DE69210281T2 - Fahrzeug-Scheibenantenne - Google Patents
Fahrzeug-ScheibenantenneInfo
- Publication number
- DE69210281T2 DE69210281T2 DE69210281T DE69210281T DE69210281T2 DE 69210281 T2 DE69210281 T2 DE 69210281T2 DE 69210281 T DE69210281 T DE 69210281T DE 69210281 T DE69210281 T DE 69210281T DE 69210281 T2 DE69210281 T2 DE 69210281T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- conductive member
- pane
- vehicle window
- window according
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 13
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine an einem Fahrzeugfenster ausgebildete Antenne zum Übertragen und/oder Empfangen von Radio- oder Funkwellen, insbesondere, jedoch nicht ausschließlich, für ein mobiles Telefon.
- Es ist bekannt, Antennen verschiedener Formen auf Fahrzeugfenster aufzudrucken, da sie den Vorteil besitzen, nicht äußeren Beschädigungen ausgesetzt zu sein.
- Batteriebetriebene Funkverbindung wird neuerdings verbreitet für mobile Telefone in Fahrzeugen angewendet, und es ist ein Ziel der Erfindung, eine verbesserte Antenne an einem Fahrzeugfenster zu schaffen, die für die Verwendung mit einem solchen mobilen Fahrzeugtelefon geeignet ist.
- Eine bekannte stabförmige, außen an einem Fahrzeug angebrachte Luftantenne hat zwei Anschlüsse, die normalerweise mit einem Koaxialkabel verbunden sind, wobei der äußere Leiter desselben eine Erdverbindung bildet, die mit der Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, an der die Antenne angebracht ist.
- EP-0353378 beschreibt eine Fensterantenne mit einem W-förmigen Leiter, wobei ein zweiter linearer Leiter zwischen dem W und der Kante der Scheibe angeordnet ist.
- Es ist ein weiteres Ziel der Erfindung, eine Antenne an einem Fahrzeugfenster mit einem besser an ein Koaxialkabel angepaßten Anschluß zu schaffen.
- Die Erfindung schafft ein Fahrzeugfenster mit einer Scheibe zum Montieren an einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Scheibe nahe einer Kante der Scheibe ein Antennensystem zum Senden und/oder Empfangen von Funk- oder Radiowellen trägt und wobei das Antennensystem in der Ebene der Scheibe ein erstes leitendes Organ mit geneigten Armen, die einen Scheitel bilden, der zu einer Kante der Scheibe hinweist, und ein zweites lineares leitendes Organ aufweist, das gegen das erste leitende Organ isoliert und zwischen dem ersten leitenden Organ und einer Kante der Scheibe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das erste leitende Organ die Form eines einzigen V-formigen Organs mit seitlichen Flanken besitzt, deren Länge jeweils im wesentlichen gleich 1/4 λ ist, wobei λ die Wellenlänge der zu übertragenden und empfangenden Funk- oder Radiowelle ist, die seitlichen Flanken nach innen gegeneinander zur Bildung des Scheitels und einer Anschlußklemme am Scheitel des ersten leitenden Organs geneigt sind, und das zweite leitende Organ aus einem linearen Koinduktor mit einer Länge von im wesentlichen (1/4 + n/2)λ ist, wobei n eine ganze Zahl ist, auf wenigstens einer Seite einer Anschlußklemme des zweiten leitenden Organs besteht und zwischen dem ersten leitenden Organ und der Kante derart angeordnet ist, daß es eine Übertragungsleitung mit der Fahrzeugkarosserie bildet, wenn es in der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, und dadurch eine Erdleitung für das Antennensystem bildet.
- Vorzugsweise besteht das zweite leitende Organ aus einem linearen Leiter, der sich im wesentlichen parallel zu der Kante der Scheibe erstreckt.
- Vorzugsweise weist das erste leitende Organ eine Mittelachse zwischen den seitlichen Flanken auf, die sich im wesentlichen senkrecht zu der Kante der Scheibe erstreckt.
- Vorzugsweise erstreckt sich bei Anordnung in der richtigen Lage (in situ) das zweite leitende Organ im wesentlichen horizontal und die Symmetrieachse des ersten leitenden Organs im wesentlichen vertikal.
- Vorzugsweise ist der Winkel zwischen den geneigten seitlichen Flanken weniger als 140º und liegt vorzugsweise zwischen 40º und 110º.
- Einige Ausführungsformen der Erfindung werden nun beispielhaft mit Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. Es zeigen:
- Figur 1 eine Ausgestaltung einer Antenne an einer Fahrzeug- Windschutzscheibe gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
- Figuren 2 und 3 Ergebnisse der Impedanzanpaßung beim Anschließen einer Antenne der in Fig.1 gezeigten Art an ein Koaxialkabel in unterschiedlichen Lagen in einem Fahrzeug, sowie
- Figuren 4 bis 13 verschiedene Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Antenne.
- Jedes dieser Beispiele ergibt eine Antenne, die für die Verwendung bei einem batteriebetriebenen Funktelefon geeignet ist, wobei die Antenne ein erstes und zweites leitendes Organ 11 bzw. 12 aufweist, die von einer durchsichtigen Glasscheibe 13 getragen werden, die an einer Fahrzeugkarosserie 14 angebracht wird. Die Antenne kann gedruckt oder in anderer Weise auf der Glasscheibe gebildet sein, so daß die leitenden Organe 11 und 12 tatsächlich in der Ebene der Scheibe liegen, die flach oder gekrümmt sein kann. Die leitenden Organe können auf eine innere Fläche des Glases in einem Schichtfenster oder statt dessen und mehr gebräuchlich können sie auf einer äußeren Glasfläche einer geschichteten oder monolithischen Scheibe aufgebracht sein. Sie können auch durch eine elektrisch isolierende Schicht, wie einen Kunststoffilm, der durchsichtig oder undurchsichtig sein kann, abgedeckt werden. Statt dessen kann eine nichtleitende Substanz über sonst zugängliche Teile der leitenden Organe gedruckt oder aufgemalt sein.
- Bei jedem Beispiel weist das erste leitende Organ 11 seitliche Flanken 15 und 16 auf, die nach innen aufeinander zu geneigt sind, um einen Scheitel 17 zu bilden, der zu einer Kante 18 der Scheibe 13 weist. Eine erste Anschlußklemme 19 ist am ersten leitenden Organ an einer Stelle gegen die Kante 18 der Scheibe 13 hin vorgesehen. Das zweite leitende Organ 12 ist gegen das erste leitende Organ 11 elektrisch isoliert und weist eine Anschlußklemme 20 auf. Das zweite leitende Organ 12 ist zwischen dem ersten leitenden Organ 11 und der Kante 18 der Glasscheibe 13 angeordnet.
- Bei dem in Fig.1 gezeigten Beispiel ist das erste leitende Organ 11 V-förmig, so daß die seitlichen Flanken 15 und 16 durch zwei geneigte Arme des V gebildet werden. Der Leiter kann aus Draht oder leitenden Schienen gebildet sein, die jeweils eine Breite von normalerweise 2 mm besitzen. Die Länge der beiden Arme 15 und 16 beträgt jeweils ein Viertel der Wellenlänge der in der Batterieanlage verwendeten Funkwellen. Das V hat eine mittlere Symmetrieachse zwischen den beiden Armen 15 und 16, wobei die Symmetrieachse senkrecht zur Kante 18 der Scheibe 13 und vertikal liegt, wenn sie sich in ihrer Lage an Ort und Stelle in einer Fahrzeugkarosserie befindet. Der Winkel zwischen den beiden Armen 15 und 16 beträgt vorzugsweise weniger als 140º und mehr bevorzugt zwischen 40º und 110º. 90º ergeben eine besonders wirksame Ausführungsform. Bei der in Fig.1 gezeigten Anordnung besteht das zweite leitende Organ 12 aus einer geradlinigen Schiene von leitendem Material mit einer Breite zwischen 5 und 20 mm. Es ist auf das Glas dicht an und parallel zu der Kante 18 der Glasscheibe aufgedruckt. Diese Schiene kann hinter einem Abdeckband auf dem Glas verborgen sein. Bei Gebrauch erstreckt sich die Schiene 12 horizontal und ist bezüglich des Scheitels 17 des V-förmigen Leiters symmetrisch angeordnet. Auf diese Weise ist eine Anschlußklemme 20 mittig an der Schiene 12 vorgesehen, so daß der Anschluß 20 dicht an, jedoch elektrisch isoliert von der Anschlußklemme 19 am V-Leiter angeordnet ist. Die Schiene 12 erstreckt sich gleichermaßen auf beide Seiten der Anschlußklemme 20, und die Vorstandslänge jeder Hälfte der Schiene 12 beträgt (1/4 + n/2) λ , wobei λ die Wellenlänge der verwendeten Radio- oder Funkwellen und n eine ganze Zahl ist. Bei diesem Beispiel erstreckt sich zwar die Schiene symmetrisch auf beiden Seiten des Scheitels des V-förmigen Leiters, jedoch kann die Schiene 12 so angeordnet sein, daß sie sich nur auf eine Seite oder ungleich auf beiden Seiten erstreckt, vorausgesetzt, die Erstreckung auf jeder Seite erfüllt die Bedingung, daß sie (1/4 + n/2) λ beträgt. Der Winkel zwischen jedem der Arme 15 und 16 und der horizontalen Schiene 12 kann so eingestellt werden, daß er der jeweiligen Anwendung angepaßt ist, und er ist gewöhnlich größer als 20º und vorzugsweise zwischen 35º und 70º. 60º ist ein besonders gutes Beispiel. Wenn dieser Winkel vergrößert wird, erhält man die größte Bandbreite bei einer progressiv ansteigenden Impedanz. Der an einer bestimmten Stelle eines Fahrzeugs gewählte Winkel ist derart, daß man die beste Bandbreite bei einem Koaxialkabel von normalerweise 50 erhält. Bei dem besonderen in Fig.1 gezeigten Beispiel kann die Schiene 12 100 mm lang oder 300 mm lang sein, so daß die Anlage besonders brauchbar ist für eine Batterie-Telefonfrequenz von 900 MHz. Die Schiene 12 ist in kurzem Abstand von der Kante 18 der Glasscheibe angeordnet und wirkt als elektrische Übertragungsleitung zwischen sich selbst und der benachbarten metallischen Fahrzeugkarosserie. Bei Gebrauch ist das äußere Geflecht eines Koaxialkabels mit der Anschlußklemme 20 verbunden und die innere Leitung des Koaxialkabels ist mit der Anschlußklemme 19 verbunden. Auf diese Weise wirkt die durch die Schiene 12 gebildete Übertragungsleitung als ein offener Kreis an ihren äußeren Enden und bildet dadurch einen wirksamen Kurzschluß zwischen der Schiene 12 und der benachbarten Fahrzeugkarosserie 14 nahe der Anschlußklemme 20. Dies hat die gleiche Wirkung, wie eine Verbindung des äußeren Geflechts des Koaxialkabels mit der Karosserie 14 und ergibt dadurch einen Erdungsteil.
- Das bei dem Beispiel gemäß Fig.1 verwendete Koaxialkabel ist ein 50 Ohm-Kabel, und diese Ausführungsform ergibt eine verbesserte Anpassung der Antennenimpedanz an die Impedanz des Koaxialkabels über eine größere Bandbreite als gewöhnlich. Dieses verbesserte Bandbreitenverhalten, das mit dem Beispiel gemäß Fig.1 erzielt wird, ist verhältnismäßig unempfindlich für Verlauf und Anordnung des Kabels infolge des zwischen dem Anschlußpunkt 20 und der Fahrzeugkarosserie 14 erzielten wirksamen Kurzschlusses.
- Es wird bemerkt, daß die oben erwähnten Abmessungen bezüglich der Wellenlänge der verwendeten Funkwellen sich natürlich auf die Geschwindigkeit der Funkwellen in dem Medium in der Umgebung des Antennenabschnitts beziehen, und im Fall von 900 MHz-Verbindungen hat sich die Länge einer Viertelwelle bei Verwendung von gedruckten und geklebten Kupferbandausstattungen auf einer Glas-Windschutzscheibe als etwa 45 - 55 mm gezeigt.
- Das Koaxialkabel kann mit den Anschlußklemmen 19 und 20 verbunden werden, indem der Kabelkern und die Geflechthülse nahe an den Anschlußpunkten aufgespaltet werden, oder statt dessen können geeignete Verbindungseinrichtungen am Glas angebracht werden, so daß die Verbindungseinrichtungen mit den Klemmen 19 und 20 gekoppelt sind. Solche Verbinder können am Glas durch Klebstoff befestigt werden, und elektrische Verbindungen mit den Klemmen 19, 20 und dem Koaxialkabel können durch Lötungen oder federbelastete Anschlüsse ausgebildet werden.
- Andere Formen des ersten und zweiten leitenden Organs, die eine erfindungsgemäße Antenne bilden, sind in den Figuren 4 bis 11 dargestellt. Jedes dieser Beispiele weist ein erstes leitendes Organ 11 mit den oben erwähnten geneigten Seitenflanken sowie ein zweites leitendes Organ 12 auf, das zwischen dem ersten leitenden Organ und der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Gleiche Bezugszeichen sind für dem Beispiel der Fig.1 entsprechende Teile verwendet worden.
- Es ist ersichtlich, daß in den Figuren 4, 5, 6, 7, 9 und 10 dem V-förmigen leitenden Organ vertikale oder horizontale Arme hinzugefügt sind. Im Fall der Fig.8 sind die geneigten Seitenflanken des Leiters durch ein Segment eines kreisförmigen leitenden Organs gebildet. Im Fall der Fig.11 ist die Schiene 12 als eine parallel zur Kante 18 des Fensters verlaufende Schiene ausgebildet, jedoch sind die oberen Kanten der Schiene derart geneigt, daß die Schiene sich nach außen bei Wegbewegung von der mittigen Anschlußklemme 20 erweitert. Im Fall der Fig.12 hat das zweite leitende Organ 12 einen kurzen horizontalen Mittelabschnitt 25 und aufwärts geneigte äußere Abschnitte 26 und 27.
- Im Fall der Fig.13 besitzt das zweite leitende Organ die Form eines zweiten V-förmigen Organs 28. Das zweite V-förmige Organ ist zwischen dem ersten leitenden Organ und der Kante 18 angeordnet und seine Symmetrieachse ist mit derjenigen des ersten leitenden Organs 11 vertikal ausgerichtet. Die zwei Scheitel sind gegeneinanderweisend, jedoch gegenseitig elektrisch isoliert, und jeder weist entsprechende Anschlußklemmen 19 und 20 auf. Diese Ausführungsform erstreckt sich weiter in das Glasfenster 13 hinein als die Ausführungsformen mit einer linearen Schiene 12.
- Es wird bemerkt, daß die oben beschriebenen Beispiele nahe an der Seitenkante eines Fahrzeugfensters angeordnet werden können, so daß sie nur leicht in die Bereiche hineinstehen, die normalerweise für die Sicht vorbehalten bleiben.
- Die Erfindung ist nicht auf die Einzelheiten der geschilderten Beispiele beschränkt.
- Es ist ersichtlich, daß bei den obigen Beispielen die Anschlußklemme 19 am ersten leitenden Organ an einer Stelle nächst der Kante 18 der Scheibe 13 vorgesehen ist, so daß das erste leitende Organ sich von der Klemme 19 in einer Richtung von der Kante 18 weg erstreckt.
- Der Reflexionskoeffizient für zwei Antennen der in Fig.1 gezeigten Art in unterschiedlichen stellungen in einem Fahrzeugfenster ist in den Figuren 2 und 3 dargestellt. In beiden Fällen ist der Reflexionskoeffizient für einen Frequenzbereich dargestellt und es ist ersichtlich, daß der Reflexionskoeffizient reduziert ist und eine verbesserte Anpassung an das Verbindungskabel über eine weite Bandbreite zeigt, z.B. 850 MHz bis 980 MHz, was für die für ein Fahrzeugtelefon verwendete Batteriefunkanlage wesentlich ist.
- Die Antenne kann in irgendeinem Fenster, beispielweise einer Windschutzscheibe, einem Rückfenster, Seitenfenster, hinterem Seitenfenster, Ausstellfenster oder Dachfenster eines Fahrzeugs ausgebildet werden. Die Antenne kann alternativ auch zum Empfang von anderen Funk- oder Radiosignalen als denjenigen von mobilen Telefonen verwendet werden, z.B. von Fernsehsignalen.
Claims (10)
1. Fahrzeugfenster mit einer Scheibe zum Montieren an einer
Fahrzeugkarosserie, wobei die Scheibe nahe einer Kante
der Scheibe ein Antennensystem zum Senden und/oder
Empfangen von Radiowellen trägt und wobei das
Antennensystem in der Ebene der Scheibe ein erstes leitendes
Organ (11) mit geneigten Armen, die einen Scheitel (17)
bilden, der zu einer Kante (18) der Scheibe hinweist,
und ein zweites lineares leitendes Organ aufweist, das
gegen das erste leitende Organ isoliert und zwischen dem
ersten leitenden Organ und einer Kante der Scheibe
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das erste
leitende Organ die Form eines einzigen V-förmigen Organs
(11) mit seitlichen Flanken (15,16) besitzt, deren Länge
jeweils im wesentlichen gleich 1/4 λ ist, wobei λ die
Wellenlänge der zu übertragenden und empfangenden
Radiowelle ist, die seitlichen Flanken nach innen
gegeneinander zur Bildung des Scheitels (17) und einer
Anschlußklemme am Scheitel des ersten leitenden Organs geneigt
sind, und das zweite leitende Organ aus einem linearen
Koinduktor mit einer Länge von im wesentlichen (1/4 +
n/2) λ , wobei n eine ganze Zahl ist, auf wenigstens
einer Seite einer Anschlußklemme des zweiten leitenden
Organs besteht und zwischen dem ersten leitenden Organ
und der Kante derart angeordnet ist, daß es eine
Übertragungsleitung mit der Fahrzeugkarosserie bildet, wenn
es in der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, und dadurch
eine Erdleitung für das Antennensystem bildet.
2. Fahrzeugfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite leitende Organ (12) aus einem linearen
Leiter besteht, der sich im wesentlichen parallel zu der
Kante der Scheibe erstreckt.
3. Fahrzeugfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das erste leitende Organ (11) eine
Mittelachse zwischen den seitlichen Flanken aufweist, die sich
im wesentlichen senkrecht zu der Kante der Scheibe
erstreckt.
4. Fahrzeugfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung so getroffen
ist, daß, wenn sich das Fenster (13) in seiner Lage
befindet, das zweite leitende Organ (12) sich im
wesentlichen horizontal und die Symmetrieachse des ersten
leitenden Organs (11) sich im wesentlichen vertikal
erstreckt.
5. Fahrzeugfenster nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zwischen den
geneigten seitlichen Flächen (15,16) weniger als 140º
beträgt.
6. Fahrzeugfenster nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel zwischen 40º und 110º beträgt.
7. Fahrzeugfenster nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das zweite leitende Organ
(12) sich gleichermaßen auf gegenüberliegenden Seiten
der Anschlußklemme (20) des zweiten leitenden Organs
(11) erstreckt und der Scheitel (17) des ersten
leitenden Organs (11) nahe der Mitte des zweiten leitenden
Organs (12) angeordnet ist.
8. Fahrzeugfenster nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Antennensystem so
ausgebildet ist, daß es Radiowellen im Bereich von 850 bis
980 MHz überträgt und/oder empfängt.
9. Fahrzeugfenster nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Koaxialkabel mit 50 Ohm
jeweils an die Anschlußklemmen (19,20) des
Antennensystems angeschlossen ist.
10. Fahrzeugfenster nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Antennensystem auf einer
durchsichtigen Scheibe (13) unterhalb einer
durchsichtigen Isolierschicht gebildet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB919103737A GB9103737D0 (en) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | Antenna for vehicle window |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69210281D1 DE69210281D1 (de) | 1996-06-05 |
DE69210281T2 true DE69210281T2 (de) | 1996-10-10 |
Family
ID=10690410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69210281T Expired - Lifetime DE69210281T2 (de) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Fahrzeug-Scheibenantenne |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5255002A (de) |
EP (1) | EP0500380B1 (de) |
JP (1) | JP3322900B2 (de) |
KR (1) | KR920017296A (de) |
AU (1) | AU642807B2 (de) |
DE (1) | DE69210281T2 (de) |
GB (1) | GB9103737D0 (de) |
ZA (1) | ZA921064B (de) |
Families Citing this family (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5521606A (en) * | 1992-02-05 | 1996-05-28 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Window glass antenna for motor vehicles |
DE4205851C2 (de) * | 1992-02-26 | 1995-10-12 | Flachglas Ag | In die Fensteröffnung einer metallischen Kraftfahrzeugkarosserie einzusetzende Antennenscheibe |
GB9209332D0 (en) * | 1992-04-30 | 1992-06-17 | Pilkington Plc | Antenna for vehicle window |
US5568156A (en) * | 1992-10-09 | 1996-10-22 | Asahi Glass Company Ltd. | High frequency wave glass antenna for an automobile |
DE4237818C3 (de) * | 1992-11-10 | 2000-12-14 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Scheibenantenne für Kraftfahrzeuge |
US6008766A (en) * | 1992-11-27 | 1999-12-28 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Rear window glass antenna for automobiles |
US5657029A (en) * | 1993-02-09 | 1997-08-12 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass antenna device for automobile telephone |
DE4324480C2 (de) * | 1993-07-21 | 1997-07-17 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Antennenanordnung |
JPH0746016A (ja) * | 1993-07-30 | 1995-02-14 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 自動車電話用窓ガラスアンテナ |
GB9424279D0 (en) * | 1994-12-01 | 1995-01-18 | Glass Antennas Tech Ltd | Antenna arrangement for a vehicle window |
US5670966A (en) * | 1994-12-27 | 1997-09-23 | Ppg Industries, Inc. | Glass antenna for vehicle window |
JPH10513329A (ja) * | 1995-02-06 | 1998-12-15 | メガウエイブ コーポレーション | 窓ガラスアンテナ |
WO1996024964A1 (en) * | 1995-02-06 | 1996-08-15 | Megawave Corporation | Television antennas |
USD388098S (en) * | 1996-02-05 | 1997-12-23 | Harada Industry Co., Ltd. | Antenna for an automobile |
USD388096S (en) * | 1996-02-05 | 1997-12-23 | Harada Industry Co., Ltd. | Antenna for an automobile |
USD388097S (en) * | 1996-02-05 | 1997-12-23 | Harada Industry Co., Ltd. | Antenna for an automobile |
USD388099S (en) * | 1996-02-05 | 1997-12-23 | Harada Industry Co., Ltd. | Antenna for an automobile |
US6292150B1 (en) * | 1999-08-23 | 2001-09-18 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass antenna device |
JP4012733B2 (ja) | 1999-09-20 | 2007-11-21 | フラクトゥス・ソシエダッド・アノニマ | マルチレベルアンテナ |
ES2205898T3 (es) | 1999-10-26 | 2004-05-01 | Fractus, S.A. | Agrupaciones multibanda de antenas entrelazadas. |
MXPA02007113A (es) | 2000-01-19 | 2003-03-27 | Fractus Sa | Antenas miniatura rellenadoras de espacio. |
ATE378700T1 (de) | 2000-04-19 | 2007-11-15 | Advanced Automotive Antennas S | Fortschrittliche mehrebenenantenne fuer kraftfahrzeuge |
US7511675B2 (en) * | 2000-10-26 | 2009-03-31 | Advanced Automotive Antennas, S.L. | Antenna system for a motor vehicle |
EP1358696A1 (de) | 2001-02-07 | 2003-11-05 | Fractus, S.A. | Kleine, breitbandige, ringförmige mikrostreifenleiterantenne |
CN1507673A (zh) * | 2001-04-16 | 2004-06-23 | �����ɷ� | 双频带双极化天线阵列 |
WO2003034544A1 (en) | 2001-10-16 | 2003-04-24 | Fractus, S.A. | Multiband antenna |
WO2003034545A1 (en) * | 2001-10-16 | 2003-04-24 | Fractus, S.A. | Multifrequency microstrip patch antenna with parasitic coupled elements |
EP1444751B1 (de) | 2001-10-16 | 2007-06-13 | Fractus, S.A. | Belastete antenne |
US9755314B2 (en) | 2001-10-16 | 2017-09-05 | Fractus S.A. | Loaded antenna |
DE20202334U1 (de) | 2002-02-14 | 2002-06-06 | FUBA Automotive GmbH & Co. KG, 31162 Bad Salzdetfurth | Kraftfahrzeugantennen |
JP2004328703A (ja) * | 2002-11-27 | 2004-11-18 | Taiyo Yuden Co Ltd | アンテナ |
JP4170828B2 (ja) * | 2002-11-27 | 2008-10-22 | 太陽誘電株式会社 | アンテナ及びアンテナ用誘電体基板 |
DE60324320D1 (de) * | 2002-11-27 | 2008-12-04 | Taiyo Yuden Kk | Antenne, dielektrisches substrat für eine antenne, funkkommunikationskarte |
JP2004328693A (ja) * | 2002-11-27 | 2004-11-18 | Taiyo Yuden Co Ltd | アンテナ及びアンテナ用誘電体基板 |
JP2004328694A (ja) * | 2002-11-27 | 2004-11-18 | Taiyo Yuden Co Ltd | アンテナ及び無線通信カード |
DE10311040A1 (de) * | 2003-03-13 | 2004-10-07 | Kathrein-Werke Kg | Antennenanordnung |
JP2004318466A (ja) * | 2003-04-16 | 2004-11-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 商品券、商品券発行システム及び商品券利用システム |
EP1568105A1 (de) * | 2003-11-21 | 2005-08-31 | Artimi Ltd | Ultrabreitbandantenne |
DE102004032192A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-01-19 | Volkswagen Ag | Antennenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und entsprechendes Kraftfahrzeug |
US7612727B2 (en) * | 2005-12-29 | 2009-11-03 | Exatec, Llc | Antenna for plastic window panel |
US7589675B2 (en) | 2006-05-19 | 2009-09-15 | Industrial Technology Research Institute | Broadband antenna |
US8738103B2 (en) | 2006-07-18 | 2014-05-27 | Fractus, S.A. | Multiple-body-configuration multimedia and smartphone multifunction wireless devices |
US20100201584A1 (en) * | 2009-02-09 | 2010-08-12 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method for automobile roof edge mounted antenna pattern control using a finite frequency selective surface |
NO335197B1 (no) * | 2011-10-07 | 2014-10-20 | 3D Radar As | Georadarantenne |
NO337125B1 (no) | 2014-01-30 | 2016-01-25 | 3D Radar As | Antennesystem for georadar |
US10243251B2 (en) * | 2015-07-31 | 2019-03-26 | Agc Automotive Americas R&D, Inc. | Multi-band antenna for a window assembly |
CN105552534B (zh) * | 2016-02-03 | 2019-04-02 | 青勇 | 一种v形天线结构 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE353378C (de) * | 1920-07-06 | 1922-05-16 | Bruno Raettig | Elektrische Kraftsteckdose |
DE2336320A1 (de) * | 1973-07-17 | 1975-02-06 | Hans Heinrich Prof Dr Meinke | Empfangsantenne fuer kraftfahrzeuge |
JPS6269704A (ja) * | 1985-09-21 | 1987-03-31 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | アンテナ |
JPS6281101A (ja) * | 1985-10-03 | 1987-04-14 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車のダイバ−シテイ−アンテナ装置 |
DE3738226C2 (de) * | 1987-11-11 | 1997-12-18 | Bosch Gmbh Robert | Fahrzeug-Scheibenantenne |
DE3824417A1 (de) * | 1988-07-19 | 1990-01-25 | Bosch Gmbh Robert | Fahrzeug-scheibenantenne |
-
1991
- 1991-02-22 GB GB919103737A patent/GB9103737D0/en active Pending
-
1992
- 1992-02-12 US US07/834,355 patent/US5255002A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-13 ZA ZA921064A patent/ZA921064B/xx unknown
- 1992-02-14 AU AU10960/92A patent/AU642807B2/en not_active Ceased
- 1992-02-21 JP JP03521092A patent/JP3322900B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-02-21 KR KR1019920002703A patent/KR920017296A/ko not_active Application Discontinuation
- 1992-02-21 DE DE69210281T patent/DE69210281T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-21 EP EP92301432A patent/EP0500380B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ZA921064B (en) | 1992-11-25 |
DE69210281D1 (de) | 1996-06-05 |
KR920017296A (ko) | 1992-09-26 |
AU642807B2 (en) | 1993-10-28 |
GB9103737D0 (en) | 1991-04-10 |
EP0500380B1 (de) | 1996-05-01 |
JPH0563425A (ja) | 1993-03-12 |
AU1096092A (en) | 1992-08-27 |
JP3322900B2 (ja) | 2002-09-09 |
US5255002A (en) | 1993-10-19 |
EP0500380A1 (de) | 1992-08-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69210281T2 (de) | Fahrzeug-Scheibenantenne | |
DE69307766T2 (de) | Fahrzeug-Scheibenantenne | |
DE4205851C2 (de) | In die Fensteröffnung einer metallischen Kraftfahrzeugkarosserie einzusetzende Antennenscheibe | |
DE69608779T2 (de) | Gedruckte antenne | |
EP0952625B1 (de) | Antenne für mehrere Funkdienste | |
DE3834074C2 (de) | Scheibenantenne für Fahrzeuge | |
DE69821884T2 (de) | Multifrequenzstreifenleitungsantenne und Gerät mit einer derartigen Antenne | |
DE69936903T2 (de) | Antenne für zwei Frequenzen für die Radiokommunikation in Form einer Mikrostreifenleiterantenne | |
EP0514380B1 (de) | Antennenkombination | |
DE2914791A1 (de) | Antennensystem fuer eine automobilglasscheibe | |
EP3178129B1 (de) | Mehrstruktur-breitband-monopolantenne für zwei durch eine frequenzlücke getrennte frequenzbänder im dezimeterwellenbereich für fahrzeuge | |
DE3631930A1 (de) | Scheibenantenne fuer kraftfahrzeuge | |
EP1955406B1 (de) | Multiband-rundstrahler | |
DE69824466T2 (de) | Scheibenantennensystem | |
DE69707636T2 (de) | Fahrzeugseitenfensterantenne für Rundfunkempfang | |
DE69522200T2 (de) | Antennenanordnung auf der Kraftfahrzeugscheibe | |
EP1454381B1 (de) | Hohlraumresonatorantenne mit breitbandschlitz | |
DE4237818C2 (de) | Scheibenantenne für Kraftfahrzeuge | |
DE3854298T2 (de) | Fahrzeugantenne. | |
DE4220654A1 (de) | Fahrzeugfensterscheibe mit mobilfunkantenne | |
DE69414068T2 (de) | Abgestimmte Streifenleiterantenne mit einem Segel | |
DE3905813A1 (de) | Kraftfahrzeug-fensterglasantenne fuer den empfang von ukw-rundfunk- und vhf- wie uhf-fernsehsendungen | |
DE3904676A1 (de) | Fahrzeugantenne in form einer schlitzantenne | |
DE102019113275A1 (de) | Antennenvorrichtung und Fensterglas mit Antennenvorrichtung | |
DE4321233A1 (de) | lambda/2-Antenne |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |