DE69415626T2 - Four single wheels bogie chassis with variable wheelbase with a guide system - Google Patents

Abstract

The purpose of the guiding system applicable to a four-wheel bogie with variable gap between is to guide the two bogies of independent and displaceable wheels (10) with which the body of a conventional railway passenger coach or freight wagon is fitted. The guiding system can be performed with a center balancer disposed in the middle of the coach body or, in a second embodiment, with an independent guiding system for each of the bogies, being constituted by a balancer (36), the turning axle of which is integral with a center frame (1) disposed on each bogie, and a bar (37) is joined to the upper end of the balancer (36), the other end of which is united to a support (38) which is integral with the coach body, the lower end of the balancer (36) having a bar (39) joined to it, the opposite end of which is integral with the outside case of an oscillant fork (6) which, in turn, is integral with a frame (4) carrying the rolling assemblies, the balancer (36) having other joint (40) located above its turning axle and disposed equidistant from a lower joint with regard to the turning axle of the balancer, the bars (41) and (42) being united to this joint (40). <IMAGE>

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft ein mit einem Führungssystem ausgestattetes Vierrad-Bogie-Laufgestell, nach dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 2, wobei es der ersichtliche Zweck dieses Führungssystems ist, inhärente dynamische Effekte dieser Art Laufsysteme, die mit unabhängigen Rädern ausgestattet sind, zu eliminieren, um auf diese Weise den Verschleiß der Lauffläche zu verringern, insbesondere den der Felgen, wobei das Steuern und Konditionieren der Bremse für beide Spuren gemeinsam ist und keinen weiteren Betrieb erfordert, um auf die eine oder andere Spur angepaßt zu werden.The present invention relates to a four-wheel bogie equipped with a guide system, according to the preamble of claims 1 and 2, the apparent purpose of this guide system being to eliminate inherent dynamic effects of this type of running systems equipped with independent wheels, in order to thus reduce the wear of the tread, in particular that of the rims, the control and conditioning of the brake being common to both tracks and requiring no further operation to be adapted to one or the other track.

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Diese Erfindung betrifft die Schienenfahrzeugindustrie.This invention relates to the rail vehicle industry.

VERWANDTER STAND DER TECHNIKRELATED PRIOR ART

Das durch den zwischen Schienennetzen im Passagier- und Gütertransport existierenden Unterschied der Spurweite gestellte Problem ist weithin bekannt, was zu mehreren Umfragen und Lösungen geführt hat, um Unbequemlichkeiten beim Umladen von Passagieren und Gütern zu vermeiden.The problem posed by the difference in track gauge between passenger and freight rail networks is widely known, which has led to several surveys and solutions to avoid inconveniences during the transfer of passengers and goods.

Nichtsdestotrotz wurden bislang keine Lösungen angeboten, die dieses Problem zufriedenstellend lösen, insbesondere bei der Anpassung von Reisezugwagen oder Frachtwaggons mit Laufgestellen konventioneller Art.Nevertheless, no solutions have been proposed to date that satisfactorily resolve this problem, particularly when adapting passenger coaches or freight wagons with conventional bogies.

Eine der gegenwärtigen Lösungen liegt bei einem vollen Austausch der Laufgestelle, wofür es notwendig ist, die Körper der Reisezugwagen anzuheben, nachdem die Dämpf- oder Mechanikelemente zwischen Körper und Laufgestell sowie das Bremssystem, die elektrische Masselitze usw. abgekoppelt werden, was eine Reihe von arbeitsintensiven Vorgängen darstellt.One of the current solutions is a complete replacement of the bogies, which requires lifting the bodies of the passenger coaches, after disconnecting the damping or mechanical elements between the body and the bogie, as well as the braking system, the electric ground wire, etc., which represents a series of labor-intensive operations.

Es wurden ebenfalls andere Vorrichtungen angenommen, um durch einen Versatz auf dem Körper des Radsatzes einen Satz mit einem variablen Spalt zwischen Rädern zu erzielen, so daß dieselbe Sicherheit, Festigkeit, usw., derselbe Schutz wie bei den satzverpreßten Rädern gemäß den typischen Systemen erzielt werden.Other devices have also been adopted to obtain a set with a variable gap between wheels by means of an offset on the body of the wheelset, so as to obtain the same safety, strength, etc., the same protection as with the set-pressed wheels according to the typical systems.

Des weiteren ist es schwierig, falls es verbindlich ist, den Wechsel in einem kurzen Zeitzwischenraum automatisch durchzuführen und unter perfekten Betriebsbedingungen ohne Unterbrechung bei einer Wartungswerkstatt ausreichend große Entfernungen zurückzulegen, einen Mechanismus zu erhalten, der alle diese Anforderungen in einem praktischen Bereich erfüllt.Furthermore, if it is mandatory, it is difficult to carry out the change automatically in a short time interval and under perfect operating conditions without interruption at a maintenance workshop to cover sufficiently large distances to obtain a mechanism that meets all these requirements within a practical range.

Eine offensichtliche Lösung zu diesen vorliegenden Problemen dieser Art würde es sein, sich zunächst auf ein Laufgestell zu verlassen, das nicht nur mit auswechselbaren und unabhängigen Rädern ausgestattet ist, die es ihm ermöglichen, auf unterschiedlichen Spurweiten zu laufen, sondern ebenfalls, daß sein mit den Rädern ausgerüsteter Rahmen derart konstruiert sein sollte, daß seine Räder geführt und ausgerichtet wären, wenn das diese Art von Laufgestellen tragende Fahrzeug auf den Schienen um eine Kurve laufen würde.An obvious solution to the problems of this kind would be to rely first on a bogie equipped not only with interchangeable and independent wheels enabling it to run on different track gauges, but also that its frame equipped with the wheels should be designed in such a way that its wheels would be guided and aligned when the vehicle carrying this type of bogies were to run around a curve on the rails.

Auf ähnliche Weise sollte bei dieser beabsichtigten Lösung berücksichtigt sein, daß das Führungssystem ebenfalls auf ein Laufgestell angewendet werden könnte, das mit unabhängigen Rädern mit einer festen Breite, aber nicht versetzbar, ausgestattet wäre, um auf unterschiedlichen Spurweiten laufen zu können.Similarly, this proposed solution should take into account that the guidance system could also be applied to a bogie equipped with independent wheels of a fixed width but not movable in order to be able to run on different track gauges.

Es sollte hervorgestellt werden, auf besondere Weise, daß die Firma der Anmelderin für dieses Erfindungspatent die Inhaberin der EP-A-0 591 088 ist, die Laufgestelle für Schienenfahrzeuge mit einem variablen Spalt zwischen Rädern betrifft und für die Laufgestelle des Oberbegriffs von den Ansprüchen 1 und 2 gedient hat, bei denen aber kein Führungssystem für die Laufgestelle vorgesehen ist.It should be emphasized, in particular, that the company of the applicant for this invention patent is the owner of EP-A-0 591 088, which relates to bogies for rail vehicles with a variable gap between wheels and has served for the bogies of the preamble of claims 1 and 2, but in which no guide system for the bogies is provided.

Ein mit einem Führungssystem versehenes Laufgestell wurde in der NL-A- 7608329 offenbart, bei der das Laufgestell nicht unabhängige Räder umfaßt, die auf starren Achsen befestigt sind.A bogie provided with a guidance system was disclosed in NL-A-7608329, in which the bogie does not comprise independent wheels mounted on rigid axles.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION

Das mit einem Führungssystem ausgestattete und einen variablen Spalt zwischen den Rädern aufweisende Vierradlaufgestell, wie durch die Erfindung vorgeschlagen und in dem kennzeichnenden Teil der Ansprüche 1 und 2 beschrieben, stellt an sich eine ersichtliche Lösung der vorliegenden Probleme dieses Sachverhalts dar, da die Rollengruppen von derselben Art wie die sind, die für viele Jahre im Service des Handelsverkehrs mit den von den Talgo-Zweirädrigen verwendeten Rollen getestet sind, die täglich über die europäischen Netze und auf den beiden Spurweiten des spanischen Netzes laufen, und es sollte insbesondere erwähnt werden, daß das Übergehen von einer zur anderen Spurweite auf einer festen Einrichtung durchgeführt werden würde, die als Umsetzer bekannt ist, ähnlich zu denen, die gegenwärtig zum Bewirken des Spurweitenwechsels bei den zuvor erwähnten Rollen existieren.The four-wheel bogie equipped with a guide system and having a variable gap between the wheels, as proposed by the invention and described in the characterising part of claims 1 and 2, represents in itself an obvious solution to the problems at hand of this situation, since the roller groups are of the same type as those tested for many years in the service of commercial traffic with the rollers used by the Talgo two-wheelers that run daily on the European networks and on the two gauges of the Spanish network, and it should be particularly mentioned that the passage from one to the other gauge would be carried out on a fixed device known as a converter, similar to those that currently exist to effect the track width change on the previously mentioned rollers.

Es sollte ebenfalls erwähnt sein, daß sowohl die Steuer- als auch die Bremskonditionierung für beide Spurweiten gemeinsam ist, und keinen zusätzlichen Vorgang zu ihrem Anpassen auf die eine und andere Spurweite erfordert, was auf der Tatsache beruht, daß jedes der beiden Führungssysteme die Kurventrajektorie dieser Art Laufgestelle verbessert, um auf diese Weise zum Eliminieren der dynamischen Wirkungen beizutragen, die für diese Art der mit unabhängigen Rädern ausgestatteten Laufgestelle inhärent sind, und den Verschleiß der Rollenlauffläche zu verringern, insbesondere den der Felge.It should also be noted that both the control and braking conditioning are common to both track gauges and do not require any additional operation to adapt them to one or the other track gauge, due to the fact that each of the two guidance systems improves the curve trajectory of this type of bogie, thus contributing to eliminating the dynamic effects inherent to this type of bogie equipped with independent wheels and reducing the wear of the roller tread, in particular that of the rim.

Auf weitere besondere Weise wird das Vierradlaufgestell mit einem variablen Spalt zwischen den Rädern aus einem Laufgestell gebildet, das im wesentlichen einen Mittelrahmen umfaßt, mit dem zwei identische Rahmen mittels eines Stoßes und eines Gummischichtenverbunds verbunden sind, wobei die beiden identischen Rahmen die Träger der Rollengruppen sind.In another particular way, the four-wheel bogie with a variable gap between the wheels is formed by a bogie which essentially comprises a central frame to which two identical frames are connected by means of a joint and a rubber layer composite, the two identical frames being the supports of the roller groups.

Dieser zweite Rahmen ermöglicht, wie später beschrieben ist, durch Drehen um die vertikale Welle des Stoßes, daß die beiden erwähnten Rollengruppen zu jedem der identischen Rahmen geführt werden, die über einen Stoß verbunden sind, wobei beide Armpaare und jedes Paar zusammen mit den Stoßhülsen eine gabelförmige starre Einheit definieren.This second frame, as described later, allows, by rotating around the vertical shaft of the joint, the two groups of rollers mentioned to be guided to each of the identical frames connected by a joint, both pairs of arms and each pair together with the joint sleeves defining a fork-shaped rigid unit.

Bei den Enden dieser Gabeln sind die Lagerkörper jedes Rads und die Elemente aufgenommen, die es diesen Rollengruppen ermöglichen, auf jeder der beiden Schienenspurweiten angeordnet zu sein, und diese blockieren, um während des Betriebs ihr vollkommenes Verriegeln sicherzustellen.The ends of these forks house the bearing bodies of each wheel and the elements that allow these groups of rollers to be arranged on each of the two rail gauges and block them to ensure their complete locking during operation.

Das Übertragen der vertikalen Last des Fahrzeugkörpers, sowie der Roll-, Brems- und Querkräfte auf den Mittelrahmen des Laufgestells wird über ein Paar pneumatischer Federn und die sich ergebende Steuerung (Sekundärfahrwerk) durchgeführt.The transfer of the vertical load of the vehicle body, as well as the rolling, braking and lateral forces to the central frame of the chassis is carried out via a pair of pneumatic springs and the resulting control (secondary chassis).

Es ist ebenfalls beabsichtigt, anstelle von pneumatischen Federn Schraubenfedern zu verwenden.It is also intended to use coil springs instead of pneumatic springs.

Das Übertragen von Lasten und Kräften von dem Mittelrahmen auf die Rollengruppen wird durch Schraubenfedern verwirklicht (Primärfahrwerk).The transfer of loads and forces from the center frame to the roller groups is achieved by coil springs (primary chassis).

Beide Führungssysteme, die später im einzelnen beschrieben werden, ermöglichen es den beiden Laufgestellen, unabhängiger und versetzbarer Räder, mit denen ein Reisezugwagen oder Waggonkörper konventioneller Art ausgestattet sein würde, geführt zu werden.Both guidance systems, which will be described in detail later, enable the two bogies to be guided by independent and movable wheels with which a conventional passenger coach or wagon body would be equipped.

Diese Führungssysteme müssen den Reisezugwagen oder Waggon nicht mit anderen oder einer Lokomotive verbinden, da sie gemäß der relativen Drehung zwischen des in der Laufrichtung voreilenden Laufgestells und dem Körper betrieben werden, wenn das Fahrzeug einer Schienenkurve zu folgen beginnt. Dank ihrer Konstruktionssymmetrie bezüglich der mittleren Querebene des Körpers ist ihre Funktionseigenschaft unabhängig von der Laufrichtung. Wie bereits zuvor erwähnt, wären diese Führungssysteme ebenfalls zum Führen von Laufgestellen gültig, die mit unabhängigen Rädern mit einer festen Weite ausgestattet sind.These guidance systems do not need to connect the coach or wagon to others or to a locomotive, since they operate according to the relative rotation between the bogie leading in the direction of travel and the body when the vehicle starts to follow a rail curve. Thanks to their structural symmetry with respect to the median transverse plane of the body, their operating characteristic is independent of the direction of travel. As already mentioned previously, these guidance systems would also be valid for guiding bogies equipped with independent wheels with a fixed width.

Jedes Laufgestell ist mit vier Rollengruppen ausgestattet, und jede von diesen besteht aus einer Halbwelle, einem Rad, den zueinander einstückigen Bremsscheiben und den an einem Halbwellenende befestigten Lagerkörpern.Each bogie is equipped with four roller groups, and each of these consists of a half-shaft, a wheel, the brake discs which are integral with each other and the bearing bodies attached to one half-shaft end.

Die Lagerkörper weisen in ihrem oberen Teil eine zylindrische Fläche auf, auf der in der normalen Laufposition das entsprechende Ende von einem der Gabelarme getragen ist.The bearing bodies have a cylindrical surface in their upper part on which the corresponding end of one of the fork arms is supported in the normal running position.

Um die Lasten auf die Stützfläche auf möglichst gleichmäßige Weise zu verteilen, kann zwischen dem Lagerkasten und dem Gehäusegestell ein elastisches Blatt angeordnet sein. Dieses Blatt ist fest an einer dieser Flächen anzubringen.In order to distribute the loads on the support surface as evenly as possible, an elastic sheet can be arranged between the bearing box and the housing frame. This sheet must be firmly attached to one of these surfaces.

Die vertikale Position zwischen den Lagerkörpern und jedem der oszillierenden Arme der Gabel ist auf diese Weise definiert, und es sollte für ein gutes Verständnis dieser Beschreibung im Kopf behalten werden, daß Längswellen, -beanspruchungen und -Versetzungen die parallel zur Schiene, und die in Querrichtung rechtwinklig zur Schiene sind, gemäß einer horizontalen Ebene.The vertical position between the bearing bodies and each of the oscillating arms of the fork is thus defined and it should be kept in mind for a good understanding of this description that longitudinal waves, stresses and displacements are those parallel to the rail and those transversely perpendicular to the rail, according to a horizontal plane.

In einer Längsrichtung, wobei die Oberfläche zylindrisch ist, ist der Satz des Lagerkörpers automatisch auf seiner theoretischen Position zentriert.In a longitudinal direction, where the surface is cylindrical, the set of the bearing body is automatically centered on its theoretical position.

Die vertikal flachen Flächen, eine vordere und eine hintere, sind auf den entsprechenden vertikalen flachen Einführflächen eingestellt.The vertical flat surfaces, one front and one rear, are set on the corresponding vertical flat insertion surfaces.

Zwischen dem äußeren Gehäuse des Lagerkörpers und seinem Kübel ist eine elastische Hülse eingeführt, so daß die Lager einen geringen Freiheitsgrad aufweisen, um einen kleinen Fehler bei der Axialausrichtung zu absorbieren, was notwendig ist, um die während des Laufens des Schwingarms des Laufgestells bewirkten Querbeanspruchungen über beide Lagergestelle jeder Steuerwelle zu übertragen.Between the outer casing of the bearing body and its bucket, an elastic sleeve is inserted so that the bearings have a small degree of freedom to absorb a small error in axial alignment, which is necessary to transmit the transverse stresses induced during the running of the swing arm of the bogie, over both bearing frames of each control shaft.

Die Erfindung greift auf Ansätze zurück, die an den vorderen und hinteren vertikalen Flächen jedes Lagerkörpers und einstückig mit diesem angeordnet sind, und Querbefestigungselemente der Lagerkörper bilden. Zwischen dem Anschlag des Gabelarmgehäuses und der Verriegelungsschäfte angebracht, unterbinden sie jede Querversetzung der Lagerkörper.The invention makes use of lugs arranged on the front and rear vertical surfaces of each bearing body and integral with it, which form transverse fastening elements of the bearing bodies. Placed between the stop of the fork arm housing and the locking shafts, they prevent any transverse displacement of the bearing bodies.

Die beiden vertikalen Flächen jeder dieser Ansätze, in denen diese Berührung stattfindet, sind voneinander um einen Betrag getrennt, der gleich dem halben Unterschied der Spurweite, verringert um die Dicke des Verriegelungsschafts, ist.The two vertical surfaces of each of these lugs in which this contact takes place are separated from each other by an amount equal to half the difference in track width, reduced by the thickness of the locking shaft.

Die Verriegelungsschäfte, einteilig mit einer Brücke, sind in einer Längsrichtung durch ihre äußeren Querflächen zwischen beiden vertikalen Flächen des Gehäuses eingestellt, und sie sind in Querrichtung in einer korrekten Position gehalten, da sie zwischen den vertikalen Längsflächen der beiden Einsätze eingestellt sind, einstückig mit dem Schwingarmgehäuse. Auf diese Weise können die Verriegelungen lediglich in einem vertikalen Sinn bewegt werden, wobei ihre Versetzung in jeglicher anderen Richtung durch steife Anschläge unterbunden ist.The locking shafts, integral with a bridge, are set in a longitudinal direction by their external transverse surfaces between the two vertical faces of the housing, and they are held in a correct position transversely because they are set between the vertical longitudinal faces of the two inserts, integral with the swing arm housing. In this way, the locks can only be moved in a vertical sense, their displacement in any other direction being prevented by rigid stops.

Vertikal sind sie in ihrer Laufposition mittels Federn befestigt, deren Vorspannung, die höher als das Gewicht der Verriegelungsvorrichtung plus der möglichen dynamischen Kräfte ist, ihnen das Absenken unterbindet. Der Federmechanismus ist schließlich durch eine zusätzliche Sicherheitsrückhaltevorrichtung ergänzt.They are secured vertically in their running position by means of springs, the preload of which, which is higher than the weight of the locking device plus the possible dynamic forces, prevents them from lowering. The spring mechanism is finally supplemented by an additional safety retaining device.

Die Brücke der Verriegelungsvorrichtung ist derart konstruiert, daß sie an ihrem unteren Teil in einen Teil mit einer T-Form einführbar ist, der zu einer festen Einrichtung gehört, das bedeutet, dem Umsetzer, was sie dazu zwingt, vertikal versetzt zu werden und die Verriegelungen abzusenken, und die Kraft, die durch die Federn, Rückhalter und Reibung entgegengesetzt wird, zu überwinden.The bridge of the locking device is designed in such a way that it can be inserted at its lower part into a part with a T shape belonging to a fixed device, that is to say the converter, which forces it to be displaced vertically and to lower the locks, overcoming the force opposed by the springs, retainers and friction.

Diese Brücke ist derart konstruiert daß ihre Innenseite sich an die geneigten Ebenen anpaßt, die auf den Entriegelungsführungen der festen Einrichtung vorliegen, so daß diese auf den Mittelabschnitt der Brücke wirken können.This bridge is designed in such a way that its inner surface adapts to the inclined planes present on the release guides of the fixed device, so that they can act on the central section of the bridge.

Die einstückig an den vertikalen Flächen des Schwingarmgehäuses befestigten Einsätze stellen zusätzlich zu ihrer Wirkung als Queranschlag für die Verriegelungen vertikale Querflächen dar, auf denen Lagerkörperflächen längseingestellt werden.The inserts, which are integrally attached to the vertical surfaces of the swing arm housing, in addition to their effect as transverse stops for the locking mechanisms, represent vertical transverse surfaces on which the bearing body surfaces are longitudinally adjusted.

Einer der Einsätze stellt eine Querführung dar, deren obere Fläche geneigt ist, was während der Querversetzung der Rollengruppe eine Gleitfläche für den Lagerkörper bildet.One of the inserts represents a transverse guide, the upper surface of which is inclined, which forms a sliding surface for the bearing body during the transverse displacement of the roller group.

Die unteren Flächen der Ansätze stellen dieselbe Neigung dar, und in ihrem normalen Betrieb sind sie von den oberen Flächen der Führungen getrennt und zu ihnen parallel.The lower surfaces of the lugs present the same inclination and, in their normal operation, they are separated from and parallel to the upper surfaces of the guides.

Wenn das Laufgestell gefedert ist, senken sich die Lagerkörper ab, bis die unteren Flächen der Ansätze auf den Führungen ruhen, und durch diese Berührung wird eine Querversetzung durchgeführt.If the bogie is spring-loaded, the bearing bodies descend until the lower surfaces of the lugs rest on the guides, and this contact causes a transverse displacement.

Die Neigung der Gleitflächen der Führungen unterbindet während des Betriebs eine Ablagerung von Fremdkörpern auf ihnen, was das seitliche Versetzen des Rads während des Umsetzens der Spurweite unterbinden könnte. Gesinterter Metallwerkstoff mit einem geringen Gleitreibungskoeffizient und Gleitstücken hoher Druckfestigkeit, angeordnet auf den geneigten Ebenen der Ansätze, erleichtert das Versetzen der Rollengruppen, wenn die auf jeder der beiden Spurweiten anzuordnenden Gruppen übergeben werden.The inclination of the sliding surfaces of the guides prevents the deposition of foreign bodies on them during operation, which could prevent the lateral displacement of the wheel during the change of track width. Sintered metal material with a low coefficient of sliding friction and sliding blocks with high compressive strength, arranged on the inclined planes of the lugs, facilitates the displacement of the roller groups when the groups to be arranged on each of the two track widths are transferred.

Der Träger, der den Bremszylinder und die Steuerungsvorrichtung trägt, die die Bewegung zu den die Auskleidungen tragenden Bremsverbindungsstreben überträgt, würde auf der vertikalen Querfläche der Ansätze befestigt sein. Die Steifheit der die Rollengruppen tragenden Schwinggabeln, sowie die ihres Verbindungsstoßes zum Rahmen, stellt sowohl die Parallelität als auch die Konvergenz der Räder sicher, wenn diese auf jeder der beiden Spurweiten angeordnet sind, und sind den Vertikal- oder Queranforderungen ausgesetzt, die dem Umlauf auf der Schiene inhärent sind.The support supporting the brake cylinder and the control device, which transmits the movement to the brake connecting rods supporting the liners, would be fixed on the vertical transverse surface of the lugs. The rigidity of the forks supporting the roller groups, as well as that of their connecting joint to the frame, ensures both the parallelism and the convergence of the wheels when they are arranged on each of the two gauges, subjected to the vertical or transverse constraints inherent in circulation on the rail.

Sobald das Vierradlaufgestell in seinen beiden Versionen mit dem variablen Spalt zwischen den Rädern, in das das Führungssystem eingearbeitet ist, ausreichend beschrieben wurde, kann erwähnt werden, daß die erste Version konfiguriert wird, indem von einem Schwinghebel ausgegangen wird, dessen Drehachse einstückig mit dem Mittelrahmen jedes Laufgestells ist, und mit dessen oberen Ende eine Stange verbunden ist, deren Ende mit der einstückig mit dem Reisezugwagen oder dem Waggonkörper ausgebildeten Stütze ist.Once the four-wheel bogie has been sufficiently described in its two versions with the variable gap between the wheels, in which the guide system is incorporated, it can be mentioned that the first version is configured starting from a rocker arm whose axis of rotation is integral with the central frame of each bogie and to whose upper end is connected a rod, the end of which is connected to the support integral with the coach or the wagon body.

Mit dem unteren Ende des Schwinghebels ist eine Stange verbunden, deren entgegengesetztes Ende einstückig mit dem äußeren Gehäuse der Schwinggabel ist, die wiederum einstückig mit den die Rollengruppen tragenden Armen ist.A rod is connected to the lower end of the rocker arm, the opposite end of which is integral with the outer casing of the rocker fork, which in turn is integral with the arms carrying the roller groups.

Der Schwinghebel weist einen über seiner Drehachse und bezüglich der Schwinghebeldrehachse im selben Abstand von dem unteren Stoß gelegenen weiteren Stoß auf, an dem zwei Stangen befestigt sind.The rocker arm has a further joint located above its axis of rotation and at the same distance from the lower joint with respect to the rocker arm axis of rotation, to which two rods are attached.

Das andere Ende von einer der Stangen ist einstückig mit dem äußeren Gehäuse der anderen Schwinggabel auf dieser Seite des Laufgestells, das wiederum einstückig mit dem zweiten Rahmen ist.The other end of one of the rods is integral with the outer case of the other tuning fork on that side of the bogie, which in turn is integral with the second frame.

Das andere Ende der Stange ist mit dem unteren oder oberen Ende der Mittelschwinghebel verbunden, deren Drehachse einstückig mit dem Reisezugwagen- oder Waggonkörperrahmen ist.The other end of the rod is connected to the lower or upper end of the central rocker arm, the axis of rotation of which is integral with the passenger carriage or wagon body frame.

In der zweiten Version ist berücksichtigt, daß das System einen Schwinghebel umfaßt, dessen Drehachse einstückig mit dem Mittelrahmen ist, und mit dessen oberen Ende eine Stange verbunden ist, deren hinteres Ende mit einer Stütze verbunden ist, die einstückig mit dem Reisezugwagen- oder Waggonkörperrahmen ist.In the second version, it is considered that the system includes a rocker arm, the axis of rotation of which is integral with the central frame, and to the upper end of which a rod is connected, the rear end of which is connected to a support which is integral with the coach or wagon body frame.

Mit dem oberen Ende dieses Schwinghebels ist ebenfalls eine Stange verbunden, deren entgegengesetztes Ende mit dem oberen Ende des Schwinghebels verbunden ist.A rod is also connected to the upper end of this rocker arm, the opposite end of which is connected to the upper end of the rocker arm.

Die Drehachse dieses Schwinghebels ist einstückig mit dem Außengehäuse der Schwinggabel der rückwärtigen Welle des Laufgestells, das wiederum einstückig mit dem Rahmen ist, der die Rollengruppen trägt.The axis of rotation of this rocker arm is integral with the outer casing of the rocker fork of the rear shaft of the bogie, which in turn is integral with the frame that supports the roller groups.

Das untere Ende dieses Schwinghebels ist mit der Stange verbunden, dessen hinteres Ende einstückig mit dem Mittelrahmen des Laufgestells ist. Mit dem unteren Ende des Mittelschwinghebels ist eine Stange verbunden, deren entgegengesetztes Ende mit dem unteren Ende des Schwinghebels verbunden ist.The lower end of this rocker arm is connected to the rod, the rear end of which is integral with the center frame of the chassis. A rod is connected to the lower end of the center rocker arm, the opposite end of which is connected to the lower end of the rocker arm.

Die Drehachse dieses Schwinghebels ist einstückig mit dem Außengehäuse der Schwinggabel der vorderen Welle des Laufgestells, das wiederum einstückig mit dem Rahmen ist, der die Rollengruppen trägt.The axis of rotation of this rocker arm is integral with the outer casing of the rocker fork of the front shaft of the bogie, which in turn is integral with the frame that supports the roller groups.

Mit dem oberen Ende dieser Schwinggabel ist eine Stange verbunden, deren entgegengesetztes Ende einstückig mit dem Mittelrahmen des Laufgestells ist.A rod is connected to the upper end of this fork, the opposite end of which is integral with the central frame of the chassis.

BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENDESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Um diese Beschreibung zu ergänzen und ein besseres Verständnis der Merkmale dieser Erfindung zu unterstützen, zeigen die beigefügten Zeichnungen, die ein Teil dieser Beschreibung sind, in einer darstellenden aber nicht beschränkenden Weise das folgende:To supplement this description and to aid in a better understanding of the features of this invention, the accompanying drawings, which form a part of this description, show in an illustrative but not limiting manner the following:

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des Vierradlaufgestells mit einem variablen Spalt dazwischen, an dem das Führungssystem als Gegenstand der Erfindung angewendet ist.Fig. 1 shows a side view of the four-wheel bogie with a variable gap therebetween, to which the guide system as the subject of the invention is applied.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten Gegenstand.Fig. 2 shows a plan view of the object shown in Fig. 1.

Fig. 3 zeigt eine Einzelheit durch A-B der Schraubenfedern, die in das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Laufgestell eingearbeitet sind.Fig. 3 shows a detail through A-B of the coil springs incorporated in the bogie shown in Figs. 1 and 2.

Fig. 4 zeigt eine durch C betrachtete Einzelheit des in Fig. 1 und 2 dargestellten Gegenstands.Fig. 4 shows a detail of the object shown in Figs. 1 and 2, viewed through C.

Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht von einem der Räder, die in dem Laufgestell eingearbeitet sind.Fig. 5 shows a perspective view of one of the wheels incorporated in the bogie.

Fig. 6 zeigt eine Ansicht der Befestigung der Rollengruppen an einem Schwingarm.Fig. 6 shows a view of the attachment of the roller groups to a swing arm.

Fig. 7 zeigt eine Draufsicht des in Fig. 6 dargestellten Gegenstands.Fig. 7 shows a plan view of the object shown in Fig. 6.

Fig. 8 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Lagerkörpers.Fig. 8 shows a perspective view of a bearing body.

Fig. 9 zeigt eine Schnittansicht der Positionier- und Blockierelemente eines Lagerkörpers in dem Federungsschwingarmgehäuse.Fig. 9 shows a sectional view of the positioning and blocking elements of a bearing body in the suspension swing arm housing.

Fig. 10 zeigt eine Einzelheit, betrachtet durch D-E des in Fig. 9 dargestellten Gegenstands, insbesondere eine Einzelheit der Rückhaltebefestigung.Fig. 10 shows a detail, viewed through D-E, of the object shown in Fig. 9, in particular a detail of the retaining fastening.

Fig. 11 zeigt eine Vorderansicht, entsprechend geschnitten, von der Rollengruppe und den Gehäusen, die ihre Lagerung aufnehmen.Fig. 11 shows a front view, correspondingly sectioned, of the roller group and the housings which accommodate their bearings.

Fig. 12 entspricht einer perspektivischen Ansicht der Verriegelungseinheit.Fig. 12 corresponds to a perspective view of the locking unit.

Fig. 13 ist eine Vorderansicht des in Fig. 12 dargestellten Gegenstands.Fig. 13 is a front view of the article shown in Fig. 12.

Fig. 14 ist ein Diagramm der festen Einrichtung zum Wechseln der Spurweite, d. h. des Umsetzers.Fig. 14 is a diagram of the fixed device for changing the gauge, i.e. the converter.

Fig. 15 entspricht einer Schnittansicht der auf der Gleitschiene ruhenden Gleit- und Zentrierkissen.Fig. 15 corresponds to a sectional view of the sliding and centering pads resting on the slide rail.

Fig. 16 ist eine schematische Ansicht des auf einen konventionellen Waggon angewendeten Gegenstands der Erfindung, wobei die Laufrichtung angezeigt ist.Fig. 16 is a schematic view of the subject invention applied to a conventional rail car, with the running direction indicated.

Fig. 17 entspricht einer schematischen Ansicht der Führungssystemeinheit der Laufgestelle.Fig. 17 corresponds to a schematic view of the guidance system unit of the bogies.

Fig. 18 zeigt eine schematische Seitenansicht des unabhängigen Führungssystems für jedes der Laufgestelle.Fig. 18 shows a schematic side view of the independent guidance system for each of the bogies.

Fig. 19 zeigt schließlich eine Einzelansicht der Einlenkung in Rechtskurven, fahrend in der durch einen Pfeil bezeichneten Laufrichtung, die dem unabhängigen Führungssystem für jedes der beiden Laufgestelle entspricht.Finally, Fig. 19 shows a detailed view of the steering in right-hand bends, traveling in the direction indicated by an arrow, which corresponds to the independent guidance system for each of the two bogies.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG EINES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELSDETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT

Aus diesen Figuren ist ersichtlich, wie das Führungssystem - anwendbar auf ein Laufgestell für vier Räder mit einem variablen Spalt zwischen ihnen - gebildet ist, ausgehend von einem Laufgestell, dargestellt in den Fig. 1 und 2, das durch einen Mittelrahmen 1 gebildet ist, an dem zwei identische die Rollengruppen tragende Rahmen 4 mittels eines Stoßes 2 und einer sandwichartigen Gummieinfassung 3 befestigt sind.From these figures it can be seen how the guide system - applicable to a bogie for four wheels with a variable gap between them - is formed, starting from a bogie, shown in Figs. 1 and 2, which is formed by a central frame 1 to which two identical frames 4 supporting the roller groups are fixed by means of a joint 2 and a sandwich-type rubber edging 3.

Dieser zweite Rahmen 4, wie oben beschrieben durch zwei identische Rahmen gebildet, die sich um die vertikale Achse des Stoßes 2 drehen, ermöglicht es, wie später erwähnt, daß die beiden Rollengruppen geführt werden.This second frame 4, formed as described above by two identical frames rotating around the vertical axis of the joint 2, allows, as mentioned later, the two groups of rollers to be guided.

Über Stöße 5 sind zwei Paar Schwingarme mit dem Rahmen 4 verbunden. Jedes Paar Schwingarme, zusammen mit einer Hülse des Stoßes, bildet eine steife Einheit in der Form einer Gabel 6.Two pairs of swing arms are connected to the frame 4 via joints 5. Each pair of swing arms, together with a joint sleeve, forms a rigid unit in the form of a fork 6.

Die Enden jeder dieser Gabeln nehmen die Lagerkörper für jedes Rad, sowie Elemente auf, die es ermöglichen, die Rollengruppen auf jeder der beiden Spurweiten anzuordnen, und sie zu blockieren, um während des Betriebs ihr vollkommenes Verriegeln sicherzustellen.The ends of each of these forks house the bearing bodies for each wheel, as well as elements that allow the roller groups to be arranged on each of the two track widths and to block them to ensure their perfect locking during operation.

Das Übertragen der vertikalen Last des Fahrzeugkörpers sowie die der Abroll-, Brems- und Querkräfte auf den Mittelrahmen des Laufgestells wird durch ein Paar pneumatischer Federn 7 und die entsprechende Steuerung bewirkt, d. h. durch eine Sekundärfederung.The transfer of the vertical load of the vehicle body as well as the rolling, braking and transverse forces to the central frame of the bogie is achieved by a pair of pneumatic springs 7 and the corresponding control, i.e. by a secondary suspension.

Es ist ebenfalls vorausschauend berücksichtigt, anstelle der pneumatischen Federn 7 in Fig. 3 und 2 gezeigte Schraubenfedern zu verwenden.It is also foreseeable to use coil springs shown in Fig. 3 and 2 instead of the pneumatic springs 7.

Das Übertragen von Lasten und Kräften von dem Mittelrahmen auf die Rollengruppen wird durch in den Fig. 1 und 2 gezeigte Schraubenfedern 8 durchgeführt, d. h. eine Primärfederung.The transfer of loads and forces from the center frame to the roller groups is carried out by coil springs 8 shown in Fig. 1 and 2, i.e. a primary suspension.

Die beiden später im einzelnen zu beschreibenden Führungssysteme ermöglichen es, die beiden Laufgestelle der unabhängigen und versetzbaren Räder zu führen, mit denen ein konventioneller Reisezugwagen oder Waggonkörper ausgestattet sein würde.The two guidance systems, which will be described in detail later, make it possible to guide the two bogies of the independent and movable wheels with which a conventional passenger coach or wagon body would be equipped.

Diese Führungssysteme müssen diesen Reisezugwagen oder Waggon nicht mit anderen oder einer Lokomotive verbinden, da sie gemäß der relativen Drehung zwischen dem in der Laufrichtung voreilenden Laufgestell und dem Körper funktionieren, wenn das Fahrzeug einer Kurve zu folgen beginnt.These guidance systems do not need to connect this coach or wagon to others or to a locomotive, as they operate according to the relative Rotation between the bogie leading in the direction of travel and the body work when the vehicle begins to follow a curve.

Aufgrund seiner Konstruktionssymmetrie bezüglich der Mittelquerebene des Körpers ist seine Funktionseigenschaft unabhängig von der Laufrichtung.Due to its structural symmetry with respect to the mid-transverse plane of the body, its functional properties are independent of the running direction.

Wie zuvor erwähnt, ist dieses Führungssystem in beiden Versionen ebenfalls geeignet, um Laufgestelle zu führen, die mit unabhängigen Rädern mit einer festen Weite ausgestattet sind.As previously mentioned, this guidance system in both versions is also suitable for guiding trolleys equipped with independent wheels with a fixed width.

Bezüglich der Rollengruppen und des Verriegelungssystems sollte erwähnt werden, daß jedes Laufgestell mit vier Rollengruppen wie die in Fig. 5 dargestellte ausgestattet ist, von denen jede durch eine Halbwelle 9, ein Rad 10, Bremsscheiben 11, einstückig miteinander ausgebildet, und Lagerkörpern 12 gebildet ist, die an einem Halbwellenende befestigt sind.Regarding the roller groups and the locking system, it should be mentioned that each bogie is equipped with four roller groups like the one shown in Fig. 5, each of which is formed by a half-shaft 9, a wheel 10, brake discs 11 formed integrally with each other and bearing bodies 12 fixed to one half-shaft end.

Die Lagerkörper 12, wie in den Fig. 5 und 8 gezeigt, weisen an ihrem oberen Teil eine zylindrische Oberfläche 13 auf, auf der das entsprechende Ende von einem der beiden Gabelarme in der normalen Betriebsposition getragen ist, wie in dem geschnittenen Teil der Fig. 7 gezeigt.The bearing bodies 12, as shown in Figs. 5 and 8, have at their upper part a cylindrical surface 13 on which the corresponding end of one of the two fork arms is supported in the normal operating position, as shown in the sectioned part of Fig. 7.

Um die Lasten auf die Tragefläche noch gleichmäßiger zu verteilen, kann zwischen dem Lagerkörper und dem Gehäusekörper ein elastisches Blatt eingesetzt sein. Dieses elastische Blatt muß fest an einer dieser Flächen angebracht sein. Die aufrechte Position zwischen den Lagerkörpern und jedem der Schwingarme der Gabel ist so definiert.In order to distribute the loads on the support surface even more evenly, an elastic sheet can be inserted between the bearing body and the housing body. This elastic sheet must be firmly attached to one of these surfaces. The upright position between the bearing bodies and each of the fork's swing arms is thus defined.

Es sollte für ein besseres Verständnis der vorliegenden Beschreibung im Sinn behalten werden, daß Längswellen, -beanspruchungen und - versetzungen diese parallel zur Schiene sind, und die quer verlaufenden solche rechtwinklig zur Schiene sind, gemäß einer horizontalen Ebene.For a better understanding of the present description, it should be borne in mind that longitudinal waves, stresses and displacements are those parallel to the rail, and transverse ones are those perpendicular to the rail, according to a horizontal plane.

In einem Längssinn ist, wobei die Oberfläche zylindrisch ist, die Welle des Lagerkörpers automatisch auf ihrer theoretischen Position zentriert.In a longitudinal direction, where the surface is cylindrical, the shaft of the bearing body is automatically centered on its theoretical position.

Die flachen vertikalen Flächen 14, gezeigt in Fig. 8, eine vordere und eine hintere, werden auf den entsprechenden flachen vertikalen Flächen der Einsätze 15 und 16 eingestellt, wie in Fig. 9 dargestellt.The flat vertical surfaces 14 shown in Fig. 8, a front and a rear, are set on the corresponding flat vertical surfaces of the inserts 15 and 16, as shown in Fig. 9.

Zwischen dem äußeren Gehäuse des Lagerkörpers und seinem Kübel ist eine elastische Hülse eingesetzt, so daß die Lager einen geringen Freiheitsgrad aufweisen, um jeden kleinen Fehler in der Axialausrichtung zu absorbieren, was notwendig ist, um die während des Betriebs bewirkten Querbelastungen über beide Lagerkörper jeder Halbwelle auf die Schwingarme des Laufgestells zu übertragen.An elastic sleeve is inserted between the outer casing of the bearing body and its bucket, so that the bearings have a small degree of freedom to absorb any small error in axial alignment, which is necessary to transmit the transverse loads induced during operation to the swing arms of the bogie via both bearing bodies of each half-shaft.

Die Ansätze 17, gezeigt in Fig. 8 und auf den vorderen und hinteren vertikalen Flächen jedes Lagerkörpers angeordnet und einstückig mit ihm ausgebildet, bilden die Querbefestigungselemente für die Lagerkörper. Zwischen einem Anschlag 18 und einem Anschlag 18' des Gabelarmgehäuses eingestellt, was in Fig. 11 gezeigt ist, unterbinden die Verriegelungsschäfte 19 jegliche Querversetzung der Lagerkörper. Die beiden vertikalen Flächen von jedem dieser Ansätze 17, wo diese Berührung stattfindet, sind voneinander um einen Betrag getrennt, der ähnlich des halben Unterschieds der Spurweite ist, verringert um die Dicke des Schafts 19.The lugs 17, shown in Fig. 8 and arranged on the front and rear vertical surfaces of each bearing body and formed integrally with it, form the transverse fastening elements for the bearing bodies. Set between a stop 18 and a stop 18' of the fork arm housing, shown in Fig. 11, the locking shafts 19 prevent any transverse displacement of the bearing bodies. The two vertical surfaces of each of these lugs 17, where this contact takes place, are separated from each other by an amount similar to half the difference in track width, reduced by the thickness of the shaft 19.

Die Verriegelungsschäfte 19, die einstückig mit einer Brücke 20 sind, gezeigt in Fig. 12, werden in Längsrichtung an ihren äußeren Querflächen zwischen den beiden vertikalen Flächen des in Fig. 11 gezeigten Gehäuses eingestellt, und sind in der richtigen Position gehalten, weil sie zwischen den vertikalen Längsflächen der in Fig. 9 gezeigten Einsätze 15 und 16 gehalten sind, die einstückig mit dem Schwingarmgehäuse sind.The locking shafts 19, which are integral with a bridge 20, shown in Fig. 12, are adjusted longitudinally at their outer transverse surfaces between the two vertical surfaces of the housing shown in Fig. 11, and are held in the correct position because they are held between the vertical longitudinal surfaces of the inserts 15 and 16 shown in Fig. 9, which are integral with the swing arm housing.

Auf diese Weise können die Verriegelungen lediglich in einer vertikalen Richtung versetzt werden, da ihre Versetzung in jeder anderen Richtung durch Einrichtungen starrer Anschläge unterbunden ist.In this way, the locks can only be moved in one vertical direction, since their movement in any other direction is prevented by rigid stop devices.

Vertikal sind sie in ihrer Betriebsposition durch feste, in Fig. 9 gezeigte Federn gehalten, deren Vorspannung höher ist als das Gewicht der Verriegelungsvorrichtung plus möglicher dynamischer Kräfte und sie daran hindert, sich abzusenken.Vertically, they are held in their operating position by fixed springs, shown in Fig. 9, whose preload is higher than the weight of the locking device plus possible dynamic forces and prevents it from lowering.

Schließlich wird der Federmechanismus 21 durch eine in Fig. 9 gezeigte zusätzliche Sicherheitsrückhaltevorrichtung 22 vervollständigt.Finally, the spring mechanism 21 is completed by an additional safety retaining device 22 shown in Fig. 9.

Die Brücke 20 der Verriegelungsvorrichtung ist derart konstruiert, daß in ihr unteres Ende ein T-förmiger Teil eingesetzt werden kann, wobei dieser T-Teil zu der festen Einrichtung gehört, d. h. dem Umsetzer, der sie zur vertikalen Versetzung zwingt, die Verriegelungen sich senken und die durch Federn, Rückhalter und Reibung entgegengesetzten Kräfte überwunden werden.The bridge 20 of the locking device is designed in such a way that a T-shaped part can be inserted into its lower end, this T-part belonging to the fixed device, i.e. the translator, which forces it to move vertically, the locks to lower and the opposing forces caused by springs, retainers and friction to be overcome.

Diese Brücke ist derart konstruiert, daß sie sich selbst an die geneigten Ebenen anpaßt, die bei den Entriegelungsführungen der festen Einrichtung vorherrschen, so daß diese auf den Mittelabschnitt der Brücke wirken können.This bridge is designed to adapt itself to the inclined planes prevailing in the release guides of the fixed device, so that they can act on the central section of the bridge.

Fig. 12 und 13 zeigen eine Konstruktion der in dem vorherigen Absatz beschriebenen Art in perspektivischen und geschnittenen Ansichten.Fig. 12 and 13 show a construction of the type described in the previous paragraph in perspective and sectional views.

Die Einsätze 15 und 16, gezeigt in Fig. 9 und einstückig an den vertikalen Flächen des Schwingarmgehäuses befestigt, stellen zusätzlich zum Ausführen einer Funktion als Queranschlag für die Verriegelungen vertikale Querflächen dar, auf denen die Flächen 14 der Lagerkörper längseingestellt werden.The inserts 15 and 16, shown in Fig. 9 and integrally fixed to the vertical surfaces of the swing arm housing, in addition to performing a function as transverse stops for the locks, represent vertical transverse surfaces on which the surfaces 14 of the bearing bodies are longitudinally adjusted.

Der in Fig. 9 gezeigte Teil 16 stellt darüber hinaus eine Querführung 23 bereit, deren obere Fläche geneigt ist und während der Querversetzung die Gleitfläche des Lagerkörpers der Rollengruppen bildet.The part 16 shown in Fig. 9 also provides a transverse guide 23, the upper surface of which is inclined and, during the transverse displacement, forms the sliding surface of the bearing body of the roller groups.

Die unteren Flächen 24 der Ansätze 17 weisen diese selbe Neigung auf und sind im normalen Betrieb von den oberen Flächen der Führungen 23 getrennt und zu ihnen parallel.The lower surfaces 24 of the lugs 17 have this same inclination and are separated from and parallel to the upper surfaces of the guides 23 during normal operation.

Wenn das Laufgestell abgesenkt wird, senken sich die Lagerkörper ab, bis die unteren Flächen 24 der Ansätze 17 auf den Führungen 23 ruhen, und durch diese Berührung wird die Querversetzung bewirkt.When the bogie is lowered, the bearing bodies descend until the lower surfaces 24 of the lugs 17 rest on the guides 23, and this contact causes the transverse displacement.

Die Neigung der Gleitflächen der Führungen 23 unterbindet während des Betriebs die Ablagerung von jeglichen Fremdkörpern auf ihnen, was die Querversetzung des Rads beim Ändern der Spurweite behindern könnte.The inclination of the sliding surfaces of the guides 23 prevents the deposition of any foreign bodies on them during operation, which could hinder the transverse displacement of the wheel when changing the track width.

Gesinterter Metallwerkstoff mit einem geringen Gleitreibungskoeffizienten und einer hohen Druckfestigkeitsgleitung ist auf den geneigten Flächen 24 der Ansätze angeordnet und erleichtert die Versetzung der Rollengruppe, wenn diese Rollengruppen übergeben werden, um sie auf jeder der beiden Spurweiten anzuordnen.Sintered metal material with a low coefficient of sliding friction and a high compressive strength sliding is arranged on the inclined surfaces 24 of the lugs and facilitates the displacement of the roller group when these roller groups are transferred to be arranged on each of the two track widths.

Obwohl dies in Fig. 8 nicht gezeigt ist, könnte die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Trageinheit 27, die den Bremszylinder und die Steuerungseinrichtung trägt, die die Bewegung auf die die Auskleidung tragenden Bremsverbindungsstreben überträgt, in der vertikalen Querfläche 25 der Ansätze 17 befestigt sein.Although not shown in Fig. 8, the support unit 27 shown in Figs. 1 and 2, which supports the brake cylinder and the control device that transmits the movement to the brake connecting struts supporting the liner, could be fixed in the vertical transverse surface 25 of the lugs 17.

Die Steifheit der die Rollengruppen tragenden Schwinggabeln 6, sowie die ihres Verbindungsstoßes 5 mit dem Rahmen 4 stellt sowohl die Parallelität als auch die Konvergenz der Räder sicher, wenn diese auf irgendeiner der beiden Spurweiten angeordnet sind, und sind den Vertikal- oder Querbelastungen ausgesetzt, die dem Schienenverkehr inhärent sind. Bezüglich des Änderns des Spalts zwischen den Rädern, um sie auf jede der beiden Spurweiten anzupassen, ist dieser Vorgang unter Zuhilfenahme einer festen Installation durchzuführen, die in dem Umsetzbahnhof angeordnet ist.The rigidity of the forks 6 supporting the roller groups, as well as that of their joint 5 with the frame 4, ensures both the parallelism and the convergence of the wheels when they are arranged on any of the two track gauges and are subjected to the vertical or transverse loads inherent in rail traffic. As for changing the gap between the wheels to adapt them to each of the two track gauges, this operation must be carried out using a fixed installation arranged in the transfer station.

Dieser Wechsel wird in jedem der Laufgestelle aufeinanderfolgend durchgeführt, während diese auf eine verringerte Geschwindigkeit von bis zu 15 km/h überführt werden, ebenfalls in der als Umsetzer bekannten Einrichtung.This change is carried out in each of the bogies successively while they are at a reduced speed of up to 15 km/h, also in the facility known as a converter.

Für ein besseres Verständnis dieses Vorgangs zeigt Fig. 14 schematisch die einzelnen Elemente, die diese Einrichtung bilden und wie folgt sind:To better understand this process, Fig. 14 shows schematically the individual elements that make up this device and are as follows:

- Schienenaußenseite der größten Spurweite, Bezugszeichen 27.- Outside rail of the largest track gauge, reference 27.

- Schienenaußenseite der schmaleren Spurweite, Bezugszeichen 28.- Outside rail of the narrower gauge, reference number 28.

- Gleit- und Zentrierführungsschienen, Bezugszeichen 29.- Sliding and centering guide rails, reference numeral 29.

- Führungen zum Befestigen und Lösen der Verriegelungen, Bezugszeichen 30.- Guides for fastening and releasing the locks, reference number 30.

- Führungen zum Versetzen der Rollengruppen, gebildet durch elastische Teile 31 und steife Teile 32.- Guides for moving the roller groups, formed by elastic parts 31 and rigid parts 32.

Angenommen, daß sich ein Laufgestell der festen Einrichtung von der Seite der größeren Spurweite annähert, der linken Seite in Fig. 14, wird der Spurweitenwechselvorgang durch Versetzen des Fahrzeugs wie folgt durchgeführt:Assuming that a bogie approaches the fixed installation from the side of the larger gauge, the left side in Fig. 14, the gauge change operation is carried out by moving the vehicle as follows:

Um den Rollengruppenübergabevorgang durchzuführen, ist es notwendig, daß die Räder keine Last tragen.In order to carry out the roller group transfer process, it is necessary that the wheels do not carry any load.

Dies wird durchgeführt, indem die Laufgestelle auf den Führungsschienen getragen werden, d. h. durch Entlasten der Räder.This is done by supporting the bogies on the guide rails, i.e. by unloading the wheels.

Dieses Entlasten wird durch Absenken der Schienen 27 sanft bewirkt, bevor sie unterbrochen werden, und dann, zu einer gemäß dem Durchmesser der Räder vorbestimmten Zeit, werden die Gleit- und Zentrierkissen, mit ihnen die Schwingarme und der Fahrgestellrahmen 33 in Fig. 1, in Berührung mit ihren entsprechenden Gleit- und Zentrierschienen kommen.This unloading is effected by gently lowering the rails 27 before they are interrupted and then, at a time predetermined according to the diameter of the wheels, the sliding and centering pads, with them the swing arms and the chassis frame 33 in Fig. 1, will come into contact with their corresponding sliding and centering rails.

Um zwischen den Gleitkissen 33, Fig. 15, und der Gleitschiene 29 eine große Stützfläche sicherzustellen, insbesondere beim anfänglichen Berührungspunkt, ruht das Kissen 33.B über eine Kugelverbindung in seinem Träger 33.A.In order to ensure a large support surface between the sliding pads 33, Fig. 15, and the sliding rail 29, especially at the initial point of contact, the pad 33.B rests in its support 33.A via a ball joint.

Sowohl die Stützkissen als auch die Zentrierkissen sind aus Kunststoffmaterial hergestellt und wassergeschmiert, um beim Gleiten auf der Gleitschiene einen bemerkenswert niedrigen Reibkoeffizient zu erzielen. Die Wasserschmierung bietet gegenüber anderen Schmierungen einen Vorteil, da sie kein Haftvermögen oder keine Kontamination bewirkt.Both the support pads and the centering pads are made of plastic material and are water lubricated to achieve a remarkably low coefficient of friction when sliding on the slide rail. Water lubrication offers an advantage over other lubrications as it does not cause stickiness or contamination.

Sobald die Rollengruppen entlastet wurden, ist es notwendig, ihre Lagerkörper aus der doppelten Verriegelung der Verriegelungsschäfte zu lösen.Once the roller groups have been unloaded, it is necessary to release their bearing bodies from the double locking of the locking shafts.

Hierfür weist die feste Einrichtung 4 in Fig. 14 gezeigte Führungen 30 zum Lösen und Befestigen auf, die bezüglich zur Längsachse der Einrichtung geeignet angeordnet sind.For this purpose, the fixed device 4 has guides 30 shown in Fig. 14 for releasing and fastening, which are suitably arranged with respect to the longitudinal axis of the device.

Der Querschnitt des oberen Teils dieser Führung ist T-förmig, was es der Verriegelungsführung ermöglicht, durch sie hindurchzudringen und dank der Form ihres vertikalen Profils, Bezugszeichen 34 in Fig. 7, senkt sich die Verriegelung ab und wird auf den Mittelabschnitt der Führungen entriegelt gehalten, wo der Querschnitt horizontal ist.The cross-section of the upper part of this guide is T-shaped, which allows the locking guide to pass through it and, thanks to the shape of its vertical profile, reference 34 in Fig. 7, the lock descends and is kept unlocked on the central section of the guides, where the cross-section is horizontal.

Aufgrund der Tatsache, daß die Reibteile der Verriegelungsbrücken 35 in Fig. 13 ebenfalls aus Kunststoffmaterial hergestellt sind, sind sie ebenfalls wassergeschmiert.Due to the fact that the friction parts of the locking bridges 35 in Fig. 13 are also made of plastic material, they are also water-lubricated.

Während des Entriegelungsvorgangs der Verriegelungen gelangt der elastische Teil der Führungen zum Versetzen der Rollengruppen, der dieser Spurweite entspricht, Bezugszeichen 31 in Figur. 14, in Berührung mit der Innenfläche der Räder. Der auf diese Räder ausgeübte Druck hilft dem Entriegelungsvorgang.During the unlocking operation of the locks, the elastic part of the guides for moving the roller groups corresponding to this track width, reference 31 in Figure 14, comes into contact with the inner surface of the wheels. The pressure exerted on these wheels helps the unlocking operation.

Vor dem Entriegelungsvorgang, sobald die Räder entlastet wurden, senken sich die Rollengruppen gerinfügig ab und hören auf, den oberen Teil 13 der Lagerkörper auf den Sitzen der Schwingarmgehäuse zu stützen und stützen dann die geneigten Flächen 24 der An sitze 17 auf der geneigten Fläche der Führung 23.Before the unlocking operation, once the wheels have been unloaded, the roller groups descend slightly and stop supporting the upper part 13 of the bearing bodies on the seats of the swing arm housings and then support the inclined surfaces 24 of the seats 17 on the inclined surface of the guide 23.

Später und während sich die Rollengruppen des Laufgestells durch die feste Einrichtung nach vorne bewegen, berühren die Räder auf der zuvor behandelten Seite den elastischen Teil der Übergabeführungen nicht und gelangen als nächstes mit dem steifen Teil der Übergabeführungen auf der gegenüberliegenden Seite mit geringer Spurweite in Berührung.Later, and as the roller groups of the bogie move forward through the fixed device, the wheels on the previously treated side do not contact the elastic part of the transfer guides and next come into contact with the rigid part of the transfer guides on the opposite side with a small track width.

Während der Berührung der Räder mit diesem steifen Teil 32 sind die Verriegelungen gelöst und die Räder werden auf die kleinere Spurweite übergeben.When the wheels come into contact with this rigid part 32, the locks are released and the wheels are transferred to the smaller track width.

Als nächstes sind die Räder immer noch in Berührung mit dem elastischen Teil der Übergabeführungen und die Verriegelungsführungen behindern die Verriegelungen nach oben, was sie befestigt.Next, the wheels are still in contact with the elastic part of the transfer guides and the locking guides restrict the locks upwards, which secures them.

Der auf den elastischen Teil der Übergabeführungen ausgeübte Druck unterstützt das Befestigen der Verriegelungen.The pressure exerted on the elastic part of the transfer guides assists in fastening the locks.

Sobald der Übergabevorgang der Rollengruppen beendet wurde, sind diese Gruppen in einer Position festgesetzt, die der geringeren Spurweite entspricht.As soon as the transfer process of the roller groups has been completed, these groups are fixed in a position that corresponds to the smaller track width.

Falls die Rollengruppen sich weiterhin nach vorne bewegen, tritt zuletzt auf, daß die Räder in Berührung mit den aufwärtigen Schienen der geringeren Spurweite in Berührung gelangen, und die Gleit- und Zentrierkissen ihre Berührung mit der Gleitschiene verlieren, und das Laufgestell bereit verbleibt, auf dieser Spur weiterzulaufen.If the roller groups continue to move forward, the eventual result is that the wheels come into contact with the upstream rails of the smaller gauge, and the sliding and centering pads lose their contact with the sliding rail, and the bogie remains ready to continue running on that track.

Der umgekehrte Vorgang der Übergabe von der geringen Spurweite auf die größere Spurweite wird auf eine vergleichbare Weise durchgeführt.The reverse process of transferring from the smaller track gauge to the larger track gauge is carried out in a similar manner.

Das Führungssystem, was der Gegenstand dieser Erfindung ist, steht in Zusammenwirkung mit dem zuvor erwähnten Laufgestell und, natürlich, weist der Spurwechsel zwei mögliche Konfigurationen und Betätigungsausführungsformen auf, die den drei folgenden Funktionen genügen, das heißt:The guidance system, which is the subject of this invention, interacts with the previously mentioned bogie and, of course, the track change has two possible configurations and operating embodiments that satisfy the following three functions, namely:

- das Laufen der beiden Sätze jeder der Laufgestelle auf einer Schiene um eine Kurve zu verbessern, wobei der Ausdruck Satz die Einheit eines Paares zweier Räder bezeichnet, deren Lagerkörper in den Tragrahmen 4 eingearbeitet sind, gezeigt in Fig. 1; diese Verbesserung in der Phase des Folgens einer Kurve wird mittels einer für jeglichen Kurvenradius korrekten Führung erzielt.- to improve the running of the two sets of each of the bogies on a rail around a curve, the term set designating the assembly of a pair of two wheels whose bearing bodies are incorporated in the support frame 4, shown in Fig. 1; this improvement in the phase of following a curve is achieved by means of a guide correct for any curve radius.

- Dazu beizutragen, die dynamischen Wirkungen zu eliminieren, die derartigen mit unabhängigen Rädern ausgestatteten Laufgestellen inhärent sind, dank dem Umstand, daß die dynamischen Wirkungen ein selbstzentrierendes Paar konventionell befestigter Sätze nicht verwenden.- To help eliminate the dynamic effects inherent in such bogies equipped with independent wheels, thanks to the fact that the dynamic effects do not use a self-centering pair of conventionally fixed sets.

- Den Laufflächenverschleiß zu verringern, da sie als ein Ergebnis des Selbstzentrierens nicht dem den befestigten Satz tragenden Pseudo- Gleiten ausgesetzt ist, und insbesondere, den Felgenverschleiß als eine Folge der Radführung zu verringern.- To reduce tread wear since, as a result of self-centering, it is not subject to pseudo-sliding supporting the fixed set and, in particular, to reduce rim wear as a consequence of wheel guidance.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Führungssystem mit einem mittleren Schwinghebel konfiguriert, der auf dem Mittelabschnitt des Reisezugwagens oder Waggonkörpers angeordnet und schematisch in Fig. 16 dargestellt ist.In one embodiment of the invention, the guide system is configured with a central rocker arm disposed on the central portion of the passenger coach or wagon body and schematically illustrated in Fig. 16.

Diese Figur zeigt nur das System, das einer Seite des Reisezugwagen- oder Waggons entspricht, wobei natürlich ein anderes ähnlich auf der gegenüberliegenden Seite existiert.This figure shows only the system corresponding to one side of the coach or wagon, although of course another similar one exists on the opposite side.

Dieses System besteht aus den folgenden Elementen, nämlich:This system consists of the following elements, namely:

Einem Schwinghebel 36, dessen Drehachse einstückig mit einem Mittelrahmen 1 von jedem der in Fig. 1 gezeigten Laufgestelle ist.A rocker arm 36, the axis of rotation of which is integral with a central frame 1 of each of the bogies shown in Fig. 1 is.

Einem mit dem oberen Ende des Schwinghebels verbundene Stange 37, deren anderes Ende mit einer Stütze 38 verbunden ist, die einstückig mit dem Reisezugwagen- oder Waggonkörper ist.A rod 37 connected to the upper end of the rocker arm, the other end of which is connected to a support 38 which is integral with the coach or wagon body.

Eine mit dem unteren Ende des Schwinghebels verbundenen Stange 39, deren gegenüberliegendes Ende einstückig mit dem Außengehäuse einer in Fig. 1 gezeigten Schwinggabel 6 ist, die wiederum einstückig mit einem in derselben Fig. 1 gezeigten Rahmen 4 ist, der die Rollengruppen trägt.A rod 39 connected to the lower end of the rocker arm, the opposite end of which is integral with the outer casing of a rocker fork 6 shown in Fig. 1, which in turn is integral with a frame 4 shown in the same Fig. 1, which carries the roller groups.

Der Schwinghebel 36 weist einen weiteren Stoß 40 auf, der oberhalb seiner Drehachse angeordnet und relativ zur Schwinghebeldrehachse in gleicher Entfernung von dem unteren Stoß angeordnet ist. Die Stange 41 und die Stange 42 sind mit diesem Stoß 40 verbunden.The rocker arm 36 has a further joint 40 which is arranged above its axis of rotation and is arranged at the same distance from the lower joint relative to the rocker arm axis of rotation. The rod 41 and the rod 42 are connected to this joint 40.

Das andere Ende der Stange 41 ist einstückig mit dem Außengehäuse der anderen Schwinggabel auf dieser Seite des Laufgestells, die wiederum einstückig mit dem zweiten Rahmen 4 ist.The other end of the rod 41 is integral with the outer casing of the other tuning fork on this side of the bogie, which in turn is integral with the second frame 4.

Diese Elemente sind in Fig. 1 nicht gezeigt.These elements are not shown in Fig. 1.

Das andere Ende der Stange 42 ist mit dem unteren oder oberen Ende des Mittelschwinghebels verbunden, dessen Drehachse einstückig mit dem Rahmen des Reisezugwagens oder Waggonkörpers ist.The other end of the rod 42 is connected to the lower or upper end of the central rocker arm, the axis of rotation of which is integral with the frame of the passenger coach or wagon body.

Obgleich die Skizze der Fig. 16 die Position zeigt, die durch die dieses Führungssystem bildenden Elemente anzunehmen ist, wenn der Reisezugwagen oder Waggon einer Rechtskurve folgt, die Laufrichtung in dieser Skizze berücksichtigend, zeigt bezüglich der funktionalen Beschreibung des Systems für ein besseres Verständnis des Betriebs die vergrößerte Skizze der Fig. 17 schematisch die Einheiten der an jeder Seite des Reisezugwagen- oder Waggonkörpers angeordneten Führungselemente, und die von diesen Elementen einzunehmenden Positionen, ob das Fahrzeug sich auf einer geraden Schiene oder Kurve befindet oder nicht.Although the sketch of Fig. 16 shows the position to be assumed by the elements constituting this guidance system when the coach or wagon follows a right-hand curve, taking into account the direction of travel in this sketch, with regard to the functional description of the system, for a better understanding of the operation, the enlarged sketch of Fig. 17 shows schematically the units of the guidance elements arranged on each side of the coach or wagon body, and the positions to be assumed by these elements whether the vehicle is on a straight track or curve or not.

Wenn sich der Reisezugwagen oder Waggon auf einer Kurve befindet, wird zwischen dem Laufgestell und dem Körper eine Relativdrehung erzeugt. Die geometrische Achse dieser Drehung ist vertikal und läuft durch den in Fig. 2 gezeigten Punkt P.When the coach or wagon is on a curve, a relative rotation is generated between the bogie and the body. The geometric axis of this rotation is vertical and passes through the point P shown in Fig. 2.

Angenommen, daß der Reisezugwagen oder Waggon in die durch den Pfeil bezeichnete Richtung laufen würde, Fig. 16, und in eine Rechtskurve eintreten würde, würde der Schwinghebelstoß 38, der einstückig mit dem in Fig. 1 gezeigten Mittelrahmen 1 ist, sich nach hinten versetzen, wenn das vordere Laufgestell in die Kurve eintreten und die Laufgestelldrehung sich allmählich entlang des Kurvenverlaufs aufbauen würde, wie am besten aus Fig. 17 ersichtlich ist.Assuming that the coach or wagon were traveling in the direction indicated by the arrow, Fig. 16, and entering a right-hand curve, the rocker arm 38, which is integral with the center frame 1 shown in Fig. 1, would move rearward as the front bogie entered the curve and the bogie rotation would build up gradually along the curve, as best seen in Fig. 17.

Dieses Versetzen des Schwinghebelstoßes, was erzeugt wird, wenn sich dieser um die Verbindung zwischen ihm und der festen Stange 37 dreht, führt zu einer ähnlichen Versetzung in den Stäben 41 und 39, was ein Drehen in beiden die Rollensätze dieses Laufgestells tragenden Rahmen erzeugt, womit die Führung der Räder bemerkenswert verbessert ist.This displacement of the rocker arm, which is produced when it rotates about the connection between it and the fixed rod 37, leads to a similar displacement in the rods 41 and 39, which produces a rotation in both frames supporting the roller sets of this bogie, thus notably improving the guidance of the wheels.

Die neue Position der geometrischen Achse der Räder ist in der Mittelskizze gezeigt, die der in Fig. 17 gezeigten Ansicht entspricht. Das Drehen der beiden die Rollengruppen tragenden Rahmen 4 wird durch Drehen von ihnen um den Stoß 2 erzeugt, und wenn es erzeugt ist, werden die an dem unteren Teil der Schraubenfedern 8 befestigten Gummiplatten, d. h. die Primärfederung und die Gummilagen 3, durch Scherwirkung verformt. Die Steifheit dieser Elemente gegen Scherwirkung wird Zug- oder Druckkräfte auf die Stäbe 39 und 41 erzeugen, ebenfalls auf die langen Stäbe 42. Dank der Symmetrie des Systems und um ein mögliches Verbiegen dieser Stäbe 42 aufgrund ihrer Schlankheit zu verhindern, sind diese Stäbe derart konstruiert, daß sie nur unter Zug funktionieren.The new position of the geometric axis of the wheels is shown in the central sketch, which corresponds to the view shown in Fig. 17. The rotation of the two frames 4 supporting the roller groups is produced by rotating them around the joint 2, and when it is produced, the rubber plates fixed to the lower part of the coil springs 8, i.e. the primary suspension and the rubber sheets 3, are deformed by shear action. The rigidity of these elements against shear action will produce tensile or compressive forces on the rods 39 and 41, also on the long rods 42. Thanks to the symmetry of the system and to prevent a possible bending of these rods 42 due to their slenderness, these rods are designed to function only in tension.

Die Steifheit gegen Scherung der zuvor erwähnten Gummielemente und die diesem Material eigene Dämpfkapazität wirkt als Stabilisierungsfaktor unterstützend, um die möglicherweise auf die Stützrahmen 4 und ihre Rollengruppen erzeugten unbequemen Bewegungen zu eliminieren.The shear stiffness of the aforementioned rubber elements and the damping capacity inherent in this material act as a stabilizing factor to help eliminate any uncomfortable movements that may be generated on the support frames 4 and their roller groups.

Das Versetzen des Stabs 42, provoziert durch das Drehen des Schwinghebels 36, wird den Schwinghebel 43 drehen, der wiederum der Antriebsstab 42 versetzen wird.The displacement of the rod 42, provoked by the rotation of the rocker lever 36, will rotate the rocker lever 43, which in turn will displace the drive rod 42.

Das Versetzen des Stabs 42 provoziert bei dem Schwinghebel 36 des hinteren Laufgestells eine Bewegung, die äquivalent zu der seines Homonyms ist, so daß die Sätze des zweiten Laufgestells sich beim selben Winkel wie die des vorderen Laufgestells drehen.The displacement of the rod 42 causes the rocker arm 36 of the rear bogie to move in a manner equivalent to that of its homonym, so that the sets of the second bogie rotate at the same angle as those of the front bogie.

Wie aus dem Zuvorstehenden geschlossen werden kann, erzeugt dieses System eine Führung, die bei den Sätzen beider Laufgestelle ähnlich ist, und ihr Betrieb ist autonom und erfordert keine Verbindung der Fahrzeuge, die mit diesem Reisezugwagen gekoppelt sein könnten.As can be concluded from the above, this system produces a guidance that is similar in the sets of both bogies, and its operation is autonomous and does not require any connection of the vehicles that could be coupled to this coach.

In einer zweiten Ausführungsform des Systems, das bedeutet, wenn das Führungssystem für jedes Laufgestell unabhängig ist, wie schematisch in Fig. 18 gezeigt, sollte herausgestellt werden, daß auf eine ähnliche Weise zum anderen System diese Figur lediglich das System zeigt, das einer Seite von jedem der beiden Laufgestelle entspricht, wobei natürlich ein weiteres ähnliches auf der entgegengesetzten Seite existiert.In a second embodiment of the system, that is, when the guiding system for each bogie is independent, as shown schematically in Fig. 18, it should be pointed out that, in a similar way to the other system, this figure shows only the system corresponding to one side of each of the two bogies, there being of course another similar one on the opposite side.

Das System in dieser zweiten Ausführungsform besteht aus den folgenden Elementen in jedem der Laufgestelle:The system in this second embodiment consists of the following elements in each of the bogies:

Einem Schwinghebel 44, dessen Drehachse einstückig mit dem Mittelrahmen 1 ist.A rocker arm 44, the axis of rotation of which is integral with the central frame 1.

Ein Stab 45 ist mit dem oberen Ende des Schwinghebels 44 verbunden, dessen hinteres Ende mit einer Stütze 46 verbunden ist, die einstückig mit dem Reisezugwagenkörper ist.A rod 45 is connected to the upper end of the rocker arm 44, the rear end of which is connected to a support 46 which is integral with the coach body.

Eine Stange 47 ist ebenfalls mit dem oberen Ende des Schwinghebels 44 verbunden, dessen entgegengesetztes Ende mit dem oberen Ende eines Schwinghebels 48 verbunden ist, und die Drehachse dieses Schwinghebels 48 ist einstückig mit dem Außengehäuse der Schwinggabel 6 des hinteren Satzes des Laufgestells, das wiederum einstückig mit dem Rahmen 4 ist, der die · Rollengruppen trägt.A rod 47 is also connected to the upper end of the rocker arm 44, the opposite end of which is connected to the upper end of a rocker arm 48, and the axis of rotation of this rocker arm 48 is integral with the outer casing of the rocker fork 6 of the rear set of the bogie, which in turn is integral with the frame 4 carrying the roller groups.

Das untere Ende dieses Schwinghebels 48 ist mit der Stange 49 verbunden, deren hinteres Ende einstückig mit dem Mittelrahmen 1 des Laufgestells ist.The lower end of this rocker arm 48 is connected to the rod 49, the rear end of which is integral with the central frame 1 of the chassis.

Eine Stange 51 ist mit dem unteren Ende des Mittelschwinghebels 44 verbunden, deren entgegengesetztes Ende mit dem unteren Ende des Schwinghebels 50 verbunden ist.A rod 51 is connected to the lower end of the central rocker arm 44, the opposite end of which is connected to the lower end of the rocker arm 50.

Die Drehachse dieses Schwinghebels ist einstückig mit dem Außengehäuse der Schwinggabel 6 des vorderen Satzes des Laufgestells, das wiederum einstückig mit dem Rahmen 4 ist, der die Rollengruppen trägt.The axis of rotation of this rocker arm is integral with the outer casing of the rocker fork 6 of the front set of the bogie, which in turn is integral with the frame 4 carrying the roller groups.

Eine Stange 52 ist mit dem oberen Ende dieses Schwinghebels verbunden, dessen entgegengesetztes Ende einstückig mit dem Mittelrahmen 1 ist. Die funktionale Beschreibung der zweiten Ausführungsform dieses Systems kann aus der Skizze der Fig. 19 entnommen werden, die schematisch die Einheiten der Führungselemente, die durch jedes der beiden Laufgestelle auf beiden Seiten getragen ist, und die Positionen zeigt, die von diesen einzunehmen sind, wenn das Fahrzeug sich auf einer geraden Schiene oder einer Kurve befindet.A rod 52 is connected to the upper end of this rocker arm, the opposite end of which is integral with the central frame 1. The functional description of the second embodiment of this system can be taken from the sketch of Fig. 19, which shows schematically the assemblies of guide elements carried by each of the two bogies on both sides and the positions to be assumed by them when the vehicle is on a straight track or on a curve.

Wenn sich der Reisezugwagen in einer Kurve befindet, wird eine Relativdrehung zwischen dem Laufgestell und dem Körper erzeugt, und die geometrische Achse dieser Drehung ist vertikal und verläuft durch den Punkt P, wie in dem ersten System oder seiner Ausführungsform.When the coach is in a curve, a relative rotation is generated between the bogie and the body, and the geometric axis of this rotation is vertical and passes through the point P, as in the first system or its embodiment.

Angenommen, daß der Reisezugwagen in die durch den Pfeil bezeichneten Richtung läuft, Fig. 19, und in eine Rechtskurve eintritt, neigt sich der Schwinghebel 44, wenn das vordere Laufgestell in die Kurve einträte und die Laufgestelldrehung sich im Kurvenverlauf allmählich entwickelt, da sein Stoß, der einstückig mit dem Mittelrahmen 18 ist, sich nach hinten versetzt, das bedeutet, zur Innenseite der Kurve.Assuming that the coach is running in the direction indicated by the arrow, Fig. 19, and is entering a right-hand curve, the rocker arm 44 will tilt when the front bogie enters the curve and the bogie rotation develops gradually over the course of the curve, since its Joint, which is integral with the central frame 18, is offset rearward, that is, towards the inside of the curve.

Die Versetzung dieses Schwinghebels wird durch Drehen um seinen oberen Stoß bewirkt, da der Stab 45 einstückig mit der Stütze 46 ist, die wiederum einstückig mit dem Rahmen des Fahrzeugwagenkörpers verbunden ist.The displacement of this rocker arm is effected by rotation about its upper joint, since the rod 45 is integral with the support 46, which in turn is integrally connected to the frame of the vehicle body.

Das untere Ende dieses Schwinghebels 44 bewegt den Stab 51, der das untere Ende des Schwinghebels 50 zieht, dessen oberes Ende ebenfalls durch den Stab 52 gezogen wird, da dessen hinteres Ende als Ergebnis der Laufgestelldrehung relativ zum Körper eine Versetzung erfährt, wobei der Körper einstückig an seiner Stoßbefestigung 53 mit dem Hauptrahmen 1 verbunden ist.The lower end of this rocker arm 44 moves the rod 51 which pulls the lower end of the rocker arm 50, the upper end of which is also pulled by the rod 52 since the rear end of the latter is displaced as a result of the bogie rotation relative to the body, the body being integrally connected to the main frame 1 at its butt attachment 53.

Diese gleichzeitige Versetzung und Drehung des Schwinghebels 50 versetzt seine Drehachse nach hinten, die einstückig mit dem Gehäuse der Schwinggabel 6 ist und folglich provoziert diese Bewegung, daß sich der Rahmen 4 des ersten Satzes dieser Laufgestelle dreht, womit die Führung seiner Räder bemerkenswert verbessert ist.This simultaneous displacement and rotation of the rocker arm 50 moves backwards its axis of rotation, which is integral with the housing of the rocker fork 6 and consequently this movement causes the frame 4 of the first set of these bogies to rotate, thus considerably improving the guidance of its wheels.

Auf analoge Weise versetzt die Versetzung des Stoßes 54, ebenfalls durch die Relativdrehung zwischen Laufgestell und Körper erzeugt, den Stab 49 nach hinten, was das untere Ende des Schwinghebels 48 versetzt, da er mit dem festen Stab 47 verbunden ist, und er ist gezwungen, sich um seinen oberen Stoß zu drehen.In an analogous manner, the displacement of the rod 54, also generated by the relative rotation between the bogie and the body, displaces the rod 49 backwards, which displaces the lower end of the rocker arm 48, since it is connected to the fixed rod 47, and it is forced to rotate about its upper rod.

Die drehende Achse dieses Schwinghebels, wenn sie versetzt wird und einstückig mit dem Gehäuse der Schwinggabel 6 des hinteren Satzes ist, provoziert das Drehen des Rahmens 4 dieses zweiten Satzes.The rotating axis of this rocker arm, when displaced and integral with the housing of the rocker fork 6 of the rear set, causes the rotation of the frame 4 of this second set.

Hiermit ist die Führung seiner Räder ebenfalls beträchtlich verbessert.This also significantly improves the guidance of its wheels.

Der Betrieb des Führungssystems des hinteren Laufgestells ist ähnlich zudem beschriebenen, aus welchem Grund eine wiederholte Beschreibung weggelassen wird.The operation of the rear bogie guidance system is similar to that described above, for which reason a repeated description is omitted.

Aufgrund der geometrischen Konfiguration des Systems des ersten und zweiten Satzes jedes Laufgestells sind die Führungssysteme von beiden exakt dieselben; entsprechend ist sie dann dieselbe für homonyme Sätze in jedem der Laufgestelle.Due to the geometric configuration of the system of the first and second set of each bogie, the guidance systems of both are exactly the same; accordingly, it is then the same for homonymous sets in each of the bogies.

Die Mittelskizze, gezeigt als Draufsicht in Fig. 19, illustriert die geometrische Lage, in der die Sätze der Räder von beiden Laufgestellen geführt sind.The middle sketch, shown as a top view in Fig. 19, illustrates the geometric position in which the sets of wheels are guided by both bogies.

Wie in dem vorhergehenden Führungssystem, beeinflußt die Richtung der Reisezugwagenbewegung die Führung nicht, und sein Betrieb ist autonom und erfordert keinen Beitrag der Fahrzeuge, die mit diesem Reisezugwagen gekoppelt sein könnten.As in the previous guidance system, the direction of the coach movement does not affect the guidance, and its operation is autonomous and does not require any contribution from the vehicles that could be coupled to this passenger coach.

Claims (2)

1. Ein Vierradlaufgestell ausgerüstet mit einem Führungssystem für einen Reisezugwagen mit zwei Gestellen, wobei das Gestell mit unabhängigen Rädern versehen ist, die untereinander einen variablen Abstand haben, und mit einem Mittelrahmen (1) und vier Rollengruppen, von denen jede sich aus einer Steuerwelle (9), einem Rad (10), aneinander montierten Bremsscheiben (11) und aus Lagerkörpern (12), die an jedem Ende der Steuerwelle montiert sind, zusammensetzt, dadurch gekennzeichnet, dass es ausserdem folgendes enthält:1. A four-wheel bogie equipped with a guidance system for a passenger coach with two frames, the frame being provided with independent wheels which have a variable distance between them, and with a central frame (1) and four roller groups, each of which is composed of a control shaft (9), a wheel (10), brake discs (11) mounted on one another and bearing bodies (12) mounted at each end of the control shaft, characterized in that it also comprises: - zwei identische Unterrahmen (4), die die Rollengruppen tragen und ein jeder drehbar ist und mit dem Mittelrahmen (1) - einer an jeder Seite dieses Mittelrahmens - über einen Stoss (2) verbunden ist.- two identical sub-frames (4) supporting the roller groups, each of them being rotatable and connected to the central frame (1) - one on each side of this central frame - via a joint (2). - zwei Paare Arme, die an jeden Unterrahmen (4) über einen Stoss (5) angeschlossen sind und zwei Schwinggabeln (6) bestimmen, von denen jede am Ende des entsprechenden Armes ein Gehäuse trägt für die Aufnahme eines Lagerkörpers (12); und, auf jeder Seite des zweigestelligen Reisezugwagens:- two pairs of arms connected to each subframe (4) by a joint (5) and defining two oscillating forks (6), each of which carries, at the end of the corresponding arm, a housing for housing a bearing body (12); and, on each side of the two-frame passenger coach: - ein mittlerer Schwinghebel (43), der in der Mitte des Reisezugwagenkörpers angeordnet ist, wobei die Drehachse des Schwinghebels am Rahmen des Reisezugwagenkörpers befestigt ist.- a central rocker arm (43) arranged in the middle of the passenger coach body, the rotation axis of the rocker arm being fixed to the frame of the passenger coach body. - ein Paar zweiter Schwinghebel (36)-, deren Drehachsen unter dem geometrischen Mittelpunkt derselben angeordnet und am Mittelrahmen (1) des entsprechenden Laufgestells des Reisezugwagens befestigt ist;- a pair of second rocker arms (36) whose axes of rotation are arranged below the geometric centre of the same and are fixed to the central frame (1) of the corresponding bogie of the passenger coach; - zwei Satz der ersten, zweiten, dritten und vierten Stange (37, 39, 41, 42),- two sets of the first, second, third and fourth rods (37, 39, 41, 42), wobei das obere linde eines jeden zweiten Schwinghebels (36) an einem Ende von einer der besagten ersten Stangen (37) angebracht ist, während das anderf~ Stangenende mit einer entsprechende Stütze (38) verbunden ist, die am Reisezugwagenkörper befestigt ist,the upper end of each second rocker arm (36) being attached to one end of one of said first rods (37), while the other end of the rod is connected to a corresponding support (38) which is attached to the coach body, wobei das untere Ende eines jeden zweiten Schwinghebels (36) mit einem Ende von einer der besagten zweiten Stangen (39) verbunden ist, und das andere Stangenende am äusseren Gehäuse befestigt ist, das Teil einer der besagten Schwinggabeln (6) eines jeden Laufgestells ist, wobei jeder zweite Schwinghebel (36) einen Stoss (40) gelegen über seiner Drehachse aufweist und zwar im selben Abstand von der Drehachse wie vom Punkt, an dem besagte zweite Stange (39) mit besagtem Schwinghebel (36) verbunden ist, und wobei besagter Stoss (40) mit einem der Enden der entsprechenden dritten und vierten Stangen (41, 42) verbunden ist, während das andere Ende der dritten Stange (41) am äusseren Gehäuse befestigt ist, das Teil der anderen Schwinggabel (6) eines jeden Laufgestells ist, und wobei das andere Ende der vierten Stange (42) abhängig davon, ob das vordere Laufgestell oder das hintere Laufgestell betroffen ist, mit dem unteren oder dem oberen Ende des mittleren Schwinghebels (43) verbunden ist.the lower end of each second rocker arm (36) being connected to one end of one of said second rods (39), and the other rod end being fixed to the outer housing which is part of one of said rocker forks (6) of each bogie, each second rocker arm (36) having a butt (40) located above its axis of rotation and at the same distance from the axis of rotation as from the point at which said second rod (39) is connected to said rocker arm (36), and said butt (40) being connected to one of the ends of the corresponding third and fourth rods (41, 42), while the other end of the third rod (41) is fixed to the outer housing which is part of the other rocker fork (6) of each bogie, and the other end of the fourth rod (42) being, depending on whether the front bogie or the rear bogie is concerned, is connected to the lower or upper end of the middle rocker arm (43). 2. Ein Vierraddrehgestell ausgerüstet mit einem Führungssystem für einen Reisezugwagen, wobei das Laufgestell unabhängige Räder ausweist mit einem variablen Abstand untereinander, und das einen mittleren Rahmen hat (1) und vier Rollengruppen, von denen jede sich aus einer Steuerwelle (9), einem Rad (10), untereinander berestigen Bremsscheiben (11) und aus Lagerkörpern (12) zusammensetzt, die an jedem Ende der Steuerwelle montiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass es ausserdem folgendes einschliesst:2. A four-wheel bogie equipped with a guidance system for a passenger coach, the bogie comprising independent wheels with a variable distance between them, a central frame (1) and four roller groups, each of which consists of a control shaft (9), a wheel (10), brake discs (11) arranged between them and bearing bodies (12) mounted at each end of the control shaft, characterized in that it further includes: - zwei identische Unterrahmen (4), die die Rollengruppen tragen und jeder drehbar mit dem mittleren Rahmen (1) - einer an jeder Seite besagten mittleren Rahmens - über einen Stoss (2) verbunden ist;- two identical sub-frames (4) supporting the roller groups and each pivotally connected to the central frame (1) - one on each side of said central frame - via a joint (2); - zwei Armpaare, die an jedem Unterrahmen (4) über einen Stoss (5) verbunden sind und zwei Schwinggabeln (6) bestimmen, von denen jede am Ende des entsprechenden Armes ein Gehäuse für die Aufnahme eines Lagerkörpers (12) aufweist, und an beiden Seiten des Laufgestells:- two pairs of arms connected to each subframe (4) by a joint (5) and defining two oscillating forks (6), each of which has a housing for receiving a bearing body (12) at the end of the corresponding arm, and on both sides of the chassis: - ein mittlerer Schwinghebel (44), dessen Drehachsen mit dem mittleren Rahmen (1) des Laufgestells verbunden ist;- a central rocker arm (44) whose axes of rotation are connected to the central frame (1) of the chassis; - zwei Schwinghebel (48,50) mit einem ersten und zweiten Ende, die je eine Drehachse aufweisen, wobei die Drehachse des Schwinghebels des ersten Endes (48) am äusseren Gehäuse der Schwinggabel (6) befestigt ist, die zu einer Steuerwelle (6) des Laufgestells gehört, und wobei die Drehachse des Schwinghebels (50) des zweiten Endes am äusseren Gehäuse der Schwinggabel (6) befestigt ist, die zur anderen Steuerwelle (9) des Laufgestells gehört; und- two rocker arms (48, 50) with a first and second end, each having a rotation axis, the rotation axis of the rocker arm of the first end (48) being fixed to the outer housing of the rocker fork (6) belonging to one control shaft (6) of the bogie, and the rotation axis of the rocker arm (50) of the second end being fixed to the outer housing of the rocker fork (6) belonging to the other control shaft (9) of the bogie; and - ein Satz erster, zweiter, dritter, vierter und fünfter Stangen (45, 47, 49, 51 52) wobei ein Ende besagter erster Stange (45) und ein Ende besagter zweiter Stange (47) mit dem oberen verbunden sind,- a set of first, second, third, fourth and fifth rods (45, 47, 49, 51 52), one end of said first rod (45) and one end of said second rod (47) being connected to the upper are connected, wobei ein Ende besagter dritter Stange (49) mit dem unteren Ende besagten Schwinghebels (48) des ersten Endes verbunden ist,wherein one end of said third rod (49) is connected to the lower end of said rocker arm (48) of the first end, wobei ein Ende besagter vierter Stange (51) mit dem underen Ende besagten mittleren Schwinghebels (44) verbunden ist, undwherein one end of said fourth rod (51) is connected to the other end of said middle rocker arm (44), and wobei ein Ende besagter fünfter Stange (52) mit dem oberen Ende besagten Schwinghebels (50) des zweiten Endes verbunden ist,wherein one end of said fifth rod (52) is connected to the upper end of said rocker arm (50) of the second end, während das andere Ende dieser ersten Stange (45) mit einer Stütze (46) verbunden ist, die ihrerseits am Rahmen des Reisezugwagens befestigt ist,while the other end of this first rod (45) is connected to a support (46) which in turn is attached to the frame of the passenger carriage, das andere Ende dieser zweiten Stange (47) mit dem oberen Ende von besagtem Schwinghebel (48) des ersten Endes verbunden ist,the other end of this second rod (47) is connected to the upper end of said rocker arm (48) of the first end, das andere Ende besagter dritter Stange (49) mit dem mittleren Rahmen (1) des Laufgestells verbunden ist,the other end of said third rod (49) is connected to the middle frame (1) of the chassis, das andere Ende besagter vierter Stange (51) mit dem unteren Ende des Schwinghebels (50) des zweiten Endes verbunden ist, und das andere Ende besagter fünfter Stange (52) mit dem mittleren Rahmen (1) des Laufgestells verbunden ist.the other end of said fourth rod (51) is connected to the lower end of the rocker arm (50) of the second end, and the other end of said fifth rod (52) is connected to the middle frame (1) of the bogie.