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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine
Haltevorrichtung zum Transportieren eines Fahrrades auf einem
Fahr-Zeug, mit einer Verankerungsvorrichtung, die mit dem
Fahrzeug verbunden ist und zwei Klemmelemente aufweist, die
aufeinander zu und voneinander weg verstellbar sind, wobei die
Klemmelemente Greifelemente aufweisen, die zum Greifen eines
Rahmenrohrs des Fahrrades beim Festziehen der Klemmelemente
vorgesehen sind.
Stand der Technik
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In der US-A-4 629 104, die dem Oberbegriff des Anspruchs 1
entspricht, wird ein Fahrradträger bekanntgemacht, der zum
Tragen auf einem Fahrzeugdach vorgesehen ist. Dieser Träger
hat einen nach oben stehenden Rahmenhalter, der an seinem
oberen Ende eine Backe aufweist, die eine teilzylindrische
Oberfläche zum Festklemmen um das Tretkurbel-Montagegehäuse
des Fahrrades herum begrenzt. Die Backe hat ein festes
Element, das integral mit dem Rahmenhalter hergestellt ist und
ein zweites Element, das schwenkbar mit dem Rahmenhalter
verbunden ist. Das schwenkbare zweite Element ist so
angeordnet, daß es geöffnet werden kann, um das
Kurbelmontagegehäuse aufzunehmen und dann geschlossen werden kann und eine
Klemmwirkung gegen das Gehäuse ausführen kann. Um eine
Beschädigung des Kurbelmontagegehäuses zu verhindern, ist die
Backe mit einem weichem Material ummantelt.
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Der Fahrradträger der obigen Konstruktion mag gut
funktionieren, vorausgesetzt, daß das Kurbelmontagegehäuse genau
die Form und Abmessungen hat, für die die Backe konstruiert
wurde. Somit hat der Träger dieser Konstruktion einen
beträchtlichen Nachteil dadurch, daß die Form und Abmessungen
der Backe nicht so eingestellt werden können, daß sie für
Kurbelmontagegehäuse von verschiedenem Aufbau und
Abmessungen angepaßt werden kann.
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Weiterhin ist bereits ein Fahrradträger bekannt, bei dem die
Fahrrad-Eingriffs-Einrichtung in gewisser Weise eingestellt
werden kann, damit sie auch für Fahrräder geeignet ist, die
Rahmenrohre von unterschiedlichen Formen und Abmessungen
haben. Bei diesem Fahrradträger sind die Greifelemente als
nicht starre Plastikteile ausgebildet, die gegen ungefähr
halbzylinderförmige Flächen in den Klemmelementen anliegen.
In den konkaven, jeweils gegenüberliegenden Seiten der nicht
starren Plastikteile sind Profilkörper angeordnet, deren
Längsrichtung ungefähr parallel zu der Längsrichtung des
Rohres ist, den der Halter festhalten soll. Mindestens
einige dieser Profilkörper sind als Schlauchprofile ausgebildet,
die zusammengeklemmt werden können, so daß der Halter
dadurch ein Rohr von relativ großem Durchmesser umgreifen kann
und dieses befestigen kann.
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Wenn die Kanäle der oben erwähnten Profilkörper mit einem im
wesentlichen starren oder geringfügig nachgiebigem Körper
gefüllt sind, wird die Gestaltung der Greifelemente
modifiziert, so daß diese für ein festes Sichern der schmaleren
Schläuche angepaßt werden, dadurch, daß die obengenannten
rohrförmigen Profile nicht mehr in den flachen Zustand
zusammengeklemmt werden können.
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In bestimmten Fällen mag die obenerwähnte Konstruktion gut
funktionieren, in solchen Fällen jedoch, in denen der Halter
schnell neu eingestellt werden muß, damit er zwischen Rohren
von unterschiedlichen Abmessungen greifen kann, entstehen
Probleme dadurch, daß die zum Ausfüllen der rohrförmigen
Profile verwendeten Stifte leicht in den Profilen
eingeklemmt werden können, so daß sie nicht ohne Rückgriff auf
Hilfsmittel gelöst werden können. Ein weiterer bedeutender
Nachteil besteht darin, daß die Füllstifte lose Einzelteile
sind, die nicht immer in zuverlässiger Weise zur Hand sind,
wenn sie benötigt werden. Ein weiterer Nachteil bei der
Konstruktion gemäß dem Stand der Technik besteht darin, daß der
Einstellbereich, der durch Anwendung der obengenannten
Schlauchprofile und Füllstifte erreicht werden kann, stark
eingeschränkt ist.
Problemstruktur
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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Halter
der eingangs genannten Art zu verwirklichen, wobei der
Halter so konstruiert ist, daß er einen großen Einstellbereich
hat, möglicherweise in mehreren Schritten, daß seine
Funktion nicht von irgendwelchen losen kleinen Teilchen abhängt
und daß er darüberhinaus ein extrem zuverlässiges Sichern
des Rades ermöglicht. Die vorliegende Erfindung hat
weiterhin zur Aufgabe, einen Halter zu verwirklichen, dessen
Herstellung einfach und kostengünstig ist und sowohl schnell
als auch bequem eingestellt werden kann.
Lösung
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Die die Basis der vorliegenden Erfindung bildenden Aufgaben
werden erreicht, wenn der eingangs bekanntgemachte Halter
dadurch gekennzeichnet ist, daß die Form der Greifelemente
an die Form des Rahmenrohres angepaßt werden kann, daß die
Greifelemente ein Anlageelement, das an jedem Klemmelement
angeordnet ist, und eine Backe aufweisen, die in Richtung
auf das Anlageelement an dem Klemmelement zu und von diesem
weg verschoben werden kann, wobei die Backe eine konkave
Oberfläche hat, die dem gegenüberliegenden Klemmelement
zugewandt ist.
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Eine bevorzugte Ausführungsform ist in geeigneter Weise
dadurch gekennzeichnet, daß das Anlageelement mit einem
flexiblen sich der Form anpassenden Element verbunden ist, dessen
Rückseite auf der Backe gestützt ist und dessen Vorderseite
zum Kontakt mit dem Rahmenrohr des Fahrrades angepaßt ist.
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Weitere Vorteile gemäß der vorliegenden Erfindung ergeben
sich, wenn die Haltevorrichtung auch ein oder mehrere der
kennzeichnenden Merkmale, wie in den Ansprüchen 3 bis 8
angegeben, aufweist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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Die Natur der vorliegenden Erfindung und ihre Aspekte sind
aus der folgenden kurzen Beschreibung der beigefügten
Zeichnungen und den zugehörigen Ausführungen leichter
verständlich. Es zeigt:
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Fig. 1 einen Abschnitt eines Halters, der, auf einem
Fahrzeugdach angeordnet, dazu vorgesehen ist, für den
Transport eines Fahrrads ein Rahmenrohr eines
Fahrrads zu umgreifen; und
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Fig. 2 einen zentralen Längsschnitt durch eine der in dem
Träger vorgesehenen Klemmen.
Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels
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In bezug auf die Zeichnungen hat ein Halter für Fahrräder
der von der vorliegenden Erfindung umfaßten Art zwei
Lastenträger-Streben, die sich quer über ein Fahrzeugdach
erstrekken, quer zur Bewegungsrichtung des Fahrzeugs, und in diesen
Lastenträger-Streben sind eine Anzahl an Kanälen angeordnet,
die sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken, in
welchen Kanälen die Räder der Fahrräder aufgenommen und
festgeklemmt werden. Quer zur Längsrichtung der Kanäle ist eine
Verankerung angebracht, die das untere Ende der
Verankerungsstrebe schwenkbar befestigt, deren oberer Endabschnitt
in Fig. 1 gezeigt ist. Somit ist die Verankerungsstrebe um
eine Achse schwenkbar, die im rechten Winkel zur
Längsrichtung des Fahrzeugs steht.
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In ihrem oberen Endabschnitt hat die Verankerungsstrebe 1
zwei Klemmen 2, die aufeinander zu und voneinander weg
schwenkbar sind und mittels Verbindungen 3 in der
Verankerungsstrebe befestigt sind. Ein Aufnahmeraum 4 ist zwischen
den oberen/äußeren Enden der Klemmen 2 angeordnet, in
welchem Raum ein in einem Fahrradrahmen beinhaltetes Rohr
angeordnet und befestigt werden soll.
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Zum Bedienen der Klemmen 2 in eine Richtung aufeinander zu
und voneinander weg und somit zum Festklemmen des in dem
Fahrradrahmen enthaltenen Rahmenrohrs in dem Aufnahmeraum 4,
wird von einem Hebel 5 mit einem Exzenterriegel 6 Gebrauch
gemacht. Weiterhin sind beide Klemmen 2 in der voneinander
weggedrückten Position mittels einer Feder (nicht gezeigt)
gehalten, so daß ein automatisches Öffnen der Klemmen
erreicht wird, wenn der Exzenterriegel 6 geöffnet wird.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung sollte der Aufnahmeraum 4
für das Rahmenrohr des Fahrrades von einer Größe sein, die
variiert werden kann, so daß ein Rahmenrohr in einem
Durchmesserbereich von ca. 22 bis ca 50 mm von ein und demselben
Fahrradträger fest gesichert werden kann. Gemäß der
vorliegenden Erfindung kann die Anordnung des Aufnahmeraums 4
jedoch auch modifiziert werden, so daß z.B. auch ovale Rohre
fest gehalten werden können.
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In dem geschlossenen Zustand des Exzenterriegels 6 ist der
Aufnahmeraum 4 teilweise nach außen (in einer Richtung nach
oben in Fig. 1) mittels Anlageabschnitten 7 geschlossen, die
in Form von keilförmigen Nasen sind, die in Richtung
aufeinander zu vorstehen. Nach innen gerichtet, gehen die
Anlageabschnitte 7 in sich der Form anpassende Elemente 8 über,
die aus einem geringfügig flexiblen, halbstarren Material
hergestellt sind. Die sich der Form anpassenden Elemente 8
erstrecken sich nach innen zwischen den Klemmen und sind mit
inneren Endbereichen 9 versehen, die zwischen den zwei
ungefähr gegenseitig parallelen Schenkeln 12 der Klemmen 2
untergebracht sind.
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Da die sich der Form anpassenden Elemente 8 flexibel und
deformierbar sind, können sie nicht allein der Anlagekraft
widerstehen, die auftritt, wenn die Schenkel 12 mit
Unterstützung
des Exzenterriegels 6 um ein in dem Aufnahmeraum 4
untergebrachtes Rohr festgeklemmt werden. Somit sind die sich
der Form anpassenden Elemente 8 gegen einstellbare Backen 10
gestützt, die zwischen beiden Schenkeln 12 der Klemmen 2
verlagerbar angeordnet sind und die mit ihren Endflächen,
die in Fig. 1 voneinander abgewandt sind, innen gegen den
Abschnitt 11 der Klemme anliegen, der beide Schenkel 12
miteinander verbindet. Somit sind die Klemmen ungefähr U-förmig
im Querschnitt. An ihren einander gegenüberliegenden Seiten
haben die Backen 10 konkave Oberflächen 13 und die
unteren/inneren Enden davon haben kurvenförmige Abschnitte 14, die
den Anlageabschnitten 7 entgegengesetzt sind.
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An ihren Innenflächen (dem Aufnahmeraum 4 zugewandt) sind
die sich der Form anpassenden Elemente 8 mit einer Anzahl an
Aussparungen 15 versehen, deren Längsrichtung ungefähr
parallel zu der Längsrichtung eines Rohres ist, das in dem
Aufnahmeraum 4 festgeklemmt ist. Der Zweck der Aussparungen 15
ist es teilweise, die sich der Form anpassenden Elemente 8
nachgiebiger zu machen und teilweise, um Raum für z.B. ein
Kabel zu schaffen, das an dem Rahmenrohr des Fahrrades
angebracht sein kann.
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Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch eine Klemme 2. Es geht
aus der Figur hervor, daß die Anlage 7, das sich der Form
anpassende Element 8 und die Backe 10 aus einem Stück
gefertigt sind und daß die Backe und das sich der Form anpassende
Element 8 mittels den inneren Endbereichen 9 verbunden sind.
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Die Backe 10 hat eine transversale U-förmige Aussparung 16,
durch welche ein Stift 17 hindurchgeht, wobei der Stift an
den Außenseiten der Schenkel 12 genietet ist. Dadurch kann
die Backe 10 von der durch durchgezogene Linien in Fig. 2
gezeigten Position in die mit gestrichelten Linien in
derselben Figur gezeigte Position verstellt werden. Als Hilfe
bei dieser Einstellung wird der Vorsprung 18 verwendet, der
sich durch eine Öffnung in dem hinteren Abschnitt 11 der
Klemme 2 erstreckt.
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In der Position der in Fig. 2 mit gestrichelten Linien
gezeigten Backe 10, wird das sich der Form anpassende Element
8 in der Figur nach unten gedrückt, so daß seine hintere
Seite der nach oben gerichteten konkaven Innenseite der
Bakke folgt. Dadurch hat der Aufnahmeraum 4 einen beträchtlich
größeren Durchmesser als bei der in Fig. 1 gezeigten
Position, so daß ein Rahmenrohr von wesentlich größerem
Durchmesser hierdurch fest gesichert werden kann.
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Durch eine Anpassung der Bogenform der Konfiguration der
Fläche 13 ist es auch möglich, den Fahrradhalter so
auszubilden, daß er ein Rahmenrohr von ovalem Querschnitt
umgreifen kann.
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Ein weiteres Verfahren zum Beeinflussen der Konfiguration
des Aufnahmeraums 4 bei Neueinstellung der Backe 10 besteht
darin, zwischen dem hinteren Abschnitt 11 der Klemme 2 und
der Backe 10 eine Schiebefläche vorzusehen, die gebogen,
keilförmig, gestuft oder dergleichen sein kann. Dadurch wird
bei Neueinstellung der Backe 10 zusätzlich zur Modifikation
des Abstands zwischen der gebogenen Fläche 14 und dem
Anlageabschnitt 7 auch ein Verdrehen (um eine Achse, die
ungefähr parallel zu dem Stift 17 ist) der Backe oder eine
Modifikation des Abstands in Richtung auf den Rücken 11 der
Klammer 2 oder von diesem weg, erzielt.
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Während es aus der Zeichnung nicht hervorgeht, ist die Größe
des sich der Form anpassenden Elementes 8 im rechten Winkel
zur Zeichnungsebene in Fig. 1 größer als die Größe in
derselben Richtung von beiden Klemmen 2. Dies impliziert, daß
die hintere Seite des sich der Form anpassenden Elementes 8
(das den Backen 10 und den Klemmen zugewandt ist), wenn die
Backen 10 in ihrer inneren/unteren Position angeordnet sind,
gegen die Ränder der sich zugewandten Schenkel 12 anliegen
kann. Dadurch wird das sich der Form anpassende Element 8
nicht nur durch die Backe, sondern auch durch die Schenkel
12 gestützt, die konisch erweiterte Ränder haben können, um
die Anlagefläche gegen das sich der Form anpassende Element
8 zu vergrößern.
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An ihren äußeren Enden sind beide Schenkel 12 mit Nasen
versehen, die aufeinander zu gerichtet sind und in inneren
Nuten oder Räumen in den Anlageabschnitten 7 untergebracht
sind, wodurch diese zu einer extrem guten mechanischen
Stärke versteift sind.
Beschreibung von alternativen Ausführungsformen
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Im vorstehenden wurde die Aussparung 16, in welcher der
Stift 17 in der Backe 10 untergebracht ist, als U-förmig
beschrieben. Dies entspricht zwei unterschiedlichen
Einstellungspositionen für die Backe 10. Die Aussparung 16 kann
jedoch von einer anderen Konfiguration sein, so daß sie drei
parallele Arme hat, die drei unterschiedlichen
Einstellungspositionen der Backe entsprechen. Die Konfiguration der
Aussparung in dieser Ausführungsform wäre dann E-förmig.
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Als eine Alternative zur kontinuierlichen Einstellung der
Position der Backe ist es vorstellbar, eine Schraube zu
verwenden, die sich in Längsrichtung der Klemme 2 erstreckt,
möglicherweise parallel zu dem hinteren Abschnitt 11. Eine
solche Schraube ist in einer Längsbohrung in der Backe
untergebracht und ist in Gewindeeingriff mit einer Mutter in
dieser Bohrung.
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Wenn die Backe so ausgebildet ist, daß sie geringfügig höher
als die in Fig. 2 gezeigte ist, wäre es in einem
alternativen Ausführungsbeispiel möglich, das sich der Form
anpassende Element 8 wegzulassen. In einem solchen Fall würde ein
Festklemmen des Rahmenrohrs des Fahrrads direkt gegen die
Backe und gegen den Anlageabschnitt 7 stattfinden. In diesem
Fall sollte die Klemmfläche der Backe natürlich so
ausgebildet sein, daß sie dem Aufbau der Klemmoberfläche des sich
der Form anpassenden Elements entspricht.
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Als eine Alternative zu der oben beschriebenen
verschiebbaren Backe, die gegen den hinteren Abschnitt 11 der Klemme
anliegt, ist eine Backe vorstellbar, die ungefähr als Rolle
ausgebildet ist und zwischen beiden Schenkeln 12
untergebracht ist und gegen den hinteren Abschnitt 11 oder gegen
eine profilierte Zwischenlage rollt, die gegen den hinteren
Abschnitt anliegt, und die oben beschriebene Funktion
aufweist. Bei dieser Ausführungsform wird tatsächlich keine
Oberflächenanlage gegen den Rahmenrohr erreicht, jedoch wird
ein Schließen des Rahmenrohrs nach innen und nach unten
erreicht, so daß das Rahmenrohr zuverlässig an Ort und Stelle
festgeklemmt ist. Die oben erwähnte Rolle ist mit einer
durchgehenden Achse versehen, die sich durch schlitzförmige
Öffnungen in den Schenkeln 12 erstreckt, wobei die
schlitzförmigen
Öffnungen mit erweiterten Abschnitten in Richtung
auf den hinteren Abschnitt 11 zum festen Sichern der Achse
versehen sind.
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In einer weiteren alternativen Ausführungsform kann die
Bakke 10 durch einen Schwenkabschnitt ersetzt werden, der um
eine Achse herum, die ungefähr parallel zu dem oben
beschriebenen Stift 17 ist, schwenkbar ist. Diese Achse ist so
nahe wie möglich an dem hinteren Abschnitt 11 angeordnet.
Beim Verschwenken und Verschließen einer solchen
Schwenkbakke im Uhrzeigersinn (in Fig. 2), wird der Halter so
angepaßt, daß er mit einem Rahmenrohr eines geringeren
Durchmessers zusammenwirkt, während ein Verschwenken in die
entgegengesetzte Richtung den Halter an ein Rahmenrohr von
größerem Durchmesser anpaßt.
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Die vorliegende Erfindung ist nicht als auf das oben
beschriebene und in den Zeichnungen Gezeigte beschränkt zu
verstehen; es sind viele Modifikationen vorstellbar, ohne
von den beigefügten Ansprüchen abzuweichen.