DE689340C - Radkappe fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Radkappe fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE689340C DE689340C DE1938B0184601 DEB0184601D DE689340C DE 689340 C DE689340 C DE 689340C DE 1938B0184601 DE1938B0184601 DE 1938B0184601 DE B0184601 D DEB0184601 D DE B0184601D DE 689340 C DE689340 C DE 689340C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lock
- wheel
- plug
- locking lever
- hubcap
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/007—Anti-theft devices for spare wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radkappe für Kraftfahrzeuge, die am Ende durch
ein Gelenk befestigt und durch einen Riegelhebel verschließbar ist, und sie besteht darin,
daß das Sicherheitsschloß mit dem Riegelhebel derart lösbar verbunden ist, daß es
gegen einen lösbaren Stopfen ausgetauscht werden kann, wenn das Rad vom Ersatzradhalter
an einer der Achsen angebracht werden soll. Die Befestigung des Schlosses bzw. des Stopfens geschieht ernndungsgemäß mittels
einer haarnadelförmigen Steckfeder, die durch Öffnungen des Riegelhebels hindurchgeführt
wird und in eine eingedrehte Rille des Schlosses bzw. des Stopfens eingreift.
Die Vorteile der Erfindung sind in der Austauschbarkeit von Schloß und Stopfen zu
erblicken.
Hierdurch wird erreicht, mit einem einzigen Schloß am Reserverad auszukommen, während
die Riegelstellen der Laufräder, die einer starker; Verschmutzung ausgesetzt sind und
nicht gesichert werden brauchen, lediglich Stopfen erhalten.
Ein weiterer Vorteil wird in der einfachen Befestigung des Schlosses bzw. Stopfens
mittels der haarnadelförmigen Steckfeder gesehen.
Die Zeichnung stellt ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes dar. Es zeigen:
Abb. ι einen Querschnitt durch die Radkappe mit dem VerSchluß,
Abb. 2 einen Riegelhebel mit eingesetztem Stopfen,
Abb. 3 die Draufsicht "auf die Radkappe mit Verschluß nach Abb. 1,
Abb. 4 einen Schnitt nach der Linie A-B in Abb. 2.
Die an der Radscheibe α mit dem Doppelscharnier
b angelenkte Radkappe c ist mit dem an sich bekannten Riegelhebel d, der in einer
Aussparung e der Radscheibe α eingreift, festgehalten. In dem Riegelhebel d, der nach
außen federnd auf dem Bolzen f gelagert ist, steckt beim auf dem Ersatzradhalter aufgebrachten
Reserverad ein Sicherheitsschloß g in einer passenden Bohrung. Der auf der
Außenseite des Schlosses g angeordnete
BundÄ liegt vorteilhaft, mit der Radkappe
bündig und dient als Druckknopf zum Öffnen des Riegelhebels. Das Schloß wird von einer
haarnadelförmig gebogenen Steckfeder; gehalten,
welche quer durch Bohrungen k und / des Hebels d hindurchgeführt wird und in
eine eingedrehte Rille i des Schlosses eingreift.
Wenn das Rad vom Ersatzradhalter auf
ίο einer der Achsen angebracht werden soll,
wird das Sicherheitsschloß g in den Riegelhebel d gegen einen Stopfen m ausgetauscht.
Der Bund η am Stopfen dient ebenfalls als Druckknopf zum Betätigen des Riegelhebels
ig und die Feder/ zum Festhalten des mit einer Rille i versehenen Stopfens m. Das Schloß g
greift in der Verschlußstellung mit einem Riegel ο unter einer Haltenase p des Böckchens
q an der Radkappe.
An Stelle des Schwenkriegels kann das Schloß g mit einem bekannten Schubriegel
ausgerüstet sein.
Claims (2)
- Patentansprüche.ι. Radkappe für Kraftfahrzeuge, die am Rade durch ein Gelenk befestigt und durch einen Riegelhebel verschließbar ist, der durch ein Schloß sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsschloß (g) mit dem Riegelhebel (d) derart lösbar verbunden ist, daß es gegen einen lösbaren Stopfen im) ausgetauscht werden kann, wenn das Rad vom Ersatzradhalter an einer der Achsen angebracht werden soll.
- 2. Radkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß bzw. der Stopfen durch eine haarnadelförmige Steckfeder (/) gehalten wird, die durch Öffnungen (k, I) des Riegelhebels hindurchgeführt ist und in eine eingedrehte Rille (i) des Schlosses bzw. Stopfens eingreift.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938B0184601 DE689340C (de) | 1938-09-14 | 1938-09-14 | Radkappe fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938B0184601 DE689340C (de) | 1938-09-14 | 1938-09-14 | Radkappe fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE689340C true DE689340C (de) | 1940-03-18 |
Family
ID=7009825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938B0184601 Expired DE689340C (de) | 1938-09-14 | 1938-09-14 | Radkappe fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE689340C (de) |
-
1938
- 1938-09-14 DE DE1938B0184601 patent/DE689340C/de not_active Expired
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