; dadurch gekennzeichnet, dass nur der genannte Transportbereich (2a, 3a) des genannten Transport-Drehkörpers (2, 3) mit einem Partikelstrahlvorgang bearbeitet wird.

14. Eine Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Riemen (19) einen flachen Querschnitt aufweist.

15. Ein Tintenstrahldruckgerät zum Aufbringen eines Druckbildes durch die selektive Abgabe von Tinte aus einer Vielzahl von Düsen einschließlich einer Blattfördervorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, die im Blattförderbereich des genannten Tintenstrahldruckgeräts eingesetzt wird.

16. Ein Tintenstrahldruckgerät zum Aufbringen eines Druckbildes durch die selektive Abgabe von Tinte aus einer Vielzahl von Düsen einschließlich einer Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11 und 12 bis 14, insofern als sich diese Ansprüche 12 bis 14 auf den Anspruch 5 beziehen, die im Blattförderbereich des genannten Tintenstrahldruckgeräts eingesetzt wird, mit: einem Druckkopf (1) zur Aufbringung eines Druckbildes auf ein Druckmedium, der sich zwischen dem genannten ersten Transport-Drehkörper (2) und dem genannten zweiten Transport-Drehkörper (3) befindet.

17. Eine Bilderzeugungsvorrichtung einschließlich einer Blattfördervorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11 und 12 bis 14, insofern als sich diese Ansprüche 12 bis 14 auf den Anspruch 5 beziehen, und eines Bilderzeugungsmittels zur Aufbringung eines Druckbildes auf das transportierte Blatt, das sich in Blattförderrichtung hinter dem genannten ersten Transport-Drehkörper (2) und vor dem genannten zweiten Transport-Drehkörper (3) befindet.

18. Eine Bilderzeugungsvorrichtung nach Anspruch 17; dadurch gekennzeichnet, dass diese genannte Vorrichtung geeignet ist, ein Druckbild durch selektive Abgabe von Tintentröpfchen zu erzeugen.

19. Eine Bilderzeugungsvorrichtung nach Anspruch 18; dadurch gekennzeichnet, dass diese genannte Vorrichtung geeignet ist, die Tintentröpfchen durch den Einsatz von Wärmeenergie zu erzeugen.